ロード初心者質問スレ part441
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ!
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう! それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い!
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる。゚+(。ノдヽ。)゚+。
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー!
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part4340
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535533441/ ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ!
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう! それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い!
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる。゚+(。ノдヽ。)゚+。
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー!
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part441
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536753757/ >>980
現行スレは荒らしの立てたスレの再利用なのでpart442なので建てるときに注意 前スレの膝が痛むという方へ
>>979
サドルを高くしすぎているのではないかと愚考仕り候
サドルに乗った状態でペダルをかかとでしっかり踏める位置ぐらいが適正位置かと思います。
伸びすぎると逆に膝を痛めます。
また、ギアを重くしすぎていてもよくありません。
GARMINのEDGE 520以上のサイコンがあれば比較的容易に調整することが可能ですが、比較的軽いギアにしペダルを踏む。のではなく、息が軽く弾むが横に人がいても会話ができる程度の運動強度でペダルを回す。感覚で乗ると良いかと思います。
サイコンならば、ロングライドなら心拍数ゾーン2-3でケイデンスを81-85を維持できる速度が運動強度ではないかと
ポジションもじゅうようですれば 膝の表でもなく左右でもなく膝の裏っていうと
サドルが高すぎて膝の関節部分のすじが伸びすぎて痛みが出てる、に俺も一票 いつもの様にガタガタの文章、後半何いってるかわからない頭の弱い歯軋り爺サン
語彙貧の老害間抜チャンが得意げにブーメランを投げる
https://pbs.twimg.com/media/DhoA0coU8AA0K4X.jpg 完組のdi2買ったんですが、セミシンクロとかは最初から設定されてますか? ツールケース/ツール缶で良い品を探しています
チューブ*2/携帯工具/レバー/携帯ポンプ/CO2インフレ―ター/CO2ボンベ*2を入れたいです
今手元にはR250があり上記の荷物が入るのですがもっといいものがあれば教えて下さい 俺も昔サドル下げることで膝痛解消したけど、やっぱ高いときに比べて大腿四頭筋が辛いよね
できるだけ下げたくない気持ちもわかる まあサドルの調整が基本だね、ふくらはぎから膝裏の筋肉は弱いから負荷をかけ過ぎると痛むのは初心者ではよくある
頑張ってれば自然に筋肉がついて解決するけど慣れるまでが辛いし、楽なポジションで練習した方が効率いいよ 膝痛の原因はビンディングの可能性も高いね
調整次第で膝のどこに異常がでてもおかしくない
本来フラペで基本的なペダリングができるようになってから、それに合わせてビンディングに移行なんだが
最近の初心者は形重視でまともに自転車のったことないようなのすらビンディング欲しがるから困っております 痛みで便乗質問
100キロちょいのロングライドやって
股関節が痛くなるのは何が原因でしょうか?
ケイデンスは前半高め(90ぐらい)後半低め(70ぐらい)でした 股関節に負担がかかる漕ぎ方をしてるかサドルの位置がおかしいと考えるのはあまりにも安直だから
たぶん股関節に生霊が憑いてる サドルを高くして峠を登ったら、アキレス腱がいたいです
マッサージするとゴリゴリします
病気でしょうか >>21
なぜ赤の他人がビンディング欲しがって困るんだろう?
フラットペダル専用の自転車屋さんかな?
>>23
ケツ筋が固いと股関節(鼠径部)に痛みが出ると、マッサージ師
(非エロ)が言ってた。
最近「筋膜ほぐし」とかあるけど結構いいらしい。 >>23
・足の動きにねじれが出ている(トルクをかける時に膝が外か内にブレてないか確認)
・体が歪んでいて左右の脚の長さに差がありすぎる ちょっと走るだけでチンチンが痺れて気持ち良くなるんですが
何が原因ですか? >>28
骨盤矯正で鍼灸院行ってるので、体の歪みっぽいですね……
脚の長さが違うとも言われてますので。
治療しっかりしていきます >>30
治療だけじゃ絶対直らないから矯正するための筋トレ、生活習慣の見直しが必要よ >>29
サドルの角度が前上がりだったりそもそもサドルが合ってなかったり
姿勢変えるかサドルいじるかは本人にしか決められない ロードなんて無理してやることないぞ、ドブ川にでも投げ捨ててまえ >>30
ある程度上手くなると左右のバランスの悪さは気になるし実際壁に当たるから
できれば早いうちに弱い側の筋肉を少しづつでも鍛えるといい、頑張ってね 皆さん色々ありがとう
とりあえず治療と筋トレで身体の歪みとか筋肉のバランス整えてみます
三本ローラーも家計が許してくれれば導入してトレーニングしてみます。 >>36
取り敢えずお金の掛からない「プランク」から始めれば
体幹は鍛えられる。
3本ローラーなら、更にバランスも鍛えられるから
今より乗りやすくなるし各部の痛みも減る 元々ハイキングなどが好きでヒルクライムに出掛けるのですが6%程の坂でも足を付けてしまいます。
山に向かう以外にした事がなくフラットペダルにスニーカーです。
カタログ重量9.6kg程のクロモリのバイクに乗っています。
コンパクトの50-34Tと11-28Tです。
ホイールはWH-RS100からKsyriumPro USTに交換しています。
上達には何を意識すれば良いのでしょうか。 >>38
つらくないダンシングを覚える。
1番軽いギアで最初からゆっくり走る。
前を向いて大きく呼吸する。
たぶんこれで6%でも5キロ位なら足付かずに上れるようになる。 まず6%で足付きは無駄に踏みすぎや身体振りすぎて消耗してるかな、三本ローラー回してペダリング修正が手っ取り早い
他の原因だとサイコンの表示が間違い、6%でも延々と長時間登りペース配分失敗、下手な立ち漕ぎで余計に消耗などの可能性
まあこれを言うとフラペ厨がうるさいけど、登りはビンディングを使った方が効率良くかなり楽 最近ローラー台で練習してるのですが、FTP向上メニュー(105%3分、95%3分を3セット、休憩挟んでもう一回)を
やり終えると両脚のふくらはぎと膝の上側が明らかに酷使された感じになります
ポジションが良くないのでしょうか・・・。 >>42
人の筋力は分からんけどむしろ普通じゃないかな、初心者がL4 LT域で40分近く回してたら相当疲労する
自分も以前にやったけど始めて1ヶ月位は終わったあと膝周りが辛い感じだった、まあポジションは最適を追求べきだが(沼)
あとちゃんと休息日を入れたり、たまにはプロのマッサージを受けたり(ピンきりだけどチューブ代程度で体調保てるなら安くない?) フラぺ厨の煽りいる?
余計なこと書かずに普通にアドバイスすりゃいいのに >>45
ああすまんね、それじゃあ普通にアドバイスどうぞ 鉄下駄でも良いところってあるのでしょうか?
頑丈とかスピードがのってしまえば安定しているとか >>39
ありがとうございます
更なる減量に努めます
>>40-41
ありがとうございます
休むダンシングというのとペース配分を覚えるのが良いようですね
姿勢も意識するようにします
足つきが原因でコケるかもと思いフラットペダルですがビンディングペダルも少しずつ練習してみます
>>43
ありがとうございます
既に落とした状態で息が上がってしまいます >>45
彼はフラペ憎しでフラペ厨という架空の脳内敵と戦い続けてる糖質なんだ
許してやってくれ >>47
安い(重要)、不慣れな頃にぶつけても倒しても壊れにくい(まあ重要)、練習用としては重さも一概に悪いとはいえない(好み)、
ある程度上達後に良い点はあまり無いが、リム幅が広いことが多く28cとか余裕で対応してるとか…
速度に乗って安定という点では軽くても安定するよ、重量より本人の能力が大きいし せめてスニーカーじゃなくて、底が硬いトレッキングシューズにしとけ
それがなけりゃ、中敷きにプラ板でもいれとけ フラペでも最高ケイデンス160、巡航ケイデンス85で3時間乗れるで 最近ロードを始めた者です
1時間ほど乗るとお尻が痛く、サドルに乗るのが出来なくなってしまいます
痛みも3〜4日続いてしまい乗りたいのに乗れない感じで困っています
痛くなりにくい方法や乗り方などあれば教えていただけませんか? >>42
今のトレンドではその辺の筋肉はトラック選手が使う場所
ポジション良くてもその辺の使いやすい筋肉使いがちなんでペダリングの問題かもしれない >>55
パールなどのしっかりしたレーパンを履く
ソフトクッションタイプのサドルに変更
とにかく乗って慣れろ←これ大事 ダイレクトドライブのvolanoにmisurobを付けてるんですがこれで測定されるパワーとかケイデンスって参考になるくらいの精度はありますか? >>55
ケツに体重かけすぎ、ケツは添えるだけ
金があるならサドルフィッティングしてくれる店で自分に合ったサドル探す手もある
パソコン使って色々測ったりしてくれる >>55
簡単な対処はレーパンの厚み、痛む前に休みを入れてストレッチで血行を良く等
次にこのサドルにはこう座るという前提(設計思想)があるのでそれを探す、良い場所と角度が見つかるまで調整してうまく尻に当てる
初心者は前に体重をかけ過ぎると手が痛くなり後ろだと尻が(ry、なのでそのバランスを取ったポジションで脚を回す
もしポジションや体つきとサドルの設計が合わない時は、無理に機材に身体を合わせるより買い換えた方が無難 >>52
なるほど
初心者のうちはぶつけたりもするしある程度走れるようになって
軽い物に交換した方が効果も感じて良さそうですね
ありがとうございます >>55です
皆さんご回答ありがとうございます!
巡航速度が上がり始めると痛さが和らいできていたので、速さも関係するのですね
レーパンは試したことがなかった為、さっそく買ってみます
ポジショニング全然出来ていなかったように思います
あまり手に体重が乗るポジショニングが取れていないような気がするので意識して乗ってみます すごく大雑把に言うと初めのうちは速攻足と腕が疲れちゃって
尻に体重がかかり過ぎて尻の負担が半端ないってこともあるのでずっと乗ってるといろんなところが鍛えられて
自然尻の痛みも和らぐ感じになっていくで クッション入りレーシングパンツはほぼ意味ない
痛いのはポジションができてないことと慣れてないから
ポジション作って慣れれば多少は良くなります >>65
サドル変える前に慣れろってのも間違いではないと思う。
筋肉もまだついていないし、体重のかけ方も極端だったりで
みんなケツや手が痛くなるよね最初は。 普通の自転車とは全然違うんですね
お尻と相談しながら回数をこなして慣れていこうと思います! フラットペダルに普通のランニングシューズとかで30分以上漕いでると足の指先がしびれてくるんだけど
シューズに問題がある?それとも漕ぎ方? >>67
まあ、乗り慣れてポジションが適正化すればレーパンなしでも100kmなんて余裕になるしね
一日で200kmとか300kmとか連日それ相応の距離を走るようになったら尻の負担軽減や擦れ傷防止って意味でレーパン欲しくなるってだけで
逆に言うと、その人に合わないサドルは何をどうしたって絶対に無理
尻と合っていない形状のサドルは乗り慣れていようがレーパン履いていようがすぐ痛みや違和感が発生する >>68
サドルクッションとレーパン併用するといいよ。 けつの穴回り痛くなるよね最初。 ロードのサドルクッションやっすいの楽天であるからそんなんでもないよりはええよ最初は >>48
息が上がるってことはペースが速すぎるんじゃないかな
時速10〜5キロぐらいでじわじわ上ってみよう GARMIN EDGE 1030買いなよ
パイオニアのパワメも買ってデータを見ながら運動すれば効率よくできるよ 僕たちsagesageブラザーズ!
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧ ∧_∧
( ・∀・) ∧_∧ (・∀・ ) sage
( つ )つ ( ・∀・) /( б ) sage
l⌒__ノ (○ ) ∪⌒__ノ sage
し' し' (_)`∪ノ (_/ ヽ_)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ サドルクッションはまともにロードに乗る気が無い人と尻を怪我した人と痔の患者くらいにしか役に立たないよ >>73
けつの穴回りいたくなるって、ケツの割れ目にサドルめり込ませてのってんのか?デブとかか?
基本的なポジションができてる前提なら坐骨とサドルの接地面の皮膚の軽度の擦過傷くらいしか起こらない 正しいポジションとペダリングでお尻イタイは回避できるんでしょ
ただしそれを維持する筋力と慣れが必要 デポで30%引きフェルトF75とコラテックドロミテ
どっちにしようか迷ってる
誰か背中押して >>83
自分ならドロミテ
2018モデルのは分からんけど2017のドロミテは良いモデルだった >>83
まだ迷ってんの?見た目がいいと思った方
買うのが値段ならやめとけ、迷うのが値段なら買え 俺ならフェルト買ったら見た目地味だけどスッキリしてて格好いいから買ってよかったって自分を納得させるし
コラテック買ったら見た目ゴテゴテしててダサいけど多分性能はこっちの方が良かったって自分を納得させるかな 最初は見た目でFELTかなと思ってたけどだんだんドロミテかっこよく見えて来てさ、ドロミテにしようかな。 そういえばシートポストが長すぎた人はどうなったのかな ハンドル下げてみようかとステム?外してみたら、
フォークが真っ赤に錆びてました。
買ってから一ヶ月、雨の中走行は2回だけなのに…
とりあえず見える所錆取りクリームで拭いておいたのですが、やっぱりフォーク引っこ抜いて確認すべきでしょうか?
トップに蓋ついてるのにこんなに錆びるんですね…
保管は下に隙間ある車庫です。 >>90
フォーク抜いて手入れしてあげたいね。
固着して将来困ったり、ベアリング寿命が短くなる可能性があるね。 >>81
ペダリング時に尻が左右に振れているんだろう。本人だけだと気がつかないかも
そうすると尻穴付近が痛くなるだろうね
尻ごと移動させないとペダリング出来ない状態でそうなるが
関節周りや筋肉が固まってるとかサドルが高すぎるとかその両方が主な原因 >>91
やっぱりですか。
上と下にベアリングあるんですよね?
上下向きとかあるみたいで、ちゃんと戻せるかなあ…
ステムトップ締め込みの加減がどこまでも締め込めそうで、分からなかった。
しかし、興味持って買ったのが8月中旬。
その後週末雨ばっかりでマーフィーですわ。 >>93
写真撮りつつ分解して行けば大丈夫だと思うよ。
上のボルトは固定ボルトではなく調整ボルトなんで注意が必要だね。
手応え出たポイントからさらに1/4〜1/2回転締め、
サドル持って押して歩いて車体傾けると自在に向きを変えられ、
前ブレーキかけて車体を揺すりハンドルにガタが来なければ大丈夫だね。 妄想した人物にあれこれ提案しはじめる、頭のおかしな隠居耄碌歯軋り爺サン >>88
ドロミテ候補にしてて試乗までしてきたからちょっと一言。ドロミテ同じサイズの中では少しトップチューブが長いかった。
それで合わなくて一つサイズを下げればよかったんだけどその時はそういう考えが無かったから止めてしまった。
多分デポだと適用身長ざっくりだと思うからもしF75とドロミテ同じサイズならよく見ておいて方が良いかと。 >>98
ありがとうございます
ドロミテ48でF75が51でした、どっちもいい感じ "グランフォンド" って何?
ヒルクライムの多いロングライドのこと? >>101
長距離を自転車で走る事。実際に山が多いかはイベント次第だけど、長野とか山が多い地域は必然的に登り多くなる。 >>102
じゃあ
"グランフォンド" = "ロングライド"
で合ってる? >>103
日本の各地域が主催してるイベントはだいたいそんな感じの印象。
海外だとグランフォンドワールドシリーズっていうレースイベントがあったり、エタップデュツールっていう大会があるから日本でいうロングライドとは違う。 10sから11sにグレードアップした
10sミッシングリンクは何度も再利用できたけど11sはだめらしい?
だめならおすすめの洗浄方法教えてほしいです >>105
11速ミッシングリンクは去年出た新型なら数回再利用できる
あと元から10速も再利用に回数制限ある ミッシングリンクなんかそんなに高いもんでもないし一度使い切りにすればいい 黒い液体がわずかでもでるのが許せないとかでなければ
ディグリーザ、チェーンクリーナー、パーツクリーナー(遅乾性)をかけてリンクの中までブラシなどでなじませる
拭き取る(フレームも水洗浄する場合はここで中性洗剤とスポンジで洗う)
水や専用フォームで洗い流す
拭き取る
を満足するまで繰り返す 最近ローラー導入したんだけど、扇風機の風はどの辺りを狙うべき?
顔に当たると喉が痛くなるし、体に当たるとお腹が冷えて下痢になる。。 数回は付け外しokならいいや
どうせお守りがわりに1セットは持ち運ぶし何回でも付け外ししよっと
逝かれるまでに回数と距離を記録しておけば潰す金タマも一個で済むだろう...
とりあえず予備チェーンとミッシングリンク5個くらいポチるか
お前らありがとうな
チェーン掃除とか清掃は屋内でできる方法がいいので別のやり方模索して見ます >>110
ミッシングリンクは、距離はあんまり関係ないよ
脱着の際にプレートの溝が広がってピンをロックする形なので、
繰り返すとロックが緩くなりじきにスカスカになる KMCの10速用のミッシングリンクは4回までってパッケージの裏面に英語で書いてあるだろ
11速は知らんが >>109
マスクをしたらどうですか?心肺機能が鍛えられます。
または後ろから。 さあ、ここは俺に任せて>>117へ気の利いたレスを頼むぞ!>>119
やっぱりロードもディスクブレーキに移行するのが大きな流れかな 11sミッシングリンクもシマノのやつも、様子見しながら数回着脱してるけど大丈夫そう https://www.youtube.com/watch?v=cnDN3YprnK8
ローディ的にはこれはなしなんでしょうか
僕はトレインくんでたら止まって二段階右折なんてできるわけないし仕方ないと思うんですが janestyleだとズレるんだなあ。クッソ寒い。 エリートのロッコ買ったんだがボトル(キャメルバッグ ポディウム)が抜けねえw
そんなの聞いてないよ・・・ あぁ...大嘘だったゾ
使いにくいからダウンチューブ側には使わないでツールケースを入れる事にしたゾ
アマゾンで買った1500円のやつが1番使いやすいんだな(履歴から再度ぽちー この写真見てロッコ買った人間がカンニバル買うと思う?
ttps://i.imgur.com/Oq0cdmj.jpg ボトルケージ繋りで質問
エリートのパタオ74のアルミが欲しいんですけどしばらく浦島太郎やってる間に絶滅しちゃったんですか? >>128
カンニバル XCでポディウム ICE、チルの両方とも使えるけどなぁ
白もう一個ほしいけど欠品してるところが多い 雨でもロードバイクに乗る方々はどのような装備で乗るのでしょうか? >>132
キャップ
レインジャケット
シューズカバー
フェンダー
主だったものだとこんなところ キャップ...?
なんの蓋だろう...?
バルブキャップ?と小一時間考えてしまったw
よしそれ買った! ああ、レインキャップとかヘルメットカバーとかそっち系の事だね
自分はグローブも雨用の方がいいと思うよ、特にこれから寒くなると手が濡れて冷えるのはミスに繋がる 横レスだけど、雨だと車から見えづらくなるから反射材が付いた反射ベストとかも良いかも
ブルベとか夜間走る人にもおすすめ 自転車で車道走る時点で死と隣り合わせなのに雨の日も乗るとか死ぬんですか? サイクリングロードのウンコの山の中で100%ウンコを避ける自信があるんだから放っておけ サイクリングロード笑
そんなとこ走っているからお前はいつまでも雑魚なんだよ 自分は基本的に毎日走ってるけど別に初心者に勧めてる訳じゃないよ、上手くなれば安全で下手なうちは危険
あとは走る環境、誰も彼もが都内に住んでるわけじゃないので自分の基準でだけで判断しない方がいい >>142
実際に走ってない人はすぐ分かるから黙ってたら 知り合いからBR-M375を頂いたのですがディスクロード車に使用する事は可能でしょうか? 自転車屋に騙されて、1サイズ大きいロードバイク買わされました
わいが最初に買おうと思ってたサイズが店員曰く、小さ目で、1サイズでかいのが丁度良いとか言われました
別タイプのサイズで軽く試乗したりしました
そんで商品が届いて、家に帰って乗ってみれば、サドルの位置が最低でも高いし、なんかハンドルが遠くて、ブレーキの位置が遠い気がしました
どうしたらいいんでしょうか。いっそのこと売って、他の買おうかと思ったり 体が慣れるまではサドル高くてハンドル遠いと感じるのがふつうでは >>149
それだとトップチューブすら跨げなくねーか?
そもそも正しいサドル高わかってなさそうだな >>149
今まで乗ってたママチャリ基準で考えてるからだろ
自分が間違ってるた考える前に店員が騙したと決めつける辺りどんだけ自分中心のクズなんだ 最初の頃はハンドルが遠く感じてシートが高く感じてお尻がサドルから前のほうにずり落ちてたけど鏡に映った乗ってるところを見ると
状態が物凄く直立してたのみてフォームを見直してみたらしっくり来るようになったよ。 >>149
股下寸法と、シート、トップチューブ長(水平)をはよ。 >>149
You Tubeとかで乗り方動画とか見てみ多分お前が乗り方間違えてる
それかショップによっちゃ乗り方講習とかしてくれるだろ >>149
ステムを短くしたりハンドル位置を上げたり、サドルは前乗りの位置に調整で
それでも駄目なら諦めて売ったほうが快適かと ポジションってクランク長とかシューズやサドルハンドルなどが同じならハンドル−BB−サドルの三角形の相対的な位置関係で決まるんじゃないんですか?
フレームサイズが〜ってよく聞きますけど三角形の位置関係を調整した状態でも大きく小さく感じるものなんですか?
全く別物のポジションで遠いだの窮屈だの比較しているだけだと思うのですが
ステム長が異なるから操作感が違う!とかクランク長が違うとかそもそも同じポジション再現できないサイズとかアホな比較の仕方しているのは除いた場合で 149
そういえば、ハンドルの位置が低い気がしますので、上げようと思います
色々試そうかと思います っていうか、普通最初にある程度セッティングしてくれると思うのに、なんで不具合の状態で商品を渡されるのか、疑問に感じます。店の質問題なのかね。 >>161
トップチューブに跨いで両足がぺったり付くならサイズ的にはOK
ポジションは人それぞれなので少しずつ調整するしかない。 >>159
適切なポジションはまず自分の身体で決まる、そして身長より手足の長さ、筋肉の量や柔軟性が重要
だから身長が○○ならフレームサイズ幾つというのは大雑把な目安
つまり>全く別物のポジションで遠いだの窮屈だの比較している
というのは手足の長さや体つきや柔らかさが人それぞれで異なる為で意味が無い メルカリでピナレロ買ったらサイズが妙にデカくて結局乗らなくなった
見た目は超格好良かったんだけどやっぱ日本のと違うな >>160
普通初心者相手なら普通はハンドル上げた状態で渡して後から少しずつ調整しようかってなるんじゃないか?
とりあえず調整しようとせずにまず総距離100キロ走ってみようよ
とりあえずでやりだすと沼にはまるぞ バーテープにコットンタイプやコルクタイプとか色々タイプがあるみたいなんですが、どれがいいんでしょうか?
重視するのは握っててもクッション性が適度にあってレースにも対応できるようなやつです >>167
チネリがオススメだよ
個性的でガチからゆるポタまでOKです >>165
どのピナレロか分からんけどだいたい身長〜175くらいでも股下80無いならサイズ46.5SLが良いかもね! >>163
またまたいい加減なことをw
スローピングやホリゾンタルで変わるだろ トップチューブが直線形状のモデルでも、サイズによって角度が異なるものなのでしょうか
角度のつかない、ちゃんとした水平になるには、それなりに大きいサイズじゃないとですかね? モデルによります
小さいサイズで水平にした場合脚が付かず拷問機になります 一概には言えないが、サイズ46より下でホリゾンに拘ると700cじゃなくなるモデル多いよね ありがとうございます
私は身長184cm、サイズはだいたい57で、トップチューブが股を打つということはないのですが水平の方がカッコ良いのに斜めにしているのにはそういう理由があるんですね アラヤ(ラレー)が小人向けホリゾンタルの強度確保の難しさと作りにくさについて
メーカー側の意見を語ってるから参考にどうぞ
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/120201_slope-horizon.htm >>172
ホリゾンタルなら跨げなくても良いとでも? ロードバイクって柔軟性がかなり大事な乗り物だと思うんですけど
みなさんはどのようなストレッチや柔軟運動をしていますか?
アップとかダウンやリカバリーで行うようなものではなく
身体の可動域を広げる、筋肉の柔軟性をあげるなど
競技パフォーマンスの向上に焦点を置いた回答が知りたいです 実際キンタマが巨大なら股下サイズに関わって
跨げないけど?
跨がなきゃいけないほどバランス崩したら他のところ怪我するわ 前屈、腿上げ、股割り
このあたり繰り返してたら柔軟性かなり上がったなー
よりガチなら筋膜リリースとかもやるといいらしいね >>181
もともと柔らかい方なので運動前後のストレッチで十分、ただヨガはやってて無意味じゃないかなって感じ
あと筋肉が柔軟である良さは、バランス的に同程度あるという前提で体と相談してどうぞ
仮に左脚がぎこちなくて(ry、という場合左の筋力が右並みなら柔軟性改善、単に出力自体が低い場合は筋力優先の方が効率的 たまにトップチューブに降りた時睾丸が間に挟まって潰れそうになって悲鳴をあげる時がある >>187
相当開脚しなきゃトップに当たらなくね?股下の個人差もあるだろうけど >>178
ホリゾンタルが基本の頃は跨げなくてもOKだった
スローピングのMTBが登場してから安全のために
トップチューブを跨げることが前提になった。 昔の(今もか?)ランドナーはシートポストがほとんど露出しないぐらいにトップチューブが高い位置にあったね ホリゾンタルフレームが短足に厳しくて足付かなくても仕方なかっただけだろ ヘッドチューブを短くすれば足つきが良くなるのにと思ったけど
なぜか国産でもランドナーとなると長くてトップチューブが高かった
謎 >>192
昔は片足はペダルTT跨いで片足は地面が基本だった
信号待ち程度なら今でもそうやってるけどね。
自分が子供の頃は子供用自転車もホリゾンタルフレーム
しか無かったから自然に出来るけど。 >>189
軽いスローピングだが、ホリゾンタルぽい感じでかなり高い位置にトップチューブがあるクロモリだからきついんだよ
睾丸もでかいしな やれば分かるたぐいだが昔は片足で着地が基本で、その大きな理由はフレームよりトゥクリップ
例えば信号で両足のストラップ外して地面に着き、走り出すときに又両足締め直すのはかなり面倒 >>191
あれらは旅向けにハンドル位置を高くしようとした結果、ホリゾンタルフレームという形式のせいでシートチューブも長くなってしまっただけだ すいませんが教えてください。
今2017年式のLOOK 675 light完成車の購入を考えているのですが、アルテグラ組みと105組みで900g程の重量差があるのが気になっています。
アルテグラ
コンポ アルテグラ(カセットのみ105)
ホイール アクシウムエリート
シートポスト SL-K
105
コンポ 105
ホイール RS010
シートポスト ゴッサマ
分かる範囲だとこの程度しか差異が無いように思うのですが、900g差というのが何処から来ているのか分かりません。どちらも一色展開なので、塗装の違い等も関係しているのでしょうか。 書き忘れました。アルテグラ組みは7.78kg、105組みは8.69kgとのことです。 そろそろ冬装備の調達します
着る物や荷物は最小限で!と言われているので気温5〜10度想定の装備が以下の通りです
ヘルメット/イヤーマフラーor強盗マスク/インナー/防風ジャケット/10度対応手袋/レッグウォーマー/普通のビブ/普通の靴下/普通のシューズ/シューズカバー
インナーとウォーマーで気温に合わせて調整しジャケットで風を凌ぐスタイルがシンプルで良さそうに思います
そもそもジャケットの下にジャージは着る物なのでしょうか?
何か不足などありますでしょうか? >>202
シマノコンポの重量差が約100g
ホイール重量差が約200g
シートポスト重量差が約50g
これだけで合計350gの重量差がある
サドルとかハンドルバーとかに違いはない?
アルテ https://www.cozybicycle.com/jouhou/roadbike/look2017/675lightultegra.html
105 https://www.cozybicycle.com/jouhou/roadbike/look2017/675light105.html
ここを見る限りでは500gの差だけど、900gという情報はどこから?LOOK本社サイトとか?
それにしても残りの150gがよーわからんね >>206
防寒ジャケットが自転車専用品ならインナーは
春秋用サイクルジャージで必要十分かな。
休憩中はジャケットを脱ぐ事を想定してインナーを
決めれば良いと思う。
兎も角末端が冷えるから手袋は良いものが良い
ヘルメットの下に耳当て付きインナーキャップが
良い感じ。 皆様ありがとうございます。
迷ったら高いほう、は至言と思います。
私も>>207さんや>>208さんの情報を見ましたが、オフィシャルと食い違いがあるのが引っかかりました。
https://www.lookcycle.com/de/wp-content/uploads/sites/9/2016/08/675-LIGHT-BIKE-GROUPSETS.pdf
もしかするとオフィシャルが間違っていて、ショップの情報は実測に近いのかもしれませんね。
ハンドルは異なりますが、調べたところ同じくらいの重量と判断しました。サドルは色違いでしょうか? >>208
どこが500gの差?
それぞれ.8.6kg kg、.7.7kg だから900gの差じゃない? ビンディングペダルやシューズって必要ですか?
車両通行などが規制された道でプロが使う物っていうイメージがあるのですがどうなんでしょうか?
一般人があれを付けて車道を走っても大丈夫ですか? 必要ではないが初心者が最初からつけるべき物だとは思わない >>212
上の方にはそれぞれ.8.6kg kg、.7.7kg と記載されてるが、どっちが正しんだ? >>210の公式PDFで比較すると>>208のほかにもハンドルとフォークが違う
ハンドルが70g違う
フォークがわからん
アルテが675 FORK
105がFOURCHE675
この2つの素性は? rs500とかいうクソクランクをアルテに変えたら結構違いでる? このはFC-RS500が無いとか言うやつが回答するような恐ろしいスレです フェルーカ スギノクランクとスクエアテーパーから6800クランクとネジ切りBBにしたら違いがわかった。 >>213
アマチュアでも使う人の方がずっと多いが殆どの人は大丈夫、一度たりとも失敗したくない人は別ね
>>221
主な差はフロントの変速と重量とQファクター、違いが分かるかは自分で判断してくれ
例えば2mmクリートを内寄りにして分かる人は別物だが感じない人だっている 値段高いですが、パワーメーターでトレーニングが効果的と聞きました
主にヒルクライムをやるんですが、パワーメーターつければ今まで時速10kmくらいで登ってた坂を12kmくらいで登れるようになるんでしょうか? 筋肉ですか!プロテイン飲んだり筋トレも取り入れてみます >>228
パワーメーターは自分の出力を絶対値で表示する計測器で、基本的には自分が5分、20分、60分とかで
どの程度のパワーを維持できるか把握した上で使います。
例えば私は20分だと285W維持できるので、20分で登れる峠は平均280Wくらいで漕ぐことでペース維持ができます。
ただ、真の意味は練習の効率化で、私はパワーメーター導入前は60分210Wでしたが、導入してからのトレーニングで
1年くらいで60分270Wまで出力が上がりました。
大体20kmで1200mくらい登るコースを78分から63分で登れるようになったので、(練習すれば)速くなります。 >>219
ハンドルバーは70g違うんですね、ありがとうございます。
Fourcheはフランス語のForkと思われます。資料作成の際の翻訳漏れかなと。
元々そこまで軽量フレームでもないですし、あまり気にしても仕方ない気がしてきました。 まあそういうことで初心者には筋トレとかやれること色々ある
まず自分なりの練習時間と方法を確保し、その後に出来ることを切り詰める必要がある頃には有効 >>228
金が有るならつけた方が良い、ヒルクライムの際、バワーの平滑化をするだけである程度タイムは上がる 自分に必要なもの必要な理由もわからないのに、プロの真似してあれやこれや揃えたがる初心者よくいるけど、結局形を真似したいだけだからまず長続きしない。
金をドブに捨てたいならどうぞ、程度 >>221
完成車のクランクをRS500→5800→r8000と交換してきたけど105に交換した時は走りの部分で違いが実感出来たよ
変速の変化なんては分からない >>228
どんだけ自転車に乗ったかだよ。おもちゃがモチベーションにつながるなら効果あるだろ。 >>228
ヒルクライムみたいな一定の出力で淡々と登るものに対しては効果が高い、初心者にこそ必要なツール >>237
なるへそ。剛性が強くなった的な?
r8000に変えたいんだけど、そしたらFDも変えないといけないんだよね 欲しいもの買えばいいだろ
全ては自己を満足させる行為なのだから まだロード歴1か月ほどでロングライドメインにするつもりなんだけど
ビンディングペダルの恩恵ってありますか?
今だと平均時速25キロでそれなりに満足してるんだけどこれがもう3〜5キロ上げられるなら欲しいところ。 >>242
俺的にはねじれ剛性かなって感じた
感覚的には同じように回してるのに良く進むんだよね
FDは交換必須では無いと思うけどFD-R8000は軽いし調整もラクだからコスパ良いグレードアップだと思う >>244
よく時速27前後で200〜300オーバーのロング走るけど、フラペでもビンディングでも速さはほとんど変わらないね
余力はいつもあるから限界まで走って距離が伸びるかどうかはしらん
遠出してうまい飯くったり観光したりも考えてるならビンディングはメリットないね 一緒に走ってる先輩方がビンディングだけどみんな俺より遅いんですが意味あるんすかね? >>247
すごすぎ。27km/hで300kmだよね。しかもフラットペダル。 止まってる時間もくて27kmなら超人クラスだな
ぜひ、キャノンボールに挑戦してほしい
530-600km\24h以内 >>247
そういうのはクロスでもロードでも変わらないねと言ってるのと同じ
あと距離の限界を伸ばすためのものじゃなく、速度の限界を伸ばすための道具だから理解自体が間違ってる
勿論メリットは安いしコケないしペダリングが雑でも問題ないとか色々あるけどね ロードバイク乗って1年半くらいですが、いまだに6時間くらい乗るとお尻が痛くなってしまいます。
一応ビブショーツは使っていますが、シャモアクリーム等も併用した方がやはり良いのでしょうか?
痛みは骨盤の端とサドルが触れるとこに出る感じです。 6時間後に出るのか乗ってる最中は常に違和感があり徐々に我慢できなくなるのかで違いますが、お尻のどこが痛いのかにもよりますね。
股の間が痛くなるのか、坐骨が痛くなるのか 圧痛ならクリーム塗っても意味ない
お前もサドル沼にはまれ!!(ペニーワイズの動画風に) ポジションはちゃんととれていますか
サドル、ペダル、ハンドルの三点で身体を支えていますか
サドルにドカっと座るのは痛みの元です
速度はある程度出ていますか
速度が出ていないと、ペダルへの荷重が不十分となり、痛みの原因となります
シャモアクリームはタイツとの擦れの対策にはなりますが、
今回は違うように見受けられます >>257
圧痛なら体重が重すぎるかポジションができていないので、その根本原因の見直しを
クッション性の高いサドルにすれば緩和されるかもしれませんが対処療法レベルです
>>255
適正なポジションができている前提ですが、
長時間乗っていれば坐骨とサドルの接する部分が少し赤くなるなど、ごくごく軽度な擦過傷は誰でもなる可能性はあります
我慢していい痛みなのか、我慢できるのか自己診断をもう少し詳しくできるようになりましょう というか疲れが溜まると脚で体重を支えられなくなってくるから尻に荷重がかかりやすくなる
ロングライドのトレーニングをすればある程度は緩和するだろうけど結局誰でもいつかは痛くなるだろう >>255
血流の問題なら適度に腰を外したり休憩、坐骨の尖りとか角度の問題ならサドル沼へようこそ
他の人も言うとおりクリームは擦れ(股ずれとか)には効いても今回はちょっと違うと思う
>>261
サドルの相性とポジションが十分なら痛くはならない
少なくとも16時間くらい走って問題なかったし一日それ以上走る事はめったに無いのでは クロスとロードに乗っていて予備タイヤを持っていないのですが
新品未使用だと室内保管でどのくらい置いておけますか?
前後1セットで2台分だと4本になってしまうので、1本ずつで2本保管くらいが良いのかな? 日の当たらない冷暗所にラップ包で置いて3〜5年くらい
タイヤの銘柄で劣化に違いがあるけど、正直なとこ使えなくなるまで放置はないので限界は不明 ダイヤの予備はいらないと思う。心配なら一本あっても良いかなって感じ。
5年物の新品未使用タイヤを貰って使った事があるけど、特に劣化は感じなかった。 >>265
>>266
チューブと違ってかなり持つみたいですね
買ったとしても1本ですかね
バウチャーもらったので使ってみようかと思いまして
ありがとうございます ロックスレで質問したらワイヤーロックは範囲外らしいのでこちらに失礼します
シートポストに取り付けられるタイプで、横巻きしておけるロック探してるんですが
GIZA以外でそういう製品ありますかね?
縦に巻くタイプのは良く見るんですが、それだとフェンダーやらに干渉するので使えないのです
それとも縦設置でもシートポストにぐるぐる巻いて収納しておくのって問題なかったりしますかね? >>268
多分クロスバイクスレの住人のほうが良い回答すると思う
ロードは鍵使わない人も多い XSサイズのロードのため、ダボ穴が一つしかなく増設したいのですがおすすめのボトルケージホルダーはありますか? >>269
ありがとうございます。そちらに移動します。 >>244
ビンディングペダルのメリットは自分の脚力を最大限に
生かせる事かな。
ママチャリ並の踏むペダルリングならビンディングにする
意味は特に無いが、フラペで回すペダリングになれば
ビンディングペダルへの交換は効果は絶大。 推進力をペダルの踏む行為だけではなく、引き上げる行為も推進力にできるのがビンディングのメリットだと思ってた
あと高速で回してもペダルがついてかず、ペダルから足が外れることも無いのもメリットだなあ
ペダリングフォームがおかしいと膝が痛くて病院行くことになるぐらいか フラペでの瞬間限界回転数は163階ぐらいが限界だった。
あとこれからの季節シューズカバーが無いと通気性の良いビンディングシューズでは足が凍傷並になる ダンシングでうまくリズムが取れるとなぜかスルスルと疲労感少なく登れる
うんしょっうんしょって頑張りながら登る感覚とスキップしながらはいはいはいはいとハイテンポと軽いペダリングで楽に登る感覚
勾配とギア比とケイデンスと自分の体重脚力とダンシングの仕方が噛み合った時に起こる
意識的に再現できないんだけどダンシング上手い人ってダンシングに進まないイメージ持ってなさそうだよね
ダンシングってどうやればいいんですかね? >>262
それはポジションとともに自分の限界を知ってて、ペース配分がしっかりできてるからだと思うけどね
ポジションができててもどこか異常が出れば間違いなく庇うんだから >>273
おかしな癖つけないって意味では初心者ほどビンディングは体験すべきだと思うけどな
引き脚にしろ片足回しにしろ、感覚掴めばフラぺでも効率は落ちるけど一応はできるからね
その辺わかってれば、余程長距離踏んでも足が売り切れる事も減らせるだろうし
まあ、平地でギア比3程度で健康な人間なら普通にしてても売り切れる事なんてまあないだろうけど >>277
ビンディングを矯正器具代わりにするのは高確率で膝痛めるのでオススメしない
ついでに某マンガのせいか初心者の引き脚信仰は強いけど、フラペできれいなペダリングが出来ていないうちに、ビンディング付けて引き足意識させすぎるほうがよっぽどおかしな癖がつく
http://www.clubkong.com/gear2.html
参考に
>私や中野浩一氏を始め多くのペダリング時の力と方向をベクトルで現すグラフを見てきましたが、そういう動作で有効に力を発揮できた例はありませんでした。
>俗に言う引き上げ動作も一見有効な力を発揮しているように感じますが、最も有効なポイント(上死点から90度のポイント)での踏み遅れや下死点付近での無効な力の増大を生み結果としてマイナスに作用することがほとんどです。 自分は逆だね、フラペで膝がブレてる人は山ほどいるので、さっさとビンディングにして綺麗に回したほうが上達する 都内CRの週末ローディなんか猫も杓子もピチパンビンディングだが綺麗に回せてる奴なんてほんの一握りだけどな
ビンディングにするだけじゃペダリングは綺麗にならんよ 親指時代の2200コンポロード、とにかく最初からフロント変速が固いわストローク長いわで大変。互換性は抜きにしてSTIとFD,どっち替えた方が良いですか? >>281
ドライブトレイン全交換以外は選択肢として無いでしょ。 >>277
それは自転車のフォームに慣れてからで良いよ
278も言ってるが慣れないうちは膝潰す 【ブーム失速、格闘技】 客離れ招いた非道プレー、顎砕キッド、ヌル山、青ボキ、ブーメランで一匹死亡
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538272278/l50
大怪我させても勝てばOKという風潮を作った山本KID、この傾向、実は異常気象を引き起こしている! >>281
FDを5801かR7000かR8000あたりにしたら劇的に軽くなる。
型落ち5800セット売ってればFD-5801買い足したら安く済む鴨。 >>278
あくまで筋肉疲労を心肺に転嫁するために引き脚も片足回しも覚えておけばいいんじゃないかって言ってるだけだから、出力云々は関係ない
何より膝痛めないように気をつけて回すから矯正になるんでしょ?
>>283は勘案するにしてもできるだけ早い方がいいと思うけどね >>287
自転車ってのは究極的にはいかに効率よく出力を上げれるか、その時間を伸ばせるか、なんだがね
疲れたら引き足や片足ペダリングしたらいいって、トルクを掛ける動作において、
踏む力対引く力考えたらランニングで足が疲れたら逆立ちすればいい、と言ってるようなもので
相当非効率なことしてムダな筋肉と体力を消耗させるだけ。
スポーツ全般に言えることだけど無意識に痛みをかばう動作は身体を意図せず歪ませるからご法度 >>289
引き足とか片足を最初に勧めるのは、いかに自分が下手糞でペダリングや筋肉がなってないかを自覚させるためだよ
俺って結構走れるとか思い上がってる人は上達が遅いので、なるべく欠点を早めに直した方がいいから
そういうのを抜きで優しく適当に扱う指導もあるけど、別に良い悪いではなく人次第 片足は返っておかしな癖が付くからやめとけというのが最近言われるようになってきたような そうだよ、やり過ぎるのはあまり良くない
ペダリングで必要なことの一つは左右のバランス、連動性、だから片足は初期にやらせて自覚を促す程度 >>172
いい加減じゃ無い事教えてほしい
股下70でホリゾンタル憧れてるけど諦めた方が良いかな ロード買って1ヶ月しないでビンディングシューズ買ったけど、疲れなくて便利だなあーっとおもった。 同じコースをビンディング有無でスピードデータストラバで計測したけど、スピードは誤差レベルだった。
自分は早くに買ってよかったと思う。変な癖がつく前だったから。踏む位置ぜんぜんちげーっとおもった。 初級者も中上級者も、皆さんは前立腺炎にはならないですか?尻の痛みは慣れるまでは我慢しようと思えますが、前立腺の圧迫だけは慣れそうにない。
総走行距離90kmでサドルを替える事を早くも考えてますが、皆さんはどうしてるの?
一度用を足すときに痛みが出て以来軽くトラウマです。 >>244
俺も初心者なんだが、サイクリングロードで片足ずつ着けたり外したりしてたら慣れた。
俺の場合、スピードより俺レベルで長距離が楽になったのと、なんか安心感がある。 >>296
夏場に痛みが出たならたんなる塩分不足って事もある
水中毒で検索してみるといい >>296
3か月目くらいの初心者だけども初手から前立腺の圧迫は感じなかったな.
サドルは中心に溝と穴が開いてるやつ
骨盤立てて骨盤付近で背骨まげて前傾姿勢にするように意識はしてる
尻の痛みは自転車受け取って家に帰るときはケツ痛すぎて5秒と座れなかったけど
次からはレーパンとか無しで平気だわ
100kmライドしてもケツは平気もちろん前立腺も >>296
腰を立てるか、多少寝かせてもサドルの前方にズレたりしなければ痛みは出ない、圧迫感の時点で改善の余地あり
無理な前傾姿勢や(サドル上げ過ぎ、引き過ぎ、フレーム大き過ぎetc)、ハンドル遠すぎも確認
まだ始めて90kmくらい(2〜3日?)だとサドル交換よりポジションや座り方でなんとかなることが多い >>296
それと、尾てい骨の幅とサドルの幅は合ってる? >>296
すまん間違えたw
誤:尾てい骨
正:坐骨 5ヶ月乗ってなかったんだけどボトルに飲み物入れたまま放置してたらしく中のスポーツドリンクが茶色に変色してた…
もうこのボトル使えないかな… >>298-303
皆さん親切にありがとう。取り敢えずサドルを買うのは見送って、フォーム・ポジションの確認から始めてみます。
サドルやハンドルの位置は、メーカー直営店のスタッフに調整してもらったままです。 >>304
スポンジで綺麗に洗って次亜塩素酸ナトリウムで消毒すればOK >>305
自分は坐骨と恥骨の3点で座る事に慣れるまで苦労した・・・頑張って >>307
正しいポジションで体重係るのは坐骨の2点
恥骨にまで体重かかってるとなると下腹内蔵部に振動のダメージ相当加わってるから早急なポジションの見直しをおすすめする >>296
サドルを2ミリ位前下りにしてみるか、
5ミリくらい下げてみるのはどうでしょう
乗りはじめなんでサドル換えるのは早いと思います >>286
FD-5801とFD-R7000の値段差は100円以下
しかも名前以外の違いがないって言うね レーパン履くと亀頭が少し顔を出してしまうのですが、
みなさんどういった対策をしているんでしょうか?
横にずらしてもペダリング中に戻ってしまうので、
何とかジャージで隠している現状なんですが >>309
初心者がよくやるロードのサドルにママチャリポジションでどっかり座ってると恥骨まで体重かかるんだが、EDまったなしだよ ルック車のフロントタイヤチューブホイール1600gから1100gへの変更。
リアも測ってないけど同じ仕様へ変更。
前後で多分1kgの軽量化。
峠なんか変化ありますかね? 必死な人が他人を必死だと言うハッピーな爺の思考には脱帽です もとが20kg超とかだったら笑うしかない
とりあえずホイールが軽くなれば全てにおいて変化は感じられると思う。 ルックとか自分で言ってるだけで実際はただのエントリーロードだと予想 >>205
この書き込みたまに見かけるけど
どなたか真意を教えてくれませんかm(._.)m >>325
「買うのが値段ならやめとけ」=変に安いと安物買いの銭失いになるからやめとけ
「悩むのが値段なら買え」=多少の値段の差なら悩んで時間を無駄にしたり品切れする前に早く買って早く走りを楽しめ
と推測したが >>325
そこまで欲しくないけど安いものより高いけどめちゃくちゃ欲しいものを買えってことでしょ >>325
単に高価だという理由で買うのは馬鹿、良いものなんだけど高くて迷ってるなら買え、というのが自分の解釈
初心者が安くて良い物を見抜けるなら問題ないんだが難しく、そもそも重要なのは機材よりフィジカルだから気にし過ぎも良くない >>325
「そこまで興味ないけど、安いから買っちゃえ」というのはやめよう
「欲しいけど、値段高いしなぁ・・・」とためらう場合は買ったほうが良い
という意味だと解釈してる
ただこれは「ある程度金に余裕があってもケチってしまう人」への話で
物欲にふりまわされて、借金してでも散財をくり返すようなタイプはこれを鵜呑みにしたらいかん 105 5800からアルテ8000に交換した人いるー?
感想教えてください。 >>326-330
皆さんありがとうございました
特に>330さんの解釈が自分にはしっくりきました
肝に命じておきます >>331
変速は速くて操作感はカチッと安定してる、ストロークが短くて済む(仮に下ハンから三段押しこむと人差し指と中指程度の差がある)
RDの周辺の曲がりが厳しくない(旧はガイドパイプが千切れやすかった)、フルアウターに対応しやすい、好み以外でパッと思い付くのはこんなとこ
>>332
ワンパターンな馬鹿丸出しって楽しい? >>332
駄目でしょ
どうでしょう?って言ってないでしょ 先週の土曜日に納車してロードバイク初心者と言いますか自転車初心者なのですが
今日仕事終わりに近くの峠を登った際にどうなのでしょうか? >>339
ママチャリより軽いので楽ではないけど速く登れます
鍛えれば僕は越せないだろうけど速くはなります ごめんなさい
途中が消えてしまい変な分掌になってしまいました
頂上のトイレがこの時期なのに冬季使用禁止になっていましたが抜かてしまいました ようやくサイクリングウェア買ったんですけどみなさんは下に何か着てますか? >>345
それを聞く時点でわかってると思うが
普通は下になにもつけない ウェアだからきっと上着の事じゃない?と想像してみる
寒くなったらインナーは着た方がいい >>348
気温によるがまだ夏用のインナーウェアを着てる、なお関東組 インナーは必須
ジャージ1枚だとペタペタ張り付くし快適性がダンチ みんな着てるんですね
某弱虫な自転車漫画だと下に着てない人が多かったから勘違いしてました >>355
常にレース意識したタイムアタックモードで走ってるから汗が沢山出てくるのよ
サイクリングレベルの人だとそんなに出ないのかもしれないけど 初心者にタイムアタックを意識するような走りを前提に必須とか言っちゃうかな
ま、いいけど トレーニング意識した冬場のウエアってアウターに何着たらええのん?
ちょっと防寒防風機能ついたジャケットが低強度時
ダウンヒルで追加でウインドブレーカー使用
平地ワークアウト中は夏ジャージにアームレッグウォーマー
低速のヒルクライム時は夏ジャージと変わらぬ姿(たまに腹を冷やしてトイレから出れなくなる 汗かかないような低強度ポタサイクリングなら快適な暖かさになるまでひたすら着込めばよくねw >>348
まだなんもいらんね
もう少ししたらポケッタブルウィンドブレーカ持参して調整
なお北関東 >>356
そういうことじゃないとおもうよ
真夏にダバダバに汗かいてもピタピタ張り付かないウェアがあるんだよ お腹に適度な脂肪纏ってるからしばらくはインナー無しでがんばれそう >>358
別にインナーに良い物使ってアウターは薄め(5〜10℃対応)でウインドブレーカー羽織ればいいと思うよ
それで走って強度が上がると暑くなるから一枚づつ脱いだり胸元開けて調整
個人差あるけどアウターが防寒機能高いと暑すぎて困る、冬でも−2〜−3℃程度の想定の環境の話だけど >>358
防寒防風機能ついたジャケットを着てればウインドブレーカーは携帯しない
ジャケットは高強度のときに前立てや脇のファスナーで換気を調整できるものにしとく
なお東京都内 >>361
どうせ反論する時は製品名を上げてくれると助かる、アホの煽りも減るし
走行の強度も汗のかきやすさも個人差がある以上、このウェアが使える役に立つっていう具体名を頼む
まあPEARL IZUMIみたいに平均的なものと比較できると更に有り難いが >>366
シマノESCAPE
ほんとダサいが機能性は評価出来る よくロード乗る時にダウンはやめた方がいいといいますが真冬なら襟なしのダウンベストとかアリではありませんか? >>368
モンベルのダウンベストをツール缶に入れて、冬のダウンヒル時ウィンドブレーカーの下に着てる
冬の輪行時にも着てるし、GWの渋峠の下りにも着た
優先順位は高く無いけど、持ってても良いかとは思うよ >>368
服装なんかは自分の運動強度とコース次第だから自分で決めるべきと思うけどねぇ
自転車スレなんかでそんな質問したらベテランからニワカまでピチパン一択の回答しか戻ってこないだろうし
ちなみに俺は冬のロングライド(200km前後)は自転車板的にはNGな、ジーパンにヒートテックにダウンで走ったりする >>368
ダウンは濡れると保温力ががた落ちなんで、汗かく時にはつかわないのが基本
なんで、ヒルクライム終わってくだる時とか、長時間休憩する時とかに使うならいいと思う
小さくなるから運びやすいしね だいたいおまえらの言う冬ってこっちで言うところの秋くらいだろ、年中乗れていいな r8000のクランクに変えようと思うのですが、クランクの交換ってショップじゃなくて自分で簡単に出来るんでしょうか? >>384
工具を揃えて慎重にやればね
いま工具がないなら工賃のほうが安い ホイールからスプロケ外すとき、ガリガリだったんだけど、そういうもの?
締めるときもガリガリで、トルク感なんてあったもんじゃなくて。
なんか違うとこ外した? >>385
今のクランクがホローテックなら工具なんてアーレンキーとクランクを止める工具だけじゃん
シマノ クランク取付工具 TL-FC16 Y13009220 https://www.amazon.co.jp/dp/B0013B2VDY/ クランクの交換は、現在何がついているのかが分からなければ答えはできない。
BBの交換が必要かどうかとか。それを説明できないレベルならショップに依頼することをお勧めします。 ペダル外す工具も必要ね。うちのチャリはモンキーでは硬くて外せなかった >>386
座面にギザギザあるよね?
それならガリガリ手応えが来ても正常だよ。
間に薄いワッシャーみたいのが付いている場合は破損や清掃で外したら必ず取り付けてね。
ギザギザが噛み合い過ぎて取り外し困難になっちゃうね。
最初から付いていない場合はそのままで大丈夫ね。 こんなゴミみたいな私恨粘着ロリコンマルチ自作自演コピペ歯軋り連呼残尿爺でも行政の支援受けて生きていけるんだから日本って良い国だよなあ 教えてください。
2019年モデルのスクル4000に乗っています。
BBとクランクは、FSA製ですが、両方共shimanoに変えたいです。
・BB:FSA PF86 MegaExo → デュラーエス??
・クランク:FSA Gossamer 50-34 Mega → アルテグラ
いろいろググっていても理解が追いつかないのですが、スクル4000は、PF86規格が入るフレーム?
となっている。デュラエースのBBが付くのか?付く場合、68mmと70mmのどれを買ったら?
アーレンキ以外の工具も必要?
BB規格難しすぎます、先輩教えてください。 >>391
はい、ギザギザです。
間にワッシャーはありませんでした。
緩み止めみたいなもんですかね。
こういうのもあるということで、安心しました。
ありがとうございました 元がFSAのPF86型BB入ってるフレームだし
デュラーエスのPF型BB(SM-BB92-41B)そのまま入るよ
ただPFのBB抜きだし工具たかいよ?叩きだしなら3000円程度であるけど >>381
ロード初心者というよりは
初めて私服を自分で選ぶ中学生レベルかな
地域や気象条件を挙げられないならば
近所のお兄さんたちの真似から始めるといい >>395
なるほどありがとうございます。店でやってもらったほうがよさそうですね。 >>386,391,394
会話が成立してるってあんたら二人はスゲーわ 下三つは繋がってるからいいとして、その他のギアでワッシャーないスプロケってあるの? 相手の言わんとしている事を理解しようとしない奴っているからな
初心者スレには上に立って相手の視点に降りようとしないお偉いさんが常駐する 自分の理解力が無いだけなのに相手をアスペ扱いする奴 >>395
何度もすみません、
プロ(PRO) ツールボックス R20RTL0029X ブラック
を買えばいけますか? >>393
クランク替えるだけならFSAから出てるレデューサー入れてやればBB替える必要なし。 >>407
BBはPF86なんですが、レデューサーは必要なんですか? >>384
工具さえあればとても簡単なので自分で整備推奨
理由はクランク周りの消耗品の交換や掃除の度に店に持ち込むのは無駄なだけなので >>407
メガエクのBBにホロテクのクランクじゃ公差の分ガタ出るんじゃないか
前にゴッサマクランクでBBからカチカチ異音出たからデュラBBにしてもらったんだがクランク叩き込まないと入らなかった >>404
ロード初心者のスレであって日本語初心者スレじゃないからな
そういうのは義務教育で終わらせてから来るべきだね 「構うな節」で定期的にシャシャっては馬鹿面を晒す笑える間抜チャン まさか しゃしゃる って方言なのか
調子に乗るって意味 しゃしゃり出るの略だろ>>414が無知なだけで方言じゃない >>406
そのセットにはプレスフィット型BBの脱着工具は入ってないよ
今付いてるゴッサマBBも、交換しようとしてるデュラのBBも同じ
クランク径24mm、シェル幅86mm、内径41mmというBB(PF)86規格なので大丈夫
ただ>>411も言ってるように、同じ規格だけどFSAのほうが内径が公差分大きい(クランクの軸もわずかに太い)ので
クランクとBBセットで交換したほうがいろいろと気楽。 >>411
>>418
ありがとうございます。
ラージの工具選ばないとだめなんですね。
BBはISMBB9241Bを選択すると理解しました。
あと、FSAのBBにシマノクランクだと、サンドペーパーでクランクを削らんといかんというブログも見ました。
BB毎交換するべきですね。勉強になりました。 アンパンマンストーカーは省エネ()はやめたんか
相変わらず噛み合ってないけどw >>423
逆。シマノBBにFSAのクランク入れようとすると叩き込むか軸を削る必要がある 小山粘着半角キチガイ歯軋り連呼残尿残尿前立腺肥大グロ貼りチョンロリコンマルチオウム僕ちゃん爺
は小さいの時に母から「帰ったら風呂に入らないと部屋に入れない!汚いから」って言われた。結局、母の頭がおかしくなって入院したけどな 子供の頃に親からされた仕打ちがトラウマになり脳内人物に投影する、哀れな糖質歯軋り爺サン 千葉駅までロードバイクでいきます。
コインロッカー大型に輪行袋に入れて入りますか?
千葉駅周辺でロード預けられるところあればいいのですが
飲食店に輪行袋に入れていくのありですか? 千葉駅東口に地下の駐輪場があるからそこにそのまま入れちゃえば? エアロハンドルのバーテープて上ハン部分巻いてる人いないんですか?
エアロハンドルでも上ハン使いますよね? 美学の問題じゃない
上ハン使わない人は使わないし、たまに使うとしてもわざわざエアロハンドル選んで上ハン使う前提のセッティングにするのはダサいし 少しは使いはしてもね、エアロハンドルの上まで巻いてもバーテープの意味が薄いし
グリップ性能や振動吸収性を重視するような状況で上ハン使うか? ブラケットポジションが空気力学的にも良いとからしいし
エアロハンドルの人がわざわざその辺損なうような事しないんじゃなかろうか そっか。ヒルクライム系だと結構上ハン握ると思ったんだが、そもそもそういう人はエアロハンドル使わないですか。 上ハン使うけど丸パイプでも別に握らないわ
猫の手みたいに軽く握ってバーの上にのっけとくだけだ なんか以前よりブレーキが効かない?
鉄下駄卒業ひゃっほーてな感じでずーっとカーボンホイール使ってて
雨続きだしラテックス試したいしってことで
アルミに戻したらなんかブレーキが効かない気がする
シューとブレーキトラックを掃除しても変わらないから
以前からこんなもんだったのかなって思い始めてる
確かにカーボンホイールに変えた時ブレーキめっちゃ効くやん!って喜んでいたけど... ブレーキシュー交換ちゃんとしてるの?
カーボン用とアルミ用で別ものだけど アルミリムの方が幅狭くてブレーキレバーが底つきしてるとか無いよな 下ハン持って制動力を最大まで立ち上げると以前と変わらないと思う
ブラケット握った状態で50m先の信号が赤だから普通に止まりたいとき
思ったよりも握力が必要な感じなんだよ
ハブにだっさい円盤つけなくてもいいディスクブレーキ作ってくれよぉシマノ様ぁ!
DuraAceグレード買うからお願いします! >思ったよりも握力が必要
スポーツなんだから握力つければ解決、少なくともDura使うくらい真面目にやってる人はね 初めからこんなもんならいいのよ
以前と比較して効かない気がするから困っているのよ...
機材の状態が変化しているのにそれ無視するとかいつか後悔しますよ?
とりあえずブレーキワイヤーとアウターとバーテープ交換してみるよ! ∧_∧
(´・ω・`) ∧_∧
/ \ ( )
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ´・ω・) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ \| (´・ω・`) とか言ってるが
| ヽ \/ ヽ. 俺に言わせてみれば・・・
| |ヽ、二⌒) / .| | |
∧
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ 3年落ちのミドルグレードの自転車 売ったって良くて5万?
友人に2万位で譲って自転車沼に引き摺りこんだ方が良いかな。 >カーボンホイールに変えた時ブレーキめっちゃ効くやん!って喜んでいたけど...
>アルミに戻したらなんかブレーキが効かない気がする
>機材の状態が変化しているのにそれ無視するとかいつか後悔しますよ?
意見は聞く耳持たず自己完結済みなのに無駄な書込するのはなんでやねん、背中押して欲しいのか? 両ホイールと両ブレーキシューのモデル名くらい書けよ 良いのから悪いのに換えた方が差が実感しやすいだけでしょ
何をそんなに叩いてんのか分からん >>453
まあ初心者だから何か見落とし勘違い知識不足があるのかと思って書き込んだだけ
まあ期待外れだったよ
まあ454氏の説が濃厚かな
初期装備鉄下駄→zipp→初期装備鉄下駄に戻す
シューはシマノ純正?とzippのコルク使った後ブラックプリンスに変更
以前との変化点はチューブがラテックスになった事だけ
まあ今となっちゃ以前の効き具合と今の効き具合を比較する方法がないから
気のせいって言われたらそれまでなんだけどなw
まあフィーリングが〜とか書いても伝わるわけないし
状況を一から書き込まなかった俺が悪いこととしよう 低グレード品に替えたら露骨に差がわかるからそれで正常な感覚だよ
機材の悪化とかじゃない 初心者が回答するスレに過度な期待しすぎたな。
次回からは気をつけるように。 >>458
気のせいかどうかなんて本人の感覚が判断材料で、機材状態で絞り込むならタイヤから順番に切り分け
例えば鉄下駄からZIPPで半年6000km走ったとして、グリップが悪化してれば効きも落ちて感じられる
ワイヤー系が悪化するのはもっと先だが、ワイヤリングが悪くグレードによってポリマーが禿げてりゃ無くはないetc
「無条件でエスパーして欲しいけど気のせいかもしれない」ではマトモな答えが貰える思う方が間違い ネットでアルミディスと取られかねない発言したら貧乏人がシュバってくるからね
気をつけないとね アルミのリムブレーキなんて対応シューじゃなきゃ止まらないよ。
特にマビックは止まらねー ステムのネジに固定するタイプのスマホホルダーを付けるためにステムのボルトをホルダー付属のものに変えたんですが
元々付いていたボルトじゃなくても耐久性とか問題ありませんか?
あと締める時にちょっと強く締めすぎたのかピキっと音がした気がしたんですがマズイでしょうか? なんか1人過剰に反応して勝手な思い込みでグチグチ粘着している奴がいる。。。こわ。。。 >>465
ホルダー付属品なら長ささえ適正であれば深刻な問題は無いと思うよ。
音はどうだろ、破損ではなく部品の座りが正された時にも鳴ったりするしなぁ。
一旦全て緩めて順々に少しずつ締めたよね? >>465
元からステム付属しているボルトもホルダー付属のボルトもおそらくステンレスボルトだから耐久性は問題ない
どれ位の締付トルクで止めたのか分からないけれど
2つ目についてはカーボンのハンドルならやばいかもね
あまり強い力で止めるとアルミハンドルでさえ破断の原因になる 強い力で締めて部品を駄目にする前に、アマゾンかなんかでトルクレンチを買いましょう。トルクレンチって言うのは適切な締付けの力を教えてくれる工具ね >>468
変えたのはアンカーボルト?と呼ばれる部分なので順番とかはなくそのまま締めました
音はもしかしたら地面の枝を踏んだ音かもしれないです >>470
あートップキャップに付けるやつか。バークランプ共締めタイプかと思っちゃった。
ヘッドパーツの調整不良やアンカー破損の可能性がない範囲で組めてるなら大丈夫だと思うよ。 >>471
ありがとうございます
とりあえず目に見える破損はないのえ次自転車屋行った時に見てもらうことにします >>470
トップキャップ上のボルトなら通常はアルミ製、ここは負荷のかかるパーツではなく交換しても耐久性に問題はない
万が一アンカーボルトというのが内部のアンカーナット(プラグ部分)を含めての表現なら締めすぎによる音鳴は問題がある >>472
ここで心配するくらいなら自分でいじるな 前にディスクブレーキの事をここで聞いた時に、縦置きスタンドで保管すると油圧の装置に空気が入るから横置きしかできないと聞いたのですが、ショップの店員さんは縦置き保管で装置に空気が入る事なんてないですよと言っていました
縦置き保管でも問題ないんですか?
買おうとしてるのは、BianchiのARIAディスクです 冬はつま先が凍傷になり指を切り落とすロード乗りが後を絶たないと聞いたのですがおすすめの5℃対応シューズカバーはありますか? >>477
パールイズミ買っとけばまず失敗はしません 防寒つながりで質問
冬のトレーニングを実走で行いたいのですが防寒防風透湿排熱を高次元で両立したウエアはありますか?
当然インナーもけちらず良いものを使う前提で下りではウインドブレーカーを追加 >>483
アソスのフラッグシップモデルを買えば解決します CannondaleのTopstone Apex 1がほしいんだけど
フロントシングル40Tって街中では軽すぎますか 十分じゃない?リア11-42みたいだし
街なら十分な速度は出ると思う脚力知らないけど 今時フロントシングルってだけでしょぼく見える奴の方がしょぼいから気にしなくていいんじゃね フロントシングルは自分で組むもの
出来合いだとたいていギアに不満がでる せっかくのシングルなのに径が小さくてショボく見えると言っているんだが ホイールをフロントだけ買うことってできるのかな
ヤフーショッピングとかみるとセットしか出てこないんだが >>485
お前は街中でどんだけ踏むつもりなんだよ フロントシングルって言えば3Tのをチームがボロクソ言ってたよな カーボンバイクにディープリムはいて、サイクルジャージとレーパンだけど、フラットペダル。
どう思いますか >>497
関わりたくないタイプ
自己顕示欲や承認欲求があらわれるのはしょうがないけど
選択基準に矛盾がありすぎると異質なものと捉えてしまい距離を置きたくなる
そういう類を眺めてどうかって意味合いなら
ふーんとしか思わん 速ければどんな装備でもいいです
速いかどうかしか見ません 正直機材はどうでもいいや。
見るのは綺麗に回せてるか、ビシッと走ってるかどうかだな。 キャノンデールのシステムシックスが気になってます
フレームセット買って今乗ってるリアクト4000discのコンポ 一応フルアルテ
を乗せ替えしてもらおうかと考えてますが車体と工賃だけでやってくれますか? 金さえ払えばどんなことでも喜んでやってくれますよ! 雨の日とか、室内でローラー回してる?
と言うか、日々、トレーニングしてる?
速くなる人は毎日トレーニングしてるのかな >>497
別にフラペ選ぶことに対して変だと思わないよ。回しやすい方を選択すべし。 >>497
シマノの片面フラぺ使っているが大体フラぺばっかり。
気にしないでバリバリ乗ってた方が楽しいよ。 >>503
レースに出て、上位1/3でローラー台持ってないヤツって存在しないんじゃね? >>497
ロードに慣れるまでフラットペダルでいずれ固定ペダルにするのかな〜
と思うだけ
人の機材なんて好きにすればいいと思うし、走ってる間はシューズは見えてもペダルは見えない
ビーチサンダルや革靴で乗ってたら あれ?と思うかもな
あと土踏まずで踏んでるとか すみません
仕事終わりの夜中メインに走るのですが周りのローデイー見ると蛍光帯の付いたベストだかチョッキ着てる人を見かけます
ロード専門店に行っても売っていな買ったのですがあればどこにあるものなのでしょうか >>508
やはり、ローラーで毎日練習して速くなるんですね
週に2、3回、50kmぐらいじゃなかなか速くなれないわけだ アルテグラSPD-SLと6万近くしたガエルネのシューズ合計で7-8万したやつ持ってるけど、全く使わずに、セイントのフラペ使ってるわ。。。 >>513
Amazonで蛍光ベストと調べると…
工事用のも出てくるけれど >>501
完成車付属のFSA製クランクセットそのまま使うなら、ケーブル類とチェーンとバーテープを新調するだけでいけるはず
シマノ製のクランクセットを使いたいなら、それに対応する変換用BBの費用が別途必要になる ワークマンなどにある工事用の物は重くは無いですか?
風でパタパタするのもあまり好ましくないのでもし自転車やスポーツ用の物がありそれをみなさん使ってるならメーカーや商品名など教えて欲しいです >>514
速くなろうと思ったらいろいろな負荷の練習をしないとな
SST40分、低負荷ロングライド、L5、6あたりの高負荷、インターバルトレーニング等
同じような練習してるとすぐに頭打ちになる
ローラーで毎日練習する必要はなく、むしろ休養もとらないとFTPは上がらない
ただそういう色々なメニューを組めるのがローラーの強み >>497
走ってるの見るときはポジションとかペダリング見るけどペダルなんて意識してみないな
ペダリングがきれいな人だとペダリング綺麗だなーと思いつつ凝視してしまうからフラペだったりするとびっくりする
ペダリングが汚い人は膝痛めそうだなぁ〜とか気の毒に思いつつスルーする 今日、風を遮るものがない広域農道?を乗ってたら風が強くて身の危険を感じた
(突風で反対車線まで飛ばされてこけるかと思った)
風速どれ位までの予報なら外で乗る? >>485
街中なら十分、シングルだと42Tあれば大体なんとかなる、あとはリアで調整
>>497
フォームが綺麗な人なら何かしら理由があるんだろうと推測できる、下手くそなら特に興味なし
>>503
速くなる人は毎日トレーニング(回復日は除く)
雨でも走るが負荷をかけると晴天より危険度が増すので、純粋に練習の質なら屋内の方が有効 ストラバのkomとかあまりに無意味だし、信号無視や二段階右折無視など交通法規違反を助長するだけだから早く廃止して欲しいんだがねぇ
自転車乗りからも相当苦情溜まってんじゃないの?あのシステム 結局みんなが関わりたくないのは>>498だったみたいね >>526
違反とkomは別問題。そういう飛躍した考えはロードバイク自体を否定する事になる。 >>519
ロードバイク 蛍光ベスト
でググるといっぱい専用品が出てくるんだが >>528
交通法規違反しているロードが全てストラバのせいとは言わないが、ストラバのkomが交通法規違反の一助となってることは想像に難くないでしょ
ロードが交通法規違反に至る一因を提起することがロードを否定することになるというならそれこそ飛躍甚だしいってか意味不明 ストラバ区間だから信号無視する奴は区間外でも同じように無視する
道交法をきっちり守る人はタイム計測中でも無視しない
今日はそういう日なんだと諦めて後日トライするさ >>530
スレタイも読めずに日記を書き込む人のほうが意味不明 >>531
ID:71cnMN4e
安いからだろ
頭悪そう
ID:71cnMN4e
だから使い物になるか131は確認を取ろうとしたんだろ
頭悪いのか?
>>137
だからその性能を131は確認したんだろ
頭悪そうだな
ID変えてまで頭の悪さ晒しちゃって頭の悪い輩は大変だな
ID:71cnMN4e
>>139
ならそれを教えてやればいいんじゃないの?
頭悪いね
>>141
1つも知らないよ
そんなパワメに興味ないし >>520
>>524
ありがとうございます
ローラー台使ったトレーニングで参考になる、オススメの書籍とか動画をご存知でしたら教えてください >>537
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE 自動車で言う所のサーキット的な場所ってロードバイクではないのですか?
荒サイスレが荒れているのを見てふと思いました。 >>540
自動車で言う所のサーキットも行ける
鈴鹿とか富士スピードウェイとか筑波とかでも自転車のイベントやってる
他にも
https://cyclestyle.net/feature/road_facility/ >>540
日本サイクルスポーツセンターとか群馬サイクルスポーツセンターとか >>518サンクス
クランクもアルテグラにしてあるのでBBもですか・
工賃含めて60万あれば足りるかなぁ >>522
自分的にはガニ股で乗ってる人は残念だと思う >>541
そういえば数年前にマラソンの大会で富士スピードウェイを走った時、前日に開催されていたのを思い出しました。でもママチャリ限定だったかな。
>>542
こんな場所があったんですね。やたら定休日が多いけど子供も喜びそう。
ありがとう フラペで500走ってからSPDにした初心者です。
ロードバイク初めてなので、最初にフラペでバイクの感覚を持ってからSPDにしたら、ペダリングで引き脚使って休めたりと気付きが多かったですが、やっぱり最初にフラペにしといて良かったと思いしたわ。 SPD-SLのソール剛性みんなどんなの使ってるの?
初でゆるポタ〜100km〜150kmライド程度想定で、シマノの6か8あたりで迷ってるんだけど
拘りとかノウハウみたいなのあったら教えて欲しい
ソール剛性だけで語れるようなもんじゃないかもだけど たまに30〜50km位を乗る程度ですが、
後半になったりアウターで乗ってると、
膝が痛いというより横(内側?)にずれる、
という感覚になります。
本来くっついている部分に、なんかスペースができる、
ような感じでしょうか。
同じような人はいますか?
ロード乗る前から階段とかで膝が痛くなってたから、
単純に膝がおかしいと思うんですけど。
ちゃんと病院に行った方がいいんですけど…
今日後輪のスルーアクスルが緩んで、
危うく外れそうになった。
ちんたら走ってて良かった >>550
歩くにしてもバイク置いて歩くわけじゃないし。 SLは牽引しながら歩くことも想定されてないからな
レース出ないやつはSPDで十分 >>545
日本サイクルスポーツセンターも群馬もゆるい雰囲気の説明で楽しそう感出してるけど、ロードで走るコースはどちらもすげえ坂がキツいという >>558
自転車持ち込んで走れるんじゃない?昨日はエンデューロやってたし、これから定期的にやるとか言ってたような。 >>551
テキトーに無責任な意見だけど、足の筋肉の付き方が内側と外側で違う。外側の筋肉が強く内側が弱い股関節が硬い。
疲れてくると強い外側の筋肉に引っ張られるのに膝の位置はそのままに回してると膝に負担が来る。
甥っ子がこの症状で病院かかってるからあながち間違いでもないと思う、まあとりあえず病院へGO。 訳あって購入当初から複数回しか載ってない
2011tcr2があるのですが
久々に乗りたいのですが転勤で購入した店も遠く行くことができません
よい方法はありませんでしょうか? >>561
店によって千差万別
普通に見てくれるところから、最低レベルを嫌々、完全にお断りまで。ひたすら訪問か電話して探すしかない 自分で出来ないならば店に頼るしかない。
ショップの対応によるとしか言えないが
他店舗のバイク歓迎から他店舗NG、でも転勤などの事情ありだったら例外的にやってくれる所とかもある >>565
例外はない
口だけならみんな転勤とか言える
他店購入でも歓迎かそうでないかの二択 >>561
転居してきたから以後こちらに世話になりたい、と近くでよいプロショップに持ち込んで点検整備を頼む
よいプロショップは地域スレで聞きなされ むしろやってくれない所なんてあるの?
自分が転勤族だから行く先々でとりあえず挨拶だけでしてそれからちょくちょく小物買ったりしてたらメンテも含めて何でもしてくれるようになるけど あのさー一人暮らしで、1Kとかのマンションで少し狭めのエレーベータで
下までおろしてる人、なんか他の住人と会ったら恥ずかしくないですか?
ジロジロ見られて、みんなはどうしてるの? >>569
みんな1Kの部屋ならお互い恥ずかしくはないよだいじょうぶ >>568
小物買ってご機嫌うかがわないとだめじゃん。小物代も定価だと馬鹿にならない。受け入れてくれるところは何もしなくてもOK tcr売って近所の店で新しいの買えばいいんじゃない 長時間乗ってると左右のケツが擦れて痛いのですが良い対処方ありませんか。 >>574
下取りってことですか?
値段つかないでしょ >>575
ハンドルとペダルに体重を分散して
サドルへの負荷を減らす はずかしくても最初は補助輪付けるのが一番の近道だよ >>576
最近増えてる自転車量販店では他店で購入した自転車の
メンテナンスを受け付けてくれるよ。 >>577
ありがとう。ケツに体重載せすぎてことですね。意識してみます。 >>575
サドルが合ってなかったらどうしようもない >>576
いやオクとかメルカリでいいんじゃない? 峠の下りで対向車が来た時の安全走行テクを教えてほしいです。
いままで何度か怖い思いをしてきたので、下りでは意識して速度を落としているのだが、
昨日も、見通しの悪いカーブで対向車が来た。
1車線くらいの道幅しかない道。
ブレーキを掛けたら砂で後輪が横滑りして危うく転倒するところだった。
速度は十分落としていると自分では思っているのだがまだ速いということなのか。
それとも速度以外に何かテクが必要なのでしょうか?
なお、フロントライトは点滅させ、カーブミラーはよく見ているつもりです。 >>583
テクとか言ってる時点で大きな勘違い。前方の見通しが確保できなければ徐行レベルまで速度を落とすだけ。いつか事故るぞ。 >>583
レース以外では下りは速度を落として下さい >>583
お前みたいなアフォ撥ね飛ばしたら車が可哀想だから自転車やめたほうがいいよ >>583
他の人も言ってるように速度を十分に落とす必要があります
そして両輪に均等に重量配分するということです
よく言われる間違いが下りでは後ろに重心を移動する、などがありますが
それは間違いで、あくまで両輪に均等が基本です
砂は電子制御ブレーキがついたモーターサイクルでも普通にすべりますので
そういう場所では特に減速しましょう >>583
とりあえず路面はちゃんと確認しよう、砂で滑るとかは「ちゃんと確認」ではない
また知らない道を走る時は速度を落とす、知ってるというのはどこに何があるか見ないで言えるまで走り込んだ道
あと初心者は自力で出せる速度まで、コントロール出来ない速度で走らないこと(仮に平地40km/hで高速ならそれが安全圏) 速度は、たぶんですが10〜15Km/h程度にまで落としています。徐行レベルだと思います。
MTBからの乗り換えなので、23Cのタイヤの制動力の低さに慣れず恐怖心があるのかもしれません。
ご指摘の通り、これで事故ったら車の方が可哀想です。
今後は、さらに減速と、特に雨天のあとは土砂が道に流れていたりするので、一層気を付けようと思います。 >>594
路面状況なんて毎日変わる
40km/hが安全とか冗談だろ
先が見えないなら5km/h 交通量がそこそこの1車線しかない狭いブラインドコーナーなんか極力下らないってのが一番 フラットペダルの縦横のサイズは何センチ位が標準?てか回しやすいんですか? >>598
書いた後、自分でもそう思いました。
ビビりすぎて急ブレーキになってるんだと。
でも23Cはホント怖い。。。タイヤの制動力なさすぎ。
慣れるまではさらに速度を落とします。 >>595
徐行とはすぐに止まれる速度。時速5km程度。 >>596
お前の通り道は毎日穴が空いたり亀裂が走ったり荒れるのか?、最低限押さえておく要点を理解しろ
もし定期で道に砂が撒かれてるならそんな道を通るほうが間違いだし、季節天候による変化は考慮して当然
>>599
標準は用途による、街乗りや長距離なら90×60以上でロード系なら80×60程度
脚を絞る方が力が集中しやすい為だが、そもそもフラペの用途からして利便性優先なので気にする程でもない
単に回しやすさなら食いつきの良いペダル&靴を選ぶ方がサイズ(技術)的要因より簡単 >>603
知った気になって枝一本落ちてたら終わりだな。目の前の路面確認は基本中の基本。過信が最大の事故の原因。 >>601
23cだから制動ないってブレーキかけるの下手くそかクソタイヤ使ってるとかじゃないの >>600>>603 ありがとうございます ペアで170グラムのフラットペダルの軽さが気になったもので >>601
10〜15km/hまで落として滑るのは速度の問題じゃないよ、本人の平衡感覚を三本ローラー回して鍛えるほうが早い、又はタイヤ(幅)交換
ロードの場合ある程度速度が出てるほうが安定するが、10km/h少々というのはママチャリと同程度
同じ道をママチャリでも滑るなら別だが、ロードならタイヤか恐怖心やポジションからくるバランスの問題が主要因
自分が問題ないと思うなら10km/hそこらで手放しして20km/hの場合とどちらが楽にバランス保てるか試せばよし >>583
ブレーキをかけるときは後輪荷重とか、ブレーキかけるときは真っすぐ直進とか、
前後ブレーキの握り加減のバランスとか、コーナーはなるべくアウトから進入するとか、
MTBやってる人なら当然知ってるであろうテクニックしかないぞ
リアブレーキを引きずり気味にするのとかも別にロード特有じゃない・・・よな? 10km/hって余程の激坂かロックでもしないと滑らんだろ >>609
後輪がロックして20cmくらい横滑りしました。
傾斜はたぶん10〜12%くらい。 >>569ですみんなありがとう
まぁー控えめに堂々としますわ、そんなには
遭遇率ないんだけどね。 >>612
まぁ、恥ずかしがったり堂々とする前に一言「ご迷惑おかけします」じゃないかな 馬鹿なドライバーにはどんなに注意しても無駄に終わる事はある
俺は車幅十分の見通しの良い対抗2車線直線下りを40km程度で降っている際に対抗車ベンツが2台追い越しの為に正面からカッ飛んで来た
多分対抗車の自転車に気付いていない
危機一髪とはこの事
今思い出してもゾッとする >>616
対向2車線は意味不明。片側1車線なのか片側2車線なのか?
全部対抗だし 登りかっ飛んでくる車も居るわけなので、そう言うのが目の前に来ても大丈夫な程度のスピードにしないとね。
片側一車線あっても、バスとかははみ出さないと曲がれないからね。
最低、倒木、落石あったらそこで止まれるように。 >>608
ブレーキング時の後輪荷重はあまりよろしくないと思う
基本的に特殊な状況下を除いて荷重は均等に配分するのがポイントかな チビで短足のわいが全力で後輪荷重やっても10%のダウンヒルじゃ後輪で減速なんてむりむりおなグリップしか得られない >>619
元の質問では「下り坂でのブレーキング」ですよね、その場合はすでに前輪側の荷重が重くなっているから
後輪荷重でも問題ないのでは?
平地でもブレーキをかけると前輪側の荷重が重くなるから後輪荷重で良いのでは?
車の場合ですがこんな記事があります
プロに教わるドライブルートの走り方3【ブレーキング&荷重移動】
https://www.abarth.jp/scorpion/for-beginners/5304
https://www.abarth.jp/scorpion/wp-content/uploads/2015/08/up-1024x335.jpg >>622
えーと、坂の傾斜の結果として前荷重になりやすいってことだよね
そりゃ当然踏まえた上で
前後の荷重を均等にするのが一番ブレーキが利くのは間違いないよ >>619
むしろ体を後ろにせり出すレベルにしても後輪荷重などありえんのだが >>622
俺は本も出している有名なMTBのプロに実際に合って
「よく言われる下りで荷重を後ろにする」というのは間違いで
前後均等にしないと危険だと教わった、そしてその通りだと思っている 下りじゃどんな頑張ってもフロント荷重寄りは避けられんから
というか平地でも40キロ超えから強めのブレーキかければ確実に前輪荷重になる
均等荷重など机上の空論 いやまったく机上の空論ではなく
非常に重要な基礎です というかその前後均等に近づけるために体をリア寄りにするわけですが >>623>>625
「後輪荷重」って書いたのがいけませんでした、ブレーキング時には前荷重が大きくなるから
「後輪に過重がかかるようにする」と言いたかっただけです >>630
使わない。ググってみろ。
対抗でなく対向だと何度言わせるんだ? 気付かなかったと言うのは、よくある言い訳てことなんだぜ
>>539
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える即レスの間抜チャン。
http://eriy.jp/blogimageuploads/11_ki180822_J2I5574-840x560_1.jpg >>635
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE 善良な糖質なんているんですかねぇ
半角キチガイ爺の例:俺はお前が俺を見たの見たぞ! >>636
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜チャン。
唐突に訳のわからない事を喚きだす、重度糖質の歯軋り爺サン >>639
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE 富士ヒルやハルヒルみたいなヒルクライムレース動画をYouTubeで見ます
僕も自分のビデオ撮影したいんですが、どんな機材がいいんでしょうか?
よく見る勾配や速度とか表示される奴がいいです >>642
そんなスレがあったんですね、そちらで聞いてみます ウェブやカタログにサイズごとの画像載せないのはいけないと思う そんなことしたらトップチューブ跨げない初心者が増えるぞw
ショップが迷惑被るわw そういった工夫をしてる親切な通販サイトもあるけど多くはないね
めんどくさいんだろうね サイズごとの画像を出したところで
体格にあったサイズしか意味がないわけだから、あまり意味があるとは思えないが
ホリゾンタルとスローピングが選択できるフレームなどは比較できるといいかもね
まあDE ROSAなんかは両方の写真を掲載しているから概ね形状が予想できるが
ピナレロなんかはホリゾンタルのかっこいい写真しか出さんのはよろしくないよな
小さいサイズのドグマ買ってショックを受けた人がいたが
こんな形状ならいかに性能が良くても別のフレーム選んでいたと言っていたな そんなホビットが他社選んでも同じくスローピング酷いだろw >>640
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜チャン。 >>649
l
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE >>644
でも何件か見回れば自力で見当はつくよ
基本的には一番見栄えのするサイズが多いし、それ以外は比較すれば分かる これからの時期、秋冬のアンダーシャツのおすすめを教えて欲しいです。
北関東在住。峠メインです。
ネットで調べると、モンベルのジオラインがよさそうだけど、厚さが何段階かあるようなので、迷ってます。 >>619
ブレーキング中は前後均等荷重だけど、それを見越して、
後輪荷重の姿勢を作ってからブレーキをかけるでしょ
ブレーキをかけるとき、と書いても伝わらないかなあ >>653
暑がり寒がり、巡航速度、汗の量、上に着るもの、コース、など千差万別。薄いものから買って実際に試す以外ない。1ヶ月ごとに気温もどんどん変化する。 ジオメトリ見れば想像できるが一目で見れれば楽で良い >>654
そんな大げさなことをするのは急ブレーキをかける時ぐらいで
自転車の真ん中に乗ることが基本だよ、後輪荷重の腰のひけた姿勢で乗るのは危険だよ
>ブレーキをかけるとき、と書いても伝わらないかなあ
伝わらないですね 5chの書き込みとプロが名前と顔出して言ってる動画どっち信じるかっていうと
僕はプロ信じます >>657
自分がそうだと信じているのは構わないけど、質問者が去っても一々しつこく粘着するのはやめてほしいな >>659
間違いがまかり通るのはよくないからな
俺はプロの言っていることを紹介している どんな危険があるの?
てかそれって状況によるよね?グリップ十分な状況なら前後均等がいいのはわかるけど。 >>661
そのプロは具体的にだれで、どこで言ったの?
その発言の裏付けとなるソースは? プロより自分を信じるのが一番だよ
自分のやりやすいブレーキの仕方が一番安全かつ確実、イキらない >>653
自転車用ジオライン最近かった。
まだ使ってないけど、背中と脇は薄い素材。その他は中厚。
なかなかよさそうだぞ。 「プロも使ってますよ」
はクソショップが素人に不良在庫押し付ける時の常套文句だしな
プロはプロでピンキリだしトップアスリートと結果もだせない自称プロじゃ言葉の重みも違う
プロが言ったじゃなくて誰が言ったかのほうが重要 下りでフルーミーの真似して乗ってた危険な奴と同じ? >>663
たかぎまさるで検索してみてね
俺はどこの誰とも知らん奴がいうことよりも、彼や新城選手の言を信用する >>661
俺は後輪に加重することを勧めるプロも知ってるし、乗り手のレベルと状況でそれは変わる(MTBとロードで安定感やバランスの取り方も異なる)
少なくとも初心者は緊急時の対処を優先して覚えこませ、慣れたら動作を順次省くほうが安全上適切
とにかく君のように自分の狭い知識の範囲で決めつける必要はないし「俺は正しい、なぜなら正しいから」式は無意味かと >>669
検索したがブレーキングについてのソースは見当たりませんが モンベルジオラインは合わなくても最悪普段着に使える
迷わず買えよ買えばわかるさ
自転車始める前に一番薄いジオラインに薄手のニットとコートだけで中部地方をぬくぬく過ごしてた >>672
検索して引っかかった本を読むかセミナーに参加してくれたまえ >>674
はぁ、まともなソースはないんですね
そんなんなら有名人の名前借りて雑魚が言いたい放題できますね
あほくさ >>676
本ってソースになんないの?
普通文献は一番ソースになるから本を紹介したのにさ、
あと定期的にセミナーやってて、本で紹介されてる内容を実際に説明したり体験できるよ >>653
ジオライン優秀、冬よりの場合アンダーアーマーのヒートギアも相当優秀
ただ別にサイクル用じゃないので上は1サイズ大きい方がいい可能性(自分は下はM、上はLだw)
ちょっと今の時期は新モデル出て定価だが年末とかちょくちょく30%OFFやるので試してみたら スマヌ、スマヌ(土下座)
ヒートギア(夏)ではなくコールドギア(冬)であった・・・許してクレメンス ブラケット握って走るとお尻が痛くなります。真っすぐの立って玉の横辺りお尻の部分が…
下ハン握ってるとそこまで痛くならない気が…。
ハンドル下げたほうがいいですか?サドルはこれ以上は足が短いので上げれなさそうです。 >>682
そもそもサドルが合ってなかったらどうしようもない >>653
Craft Active Extreme 2.0
東京都内から1146mまで行くが
防寒防風はアウターかミドルに任せる >>650
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える即レスの間抜チャン。
http://eriy.jp/blogimageuploads/36770678_2080965081956424_4741414260062552064_o.jpg 貧脚ですが先月からパワーメーターを導入しました
ヒルクライム中サイコンの表示項目はどうしたらよいでしょうか?しっくり来ません
いつもの表示はこんな感じです
3秒平均パワー/心拍数/ケイデンス/ラップタイム/距離/斜度/速度/ルートの高低をグラフ表示
パワーメーターをより活用するなら表示した方がいい項目はありますか?
平均パワーとかNPとか使えそうで使えません
正直機材を使いこなせていないので項目の詳しい活用法や見方も教えて頂けるとありがたいです >>653
昨年の冬にここいらで話題になった
MILLET DRYNAMIC MESH だが
機会があったら試したいと思ってる >>686
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE 車とかバイクやってると前後均等って前50%後ろ50%のことだけど
やまめの人の言う前後均等は意味がちがう
ブレーキ時でも普段の乗車姿勢のままっていう意味で均等っていってて
減速Gでの加重移動を考慮してない
車やバイクで言う加重だとやまめ乗りでも通常は後ろ加重だしブレーキしたら前加重になるし
ケツをめっちゃ後ろに出す姿勢でもブレーキを強くかければ前荷重になる ティアグラ付きのバイク買って1ヶ月になります。
フロントアウターギアが微妙に歪んでいてアウタートップでディレイラーに干渉するのは、ショップの店員によると「シマノ以外ではたまにある」「ワイヤー調整では対処できない」そうなんですが、こんなもんなのでしょうか?
購入後、派手にスッ転んだことがあるので歪みはその時かとも思われ、もやもやしてます。 >>694
スギノとかハズレ引くと目に見えて振れてるから最初からそうだったと思うよ SORAとか下位のグレードの話だけどシマノでも稀に振れてる >>690
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜チャン >>687
実走でのパワーメーターは3秒平均以外いらないと思う
ちなみに俺はヒルクライム中の表示は3秒平均パワー、速度、心拍数、ケイデンス、ラップタイム、ラップ距離にしてる
斜度なんて分かっても仕方ないし、平均パワーも基本的に事前に計算した強度で漕ぐだけだからいらない
項目についての意味はググると良いぞ >>695
ありがとうございます。
もっと走れるようになって、コンポのグレードアップ考えます。 >>682
体幹が弱いからブラケット握ってると上体を体幹で支えられずケツに体重がかかり、
下ハン握ると腕で上体支えるからケツにかかる体重が減る状況だろう
機材いじるより体幹鍛えることで改善される >>697
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
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佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE 質問です。
ロードバイクで巡航中段差やちょっとした道路の凹凸を超える時に後ろの方でガツンガツンと音がします。
よく見てみるとリアディレイラーが動いて鳴っているようなのですが、これは普通のことで、初心者が故に気にしすぎなのでしょうか?? >>704
その際の前後のギヤはどこに入ってる?
何速とか、大きい方とか小さい方とか。 銅って言われても…
さようなら、くらいしか言えんよ >>704
チェーンが揺れてディレイラーが動いてるんだろうね。
チェーン長が適切でインナー×トップ側数枚を避けてるならそんなもんだね。 >>694
リング外して平らな所に置いて歪み点検、必要なら修正してみるといいかもね。
アームごと歪んでると修正するのはなかなか大変&破損が怖いけども。
こういう道具もあるね。
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/unior/chainring-repair-tool/ 初ロードだけどエモンダALR5かCAAD12とかいうのと迷ってますアドバイスください
予算は20万前後、用途は体力づくり、慣れてきたらイベント参加や長距離も挑戦してみたい
ショップの意見は売りたさが先行している様に見えるので信用できない、でも待たなくていいためそこで買う >>710
初心者でその予算なら性能なんてどうでもいいから見た目で選べば良い 余計なお世話だけど
本体以外にも3〜10万くらいはみておいた方がいいね >>710
みんないい加減に答えているように思えるかもしれんけど。
その2択なら最初の一台として間違いないという事だ。コンポは105以上にしとけ。
そう考えるとtrekはクランクも含めフル105、caadクランクは違うけどどうなん?
俺ならそこで迷う。 ご意見ありがとう
いろいろ調べてはみたのだけど素人にはわからない落とし穴がないか聞いてみました
エモンダの2019年モデルのパープルにします カンパブレーキ使ってるひと、シマノからの移行でもリアのシングルピボットは違和感ないですか?
デュアルにしようか迷ってます >>719
ないよ
むしろ扱いやすい
ちなみにアーチを広げるクイックがカンパだとブラケットに付いてる
つまりシマノブラケットにカンパのブレーキアーチだと解放できないので
レバーとブレーキは同時に交換してね >>694
初期不良なら保証対応してもらえないの?
落車が原因で歪んでるのであれば交換
SHIMANO(シマノ) チェーンリング FC-4700 50T-MK Y1RC98050
https://www.amazon.co.jp/dp/B016Q7SM0K/ref=cm_sw_r_cp_api_eyzVBbPXVBX2Y >>701>>709>>721
アドバイスありがとうございます。
ショップで、インナーローで干渉しないようにセットしてもらいました。
アウタートップは私の貧足では下り専用。滅多に使わないのでw
も少し足を鍛えて、ギア交換を考えます。
不器用な私が下手にギアをいじったら自滅かと。
保証は、フレームの瑕疵のみが対象かと。
すいません。ど素人なのでショップの意見に従います。 >>720
気合い入れてレバー先に注文しといてよかったー
安心してシングル買います、丁寧にありがとう >>684
ずっと下ハンは首が…。
>>702
>>683
ありがとうございます。まだ5回しか走れてないので…もう少しこのまま乗ってみます! >>703
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜チャン
http://eriy.jp/blogimageuploads/nctt4.jpg >>705
ありがとうございます。
ギアは前が3枚の真ん中、リアはちょうど真ん中です。 >>725
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
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佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
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ROCKBIKES PRIDE >>708
ありがとうございます。
たしかにインナートップや、アウターローは避けています。音は仕方ないですかね? >>727
インナートップじゃないなら他の方のコメントにある通り、そんなもんでは?
チェーンステーにチェーンが当たったあとは無いでしょ? >>730
ありがとうございます。
はい。チェーンステーには跡はないです。
そんなもんなんですね!
気にしないようにします!
ありがとうございました。 >>728
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜チャン。 >>732
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
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佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
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ROCKBIKES PRIDE 母ちゃんのママチャリを改造した
フレームとハンドル、ブレーキ周り、チェーンとディレーラー等を交換、そしてサドルとタイヤも交換したら立派なロードバイクになりました( ^ω^) >>734
おまえのかあちゃん、俺が少しでも前と離れると怒鳴りながら肩をぶつけて前に回ってくるのなんとかして >>734
フレームを交換した時点で改造とは言わない
買い換え >>734
すげぇな
ロードバイクに前カゴ付けてんのか。 言いたかないが、確かチャイルドシートも付いてたんじゃないか >>733
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える即レスの間抜チャン。
http://eriy.jp/blogimageuploads/29750051_1961960503856883_4217202873987813508_o.jpg 親指シフトを痛がる小学3年の為にR2000のトリプルSTI 買ったぞ これで2200を引くのだ FSA やSRAM にテクトロと駆動系相性は?だけどこれ以上は追加交換しないで済みますように。 >>742
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
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佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
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ROCKBIKES PRIDE >>745
美人の知り合いにロードを勧めるだけで解決する 元カノにお下がりで試してみてと誘ってその親父が仲間に加わった
今でもよく一緒に走る >>744
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜チャン。 >>753
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
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佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE ローラー台での練習用リアタイヤを用意しようとしているのですが、ホイール、スプロケット(元と同じ11速)、チューブ、タイヤを揃えれば、クイックリリース外して丸ごと交換出来るという認識で良いですか?
練習用なんで、ホイールとスプロケットはシマノの安いもので、チューブとタイヤは余ってるものでセットしようかと >>755
それでいいけど、すんごい勢いでタイヤ減るから、いずれはローラー用のタイヤ用意した方がいい >>755
ローラーにセットするめんどくささで乗らなくなる。おんぼろで良いから1台探してきてローラーにセットするのが吉 >>752
すげーレアなケースだねw
気まずくなりそうだけど大丈夫なもんなの? >>757
ジオメトリの違うバイクに乗って違和感感じない鈍感さはすごいわ >>759
同じポジションを出すように調整しない発想のほうが凄いわ
それともローラーでハンドリングがピーキーだとか言っちゃうのか? >>755です
お二人ともありがとうございます
>>756
そのための練習用タイヤを作ろうとしています
説明が下手ですみません
>>757
そうなんですか…
近々、初めてのロードバイクを買う予定ですが
練習用のが欲しくなるわけですね >>760
全く同じにはならない
やったことないだろ さらに質問なんですが、ディレイラーにアルテグラという物を使っているのですがスプロケットのサイズ(11-25tとか11-28t)は元々付いてるものと同じ物が良いのでしょうか >>759
融通性や柔軟性、臨機応変、フレキシブル、割り切りとか「これはこれ、それはそれ」
あなたこれらの単語と無縁な性格ぽいね >>764
買ったままポジションいじってないでしょ。きちんと詰めたらミリ単位の調整になるよ >>762
それは単に調整失敗してるか、そもそもポジションが固まらず違うサイズを複数買ってる場合
ポジションが1mm単位で決まってる人なら大幅に違うジオメトリに手を出したりしないし、無駄に買ってるならまだ固まってない段階
更に初心者がフィジカル鍛える段階で完璧に同じにする必要もない、もっと上手くなって考えればいいから走れというべき >>762
全く同じじゃなければ駄目なら乗り換え不可じゃないか。そうじゃないから新型にプロは乗るわけでしょ。 >>758
彼女との関係はあまり口出しする人じゃなかったから仲間が増えた!って期待感以外は特になかったね
別れた時はさすがにもう一緒に走れないなと思ったけど向こうから声かけてくれた >>763
同じでいいよ、強いて言えばローラーでは軽いギア比に交換する意味は薄い
逆はありだが使い分けの点でチェーン長が変わっても困るのでそのままが無難かと 最初からアルテ乗るんだ
いいなーうらやましい、最高の漕ぎ出しだね >>766
初心者がステム長、ハンドル高、ハンドル落差、サドル高、サドル前後位置を調整できると思ってる?
買ったばかりのメインバイクに加えて安物をわざわざ買い足す意義は低い >>772
論点のすり替えは止めとけ、新しく買えとは書いてない、同じポジションを出すように調整できる(しろ)と主張してる
>ジオメトリの違うバイクに乗って違和感感じない鈍感さはすごいわ
>全く同じにはならない、やったことないだろ
>初心者がステム長、ハンドル高、ハンドル落差、サドル高、サドル前後位置を調整できると思ってる?
そっちは徐々にトーンダウンしてるが、初心者でも自力でのポジション出しは調整すべきだし頑張ればできるようになる
あんたが出来ないならそれは勝手だが一々他人の上達を否定されても困る ローラーなんてアルミのクロスバイクで十分じゃん
サドルの高さと位置さえ合ってればカーブも坂も無いんだからね >>774
757 ローラーにセットするめんどくささで乗らなくなる。おんぼろで良いから1台探してきてローラーにセットするのが吉 自転車の保管場所をローラー上にすればめんどくさくなって実走しなくなるで >>776
あのさあそれは他人の書き込み、もしくはあんたの自演
大体ポジションが1mm狂ったらローラーでトレーニングする意味が無いのか?
もしそんな馬鹿なことを初心者に信じこませたいなら、迷惑だからもうレスしないでくれ >>777
平日はどうせ乗らないんだから土曜にローラーから外して日曜夜にセットするだけじゃん >>778
ポジションは筋肉が出来てくると変わってくるんだよ
初心者は同じバイクでポジションを詰めていくべき
初心者に無理やり2台買わせる理由って何? ローラーであると良いのはローラー用の安物のホイールとそのタイヤとスプロケ
好みのポジションが見つからないと新車を買っても同じ道を辿るだけかと >>780
初心者の質問らしくなってきたので答えると
メインのバイクで実走行してポジションを詰めローラー用のも同じセッティングにすれば済む(それはできる)
また論点をずらそうとしてるが、無理矢理2台買わせようとしているのではなく
>違うバイクに乗って違和感感じない鈍感さはすごいわ、という意見は的外れで整備(ミリ単位は常識)すれば練習用に役立つという意見ね >>771
お店の人曰く、乗り慣れるとすぐに上のグレードが欲しくなりますよとの事だったので
ただ、デュラースというのは初ロード買う私には宝の持ち腐れと判断しました >>784
それクソショップが型落ち在庫押し付けるための常套文句
自分に必要な機材もわからないのにショップの言いなりでものを買わされる初心者は高確率で3ヶ月後にはホコリかぶってる ただアルテと聞いただけで型落ち在庫と判断できるのは素晴らしい
多分>>785は腐るほど型落ち在庫を買って埃をかぶらせた経験豊富な人なんだな、そんな経験者の言うことだから間違いないだろう 自転車はエンジン性能が変わらなければ車体が変わったところで大差ないってのに
何故か上位機種、特定メーカー、コンポ統一などに憧れたり拘ったりする輩が多い
その腹の肉落としてから語れと思うことしばしば >>782
同じセッティングにするのはものすごく難しいというか無理。ステム長って10mm単位だし角度もいろいろ
シートチューブの角度もいろいろ
全く同じジオメトリを作ろうとしたことないでしょ。実際にやってみると不可能。
フィッティングと部品代で5万円払って近いものはできるけど漕いでみると使う筋肉の感覚がずれる >>786
的外れな煽り繰り返してる煽りキッズみたいだけど、キミみたいの相手すんの面倒だからアンカ付けないで >>788
速さ以外に誇れる要素って例えば?
機材に掛けた金自慢したとこらで、クルマバイクと比べたらタカが知れてるでしょ ジオメトリとは自転車のフレームに於ける各部のサイズ
よって調整も変更もできん
フレームが違えばジオメトリも違う
同じだったとすればそれはロゴやカラーが違うだけの同じフレームだ
だがハンドルサドルペダルの位置関係を揃えるもしくは近付ける事はできる
実走でないローラーならそれで十分
775の言うようにカーブも坂も無い環境でしかも記録ではなく負荷を求めていれば
ジオメトリの違いやポジションの誤差なんて関係ない 別に1台でやってくならそれでもいいわな
だが実走用とローラー用の2台あればかなり便利だ
それを踏まえてもう1台買うか買わないかなど個々の好きにすればいい >>789
同じポジション作るのにフィッティングなんていらんだろ
100均のメジャーで各部測定して近所の工場でワンオフ品のステム作るだけだろ
個人的にはポジションの誤差よりサドルが違うのが1番嫌だ 住んでる家の広さも経済状況も違うんだし
余裕があるならローラー用の買うのも楽だよ?って話だろ? ローラー用に安いロード買ってきてしっかりポジション調整すれば練習に役立つ
そういう時にわざわざ大幅にジオメトリが違うフレームに手を出すわけじゃないし、調整の範囲内でしょ
って話に延々とジオメトリの違いは埋まらないと噛み付いてる人いるけど
>>795もいってるようにローラー練習用なら3点の位置関係さえほぼ同じになれば問題ねえよ >>798
ワンオフのステムの写真見せて?
いくらで作れた? 3本ローラーだとポジションの差は大事かもだけど、3本ローラーに専用のタイヤ要らないよな >>800
実走で、だけど
その三点をある程度一致させれば済む話なのにフレームが〜ジオメトリーが〜ってポジション違うから今日はパワーでないわ〜とかほざいている道の駅ジジイイラっとする
ハンドルステム長サドル高前後位置同じなのにダンシングで足当たるんだよね〜とか知らんわドマヌケめ >>754
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える即レスの間抜チャン。
http://eriy.jp/blogimageuploads/28701306_1959464660773134_2974872174701944903_o.jpg >>805
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE ミラーでビーム コーキーってやつ使ってる人いる? 後方との車間距離を見るのに使えるかな? >>801
ポジションでどうしても合わせ切れないなら市販品だと細かい調整が難しいステムを特注にするのが次善の策ってだけの話なのに、また勝手に決めつけてる
ミスリードしないと死んじゃうの? >>809
フィッティングなんていらんて書いてあるけど?作るだけって書いてあるけど?何がミスリード?
>798
同じポジション作るのにフィッティングなんていらんだろ
100均のメジャーで各部測定して近所の工場でワンオフ品のステム作るだけだろ まーた頭の悪さ晒してるw
原文を引用するところで安価で鸚鵡w
二台の自転車でポジションをコピーする事とフィッティングでポジションの最適解を探る事を同一視とかこいつロードバイク持ってねえだろw
IDコロコロしたって頭の悪さは隠せないから恥晒すだけだぞ >>812
具体的にミスリード指摘されてどうしようもなくなると次は根拠も書かずにレッテル貼り
ホント頭悪いな >>811
アホはいいから練習しろ、同じポジションに近づける事ができればあとは練習量のほうが重要
毎日ローラー回してればそんなことはすぐ分かるわ なぜ誰でも工場でステムやフレームを作れると思うのだろうか そんな必要はない、ジオメトリの違いもローラー上で重要な部分は極限定的
旋回性も安定性もかかりの良さetcもローラー練なら関係ない、ステムとサドルとスペーサーとハンドル形状で調整範囲 >>818
上の当人じゃないから知らねーよ
気になるなら目の前の箱だか手に持った板で調べりゃいいだろ
無能かよw 当人でもないし知ってるわけでもないのになに発狂してるのこのキチガイ 材料費1000円
設計費5000円(スケッチでも持ち込めば安くなる?)
加工費1万円
こんなもんで作れるんじゃね? >>817
さすがにそれは無茶だろw
最低限足回りの位置は適正位置に調節する必要ある
>>820
お前には淡々と矛盾点指摘してるのが発狂に見えるのかw
それともまた得意の「発狂している」っていうレッテル貼りか? ステム程度ならそこらへんの工業高校の生徒か機械科などの学生にお願いすれば1週間後には届けてくれるゾ >>823
そんなモン簡単に作れるヤツが周りにいる人の方が少ないよ
特注ステムとか言い出してる時点でスレチだしズレ過ぎ ローラーならサドル、ペダル、ハンドル位置がほぼ出せればいいという意見に
ジオメトリが違うから君がIDコロコロしながら粘着してるようにしか見えないな >>821
結局空想だけで実際に作った奴いないのかよ。ワンオフは作業時間x時給5000円+材料費が最低ライン。3時間で設計から製作とかあり得ない もはや本筋の「ローラー専用機は有用か否か」はそっちのけで「ステム制作のコスト」の話やな
ローラー機のハンドル位置はサドルペダルよりはテキトーでええぞ
むしろ実走機より深めにして前傾を取ることに慣れた体を作ったりする方がいいくらいだからな
最適解は鍛え具合とともに移っていく
この位置から少しでもズレたら嫌!なんて捕らわれてる事がそもそもの間違いだ >>829
ローラー専用機は有用か否か、や、ジオメトリの近似値が取れれば有用か否かでは勝てないから
ステム制作、そのコスト、という突っ込み所に噛み付いて必死にマウント取るしかないんでしょ 初心者質問スレなのにプロみたいに厳密に拘る奴が多いな >>831
ジオメトリ君をこれ以上いじめてはいけない >>829
初心者がわざわざ2台もつ理由がないし、どうしてもと言うなら全く同じフレームを買うべき
どうせ2台ならシクロとかTT買ったほうがメリットある 板金工の俺が一言。特注ステムって言っても長さと角度を合わせるくらいなら一時間もかからんし図面もいらん。
今使ってるのをぶった切って、角度と長さを合わせてパイプを溶接し直せばok。冷ましたり乾かしたりで塗装の方が時間かかるわ。 実際そんなトレーニングだとか本気出してるやつ多くないと思うんだけどどうかな?
スレ住人ってだけで偏りあるうえに、その上ROM勢のぞいて頻繁に書き込むのとか限られてるだろうからそう見えるだけで ディレラーの型番?ってどこかに書いてあるんですか?
クラリスって書いてあるんですか、2400と言うやつなのか、どうやって区別するのかわからなくて。 >>787
んや、大差あるよ
2GR-FSEをアルファードに積んでも平凡な動力性能だけどISに積めばスポーティーになる
つまり重量を減らせってこった
自転車の場合は乗り手のな ローラー機なんてクロスでも構わんと上でも言われてるし
ジオメトリなんぞ無関係で走ることさえできんスピンバイクなんて物もあるってのに
ローラー機に同じ自転車使えとか言い出す脳構造が分からん >>837
クラリスって書いてある反対側から覗くと刻印が見える
はずなんだが外さないと読めないかもしれない ジオメトリを理由にローラー専用機否定君は、二台目三台目も全く同じ自転車買ってるってことでいいじゃない >>834
マシニングセンターで削り出しできるが買ったほうが市販品を安上がりだぞ
そんなに特殊な寸法なのか? 特殊か?って言われても知らないよ笑
簡単に作れるって事を言ってるだけだし。俺は市販ステムで足りてるわ。 >>834
設計できないでしょ
ポジション再現するために何mmでどの角度が必要化なんてノウハウなければ無理 どうやったら人のポジションを計算して作れるんだよ笑
本人以外分かるわけ無いだろ。
自分でポジション出して、この角度でこの長さのを作ってくれって言われたら簡単に出来るって言ってるだけだろ。
削り出すわけでもあるまいし、角度と長さで図面なんて引くわけが無い。具体的に図面ってどんなのを想像してるんだ? ロードバイクでキャンプしたいんですけどテントで寝てる間に盗まれることって多いんですかね >>851
ワンオフステムを作ってもらうために専門書を読み漁れば?w
俺は市販ステム買うけど >>851
自分のチャリを採寸して1/1で書いてみたら?
それで測ればいいじゃん
それぐらいなら誰でもできるだろ >>855
できないよ
できると言うなら試しに作ってアップしてよ
3次元で正確に測定するだけでも難しい
ショップでもフィッティングマシンがないと無理 自転車のポジションで三次元とか頭悪そう
フィッティングマシンがないと無理とかこいつ何をしたいんだ?
BBハンドルサドルの三点の位置関係調べるだけなのにな
ほんと頭悪そう >>822
ああスマン、脚周りの位置調整を含めてサドルを動かしたりハンドルの調整幅で練習には十分足りるという意味だったんだ
ちょいと言葉足らずだったな
>>837
基本的にはRDの裏だよ、クラリスは持ってないけど
取り付け部分じゃなく稼働するアーム部分の裏側にRD○○って型番が刻まれてるはず >>824
ミスリード・論点ずらしの内容は具体的に散々言われてるね
見えないふりでループしてるのはお前だけ
>>861
難癖つけてる当人が粘着じゃねーよw
>>858
だいたい異常性は出尽くした感じだけど、早めに識別できるようにしとかないとこういうのは居つくぞ >>863
うわ本物の基地外…
814 ID:yEZxuTEY
具体的にミスリード指摘されてどうしようもなくなると次は根拠も書かずにレッテル貼り
ホント頭悪いな
819 ID:yEZxuTEY
上の当人じゃないから知らねーよ
気になるなら目の前の箱だか手に持った板で調べりゃいいだろ
無能かよw
822 ID:yEZxuTEY
>>817
さすがにそれは無茶だろw
最低限足回りの位置は適正位置に調節する必要ある
>>820
お前には淡々と矛盾点指摘してるのが発狂に見えるのかw
それともまた得意の「発狂している」っていうレッテル貼りか?
863 ID:yEZxuTEY
>>824
ミスリード・論点ずらしの内容は具体的に散々言われてるね
見えないふりでループしてるのはお前だけ
>>861
難癖つけてる当人が粘着じゃねーよw
>>858
だいたい異常性は出尽くした感じだけど、早めに識別できるようにしとかないとこういうのは居つくぞ >>806
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える即レスの間抜チャン。
http://eriy.jp/blogimageuploads/30052359_1956867214366212_4010423389738896229_o.jpg >>863
他所でも中身空っぽでイキってるな
本格】フラットバーロード 総合スレ part6
336 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2018/10/12(金) 03:00:20.94 ID:yEZxuTEY
クソスとか書いちゃうのは昔からいる基地だよ
爪弾きされるようなのは変な造語にこだわるのが多い
ぴちパンもしかり
早めに居づらい雰囲気にしとかないと居つかれて面倒な事になるよ
ジオメトリ合ってないかーw
【本格】フラットバーロード 総合スレ part6
344 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2018/10/12(金) 07:53:51.63 ID:yEZxuTEY
>>340
間違い指摘されてマウンティングとか言われてもなw
>>342
淡々と指摘されて沸点低いとか言っちゃうのは間違いなく沸点低いなw 言い返せなくなるとすぐ書き込み晒しに走る奴多いよな この前も頭悪い頭悪いと言われて反論できずに荒らしてた奴と同一人物か?
手法が同じなんだよな >>865
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE お前らが下らん喧嘩するから本物の>>864が沸いたじゃねぇか なんか説明するのも面倒だがポジション出しで重要なのはジオメトリの一部分であるサイズだよ
主にトップとシートと多少はヘッド長、他は路上での安定や反応や振動等に大きな意味を持つがローラー練では無関係
ただジオメトリを連呼してる人はそこらの機微を理解してないし、実際にどこが何ミリ以上違うと初心者にどんな悪影響と言及できない時点でお察し なんなんだよキチガイばっかりじゃねーか
初心者はどこ行ったんだよ 複数のIDコロコロして書き込んでいるとここには自分と他の誰かが1人いるだけで話が進んでいるような気分になるよね >>769
素晴らしい話をありがとう。なんか泣けてきた 盛り上がってるところで申し訳ないですが、最近グループで走るようになりましたが周りについていけません
ビンディングとレーパンは導入したのですが、グループの人達が速すぎて平地だと置いてかれます
登りは私が最速だったりすることもあるのですが、平地を早く走るのにはどうすれば良いのでしょうか? 初心者?に登りで遅れをとったりするけど平地は速い?
その人ら言うほどレベル高くないと思うよ
普通にトレーニングしていれば体格差があってもすぐ抜ける >>880
ホイールは貰ったZONDA使ってます
カーボンディープは高くて買えません、、
>>881
実は5分くらいの登りだと普通に置いてかれます
1,000mの登りだと私が49分で最速、他の人は55〜58分でした 平地で無理にスピード出してるだけでは
平地では後ろについて坂までやり過ごしなさいよ ビンディングレーパン導入したての人間が坂で最速?
なのに平地だと置き去り?
それみーんな初心者ってグループだろ
本当に坂が速い人間は平坦でもそこそこ〜かなり速い
他メンバーは平坦でトバすのが楽しく頑張ってるだけ
坂では疲れて嫌々登ってるんだと思われる
平坦では無理して追いかけないか後ろに付いて楽するかしとけばいい
ただ後ろに付く場合は近付き過ぎない方がいいし真後ろは避けとけ素人集団では怖い >>879
ドラフティングしてれば弱くてもついていけるはずだけど、ものすごく弱い?
にもかかわらず登りは最速ってどういうこと? 何分で何mの登り? その平坦速い人たちは何km/hくらいでカッ飛んでいるの?
40〜45くらい? 大体40km/h以上は出てますね
先頭交代して引く時は私だと5分くらいしか持たせられず、そのうち誰かがアタックを掛かると千切れてしまいます
中切れしないように早めに下がりますが、、
一応制限速度50km/hの湖の周回道路なので、速度違反はしていない・・・はずです >>887
それ実在の集団?
弱ペあたりに影響されて話作ってない? なんかレス早いな…
ありがとうございます、裏を見てみます。
34Tのスプロケ入れようかと思って。
今28Tなんですが、峠がぎりぎりというか、休憩しちゃってるんですよね。
34T入れたら休憩無しで登れるかな。と。 スプロケだけじゃなくてリアディレイラーとチェーンも交換コースだぞそれ 富士ヒルゴールドクラスのメンバーが平坦40キロ巡航って凄いな
もう日本の実業団レベルじゃない なんかイロイロ矛盾が見える話になってきた
関わらん方がよさそうだ >>879
ホイールは問題なし、平地で負けて登りで勝てるならどこで負けてるかが問題
もし直線での空気抵抗で差がでる場合は今より体幹を鍛えて落差をつけたり身体を締めて走るとか
ブレーキは滅多に使わないと思うが、コーナーで消耗してる場合更に最小限にして走る練習
推測では心肺機能の差かなと思うが、ここで聞くより自分より速い相手がどう走ってるかを観察して真似したほう効率よいかと
まあ一応駆け引きとしては先手でアタックを掛けてすぐ疲れた振りをしてつき登りに賭けるのは(一度は)ありだが アタックかけるって公道でレースゴッコでもしてんのか?
オツム初心者さんは自転車乗らないでね、撥ねた車が可哀想 河川敷のサイクリングコースで、av速度何キロで、距離何キロくらい走れたら初心者卒業でしょうか? 登りが最速なんじゃなくて平坦でちぎったままのタイム差のまま登りで待っててくれてるだけなのでは >>899
子供や老人や障害者と共存できる走りができたら サイクリングロードでイキって飛ばさない
交通ルールを守るなどの配慮ができなければ50km/hでノンストップで走れても初心者です 初心者は車体を綺麗に問題なく維持できて安全に迷惑なく走れるようになったら卒業だ速さは関係無い
ブレーキシューやシフトワイヤーの軽い交換調整
パンクへの対処、各部ライトの装備維持、左側走行、危険がありそうな追い越しでの声出し、ブラインドカーブでの警笛
そういった基本ができてなければ速く走れたって初心者だ でも、ビンディングペダルで上下サイクルジャージでないと小馬鹿にするロードバイク乗りもいますよ >>905
小馬鹿にされて何か問題でも?
そういう塩っぱい奴は放っとけば良いだけでは? >>869
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてハシャいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜チャン。
http://eriy.jp/blogimageuploads/28947913_1935727169813550_5116609134469672311_o.jpg >>907
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE https://youtu.be/Ggf26waZHRs
有名ロードユーチューバーのこの人はこのスレ的には初心者ですか? コメント欄見る限り初心者云々の前に迷惑なアホだな、コメントしてるやつも
sasa yan 6 か月前
よく読んでくださいね、http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000690125.pdf
>マナー1:自転車は徐行し、歩行者を優先しましょう。
徐行とは(目安として時速20km以下)です。バトル、とか言って遊んでるとそのうち自転車で走れなくなるかも知れませんよ。?
仮面ろんぐらいだぁす!荒北仮面ロードバイク聖地巡礼Bianchi Via Nirone 7 6 か月前(編集済み)
素晴らしいご指摘ありがとうございます
きをつけまーす?
の動画ジオス 6 か月前
仮面ろんぐらいだぁす!荒北の聖地巡礼Banhi Via Nirone 7
サイクリングロードの制限速度に関しては何とも言えませんよね。
あと 覚えているか分かりませんが初日の出の際 写真撮影の邪魔をしてしまいました者です。
オフ会に参加希望です。
学生ですが自転車をなめているつもりは無いので
(説明が下手ですが)
是非参加させてもらいたいです。?
仮面ろんぐらいだぁす!荒北仮面ロードバイク聖地巡礼Bianchi Via Nirone 7 6 か月前(編集済み)
御指摘ありがたく頂戴いたします
オフ会の参加お待ちしております?
Arakawalongrider SNCA 2 か月前
sasa yan
あんたはロードバイクをなんだと思ってるんだ
仮面ろんぐらいだぁす!荒北仮面ロードバイク聖地巡礼Bianchi Via Nirone 7 2 か月前
人類最速・地球で最もエコな乗り物だな ロードバイクを買ったのですがスタンドをつけない場合
サイクルラックを使ったり壁や柵に立てかけると思います
出来るだけ傷をつけないようにするにはどのような注意をすれば良いですか? 支持する場所をハンドルとサドルにする。
フレームで支持するとすぐ塗装がハゲる。 >>914
は?おまえ荒北さんとレースして勝てんの? >>917
勝てないと思うよ、でもジョギングしてる人の横をこんなふうに通過したりはしない
https://www.youtube.com/watch?v=Ggf26waZHRs&feature=youtu.be&t=93 低速で安全運転は簡単、高速で安全を保つのは難しくなる
初心者は自分の技術の範囲で無理無く走ればいいが、速い人=危険な運転という思い込みは初心者特有の勘違い
ロードのタイヤって細くて危険、というママチャリのおばちゃんみたいなもんだ >>919
荒川サイクリングロードのトップランカー
荒サイ走ってる人で荒北さん知らない人はニワカ マナーはともかくクルージングで30km/h台後半なのか。乗り始めて半年未満の身には遠い世界だわ >>915
気を使うのはフレームなので、それ以外のハンドル、タイヤ、サドル総動員で柱とかに固定してます。
車用のガラスコートを試してみようかとも思ってます。
なーんて気を使っても、コケたら全て台無しなので消耗品と割りきってます。 >>914
こんなんマッハで報告だろう。
しといた >>918
速度差あるんだからさっさと抜いたほうがいいだろ
減速したり大げさに膨らんだりするほうが危険 峠登り頑張るのって、立ちこぎと座るのとどっちがいいんでしょう?
ダイエット的に。 >>927
ダイエットなら峠じゃなくてロングがいい。
峠だと心拍あがりすぎるし、長時間乗れない。ロングで心拍見ながらやればすぐ痩せる。 >>927
シッティングの方で、単発で高強度というのはダイエット向けとは言い難い(筋肉疲労によるやった感はあるが)
減量目的ならたまに短時間の頑張りよりも毎日少しでも走り、運動を継続できる人の方が成功する確率が高い
仕事で毎日登ってらんねえという人はローラー回せば自然に痩せる >>929
同じ距離を乗るならシッティングもダンシングも大差ない。 >>930
それは立って乗り続けられる筋力が備わってるという前提の話
例えば高度1kmダンシングで獲得するのとシッティングで登るのは疲労が違う、特に大腿部の負荷は初心者には厳しい
恐らくどっちがいいか分からん人ではペダリングや上体の使い方も未熟だろうし、俺はシッティングを勧める >>931
初心者が1000mを全てダンシングで登るのが可能とか思ってるの? ソロで走ってて、後ろに誰か付いたときってハンドサイン出してる?
コミュ障だとやるべきか悩む。迷惑も掛けたくないし、、 >>932
逆に聞くけどシッティングで登るのが不可能だと思ってるの?
俺は思わないし実際に初心者でやったこともある、それが答えでありダンシングを勧めない理由の一つ >>936
そう。全体におけるダンシングの割合とダイエットなんて気にする必要はないね。 >>935
OK、つまりダンシングで500mしか登れないよりシッティングで1000m登るほうが身体を絞れる
分かりやすくするために極端な例を出してるが俺が言ってるのはそういうこと、 携帯ポンプと間違えてサスペンションポンプというのを買ってしまいました
これを仏式の携帯ポンプとして使える方法ありますか? >>938
は? ダンシングで登れなくなったら峠の真ん中で練習やめてタクシー呼んで帰るのか?ダンシングが辛くなったらシッティングにして頂上まで行くのが普通だろ。
距離が同じならダンシングかどうかは大差なし、時間が同じならダンシングの方がカロリー消費が多い。ただし長期的なダイエット期間から見たらどうでもいい話。月に何キロ乗ったかではんだんすればいい。 >>940
アホか、同じ距離を登れないからシッティングを進めてるのに難癖つけるなボケ
お前はダイエットを語るより脳みそ鍛えろ >>941
ダンシングできなくなったらシッティングに切り替えてゴールまで行くだけ。ダンシングでなければやめて帰るなんて人はいない。
ID:vxynyrCAは普段何%ダンシング使って登ってるの? 100%ダンシングで、できなくなったらやめて帰るの?あまりに非現実的。 >>939
どこが問題点なのか明記して欲しいけど、台座で困るならBikeguyのマルチホルダー的なものを使うとか
米式専用で困るなら仏式→米式のバルブアダプターを使う(名称がポンプアダプタとかややこしいので要確認)
いずれにしても携帯より大型で重いので無理に流用しない方がいいかと
>>942
アタック時だから5%も使わない、ダンシングに拘るのは馬鹿 >>945
5%なら使っても使わなくてもダイエットに影響なんてないじゃん >>933
出してるよ
路上障害注意とお先にどうぞ
そんな感じでコミュニケーション取ってると、長い距離の時に先頭替わって風除けになってくれる人も結構いる >>945
おそらく米式だと思うんですが
米→仏というアダプタが見当たらないんですよね
難しいのかな >>927
一ヶ月に峠登ってダンシングしている時間は微々たるものだから気にしなくていいよ。ヒルクラ的には適当に入れた方がいい場面もあるけど好みの問題 IDコロコロ変える人ってたまたまなっちゃうだけなのか
意図的なのか >>942
ダンシング出来なくなるまで漕いだら足終わってタイムどころじゃなくなると思うけどな >>951
タイムの要素は今まで出てきてないよ。同じ距離を走るという前提。
タイムの速さなら短い急勾配は勢いつけてダンシングで乗り切ってしまった方が速いし 途中十数%超えの勾配がおり混じる坂なら初心者がダンシングなしで走りきれるとは思えんしマジでケースによるとしか
というかこのケンカ自体ほんとしょうもないというか… >>927
どっちでもいいです
そんなことよりも摂取カロリーを気にしてください >>952
こういうのでいいのかな
試してみますありがとう >>940
タクシー呼んで帰るって発想が斬新w
Uターンして下るの発想はないのか? >>957
峠って最初から最後まで登りしかないと思ってる? 東京から箱根の向こうに行ったら帰りも登りあるけど? 峠練習とかしたことないのかな
ヒルクラでもわざわざ登りに行って半分で帰るとかないし。ペース落ちても山頂までは行くでしょ >>957
無理して煽りに出てきて恥さらして消えるやつ・・・ハズカシ >>939
サスポンプは超高圧まで対応してるが一回のポンピングで入る量が少ない
よってアダプタあっても携帯ポンプとして使うのは大変厳しい
素直に携帯ポンプを買うことを勧める そのサスポンプからエアサス装備MTBが生えて来るわけね。 某スレではボトルケージから高級ロードが生えた前例があるしなあw >>963
ごめんなさい、MTBには興味ないのでポンプはメルカリに出します >>958
くだらない。疲れたらバイク降りて休憩すればいいだけの事。
自分は東京住まいなんで山行くまでが面倒だが・・・。
怖いのは普通のチャリかな〜。こっちの事気付いてるのにいきなり横切りとか、車の方が親切だわ。
まぁ普通のチャリ乗ってる人はこっちもチャリだと思ってスピード出てないと思ってるんだろうけど40キロ近くで走ってるんで焦る。 >>968
トレーニングのためにわざわざ峠まで行ってるのに降りて休憩とかアホか >>969
自転車は自由な乗り物です。
疲れたら休めばいい。 峠に入ると休むことも許されない
白線から出たら死ぬ的な感じ? >>973
>970は行ったことないだろ
ロード持ってるかも怪しい お前らあと50m踏み続けたら死にますって言われても頂上目指して登ってそうだな まぁ個人的には坂で脚ついたら敗北と思ってるから意地でも上りきるが
誰もがそんな姿勢で坂に臨むとは全く思わんな
実際途中で休んでるオッチャン達は珍しくないしそれを見下そうとも思わん
多くの人にとって経験の無い長い峠は最初は登れんもんだし
タマにしか走らん人はずっと登れん
そしてそれは誰の迷惑でもないんで責めたり卑下したりする理由もまた無い >>980
緩い初心者は峠なんて行かないから心配無用 だよね、ロード乗ってるからって誰もがアスリートを目指してるわけじゃないし、自由に乗ればいいのに… どんなスポーツにもいるヌルいヤツは認めない的な人が多そうな気がする。 久しぶりに踏んでしまった
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539431941/
>>981
一生行かないとは言えん
行ったとしたら必ず初めてを経験する
そうでないとクライマーは生まれない 最上位がイキるならわかるけど
そういうのって大体微妙な人でしょ
トップ総の手前の準廃みたいなやつは大抵害虫になる そういえば昔クレイジークライマーってゲームがあったな。 火野正平に憧れてロードに乗り始めたライダーもいることをお忘れなく。 スレ442ってのが立ってるけど馬鹿がミスって立てたスレだからスルーすること
正しい次スレは>>984のスレ番443だからね そもそもの質問は登りでダイエット的にシッティングかダンシングどっちが良いのかって話だったろ
質問者そっちのけでどうでもいい議論()に発展し過ぎやろ >>992
サイクリングで都民の森まで行ってきたけど
風張峠がぬるいかどうかは知らないけど、
途中で休憩せずに登れたよ >>996
サイクリングでも登れるなら降りて休憩する必要ないね ダンシングの方がエネルギーロスが大きく瞬間的負荷が高く
よって消費するカロリーも大きく超回復によって筋肉も太くなるんで
筋肉量が多くなり基礎代謝も上がるので痩せやすくはある
だが疲労が大きいのでちゃんとした峠をダンシングだけで攻めるのはかなり厳しいし回数もこなせなくなる
普通に両方織り混ぜて登りやすいように登るのがいい
余裕ができてきたら二本三本と回数を増やすと尚いい >>997
俺に言われても…
人それぞれって考えはないのか? >>997
ほんと俺様以外の考えは認めない人なんだね このスレッドは1000を超えました。
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