【100マイル】ロングライドレポート20【161km以上】
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自転車の車種を問わず、長距離160kmを走った時の情報、レポートを書き込むスレ。
何度目の走行でも構いません。ただ1日で160km以上走行したレポートをお願いします。
これから長距離に挑戦しようとする人へのアドバイスなどあればなおよし。
■投稿テンプレ■
【タイトル】
【日時】
【天候】
【車種、車名】
【走行距離】
【走行経路】
【総所要時間】 (休憩や停車を含む経過時間)
【乗車時間】 (休憩や停車を除く経過時間。サイコンのAUTOモードでの経過時間)
【平均時速】 (走行距離÷総所要時間。グロス。)
【Ａｖ】 (走行距離÷乗車時間。ネット。サイコンのAUTOモードでの平均時速)
【Av.CAD】 (平均ケイデンス)
【合計上昇数】 (上った高度の合計)
【合計下降数】 (下った高度の合計)
【カロリ消費量】
【補給】 (摂取した食料や水分等)
【感想】
※各項目は書いても書かなくても自由です。
■注意事項■
自転車板はIDが出ないためどこも荒れやすいです。不愉快な単語などは事前に専用ブラウザでNGワード登録しておきましょう。
当スレは距離数や獲得標高数、時間などを競うスレでは御座いません。
前スレ
【100マイル】ロングライドレポート20【160km以上】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507851218/ >>461
国道を走るのでもいいなら、
R463バイパスから小手指を過ぎて大六天北を左折、R463にあたったら右折、宮本町を左折、西武新宿線を越えて丁字路右折、航空公園前左折、県126を右折でR463へ
↑だと交通量はあるけど走りにくくはないです。
>>459は県126から県163を使うルートなのかな？ あえて夜走ることはあんまないんだけど
明るくてそれほどゴツくないライトってなんかいいのある？
寄り道して遅くなってもへーき、という安心感が欲しい 夕暮れ～夜帰宅ならキャットアイでいうならボルト800辺りあればいい
夜半～オーバーナイトならボルト1700欲しい >>461
ライト付けて6時間くらい走ってると思うけど何使ってます？
モバイルバッテリー複数？ >>462
ルート情報ありがとうございます！
こんど実走してみます。
>>465
最近の基本はVOLT800 ×2でLowモードです。
超長距離の時はVOLT800 ＋ Fenix BT10が多いです。VOLTのバッテリが1個予備になります。
BT10は単3なので、いざと言う時便利です。エネループの予備を持つ事もありますが、コンビニで調達できますから。
この他にポジションランプでGentos SG355Bを昼間も点けてます。緊急時にはメインになることもあります。
だいぶ暗くなってきたのでSG455Bを調達しようか悩み中です。（ちょっと明るすぎる気がしてます。）
Te-Rich + モバイルバッテリーとかを使っていた時期もあるのですが、やっぱり品質が良くなかったです。
何度か突然消灯しましたし、酷い時は再点灯しなかったりとか。(^^;
中華の安いのとか使う場合は保険が必要ですね。
ヘッデンを使っていた事もありますが、長時間だと首に負担が掛るので最近は止めてます。
街灯とか無くて、入り組んだところとか走る時は便利なんですけどね。 Volt800系って寒さでバッテリー死なない？
峠登って消灯→再出発で点かないってパターンが多すぎる 殆どの製品には正常に作動する温度帯があるけど
猫目のそれが高いか低いかは知らない
ハブダイナモライトは今の所安定してるので冬はこれメインにしてる Volt1200とVolt1700使ってるけど、マイナス６度で峠降ってても普通につくよ
Volt1200はすでに３～５年くらい使ってるが、ランタイムも購入時とほぼ変わらない volt200が給電しながら点灯できればコスパさいつよなのに 最近の何でもかんでも充電式っていうのが無理だわ、制約が多すぎる
そのためにバッテリー持ち歩くとか本末転倒にしか思えん VOLT400、2年ほど使ってるけど気温10度以下で1時間ほど使うとバッテリーインジケータつくわ
単にバッテリーヘタってるだけの可能性もあるから何とも言えないけど ツーリングや長距離ブルベなどだと、給電が必要な物が多いと
バッテリーのUSBポートやコンセントが不足して、同時に給電出来ない状況が発生しやすい
充電で使う器具は携帯と、せいぜいサイコンまででいいわ
ライトはいざというとき点かんとか死に直結するし、電池式の方が安心できる 電池式だって切れること考えたら結局予備電池持って歩かにゃいかんのだから山奥を貫徹で走るとかならともかく大して変わらんべ >>474
給電？？
なんですべての機器を給電しながら使わにゃならんのよ。
なんのためのバッテリーよ。
充電で全く問題ない。しかも充電するものが数種類バッティングすることなんてまずないしね。 ぶっちゃけライト選択って各自が今使ってるライトが起点になるから正解って無い気がする
俺だとVOLT400使ってるからそれ基準で考えると、予備バッテリーと急速充電器持っとけば2本目使ってる間に1本目充電してやれば2本目切れても1本目に戻せば朝まで持つって考えになるし 俺は、前照灯は充電派で、夜間の運用は 478 と同じ考えで２灯をローテーションして運用する。
尾灯は、乾電池派。
ただ、乾電池って低温になると弱くなるから真冬の夜間はちょっと頼りないと思う。 ■横須賀16号～熱海往復■
【タイトル】ハイシーズンに向けて100マイル
【日時】3月16日(土)4:00～15:00
【天候】曇り、時折太陽が覗く事も
【車種、車名】カーボンロード
【走行距離】163km
【走行経路】横須賀市馬堀海岸16号(馬堀直線)～葉山～江ノ島～大磯～小田原～
真鶴～湯河原～熱海～湯河原～真鶴～小田原～大磯～江ノ島～逗子～横須賀
【総所要時間】 9時間15分
【乗車時間】 8時間
【補給】アミノバイタル700ml、水500ml、ローソンカフェインレスコーヒー×3、セブンイレブンコーヒー×1、ローソンミニつぶあんぱん×1
セブンイレブン草餅×1、速攻元気アミノ酸&ローヤルゼリー×1、セブンイレブン刻みゆずを添えた！肉蕎麦×1、ローソン野菜かき揚げそば×1
【感想】ハイシーズンに向けて今年も100マイル走れるかどうか確認後の為のライドでした。
朝方や、長い下りなどポケッタブルのｳｲﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰをこまめに使用出来るようになり、初心者を脱した感がありました。
パッカブル(別にポーチなどがある)よりポケッタブル(それ自身に収納ポケットがある)方が圧倒に楽ですね。
最近はコンビニにバイクラックだけでなくイートインスペースが有ってありがたいです。
コンビニ蕎麦やうどんはいつでも暖かい物が食べられるのは嬉しいのですが全く美味しく無い…
何となく後半に仮眠を取るようにしてから楽になった感じがします。 私も早く初心者脱出したいなあ。ってどこからが中級ですかね?先輩方。 違いは、いくら走れるかより、どこを走れるかだと思う >>482
どこを走れるか。深いですねえ。精進します。 この週末走った皆様乙です。
今日は雨を避けつつ越辺川でお花見とかしながら100マイル走りました。
今年は桜の開花が早そうですね。
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>>467
手持ちVOLT800は氷点下でも安定して点灯しています。
今のところ誤動作はなしです。稼働時間は落ちていると思いますが。
電池類はみんな短くなりますね。コンデジの小型バッテリは特に弱い気がします。
>>480
お疲れ様です。
雨は大丈夫でしたか？
コンビニは便利なんですが、品切れだったり食べたいものがなかったりして残念な事がありますね。(贅沢ですが)
最近はイートインが減っているらしいです。消費税の問題もありますしね。
そして営業時間が短縮されるとちょっと困ります。 2%てそんな大きいかねえ。500円弁当が510円でしょ。確かに全員が全員イートインで食べるわけじゃないけどさ
イートイン付きコンビニは是非ともでかく看板（ノボリ）掲げて欲しいな いや営業時間は短縮でいいよｗ
僻地のコンビニ死亡が減るでしょ そうなるとスーパーみたいに安くて品数豊富な大規模薬局が益々有利になってくるな
コンビニの利点はとめた自転車が店内から見通せるから気軽に入れる事位か 昨日の画像をもう一枚。
菜の花も見頃ですね。
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消費税の問題と言うのは、店内で食べるのと持ち帰りで税率が異なる事です。
「持ち帰り」で会計してから、気が変わってイートインで食べたらどうなる？ とか。
お店としては手間が増えたり問題が起こりそうな事は避けたいですよね。
理由はさておき、身近？なところだと、ここ数年でできたコンビニはイートインが少ない印象です。
お店は広くてスペースは十分あるのですが残念です。
後片付けの手間とか人件費削減ですかね。
未明や明け方にトイレに行きたくなって、コンビニに駆け込んだ事が何度があります。
遠出して、予定したコンビニが無くなってて、途方に暮れた事も。(^^;
走りに行ってよく使うコンビニとかではできるだけ買い物するようにしています。
お店には頑張って欲しいですから。 コンビニ以外による事もありますよ～。たまには。(^^;
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普通のお店が開いていない時間に走る事も少なくないですし、自転車から目を離したくないと言うのもあります。
でもコンビニだけじゃ味気ないので、道の駅や農産物直売所の食堂とかを利用してます。 まさか秋田県北部のローソンから
次のコンビニの青森県深浦町のファミマまで
70キロなんもないとは思わなかった 秩父から上野村経由で武道峠のヒルクライムして長野に抜けたときは
100km以上コンビニ無かったけど
ババアの雑貨屋で賞味期限切れのお菓子買って難を逃れた。
デイリーが日曜やってなくて焦ったの覚えてる。 >>484
ありがとうございます、雨は大丈夫でした。
そうですね、これからは２４時間営業ではなくなるかもしれないんですよね。
休憩は場所とタイミングで結構悩みますよね。 そうなったら自販機を置いたドライブインを使えばいいやと思ったけど
調べてみたら今絶滅危惧種になってたんだね
久々にうどん自販機で食べたくなったけど片道180kmだった 伊勢崎市に「自販機食堂」という食品自販機の専門店があってなかなかたのしい
利根川CRで行ってこようぜ 495ですがこれですよこれ
こんな雰囲気が漂うドライブインが大小合わせて近くに10か所はあったのですが
気がづけば180キロ先にしか無いとは思いもしませんでした
予定を立てて暑くなる前に行ってみたいと思います レトロ自販機ならカスイチついでに寄れるあらいやオートなんかも美味しくてお勧め >>498
497のドライブインなら埼玉行田の鉄剣タローだけど関東住みでない？ >>500
ごめんなさい・・・実は中部圏ですが
そうそうこの雰囲気！という意味でこれと言ってしまいました
あれから調べたら15kmの所にレトロミュージアムがあるらしいので近々行くつもりですが
初志貫徹で春か秋に京都まで行ってレポートにしてみたいと思います
しかし21号や41号線沿いに沢山あった筈なのに時代を感じますね 【タイトル】氏邦桜見物
【日時】2019/3/24 5:00-21:30 【天候】晴れ
【車種、車名】アルミロード
【走行距離】230km 【合計上昇数】2307m 【合計下降数】2390m
【走行経路】https://yahoo.jp/wy9wJW
[荒川CR]-羽根倉橋-[県道113]-伊佐沼-川越-[入間川CR]-八潮大橋-[県道260/15]-日高-鎌北湖-[グリーンライン]
-定峰峠-[ファームライン]-釜伏峠-玉淀ダム-鉢形城跡-[県道294]-大内沢-[県道11]-道の駅ひがしちちぶ
-[槻川]-二瀬-[都幾川]-笛吹峠-[県道41/171]-今宿-[越辺川]-[入間川CR]-伊佐沼-[荒川CR]
【総所要時間】16:30 【平均時速】13.9km/h
【乗車時間】 11:40 【Ａｖ】19.7km/h
【カロリ消費量】3,100kcal
【補給】肉まん、おにぎり×6、菓子パン×2、缶珈琲×3、ホットレモン(500ml)、水(1L)
【画像】http://2ch-dc.net/v8/index.php?res=11398
【感想】鉢形へ氏邦桜を見に行ってきました。 暖かくなったと思ったら、寒の戻りで朝の気温は-2℃。今回もホッカイロの出番となりました。
でも寒さで空気が澄んでいて富士山が綺麗に見えてラッキーでした。
川越のあたりでいつもより人や車が多いと思ったら、川越北環状線の開通記念式典でした。
そのうち走ってみなきゃと思いつつ、この日走ったのは昨年末に開通した県道飯能寄居線バイパスです。
山を崩したりしてるのを見て来ましたが、今まで走っていた所の景色がすっかり変わっていました。
道路自体は空いていてとても走り易かったです。
新ルートで鎌北湖に着いてみると、桜はまったく咲いてませんでした。残念。
グリーンラインを上っていくと何箇所かで路肩に丸太が積んであり、奥武蔵2号線の工事のようです。
昨年末に全焼してしまった高山不動茶屋も見てきました。あそこからの景色は好きだったので残念です。
定峰峠からファームラインに入りましたが、相変わらずの路面状況でした。
木の枝や拳大の落石がところどころ散乱しているので注意です。
ふれあい牧場で牛や山羊とたわむれてから、釜伏峠を下ったのですが、こちらも相変わらず荒れていました。
中間平に寄ったらデッキを改装中で、工事の人に聞いたらヒノキ造りで来月にはできあがるそうです。
募金箱の設置を考えているそうで、次回は募金しようと思います。毎度トイレやデッキを利用させてもらっていますから。
玉淀ダムまで下ってから、荒川沿いで鉢形城跡へ向かいました。
今年も氏邦桜が良い感じで咲いていました。そして期待していた桜湯のサービスもありました。
一服してから折り返しで、大内沢で花桃をみたりしながら帰路につきました。 ロードバイクを買ったばかりの人に「百キロも走れるなんて信じられない。どんな練習したんですか？」と訊かれて困った
正直、ロングライドのための練習とか訓練とかしたことないし…
なんと答えるのが正解なのかな 根気さえあればだれでもできるとしか・・・
乗ってればそのうち100kmなんてだれでもいけるだろうし 50km先にある美味しいご飯（スイーツ）のお店に行きたいから100km往復します
自分の100kmオーバーはこれが動機だったけどトレーニング？練習とかしなかったしなぁ
たしかに聞かれると困るな 逆にトレーニング必要なのは一日何kmくらい以上かな ロードなら100マイルくらいじゃね？
俺はランドナーとミニベロだからそれぞれ130キロ、120キロくらいかな パワーメーターで150W以上出すの禁止とかすれば
200kmくらいトレーニングしてない成人男性でも行けるんじゃね
補給はベテランがサポートするとして >>512
ロードバイクで漕げなくなるのは主にケツ痛（股痛）
ゆっくり漕いでればいくらでも漕げるもんでもないわけよ。ま、それは10時間（約220km）漕いでると俺でも痛み始まるし >>507
練習してないならそう答えてあげなよ
なんで初心者に意地悪なことしようとするのかわからない まず長時間乗り続けられる自転車を作れってアドバイスするなあ
ポジションの試行錯誤でその辺は簡単に変わる
長時間乗れれば自然と長時間乗れる身体が出来てくる 色々いじって稼働時間を伸ばすのが楽しいかそうでないか
これが大きな分かれ目 100kmは合うサドルさえつけりゃロード初めての人でもいけるんじゃないかね まあロングライドは向き不向きあるな、可不可というかどちらかといえば志向の問題
一般人なら車で行く距離になるから純粋に自転車乗るのが好きじゃないと無理だろ
登山だと2～30km或いはもっと長く縦走とかしたい人と、ただ景色が見たいからロープウェイで行く人みたいな違い >>517
ロード買って初めて乗った日は楽しくて仕方なくて結局100km以上走ったな
流石に次の日死んでたけどw >>518
それはあるかもな。
俺は車で１日500キロくらい走らないと、走ったなあとは思わない。
移動距離感がぶっこわれている。 >>513
ポジションって大切だよな。上手くあわせれば、尻痛で悩むことはなくなるぞ。回せなくなることは、疲労だな。
10年乗ってるが未だに悩むことがある。 >>518
バイク、車も持っているが、バイクの100キロは罰ゲームに感じる。車も、苦痛。自転車は日常的に100前後は走れる。
渋滞やら、信号停止がストレスなんだよな。サイクリングロードを走るなら、夜勤明けで100キロも何とも思わん。 「走ってて楽しいかどうか」も大きい気がする
上で出てたけど美味しいなんかの店まで走るとか
見晴らしのいい風景のなか走るとか
ルートや目的地を工夫すれば初心者でも百キロは辛くないのではないか 目的地を工夫すれば距離を伸ばすのは苦ではないけど
とはいえ100㎞ってノンビリ走ると7時間位は掛かるでしょ
その時間で引くと思うんだよね ここは160km以上走る事を語るスレだと思ってたの
でもまあ、100km走れたら160kmも走れるんだよね
俺の場合は80kmの壁が長く続きました コース考えるのが好きだからロングライドは楽しい。長くしすぎて後悔したこともある 確かに100キロ走れたら160キロも走れるな
実感としてもそれはある 160走れたら200も変わらないな
300越えた辺りからルートを長く引きすぎたと後悔し始める 300迄いくと余裕持って走れる休日を捻出するのに困る 400はまあ一日で睡眠時間確保できるけど
600は２日or不眠で一日になるからつらい 600kmって平均30で走っても20時間だろ…もう頭おかしいレベルだな 冬に怠けて一気に体力落ちたわ
去年の300kmが今の150kmくらいの感覚 >>531
それだよな。ブラック職場に飛ばされたら、月に1、2程度しか職場から離れられない…
翌日の仕事を考えると、まともに走れず切ない。 24時間600kmは公道じゃ無理
渡良瀬遊水地のような周回コースを24時間使えればできるかもね なんか盛り上がってて悪いけど、一日ってそんなにカッチリした意味で使ってない
不眠で24時間プラス数時間ぐらいのイメージ
ビワ4とかなら出来るぞ 同じようなしんどいことするにしても、もっと自由に楽しく走りたいと考える俺には色んな意味で無理だ >>542氏はなんらかの特殊な鍛錬を積んできたのかな。素人ではなさそう 24時間プラス数時間不眠で走るとか人間やめてるレベルでは… あの殺風景でほぼフラットなとこを4周とか車でも無理。 >>550
霞ヶ浦は景色に変化もあるし楽しいと思うけどな。
利根川の佐原～調子の方が悟りが開ける。 霞ヶ浦は牛久大仏見えるから楽しいよな
利根川の下流は川原に牛さんがいて楽しい
なお堤防の自転車道にはウンコが落ちてるから気を付けろ ここの住民さん達はライドに持ってく鍵はどういうの使ってるの？
途中でご飯食べたりそれなりに自転車から離れる事もあるっぽいけど 今日は100kmだったけど
鍵無しで運を天に任せてた フロントバッグかサドルバッグにチェーンロック入れてる 普通のワイヤーだぞ
二つ仕掛けたらそうそう盗られんやろと腹くくってる >>554
ロングライドが目的のときはABUS1500、ロングライドが手段のときはABUS685かな 1kgの鍵を持つためにPowerを10W上げるか体重を1kg削ろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
