【100マイル】ロングライドレポート20【161km以上】
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自転車の車種を問わず、長距離160kmを走った時の情報、レポートを書き込むスレ。
何度目の走行でも構いません。ただ1日で160km以上走行したレポートをお願いします。
これから長距離に挑戦しようとする人へのアドバイスなどあればなおよし。
■投稿テンプレ■
【タイトル】
【日時】
【天候】
【車種、車名】
【走行距離】
【走行経路】
【総所要時間】 (休憩や停車を含む経過時間)
【乗車時間】 (休憩や停車を除く経過時間。サイコンのAUTOモードでの経過時間)
【平均時速】 (走行距離÷総所要時間。グロス。)
【Ａｖ】 (走行距離÷乗車時間。ネット。サイコンのAUTOモードでの平均時速)
【Av.CAD】 (平均ケイデンス)
【合計上昇数】 (上った高度の合計)
【合計下降数】 (下った高度の合計)
【カロリ消費量】
【補給】 (摂取した食料や水分等)
【感想】
※各項目は書いても書かなくても自由です。
■注意事項■
自転車板はIDが出ないためどこも荒れやすいです。不愉快な単語などは事前に専用ブラウザでNGワード登録しておきましょう。
当スレは距離数や獲得標高数、時間などを競うスレでは御座いません。
前スレ
【100マイル】ロングライドレポート20【160km以上】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507851218/ 【タイトル】利根川下り
【日時】2019/1/14 5:00-17:00 【天候】晴れ
【車種、車名】アルミロード
【走行距離】172km 【合計上昇数】275m 【合計下降数】403m
【走行経路】https://yahoo.jp/7DShDy
[荒川CR]-四ツ木橋-[R6]-新葛飾橋-[江戸川CR]-[利根運河]-[利根川CR]-銚子-犬吠崎-外川
【総所要時間】12:00 【平均時速】14.3km/h
【乗車時間】 8:00 【Ａｖ】21.5km/h
【カロリ消費量】2,500kcal
【補給】おにぎり×5、肉まん、菓子パン、缶珈琲×2、ホットレモン(325ml)、白湯(0.5L)
【画像】http://2ch-dc.net/v8/index.php?res=10007
【感想】利根川を下って犬吠崎へ行ってきました。 今回も寒かったです。荒川から国道6号経由で江戸川に出て、利根運河、利根川と走ったのですが、土手には霜が下りていて白い世界になってました。
新大利根橋で左岸に移り、できるだけ左岸で走ってみようと思っていたのですが、休憩ポイントがほんと少ないです。
この時期、トイレが無いのは困りますね。運動公園でやっと見つけたと思ったら鍵が掛って使用禁止・・・。
牛が見れるのは良いのですが、左岸のみは厳しいですね。
しょうがないので常陸大橋で右岸に戻って、道の駅こうざきでトイレ休憩にしました。
ちょうど昼頃だったので、おむすび屋さんを利用してみました。コンビニばかりじゃ味気ないですから。
小見川大橋で再び左岸に移って、未走破だった常陸利根川との背割堤？を走りました。
すぐ隣を常陸利根川が流れている箇所もあるのですが、増水時には水没するのでしょうね。
利根川河口堰を越えて、利根川/常陸利根川の合流地点へ到着。0KPポストとか無くてちょっと拍子抜けでした。
利根川大橋は初めて渡りました。写真を撮りたかったので歩道を走ったのですが、幅が狭くて柵も無いので風が強い時は危なそうです。
隣接する黒部川大橋の水門の脇は2/20まで工事で通行止めでした。
利根川大橋〜利根川CR終点は去年工事で走れなくて悔しい思いをしたところなのでリベンジです。
天端は問題なく走行できましたが、提内は工事中だったのでそのうち景色が変わるのかもしれません。
終点から先は相変わらず未舗装です。(^^;
これまではR356でかもめ大橋へ向かっていたのですが、今回は裏道探索がてら成田線を渡ってみました。
予想通り交通量が少なくて、曲がりくねっているところはありますが気楽に走れました。
銚子漁港をまわって、次の目的地の犬吠崎灯台へ。
なんとか営業時間に間に合ったので、灯台に上ってみたのですが、風が強かったのですぐに下りてきてしまいました。
やっぱり景色は良かったです。灯台から眺める夕日もなかなかです。
そのまま海岸沿いを走って千騎ヶ岩とかに寄り道して、今回のゴールの外川駅に到着です。
銚子電鉄は一度利用してみたかったのですが、駅や車両は風情があってお勧めです。
心残りなのは「まずい棒」をGetできなかったことです。また買いに行かなきゃ。 >409
利根川下り楽しいよね
犬吠埼にはデカイねたの回転寿司屋があってそこ行くのが楽しみ >>407
ガーミンだと速度が落ちるとオートストップするぞ。そる以外では、わざわざ止めないな。 >>411-412
ありがとうございます
皆速いなぁ... 3枚目みたいな未舗装路ってロードだと怖くないの？タイヤ太めなのかな >>414
このくらいでタイヤ25c以上なら振動あるけど普通に乗れるよ。
5cm位の岩が散らばってあるようだと、グラベルロードとかで40c位無いと辛いかな。 >>414
25cだけどこれくらいの砂に毛が生えた程度ならスピード出しすぎなければ大丈夫です
調子に乗って飛ばすと場合によってはタイヤ切れる事あるけど ゆっくり行きゃあ大丈夫
そういや初めての利根川CR千葉部分は、よくわからんくて担いで登ったり降りたり未舗装何キロも走ったりしたっけ。。
マジで整備しろよ千葉県！ >>419
不安定な所は
・サドルに座らず立ち漕ぎの方が重心下がる
・抜重使う
を意識してみて。 サドルに座ってるときと、ペダルに荷重かけてるときで重心位置変わらなかったっけ？
ペダルの荷重はBBに体重がかかるから重心下がって、サドルはサドルに体重がかかるから重心が上がるとか。 【タイトル】鬼怒川起点
【日時】2019/2/3 7:30-19:50 【天候】晴れ
【車種、車名】ミニベロ
【走行距離】163km 【合計上昇数】289m 【合計下降数】321m
【走行経路】https://yahoo.jp/H3jgLQ
[荒川CR]-千住新橋-[都道467/102]-[桁川]-[中川]-[三郷放水路]-[大場川]-流山橋-[江戸川CR]-[利根運河]-[利根川CR]-新大利根橋
-守谷SA-[鬼怒川]-[飯沼川]-[利根川CR]-下総利根大橋-宝珠花橋-[江戸川CR]-市川橋-[都道315/308]-四ツ木橋-[荒川CR]
【総所要時間】12:20 【平均時速】13.2km/h
【乗車時間】 8:30 【Ａｖ】19.2km/h
【カロリ消費量】2,230kcal
【補給】おにぎり×2、肉まん、菓子パン、缶珈琲×3、ホットレモン(600ml)、白湯(0.5L)
【画像】http://2ch-dc.net/v8/index.php?res=10090
【感想】利根川左岸の芽吹大橋〜新大利根橋は走った事が無かったので、実走がてら鬼怒川の合流点に行ってきました。
合流点付近は舗装されていないという噂だったので、タイヤが少し太めのミニベロで繰り出しました。
中川の未舗装区間を経由して、三郷放水路を使って江戸川CRへ出るつもりだったのですが、ここで問題発生。マラソンの真っ最中でした。
警備をしていた警察官に通行止めの範囲を尋ねたのですが、判らないとの答え・・・。適当に迂回する事になってしまいました。
何とか江戸川に出て、利根運河を経由して利根川へ。
新大利根橋からはいよいよ初走行区間だったのですが、左岸の土手にでる方法が良く判らず歩いて上りました。
土手に出てしまえば快適な舗装路で、気持ち良く走れました。
地図で越流堤が気になっていたのですが、アンダーパスも舗装されていました。 常磐自動車道で守谷のサービスエリア下りに寄ってみたのですが、内容はイマイチでした。
守谷＆茨城らしいものを食べたかったのですが、他県のものばかりでがっかりです。次回は上り側のSAに寄ってみようと思います。
周辺を少し散策しようと思ったのですが、こちらもマラソンの真っ最中だったので大人しく利根川に戻りました。
暫く走るといつの間にか鬼怒川左岸です。滝下橋の左岸下流は未舗装なので迂回した方が無難です。
守谷はところどころ水溜りがあって、日当たりの悪いところは雪が残っていました。やっぱり都心とは気候が違うのですね。
鬼怒川右岸を下って利根川を目指したのですが、数百m手前で未舗装になりました。
砂利道を走って0KPにたどり着いたのですが、まだ道は先に続いています。
？？？と思って先に進むとラジコンの飛行場があって、その先で鬼怒川と利根川が合流してました。
水辺まで行って見ようかとも思ったのですが、ラジコン組みがワイワイやっていたので、邪魔にならないようにそそくさと引き返してしまいました。
利根川を少し上って越流堤のアンダーパス(未舗装)を越えれば海から100km地点です。
右岸の100km地点とは随分違った風景です。右岸異常にアクセスが悪いので、ここに来たサイクリストは少なそうです。
さらに上流で飯沼川に合流するので、これも迂回して芽吹大橋に出ました。ここから上流の利根川もちょっと判り難いです。
下総利根大橋(有料)を渡って、そのまま江戸川に出てみました。
やっと走り慣れたところに戻ったと思ったら、工事で通行止めとか始まっていました。
江戸川を市川橋まで下って距離を稼いでから帰路につきました。 雪の中走っている皆様乙です。
そろそろMTBの出番ですよね？(^^)
>>402
ブルベも良いのでしょうが、普通？のサイクリングも楽しいですよね。
レポ待ってます。
>>410
お店教えてください！
いつも時間を気にしてとっとと帰ってしまうので。
>>414
今回は未舗装を走るつもりだったので1.5inchのツーリングタイヤにしました。
http://2ch-dc.net/v8/src/1549715337739.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1549715888851.jpg
1cm以下の小砂利混じりの道なら23cでも走れると思います。速度は抑えますが。
5cmクラスがゴロゴロしているところを23cのロードで走った事が何度かありますが、後から後悔してます。(^^;
私もスタンディングや抜き重は駆使してます。
石とかの有無もありますが、路面の平坦具合次第ですね。凸凹や下りだとロードはコントロールが難しいです。
太さよりもゴムの厚みとか耐パンク性能が大事な気がします。
軽量タイヤや磨耗したタイヤだとパンクのリスク大です。
軽量＆少スポークのホイールもお勧めしません。カーボンリムも怖いです。 >427
銚子電鉄犬吠駅のそばの「島武水産」てとこ
つみれ汁も美味いよ
https://i.imgur.com/4L0tlQG.jpg 昨日160km走ってきたからセンチュリーライドかと思ったけど、センチュリーライドってのは8時間以内ってことになってるんだな
まあ別に普通に100マイル走行ってことでいいんだけど >>431
ねーよw
ホノルルセンチュリーライドはセンチュリーライドじゃないってか？w そうなんだよくわかんないけどウィキペディア見たら、
160km（100マイル）を8時間以内で走破するイベントは、ホノルル・センチュリーライドに倣ってセンチュリーライド（またはセンチュリーラン）と呼ばれる。
って書いてあったからそうなのかと思った それはWikipediaがおかしいな
ホノルルは制限時間は11時間半だ オアフ島一周とかいいなあ。やってみようかな
（ANAがA380飛ばすのに一度乗りたいし）
国際線で輪行ってやってみた人いる？ 現地で買って帰りは買った自転車屋に試乗車として使ってくださいって寄付して来るんだぞ 【タイトル】伊豆半島！１日目
【日時】2/17 09:17〜17:15
【天候】晴れ 7.3℃〜14.4℃
【車種、車名】 カーボンロード(FUJI)
【走行距離】 162km（+駅まで19km）
【走行経路】 小田原〜熱海〜亀石峠〜修善寺〜天城峠（旧道）〜石廊崎〜松崎温泉 （ログ参照）
【総所要時間】 7時間58分
【乗車時間】 7時間2分
【グロス】 20.3km/h
【Ａｖ】 23.0km/h
【Av.CAD】 77rpm
【累積標高】 約2,800m（by Cyclo-Sphere）
【補給】 出発前：男の極旨 黒カレー
出発後：道の駅（お稲荷5個、コロッケ２個）、水分1.5Ｌ
【ログ】 https://yahoo.jp/dD64vP 【感想】寒さにかまけて出不精となっていましたが、ようやく今年初の100mileに行ってきました。今回は冬の定番伊豆半島です。
自宅から新百合ヶ丘まで自走してからロマンスカーで小田原まで輪行です。
新百合ヶ丘に住んでいたこともあるのですがロマンスカーは初体験。特急料金600円程度なのにとても快適に小田原まで行くことができました。
小田原駅で輪行バッグと普段着をロッカーに預け出発です。ゴールも小田原駅なので荷物は最小限に出来ます。
スタートしてすぐに海岸線に入ります。信号は少ないですがこの辺りはまだまだ交通量が多いので車に気を付けつつ伊豆半島を南下します。
熱海を超えて伊東の手前、宇佐美にて内陸方向へ舵を切ります。目指すは亀石峠（7km6.5%）。
伊豆半島東海岸から内陸に向かう主な峠（チャリで通れる）は北から山伏峠、亀石峠、冷川峠で山伏峠は通ったことがあるので今回は亀石峠を選択。冷川峠は２日目に通ります。
亀石峠は東西を繋ぐ主要道の一つで交通量もそこそこ、近年道幅が拡張されたようで車が多い割には走り辛さはあまり感じませんでした。
道路の左端には自転車マークも描かれています。てか今回走った道には殆ど自転車マークがあった気がします。
修善寺から再び南下して天城越えです。ここも観光地、交通量が半端ないです。
道の駅天城越えにて休憩&補給。お稲荷さん美味しかったです。
道の駅から少し先に進むと天城越えの旧道があります。せっかくなのでルート設定は旧道にしていました、、が旧道に入った途端グラベル。。
https://i.imgur.com/mMkGYMC.jpg
画像は旧道に入ってすぐのところで、車の轍がくっきりと見える程度のグラベルです。これなら23Cのロードタイヤでも行けると思い予定通り旧道を進みます。 数百m進んだところで轍はほぼなくなり少し大きめの石がゴロゴロとし始めたところで立ち止まり思案。引き返すべきか？
SPD-SLで固定したままだとバランスを崩したとき咄嗟に足を付けない。外して走ってもガタガタの衝撃で意図せず固定されてしまう。ペダルの裏側にシューズを乗せると滑る。。
ここでふと思い付く。クリートカバーを付ければ固定されないし滑らないんじゃね？
結果は大正解で安定感と安心感が倍増し無事に旧天城トンネル到達。
https://i.imgur.com/ZsG4xyC.jpg
https://i.imgur.com/NzQ6I0u.jpg
石碑によると、有名な伊豆の踊子にも登場する隧道で現存する石造道路隧道としては日本最大長を有しており重要文化財にも指定されている、そうです。
トンネル内には灯りはあるものの仄暗く雰囲気抜群。夜は怖くて通れないやつだね。
トンネルを超えると再びグラベル。しかも下りなのでより慎重に進む。
なんとかコケることなく舗装路に合流。そこからは快適すぎる下りで有名な河津七滝ループ橋もグルグルと２周してあっとう間に通過。快適過ぎて写真撮ってません。
最南端の石廊崎では日没には少し早いですがきれいな夕日に遭遇。
https://i.imgur.com/lPDskAw.jpg
https://i.imgur.com/jpvieZL.jpg
残すは約30kmですがここからはアップダウンの連続。平坦ほぼ無しで西伊豆の松崎温泉に到着。ギリギリ100mileとは思えないくらい消耗しましたｗ
宿の夕飯ではおひつ（多分1.5合）でご飯が出てきましたがオカズが美味しくてすべてたいらげてしまいました。
長文失礼しました。２日目は明日書きます。 【タイトル】伊豆半島！２日目
【日時】2/18 08:12〜15:54
【天候】晴れ 4.0℃〜13.0℃
【車種、車名】 カーボンロード(FUJI)
【走行距離】 157km（+駅〜自宅19km）
【走行経路】 松崎温泉〜仁科峠〜西伊豆スカイライン〜冷川峠〜熱海〜小田原 （ログ参照）
【総所要時間】 7時間42分
【乗車時間】 6時間51分
【グロス】 20.4km/h
【Ａｖ】 22.9km/h
【Av.CAD】 76rpm
【累積標高】 約2,700m（by Cyclo-Sphere）
【補給】 出発前：宿の朝食（おひつご飯完食！）
出発後：ゼリー飲料、コンビニパン、お握り、水分1.5Ｌ
【ログ】 https://yahoo.jp/JfgDDn 【感想】２日目のメインは西伊豆スカイライン。
朝食はまたしてもおひつご飯完食でカロリーの充電はばっちり、お腹パンパンですｗ
スタートしてすぐ内陸（山）に向かいます。最初の目的地は仁科峠（17km5%）です。
早朝から900mUPとはなんとも心躍る苦行です。
交通量は皆無で自分の呼吸音と動物の鳴き声以外は殆ど聞こえず静寂に包まれます。呼吸は荒いが苦しくない一種の瞑想状態のなか淡々と登り続けます。
自分だけかもしれないが山岳ロングライドはこういう非日常感があるから止められない。
仁科峠に到着。
https://i.imgur.com/csPKTfz.jpg
何やら更に上に続く道があるので登ってみました。
https://i.imgur.com/T8w7fUH.jpg
周囲を一望できました。この辺りは牧場になっているようです。
https://i.imgur.com/Ex8N0jc.jpg
余り長居もしていられない（小田原に16時までに着きたい）のでササっと写真を撮って次の目的地である西伊豆スカイラインを目指します。
300m程下るとスカイラインの入り口です。
もう一度気合を入れ直して本日の最高地点を目指します。周囲が開けていて平日なので車も殆ど通らない貸し切りの絶景のなか苦しさなんて感じません。
富士山とご対面。
https://i.imgur.com/zDmlw8L.jpg
若干霞んではいますが綺麗な富士山を拝むことができました。
今年は雪が少ないのか山肌が真っ白にはなっていないですね。 開始40kmにして本日のクライマックスは終了。あとは時間までに小田原に戻るだけです。
と言いつつ最短距離で行っても面白くないので一旦西伊豆の海岸線沿いに戻り、チラ見えする富士山を楽しみつつ再度、伊豆半島を横断するルートに向かいます。
１日目のレポートで触れた冷川峠を越えます。
先に挙げた三つのなかでは一番峠感があり好きかも。路面は多少荒れ気味。
伊東温泉まで一気に下り135号線に合流した時点で14:20、残り40kmちょいを1時間40分以内（グロス24km/h）でいければスーパー銭湯で電車の時間までゆっくり出来る。
幸いなことに南風。
根府川を超えたところまでは極めて順調でしたが小田原に近づくに連れ渋滞が酷くなってきて一気にスピードダウン。
が、ここまでに貯金が十分あったので小田原駅には15:53頃に到着。ロッカーから荷物を取り出して駅前のスーパー銭湯でひとっ風呂浴びてロマンスカーで帰路につきました。
天気と風向きに恵まれた2日間でした。 川沿いのサイクリングロードが糞に思えるレベルの絶景だな ロングなだけでなく登りまで…すげーわ
俺は海岸沿いに伊豆一周したけどリアス式海岸程度に泣き言言うタイプなので登れる人はすげえなと思います 西伊豆スカイライン懐かしい
下ってからは海岸沿い走ることになってたから、あとは海眺めなから平坦で楽々…と思ったら、アップダウンばかりで泣いた 西伊豆はいざとなったらフェリーで清水まで帰れるからまだマシやな おれ、この仕事がおわったら初級キャノンボールに挑戦してみるつもりだ… 日本は狭い
どんな辺鄙な土地でも車だらけの道路ばかりなのに驚く
本当に過疎化って進んでいるのだろうかと思うわ 【タイトル】荒川沿いで梅見物
【日時】2019/3/9 5:30-22:30 【天候】晴れ
【車種、車名】アルミロード
【走行距離】250km 【合計上昇数】1110m 【合計下降数】1160m
【走行経路】https://yahoo.jp/3ebnru
[荒川CR]-植松橋-玉淀ダム-梅の里末野-円良田湖-玉淀湖-[埼玉県道82]-[R140]-道の駅ちちぶ-[R299]
-道の駅あしがくぼ-[県道53]-山伏峠-[県道70]-飯能-[県道218/195]-豊水橋-[入間川CR]-[荒川CR]
【総所要時間】17:00 【平均時速】14.7km/h
【乗車時間】 11:30 【Ａｖ】21.7km/h
【カロリ消費量】3,100kcal
【補給】カップヌードル、肉まん、おにぎり×6、菓子パン、缶珈琲×2、コカコーラ(300ml)、カルピスウォータ(280ml)、ホットレモン(500ml)、水(1L)
【画像】http://2ch-dc.net/v8/index.php?res=10962
【感想】荒川を遡上して梅見物をしてきました。 少しずつ暖かくなってきたのでちょっとだけ薄着で出発したのですが、日の出後の気温は-1℃。結局つま先にホッカイロを入れてしまいました。
荒川沿いに咲く梅や菜の花を眺めながら北上したのですが、北風が弱くなってだいぶ走り易くなりました。
でも富士山や浅間山がだいぶぼやけてしまっていて、少し残念です。春なのですかね。（この日春一番が吹いたそうです。）
今年は渡り鳥の帰るのが早そうだったのですが、深谷の白鳥飛来地には結構白鳥が居残っていました。この辺は気温が低いのかも。
川の博物館に寄ってみたところ水車が工事中？でした。撤去でなければ良いのですが。
玉淀ダムを眺めてから、末野の梅の里に行って見ました。
越生のような梅林と言う訳ではないですが、ちょっと寄り道して見物するには良さそうです。
そのまま円良田湖を初めて寄りましたが大きな釣堀といった感じでした。
湖畔のお店はみんな閉まっていて、営業していたのは特産センターくらいです。時期的なものでしょうか。
長瀞の岩畳には観光客がちらほろ居ました。これから桜が咲くと人出が凄いですよね。
久しぶりに宝登山に上ってロウバイ見物してみたい気もしたのですが、オフロードを上る準備をできてなくてパスしました。
皆野長瀞ICから先の県道82は初走行だったのですが、空いてて走り易かったです。
二本木峠や彩の国ふれあい牧場へつながる道があったので、そのうち走ってみたいですね。
道の駅ちちぶで一服してから、R299で飯能を目指したのですが予想通り走り難かったです。
道幅が狭いカーブで大型車に抜かされると寿命が縮みます。斜度的には一番楽そうだったのですが、安全度は低いですね。
正丸トンネル手前で県道53に移ったのですが、こちらは交通量が少ないので走り易かったです。
のんびりと山伏峠まで上った後は、飯能まで下りタイムです。
寒くない程度に速度を抑えて、入間川を眺めながらダラダラくだりました。
飯能河原でキャンプの炎をみて、夜は自転車で走るよりも、肴を焼きながら一杯やる方が良いなと思ってしまいました。(笑) 荒川の桜って来週末くらいが咲き始めかな？俺も川沿い走りたくなってきた すげーなぁ。平地メインとはいえ22時半て。5月〜10月ならまだしもこの時期ムリー
しかもわざわざ入間川CRでぐるっと川越回り込むとは。その時間だと狭いCR怖いから県道逃げて富士見あたりへショートカットしちゃうな どうもです。
>>458
荒川をはじめ川沿いに桜並木は多いですから、これからの時期は楽しみですね。
近場だと見沼の桜はお勧めです。
ソメイヨシノの見頃は何時ですかね？ 今年の気候は判り難いです。(^^;
>>459
川越で遠回りしたのは、ひさしぶりに夜の入間川CRを完走したかったからです。(バカ)
夕方の川越中心は渋滞している印象ですが、夜は空いてますかね？
豊水橋あたりからうまく荒川下流に抜けるルートがあると良いのですが。
>>460
安全第一ですよね。
上りでスピードが出ない＆歩道を歩いている人が居なかったので、半分歩道を利用させてもらいました。
足が残っているなら林道を使ったほうが良いのでしょうね。 >>461
国道を走るのでもいいなら、
R463バイパスから小手指を過ぎて大六天北を左折、R463にあたったら右折、宮本町を左折、西武新宿線を越えて丁字路右折、航空公園前左折、県126を右折でR463へ
↑だと交通量はあるけど走りにくくはないです。
>>459は県126から県163を使うルートなのかな？ あえて夜走ることはあんまないんだけど
明るくてそれほどゴツくないライトってなんかいいのある？
寄り道して遅くなってもへーき、という安心感が欲しい 夕暮れ〜夜帰宅ならキャットアイでいうならボルト800辺りあればいい
夜半〜オーバーナイトならボルト1700欲しい >>461
ライト付けて6時間くらい走ってると思うけど何使ってます？
モバイルバッテリー複数？ >>462
ルート情報ありがとうございます！
こんど実走してみます。
>>465
最近の基本はVOLT800 ×2でLowモードです。
超長距離の時はVOLT800 ＋ Fenix BT10が多いです。VOLTのバッテリが1個予備になります。
BT10は単3なので、いざと言う時便利です。エネループの予備を持つ事もありますが、コンビニで調達できますから。
この他にポジションランプでGentos SG355Bを昼間も点けてます。緊急時にはメインになることもあります。
だいぶ暗くなってきたのでSG455Bを調達しようか悩み中です。（ちょっと明るすぎる気がしてます。）
Te-Rich + モバイルバッテリーとかを使っていた時期もあるのですが、やっぱり品質が良くなかったです。
何度か突然消灯しましたし、酷い時は再点灯しなかったりとか。(^^;
中華の安いのとか使う場合は保険が必要ですね。
ヘッデンを使っていた事もありますが、長時間だと首に負担が掛るので最近は止めてます。
街灯とか無くて、入り組んだところとか走る時は便利なんですけどね。 Volt800系って寒さでバッテリー死なない？
峠登って消灯→再出発で点かないってパターンが多すぎる 殆どの製品には正常に作動する温度帯があるけど
猫目のそれが高いか低いかは知らない
ハブダイナモライトは今の所安定してるので冬はこれメインにしてる Volt1200とVolt1700使ってるけど、マイナス６度で峠降ってても普通につくよ
Volt1200はすでに３〜５年くらい使ってるが、ランタイムも購入時とほぼ変わらない volt200が給電しながら点灯できればコスパさいつよなのに 最近の何でもかんでも充電式っていうのが無理だわ、制約が多すぎる
そのためにバッテリー持ち歩くとか本末転倒にしか思えん VOLT400、2年ほど使ってるけど気温10度以下で1時間ほど使うとバッテリーインジケータつくわ
単にバッテリーヘタってるだけの可能性もあるから何とも言えないけど ツーリングや長距離ブルベなどだと、給電が必要な物が多いと
バッテリーのUSBポートやコンセントが不足して、同時に給電出来ない状況が発生しやすい
充電で使う器具は携帯と、せいぜいサイコンまででいいわ
ライトはいざというとき点かんとか死に直結するし、電池式の方が安心できる 電池式だって切れること考えたら結局予備電池持って歩かにゃいかんのだから山奥を貫徹で走るとかならともかく大して変わらんべ >>474
給電？？
なんですべての機器を給電しながら使わにゃならんのよ。
なんのためのバッテリーよ。
充電で全く問題ない。しかも充電するものが数種類バッティングすることなんてまずないしね。 ぶっちゃけライト選択って各自が今使ってるライトが起点になるから正解って無い気がする
俺だとVOLT400使ってるからそれ基準で考えると、予備バッテリーと急速充電器持っとけば2本目使ってる間に1本目充電してやれば2本目切れても1本目に戻せば朝まで持つって考えになるし 俺は、前照灯は充電派で、夜間の運用は 478 と同じ考えで２灯をローテーションして運用する。
尾灯は、乾電池派。
ただ、乾電池って低温になると弱くなるから真冬の夜間はちょっと頼りないと思う。 ■横須賀16号〜熱海往復■
【タイトル】ハイシーズンに向けて100マイル
【日時】3月16日(土)4:00〜15:00
【天候】曇り、時折太陽が覗く事も
【車種、車名】カーボンロード
【走行距離】163km
【走行経路】横須賀市馬堀海岸16号(馬堀直線)〜葉山〜江ノ島〜大磯〜小田原〜
真鶴〜湯河原〜熱海〜湯河原〜真鶴〜小田原〜大磯〜江ノ島〜逗子〜横須賀
【総所要時間】 9時間15分
【乗車時間】 8時間
【補給】アミノバイタル700ml、水500ml、ローソンカフェインレスコーヒー×3、セブンイレブンコーヒー×1、ローソンミニつぶあんぱん×1
セブンイレブン草餅×1、速攻元気アミノ酸&ローヤルゼリー×1、セブンイレブン刻みゆずを添えた！肉蕎麦×1、ローソン野菜かき揚げそば×1
【感想】ハイシーズンに向けて今年も100マイル走れるかどうか確認後の為のライドでした。
朝方や、長い下りなどポケッタブルのｳｲﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰをこまめに使用出来るようになり、初心者を脱した感がありました。
パッカブル(別にポーチなどがある)よりポケッタブル(それ自身に収納ポケットがある)方が圧倒に楽ですね。
最近はコンビニにバイクラックだけでなくイートインスペースが有ってありがたいです。
コンビニ蕎麦やうどんはいつでも暖かい物が食べられるのは嬉しいのですが全く美味しく無い…
何となく後半に仮眠を取るようにしてから楽になった感じがします。 私も早く初心者脱出したいなあ。ってどこからが中級ですかね?先輩方。 違いは、いくら走れるかより、どこを走れるかだと思う >>482
どこを走れるか。深いですねえ。精進します。 この週末走った皆様乙です。
今日は雨を避けつつ越辺川でお花見とかしながら100マイル走りました。
今年は桜の開花が早そうですね。
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>>467
手持ちVOLT800は氷点下でも安定して点灯しています。
今のところ誤動作はなしです。稼働時間は落ちていると思いますが。
電池類はみんな短くなりますね。コンデジの小型バッテリは特に弱い気がします。
>>480
お疲れ様です。
雨は大丈夫でしたか？
コンビニは便利なんですが、品切れだったり食べたいものがなかったりして残念な事がありますね。(贅沢ですが)
最近はイートインが減っているらしいです。消費税の問題もありますしね。
そして営業時間が短縮されるとちょっと困ります。 2%てそんな大きいかねえ。500円弁当が510円でしょ。確かに全員が全員イートインで食べるわけじゃないけどさ
イートイン付きコンビニは是非ともでかく看板（ノボリ）掲げて欲しいな いや営業時間は短縮でいいよｗ
僻地のコンビニ死亡が減るでしょ そうなるとスーパーみたいに安くて品数豊富な大規模薬局が益々有利になってくるな
コンビニの利点はとめた自転車が店内から見通せるから気軽に入れる事位か 昨日の画像をもう一枚。
菜の花も見頃ですね。
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消費税の問題と言うのは、店内で食べるのと持ち帰りで税率が異なる事です。
「持ち帰り」で会計してから、気が変わってイートインで食べたらどうなる？ とか。
お店としては手間が増えたり問題が起こりそうな事は避けたいですよね。
理由はさておき、身近？なところだと、ここ数年でできたコンビニはイートインが少ない印象です。
お店は広くてスペースは十分あるのですが残念です。
後片付けの手間とか人件費削減ですかね。
未明や明け方にトイレに行きたくなって、コンビニに駆け込んだ事が何度があります。
遠出して、予定したコンビニが無くなってて、途方に暮れた事も。(^^;
走りに行ってよく使うコンビニとかではできるだけ買い物するようにしています。
お店には頑張って欲しいですから。 コンビニ以外による事もありますよ〜。たまには。(^^;
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普通のお店が開いていない時間に走る事も少なくないですし、自転車から目を離したくないと言うのもあります。
でもコンビニだけじゃ味気ないので、道の駅や農産物直売所の食堂とかを利用してます。 まさか秋田県北部のローソンから
次のコンビニの青森県深浦町のファミマまで
70キロなんもないとは思わなかった 秩父から上野村経由で武道峠のヒルクライムして長野に抜けたときは
100km以上コンビニ無かったけど
ババアの雑貨屋で賞味期限切れのお菓子買って難を逃れた。
デイリーが日曜やってなくて焦ったの覚えてる。 >>484
ありがとうございます、雨は大丈夫でした。
そうですね、これからは２４時間営業ではなくなるかもしれないんですよね。
休憩は場所とタイミングで結構悩みますよね。 そうなったら自販機を置いたドライブインを使えばいいやと思ったけど
調べてみたら今絶滅危惧種になってたんだね
久々にうどん自販機で食べたくなったけど片道180kmだった 伊勢崎市に「自販機食堂」という食品自販機の専門店があってなかなかたのしい
利根川CRで行ってこようぜ 495ですがこれですよこれ
こんな雰囲気が漂うドライブインが大小合わせて近くに10か所はあったのですが
気がづけば180キロ先にしか無いとは思いもしませんでした
予定を立てて暑くなる前に行ってみたいと思います レトロ自販機ならカスイチついでに寄れるあらいやオートなんかも美味しくてお勧め >>498
497のドライブインなら埼玉行田の鉄剣タローだけど関東住みでない？ >>500
ごめんなさい・・・実は中部圏ですが
そうそうこの雰囲気！という意味でこれと言ってしまいました
あれから調べたら15kmの所にレトロミュージアムがあるらしいので近々行くつもりですが
初志貫徹で春か秋に京都まで行ってレポートにしてみたいと思います
しかし21号や41号線沿いに沢山あった筈なのに時代を感じますね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
