【TREK】トレック ロード総合スレ Part103【ROAD】
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.￣´ .ﾞ~ﾟ'冖''''"'ﾞ”″ 普段は自分でメンテナンスしてOHはショップに頼む
OHは何故か部品代と部品の工賃だけでやってくれる
破損部品も無償で交換してくれる
良店かもしれない 2019年モデルのエモンダsl6を買ったんですが、タイヤをコンチネンタルのグランプリ4000s2に替えたら走りってよくなりますか？
あまり変える必要ありませんか？ 4000は太くて乗り味は硬い。
いまはボントレガーR4にしてかなりいい感じ。 トレック乗ってるのってにわかなへんてこりんばかりなのかなあ >>621
コスパ重視だけど、ジャイメリはちょっと…ってのが多いんじゃないか
俺もその一人 >>618のような輩はタイヤ擦り切れるまでとりあえずは走ってみろよって思っちゃうけど、じゃんじゃん色々買い換えて貰った方が、自分の方にも利があるのかもしれないね。なんとか4000最高だよ。とっとと交換した方がいいよw ドマーネがこのスレでここまで愛されてるのはカンチェラーラの活躍無しには有り得なかっただろうね 自宅から最寄りのプロショップがトレック専門だったから選んだ >>623
トレック乗りは昔からドーピングに寛容だもんね >>606
ほんと。
TTバイク買った時にブレーキを少し外側に向けて欲しくて店員に言伝えたら、工具も使わずいきなり力任せに外側に向けやがった。カーボンハンドルから物凄い「バリバリ、ガキガキ」音が聞こえてゾッとした。
その後に「はい。出来ましたよ。」なんて言い出したもんだからぶん殴ろうかと思った。
マグラの油圧TTブレーキだったけど、後から同じショップの整備士に聞いたらブレーキレバーの横にアーレンキー差し込むと簡単に調整出来る事が分かった。 コスパ重視ならTREKは選ばないでしょ
プロジェクトワンもanchorのカラーオーダーと比べるとちょっと高いよね～。めちゃくちゃカッコいいんだけどね 滅多にセール価格にならんからな
定価で比べればそこそこだが ボントレガーは定価販売だからな
まあたまーに、セールやってるが チェックポイントSL5が気になっていますが、もうお乗りの方はいらっしゃいますか？ トレックはよくない
パーツが通販で売ってないから、わざわざ店行かないとあかんから面倒
他のメーカーと互換性なかったりもするし
キャノンデール買えばよかった エモンダSR6 2018に使用するディスプレイスタンドを探しています
ミノウラのDS-30CFBで大丈夫でしょうか？ 律儀にbontrager使う優良ユーザー様みたいだから残念です。 俺はホイールだけはボントレガーにした
もちろんコスパ云々ではなくトレックとの組み合わせだから ホイールはゾンダとパラエリで悩んでるわ。値段倍違うけど盆とれがー 変にセールかからんから買って一年経たないぐらいで4割みたいなの見なくて済むとポジティブに捉えてる トレック、定価でいいからネットで買いたいわ。お店面倒 ホイールはカンパやzipp履きたいけど、見た目的にはボントレガーが統一感あるんだよね～。 今日みたいな日にマドンに乗ったら、空力の良さ感じるんだろうな そのために引っ越しは。。
せめて公式サイトでやればよいのに お前らに足りないものは、それは・・trekに対する情熱・思想・理念・頭脳・気品・優雅さ・勤勉さ、そして何よりも、愛が足りない！
trekに対する不屈で、不変で、不滅の愛が必要が必要だ！ >>641
そうだよな
近くに取扱店少ないし店も撤退するしもうロクなもんじゃないね@東京都心 もうちょいレースで勝ってほしいよねー
今年はまだ頑張った方だけど >>647
ゾンダはパラコンと同等クラスでは。価格的にも重さ的にも。 パラエリ欲しいけど店頭展示してるショップが無い。アイオロスばかりだ。
コンセントストアですら置いてない。トレック専門ならボントレガーの品揃えくらい豊富にしてほしい。 買いたいけど近くで買えなくて、という言い訳ができる現状の方が気楽でよくね？ ボントレガー保証期間が過ぎても新品に交換してくれた >>662
相模大野のコンセプトストアにあったよ11万は高いよ ホイールなんて、重さ見た目硬さで人それぞれだけど、11万だとレーゼロでお釣りが2~3万あるし、もう少し出せばBORA ONE買えるし、もうトレックへのお布施感しかしない。 パラエリ、履いてるけど軽いし回転もいいし足への当たりも軽いし悪いホイールじゃないよ。
ただ似たような価格でレーゼロコンペも買えるんだよね。 ALRに合うのはパラエリだと思う。
合わせてタイヤをＲ4 320にしたら、乗り心地、軽さ全ての面で向上したよ。 >>647
Y'sのセールで30%ポイント付いてたよ
そのポイントを何に使うのかわからんがw >>662
今アイオロスpro3なんだが、脚が足りないのか色々重く感じる
いっそパラエリにしたら走りが軽くなるだろうか？ >>656
そのままスピード出し過ぎてコーナーダイブして死んでくれや >>671
マジっすか？次の休みに買いに行きます。ポイントでタイヤも新調するっす >>674
横浜店ね
旧型だったかもしれないから在庫確認含め、電話してから行ってみて >>672
そういう人はデュラC24の方が良いと思う >>672
タイヤもホイールも太くなって、確かに軽快感が薄くなったね。 >>678
アルミに履かせてるキシプロもあるが、アイオロスのが似合ってるから
>>679
30km越えて巡航の時は確かに少し楽になるけど、それまでが重い
慣れようと少し頑張ったら、通勤用のアルミロードの方が速くなったw >>677
そんなの俺の自由
おまえのスレじゃねーだろバーカ アイオロスpro3ってパラエリと比べると、前後の総重量が重いし、値段も高し、ハブもDTswissじゃない。
カーボンリムなので、きっと雨の日とか下り坂でブレーキかけっぱとかキビしいんでしょ？
pro3のメリットって何だべか？ >>682
このスレは俺が立てた
つまりこのスレにおいて俺は創造主であり神に等しき存在
そしてお前らは俺の庭で遊ばせて貰っている存在
俺のスレでは俺のルールに従ってもらう MIPSヘルメットの前頭部にマグネット式のライトマウントが添付されてるんだが、これにGoProが付くので試してみた。
正面は、いい感じに撮れたが、横向く時に前傾姿勢のままなもんだから、風景が傾いて映っていた。ちょっと企画倒れ感あり。 >>681
そうです、今日は初めて通勤にも使ってみた
普段走ってる道だと比較がしやすいね
平地を35km巡航するのは結構楽だったし、上手く回したら脚残りもよし
信号スタートと乗り心地はやっぱりキシプロ
脚止めた時の減速も気になるけど、回し続けられる脚作れってことかな >>683
パラエリに比べて断然カッコイイ！まぁ巡航３０～３５以上で走らないとメリット感じづらいと思うわ。 >>688
正直それだねw
エモンダは当初の予定どおり信号ストップの少ない郊外用にするわ
貧乏人にはカーボンホイールで通勤月800とか勿体ないしw 貧乏かわいそう。俺のお古でよければゆずってあげるよ(´･ω･`) >>683
安い
雨の日走らないならブレーキなんて関係ない ママチャリで富士ヒル登るおじさんもいるし、そりゃね >>683
トレーニングに最適
楽するばっかり考えてないで身体鍛える事も考えようや >>694
身体は鍛えないでなるべくラクしたいです
苦しいのはイヤですｗｗｗｗ >>695
これからの季節
おこたでみかんがいいんでは
自転車はいらない 最近エモンダとドマーネ乗り比べて、ダンシングの感覚の違いに一番戸惑った
ドマーネはちょっとクセがあって上手く乗ろうとするとコツが必要だね
エモンダはまんま軽量軽快、バカでも直感と勢いで乗れる感じだったけど またハゲのせいにしてる
彡´⌒｀ミ
（ ´･ω・） >>701
宇宙人持ち出されてもヒントになってねーよｗｗｗ ハゲは本気で自転車をやってる証
大切な頭髪まで軽量化してるのだから お前らもあと10年経てば髪の分け目を気にしてかメットをかぶるようになんだよ！ ドマーネは重心が後ろ寄り、かつ低い
サドルのノーズを持って持ち上げたら凄く重く感じるし
トップチューブとシートチューブの集合部分を持つと、おや？ってぐらい軽く感じる事もある
この辺がうまく乗るヒントかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
