メンテナンス Q and A 85
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自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
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http://imgur.com/
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メンテナンス Q and A 84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505581724/ スポークテンションなんて揃えれないしテンションよりも振れがないほうを優先したら？ ミノウラのクイックで固定するスタンド買ったけどバランスとったり面倒くさいな
自分にはスタンドを回転させる機能はいらなかったみたいだし
シートポストとかをクランプして吊るやつの方がよかったか うちのロードは変速機のケーブルがクイック付近通っててケーブルグイグイ引っ張ってやらないと取り付けられなかった
結局フックに引っ掛けるやつに買い換えたわ JIS用ホローテックBBの右側締めて左側締めて、
その後もうちょっと右側増し締めしとこ
こんなことやってるから異音が出るんやろうな ステムのネジ、トルクレンチ使っていたのに折れたんだけど・・・
これ折れたネジってもう締め付ける力は掛かってないの? >>480
折れたら固定力はゼロになるね。
取り出しについては変形などで引っ掛かってる場合もあるのでスルスルではない可能性あるね。 ネジが折れて固定出来るなら最初からネジなんていらないけどな 折れたネジって本質的にはイモネジだし、ステムのクランプ部分の両側にネジ溝があれば
固定されたままかなーと思ったんだけどそうではなかったもよう
トルク指定されてないから5nmで締めたんだけどそれで折れるってこれボルトが不良品なのかな・・・ 初めて組むステムならボルト以外に穴側にも問題あったり、
それまで使ってたステムのボルト交換で起きたならボルトに問題とか、
どちらの場合もレンチ精度に問題とか、
バークランプ側で締め付け手順ミスでクランプ傾き変な力かかったりとか、
原因は色々ありそうだね。 ネジの材質にもよるかな
純チタンやアルミ（ステムにはさすがに使わないか）のネジは弱いから気をつけてな
一世代前だったかの3Tのステム付属のチタンボルトが折れるって一時期話題になってたし この６角穴付きフランジ(？)付き筒状ナットは正しくは何と言う名前でしょうか？
https://i.imgur.com/RsCuA2l.jpg
中華ステムのコラム側ボルトナットなんですけどキャップボルトは黒アルマイトや鉄の製品がすぐ見つかるんですがナット側の名前が分からなくて見つかりません
特殊ネジ屋に頼んで作って貰うしかないでしょうか？ >>488
サイドプルブレーキの取り付けに使われる枕頭ナット・沈頭ナットと呼ばれる物に形は似てるね。
ブレーキ用のはM6ネジで長さ色々あるけどそれはネジ規格なんぼかな？ 高圧洗浄機使って洗浄されてるかたいますか？
オススメのバッテリー型の洗浄機教えて欲しいのですが。 >>490
リョービのAC100Vなら使ってるが全分解した時じゃないと使いにくいよ
オイルもグリスもしっかり落としてくれる >>489
ありがとうございます枕頭ナットで色々見つかりました
でもみんなシルバーばっかり…
ボルト側規格は普通のM5ミリねじです
上でステムにアルミボルトはヤバそうなこと書いてあるから換えないと怖い()
ハンドル側クランプボルトは完成車に元から付いてた鉄(全く錆びないが何故か磁石に付く)に換えたんですが カーボンコラムは内側から押す分、締めすぎ破壊は全然ないんかな
コラムの高さをしっかり合わせれば アンカー固定の段階ではステム被せていても次の（モノによっては同時か）引き上げボルト調整の行程に備えて固定していないわけで、
てことはごくわずかだけどコラムが膨らむ余地はあるわけで、そしたらコラム破損やステムのスライドを邪魔する可能性があるわけで、
なんやかんやで締め過ぎはメリットないわけで。 ホイールステッカーって結構ボロボロになりますね。張り替えようかなぁ。 >>490
ケルヒャーのマルチクリーナー
高圧じゃないけど、公式に自転車向けのイラストがあったりする トルクレンチのビットにこれ使っているのですが、なめることが多くて困ってます
PBどころかWeraより更にボルト穴を痛める確率が高いです
https://i.imgur.com/2UJ8HZG.png
日本製でも精度が低いのでしょうか?
個人的にはなんか六角の部分が長すぎてそれがなめる原因になってる気がします・・・
こういうのは短めのにしたほうがいいんですかね? 自転車でここまで長いのは必要ないと思うが
長いから舐めるは違うと思う やはり長いのはだめですね・・・買いなおします
付属品とはいえチタンの高いボルトまでなめてマジで怒りそう >>497
コレとかじゃなくてさ
購入した製品名とかURLつけろよ >>497
おまえPBもwareも使った事ないだろ
画像粗くてどこのか知らんがビット先端のエッジ見れば分かるだろ
PBもwareもここまで角丸まってない
ここが丸まってるのは他には知ってるのだとGIZAのアーレンキーがこんな感じだった
何ミリで舐めたか知らんがいずれにせよ3mm以上で舐めたなら使い方が下手なだけ
押す力7対回す力3て習わなかった? >>504
2chにはアマゾンのURL張れないし、
メーカーの公式サイトもないんですよ >>504
すいません嘘でした
メーカーサイトありました
https://www.mitotool.com/hexsockets
>>505
習ったことないです
あとPBもWeraも確かになめた記憶はほとんどないですね
新しいヘキサゴンビットソケットもPBの買う予定です まあなんか最初から結論ありきみたいだし
お好きにどうぞ 別のソケットでもなめてしまったらこちらの技術の問題でしょうね
アーレンキーではほとんどなめた経験ないのに まっすぐ上から押さえることもできてないだろう
斜めってるだろ >>509
まさにこれｗ
>>497程度で長いといってる時点でねぇｗ つーか、長いか短いかは他人が判断する事じゃないだろが
長いと思った奴が短いのに替えて問題無しならそれでいいだろ
何か煽り運転のように無差別に気に入らない奴を攻撃してるみたいでキモいわ え？判断を仰いだ（『煽』でも可）のは>>497なんだけどｗ >>508
504だけど
見てきた
この写真だと特に問題あるように見えないんだがよっぽど安かったとかかな
なんにせよヘキサゴンレンチは質が悪いと馬鹿みたいに簡単に舐めるので気を付けないとな なめる原因?の一つが思い当たりました
使っているトルクレンチが東日のQL-MHなのですが、これソケットはめたあとも遊びがあって
ガタガタと動く仕様みたいです
https://www.tohnichi.co.jp/products/detail/25
そのため力をかけたあとは動いてしまうのではないかと 自転車でそんなに馬鹿力使ってどこ締めているのか小一時間（ｒｙ 工具の使い方の基本が出来てない奴もいるから文章だけじゃよく分からんな
まあ結局は本人が試行錯誤して経験を積むしかないか ソケット嵌めた後もって事は軸とソケット間のガタではなく、嵌める前の軸自体がガタあるって事？ ネジ10本、ネジ穴10箇所磨くのに3時間半掛かった
作業が遅すぎて泣けてくる こんにちは。
9速の自転車のチェーンを交換したいと思います。
(Diore XT とカプレオ)
この場合、９速専用のチェーンを買う必要があるでしょうか。
10速、11速用は幅が狭いのでだめそうでしょうか。 >>530
こんにちは。
ご指摘の通りギアの幅(厚さ)とチェーンの内幅が合わない場合があるので
9s対応をお使いになるのがよろしいかと思います。 >>531
ありがとうございます。
９速用を手配したいと思います。 今までルッククロスで知識がろくにない状態で新しいロードのインテグラルヘッドいじってたらプレッシャーアンカーがフォーク辺りまで落ちてしまって焦った…
あれこれ調べてなんとか元通りになったけどステム回り怖い。 リアのキャリパーブレーキでブレーキ本体持って手で動かすと
ブレーキ本体が左右に動くんだけど
枕頭ナットの締めが甘いと言うこと？ >>538
稀になのか、よくあるのかハッキリしろよ 菊ワッシャーはなくても問題ない事もあるし
無いからすぐに緩むという事もある
必要だから入ってるので
思い出したらすぐに装着しなおしがベスト 小径ホイールの話ですがフロントが振れてたので外してみたら
ホイールの振れでは無くてタイヤの方が少し曲がって変形してました
１：タイヤではよくあること、直すことが出来る(直せる方法がある)
２：そのタイヤはもうダメ、新しく買い直しが必要
中古で購入した折り畳み自転車でタイヤの山はたっぷり残っている状態でした
空気抜けた状態で長時間放置して変形したんでしょうかね、これ >>542
タイヤ組み付け不良によるものかもしれないので、いったん片側ビード剥がしてチューブの捩れやシワがないか確認したら戻し、
バルブズボズボやってからプニプニ程度まで空気入れて全周モミモミ&チョップ連打、
ビードラインとリム外周が平行になるか&タイヤの変型が起きないか確認しながら規定圧まで空気入れて振れが無くなれば終了。
上記やって駄目ならタイヤの損傷やクセ付きや初期不良だろうからタイヤ交換になるね。
中古だといつから使ってた物かわからないからついでにチューブとリムフラップも交換しておくといいかも。 >>542
気になるのなら
一度外して
タイヤの内側を目視と手触りでチェック
当然外側もね
ビードや何かに異常が出てるかもしれないし
単に中のチューブの一部分が超薄くなっていて
この部分にのるタイヤが変形しているだけかもしれない
当然チューブははさみ入れて二度と使えないように処理な タイヤ外してホイールだけで回して確認したけど振れ無し
他のホイールにつけたら再現、チューブ無しタイヤのみ組み付けでも振れありでした
タイヤ単品で平らな所に置いてみたら少し浮く所があるような曲がり状態です
癖だと仮定してもやっぱ買い換えですね
シュワルベのマラソンだったんですが今はマラソンランナーしか無いのかなぁ >>547
メーカーに連絡して送って代替品送ってもらうので良いんじゃないかな 中古についてた奴なんで・・・
よくある話では無いことが解ったので諦めて新品買ってみます
ありがとうございました ローラーブレーキの効きをよくするには
専用オイル入れたらいいの？ >>550
専用グリースは性能維持(潤滑&摩擦材)
制動力を上げたければ、BR-C6000&BL-C6010をセットでどうぞ。 サイクリングロードの車止めにぶつけてシートステイに激しく傷をつけて塗装が取れちゃってるんだが
適当なタッチアップペイントを塗ってもいいもの？
カーボンというか樹脂に悪い影響はないんだろうか
塗装が取れちゃってる状態での放置もまずいような気がするんだが 車止めは子ども乗せ電動アシスト自転車がたまにスタンド辺りに引っかけてるな
ジジババ用の3輪の電動アシスト自転車は通れないし可哀想 CRの車止めある所はたいてい車道と交差してる所だから
自転車を減速させる目的も担っているわけなんだよな
でもスイーと通過したい気持ちはすごくよくわかる ツルサイみたいに原付はおろか自転車すら絶対に通さないマンなところはちょっとは考えろとは思う
ジョガーにはいいんだろうけどね リアディレイラーが錆びて動きが悪くなったので交換したいのですが
シマノで８速のディレイラーってClarisしか無いんでしょうか？（錆びた奴はAcera）
折角交換するならちょっといい物に変えたいんですがSORAやちょっと古いDeoreの９速ディレイラーは
８速スプロケには利用出来ない？使った情報は見かけたのですが実際はどうなのかさっぱりです
対象自転車にはロングゲージが必要って所までは理解しています
初心者な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします さびるくらいメンテしないやつは自転車やに持って行け
ほかにも不具合あるとおもうぞ >>557
SORAだろうが105だろうが使えるよ
引量はシフターが決めるんだから >>559
これは嘘です
最近のティアグラ以上のRDは使えない MTB9速ロード10速までは使えて
旧ロード10速はいけるけど
ロード10速でもティアグラ4700は使えないと 7-8速は引きでいいと理解しているんですが8-9速は壁があるように思ってました
※対応チェーンが違うのも含めて
最近の上位グレードではダメと解釈して古めの９速を交換対象として見てみます
>>558
実は自分の手元に来た時点で錆びてました
スプロケとクランクは代替手配済みでディレイラーだけ候補悩んでたんです・・ >>562
壁はMTB10速じゃなかったっけ？
10速は上とも下とも互換性なくて
なぜかロードの11速とは使えると ロード10sでもグレードによって中身が11sと同じ引き量のがあるから一概に言えないのだ 11速世代とそれ以前の世代と考えればわかりやすい
11速世代の10速は4700のティアグラしかないし >>567
スラムのシマノ対応な８速グリップシフターです
安かったんでアウター交換一緒に新品にしました
アマゾンで届くまで１ヶ月弱かかりましたが・・・ >>564
キャパシティについてはですが実際オーバーしているとどんな状況になりますでしょうか？
無論壊れる、チェーンが外れるとかはあると思うんですが１〜２程度オーバーしてる時に
（自己責任で）許容すべきか諦めるべきか悩んでます
計算してみたんですがフロントシングルだと大抵許容範囲に入っちゃうんで
入力値が本当に正しかったのかどうか変に気になってたりもします >>570
キャパオーバー状態はチェーン長により症状が変わり、
（以下は極端にオーバーしてる場合）
チェーン長めだとローはOK・トップでチェーン張力足りずガラガラ、
チェーン短めだとローでRD巻き込んで死亡・トップはOKとなるね。
なのでチェーン長はロー（フロント多段ならアウターロー）で問題なく回せる長さにすれば安全だね。
1〜2tオーバーなら大丈夫なケースもあるけど、
スタンド乗せ後輪空転クランク手回しでゆっくりシフトして確認してから実走だね。
あと対応歯数だけど特にロー側の対応歯数が足りない場合、
これはスラント角の関係でローに行くに従いスプロケとガイドプーリーの間隔が保てずガラガラしたり酷いと変速困難になるね。
前後の歯数構成と検討中のディレイラー型番を書いてくれれば調べるよ。 スプロケットを何度もつけ外しするのは良くないのですか？ >>571
なるほど参考になりました
やっぱ今のスキルだとスプロケ＆ディレイラー交換に伴うチェーン交換はプロに任せた方がよさそう
泥沼が見えるんで他に使い道も無いスプロケとチェーンを外す工具は買っちゃダメって死んだ爺さんが言ってました
実際に会ったことないけど、きっとそう ・コッタレスクランク抜き
・スクエアテーパーBB抜き
この2種類の工具を買って、1度だけ使ってしまい込んでる人は俺だけじゃないはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
