メンテナンス Q and A 85
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
http://imgur.com/
また、次スレは970ぐらいに建ててください。
※前スレ
メンテナンス Q and A 84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505581724/ >>398
>シリコンをチェーンオイル代わりに使っている
雨天走行時には，チェーンが泥だらけになりますが
シリコン缶を1本携帯すると，泥を落としながら
注油ができるので，良いです。
粘度の高いオイルだと，泥の付着も強烈で
泥を落とすためのクリーナーが必要です。
荷物を減らしたい時には荷物が増えるので困ります。 >>404
Deoreはフルサスでプラス2コマ、XTRはハードテールで5,6コマ分プラス！ますます分からん わからんなら自転車屋にもってけ
俺らにもわかんねーよ >>405
型番不明、説明書を調べるのも無理、歯数変更伴っていて古いチェーン長を参考に出来ない、
歯数変更なしだが今までの長さが信用出来ない、捨てちゃって参考に出来ないなら、
切る前になんか印付けて通し、プーリーケージがアウターローで前方へ伸ばされ過ぎず、インナートップで後方へ畳まれ過ぎずな長さにしておけば大丈夫だよ。 >>407
有難う、M610なのですがトリプルをダブルにしたもので
今古いチェーンをアウターローで直結プラス3コマにして再度RDを通して繋いで見ています。
インナートップは余裕はあり過ぎて判りにくいですね
アウターローはそんなに余裕は無いですが、経験値が少ないもんで こんなもんか 少し長めにセットして2コマずつ切って良い感じのところ探せば良いんでないの？ >>409
良いとこって判らん？アンプル1本しかないしもう取り付けたけど、
Newのチェーンのピンって抜ける迄硬いね 爪楊枝でもさしてアウターローのプーリーの位置見れば良いでない
なんかもう遅いみたいだけど
極端な話フレームってチェーンの長さに合わせて作ってるわけじゃないし
良い感じーが正解だと思う >>410
ミッシングリンクと言う便利な物があってだな…… シマノの油圧ブレーキの調子が悪いんでオイル交換しようと思ってるけどシマノのマニュアル見たら注射器使ってキャリパー側から入れろって書いてある
キャリパー側から入れたらじょうご内で新しいオイルと古いオイルが混ざっちゃって良くない気がするけどこれであってるの？
じょうごに新しいオイル入れてキャリパー側から古いオイル抜いちゃだめ？ ブレーキ周りはきちんと理解してない奴がメンテと称してさわっていいところじゃないぞ
そもそも原因特定できてるのか >>414
本当にちゃんとマニュアル読んだ？
新しいオイル入れる前に古いの排出する工程があるよね？
古いのをキャリパーから捨てる→ブレーキレバーにファンネル付けてキャリパーから新しいの注入やぞ。 ペダルのギア？のところが歪んでて一周するごとにチェーンに当たる時はどうすればいい？ >>417
当たらず変速出来るギリギリの所を探す
四角やギザギザBBならクランク嵌める位置をずらしてみる
リング外して平らな所に置いて歪みを取るorこんな感じでセイッ
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/unior/chainring-repair-tool/ 最近のスプロケの方がでかいくらいのチェーンの長さは、アウターローに2コマというより、Rディレーラーに直接通してケージが一番張った状態でつなぐことをオススメします。
上にも書いて開けど、爪楊枝でもいい仮につないでインナートップに入れかえてケージがちゃんとテンション取れてるかを確認します。弛んでなければピンもしくはミッシングリンクで本締め。 >>421
それってアウターローに2コマより長いの？短いの？ 長くなることが多いです。+2コマじゃパツンパツンになることがあります。
4700の50/34-11/34とか、インナートップよりアウターローに入れる確率の方を優先すべき。 >>423
リカンベントだと，「パツンパツン」どころか
ディレーラーが破損してしまう。
通常の自転車では破損は発生しないので，好きなようにやれば良い。 黄ばんでいた白フレームを諦めていたが洗ったら結構蘇ったが
クリア部分が取れてつや消しホワイトみたいになってしまった
クリア部分が黄ばんでたんだなぁ
これからどうしよ ディスクブレーキがレバー握ってもうるさい音が鳴るだけで制動力ほとんどないけどどうすれば治る？ >>430
パッド残量点検、終わってたら交換、ローターも厚み点検して終わってたら交換かな。
残量十分でも油染みてたら交換、油の出所がピストンだったら交換、ハブだったら分解点検。 ライニングのあたり悪いんでねーか？名刺の厚さ一枚分で調整しろよ >>431
残量まだあるから油がついてるってことなのかな
油つかないように注意してたつもりだったけど >>433
前後とも？
レバーのストロークは適正？
残量点検を隙間から見たなら外して異物噛んでないか点検してもいいかも。
ってこの作業するならパッド新品にしちゃったほうがほぼ同じ手間でスッキリするか。
油は注意してても知らない間に喰らう場合があるね。
あとはブレーキ・フレーム廻りの何処かでヒビ入ってる可能性もあるかも。 自転車のフレームを掃除しようと思うんだけど、台所用洗剤でいいの？
できるだけ家にあるものだけで済ませたいんだけど 台所洗剤（アルカリ）とかいうわなもある
まあ洗車ならすぐ流すだろうからそう問題もないとはおもうか 台所用の中性洗剤使いなさいまで言わないとならんのか >>435です
どうもありがとうございます
ついでにチェーンの洗浄もしようと思うんだけど、これまた持ってる物で済ませられればと思いググったら、
ディグリーザーとかいうものや灯油とかで洗ってからチェーンオイルをさすらしいんだけど、
ディグリーザーが無ければKURE5-56でもいいなんていう情報もあった
5-56とチェーンルブというのは持ってるので、5-56をチェーンに吹きかけた後に歯ブラシでゴシゴシして、数分放置して拭き取った後にチェーンルブをさす
これで大丈夫そうですかね？ >>440
汚れが酷い場合は556歯ブラシ後に拭き取って再度556多めにくれて汚れ流して拭き取ってからチェーンルブがいいかもね。 >>375
巻き込み&チェーンの脱落防止
アメリカではつけて無いと整備不良になる >>440
灯油あるなら灯油で油洗ってから乾かして中性洗剤で洗って乾かしてルブ 中性洗剤だけでいいよ、シマノがそれでいいって言うんだからそれでいい チェーン挟むハケ水車みたいのにモノタロウの水性ディグリーザー詰めてぐるぐる回してから水気が飛んだらチェーンルブしてる 水車使ってる人はせっかくキレイにしたチェーンが汚ないギアに触れて汚れることに疑問を感じないのだろうか？ ホイール外して、チェーンのガイドローラーつけてメンテスタンド
とりあえず駆動を乾拭き、プーリー、チェーンリング、チェーンの順
ディグリーザーをハゲで塗りたくって、同じ順でブラシで思う存分擦る
豚毛の歯ブラシとナイロン毛のコの字ブラシみたいな奴
中性洗剤入れた水で溶剤流しながら洗って
セルローススポンジでチェーンひねっても音がしなくなるまで挟んでクランク回す
駆動系終わったらブレーキ、フレームの順で洗って真水で流す
キレイなウエスでフレーム、ブレーキ、駆動系の順で拭き取りして注油
拭き取りに使ったウエスは次回の乾拭き用 リアのシフトケーブルがまた切れました
そして乗ってた俺もキレました
解決方法を教えてください >>452
切れた場所は？（前回と今回）それにより見るべき所が変わるかも。
潤滑不良、アウター末端仕上げ不良、アウター取り回し不良、固定ボルトオーバートルク等々 >>441-442
外側は拭き取れても内側はそうはいかないから、ある程度多めに吹いて吹き流す感じにする必要があるわけね
>>444-445
中性洗剤ってそんなに万能なんだね
けっきょく油汚れをしっかり落としたいわけだから、台所用洗剤が合うわけだ そりゃアルカリ性洗剤や溶剤の方が強いけどゴムや塗装痛めたりするから >>453
スチールのほうがいいの？
錆びて切れそうなイメージだが
>>454
不明。バラす気失せてるから。週末見る予定。
多分太鼓近くのＳＴＩ内部と思われる。 レバー内部だとワイヤーが通るルート界隈にダメージがあるのかも。
前回切れたゴミが残っている可能性もゼロではないけど、この場合は動作不良起こす可能性のほうが高いね。 新品タイヤと交換しましたが、何回もみもみしてもタイヤが少しだけ振れます。
気になって仕方がないんですが、どうやればまんまるに納められるのでしょう。
コツとかあるんですか。
タイヤはヴィットリアのRubino Pro Speed 25cです。 >>459
いったん全部外す
リムテープずれ（内壁乗り上げ）確認
チューブ表面とタイヤ内側にタルクたっぷり付ける
チューブにフロアポンプ1〜2ストロークぶんくらい空気入れる（断面がギリ円形保てる程度）
チューブ入れてく時は捻れがない事を確認
タイヤ嵌めたら手で楽に潰せる程度まで空気入れる
揉んだり叩いたり転がしたりする
チューブ噛み込み確認
タイヤの変型を観察しながら規定圧まで入れる
まだ振れてるなら不良品の可能性あるので買った店に相談
かな。 ありがとうございます。
タルクというのを知らなかったので、購入して使ってみます！ >>461
ポンポンでエエんじゃない テンカフとも言うね 専用品以外で代用するならやっぱジョンソンベビーパウダーが定番かね すみません、その後いろいろぐぐってみたのですが、
タイヤパウダーというのと、ビードクリームというのは用途が違うのでしょうか。
ビードが均等に上がるようにしたいのですが、どっちを使えばいいのか。 >>465
パウダーはタイヤとチューブの貼り付き防止、組む時はタイヤとチューブを滑らせてチューブのヨレを防ぐ、
クリームはタイヤ（ビード部分）とリムの滑りを良くして嵌めやすく&ダメージ低減（特にチューブレスはダメージ受けると空気漏れるので大切）だね。
チューブドでも両方使って構わないけど、リムブレーキ車の場合はクリーム付け過ぎはみ出してリム側面に回らないよう気を付けてね。 ありがとうございました。両方使ってみます。
とにかくきれいに真ん丸にしたいです。 オクで落とした新古のONZAがどう履かせてもうねうねしてるけどもうそのまま乗ってるわ 後輪のリムに軽いゆがみが出来て
回転がいびつになるのでニップル回しで振れ取りをしたんだけど
これでスポークテンションがいびつになった
リムが軽くゆがんだ時ってどう対処するのが正解なの？ ママチャリならともかくロードやクロスなら交換が正解でしょ スポークテンションなんて揃えれないしテンションよりも振れがないほうを優先したら？ ミノウラのクイックで固定するスタンド買ったけどバランスとったり面倒くさいな
自分にはスタンドを回転させる機能はいらなかったみたいだし
シートポストとかをクランプして吊るやつの方がよかったか うちのロードは変速機のケーブルがクイック付近通っててケーブルグイグイ引っ張ってやらないと取り付けられなかった
結局フックに引っ掛けるやつに買い換えたわ JIS用ホローテックBBの右側締めて左側締めて、
その後もうちょっと右側増し締めしとこ
こんなことやってるから異音が出るんやろうな ステムのネジ、トルクレンチ使っていたのに折れたんだけど・・・
これ折れたネジってもう締め付ける力は掛かってないの? >>480
折れたら固定力はゼロになるね。
取り出しについては変形などで引っ掛かってる場合もあるのでスルスルではない可能性あるね。 ネジが折れて固定出来るなら最初からネジなんていらないけどな 折れたネジって本質的にはイモネジだし、ステムのクランプ部分の両側にネジ溝があれば
固定されたままかなーと思ったんだけどそうではなかったもよう
トルク指定されてないから5nmで締めたんだけどそれで折れるってこれボルトが不良品なのかな・・・ 初めて組むステムならボルト以外に穴側にも問題あったり、
それまで使ってたステムのボルト交換で起きたならボルトに問題とか、
どちらの場合もレンチ精度に問題とか、
バークランプ側で締め付け手順ミスでクランプ傾き変な力かかったりとか、
原因は色々ありそうだね。 ネジの材質にもよるかな
純チタンやアルミ（ステムにはさすがに使わないか）のネジは弱いから気をつけてな
一世代前だったかの3Tのステム付属のチタンボルトが折れるって一時期話題になってたし この６角穴付きフランジ(？)付き筒状ナットは正しくは何と言う名前でしょうか？
https://i.imgur.com/RsCuA2l.jpg
中華ステムのコラム側ボルトナットなんですけどキャップボルトは黒アルマイトや鉄の製品がすぐ見つかるんですがナット側の名前が分からなくて見つかりません
特殊ネジ屋に頼んで作って貰うしかないでしょうか？ >>488
サイドプルブレーキの取り付けに使われる枕頭ナット・沈頭ナットと呼ばれる物に形は似てるね。
ブレーキ用のはM6ネジで長さ色々あるけどそれはネジ規格なんぼかな？ 高圧洗浄機使って洗浄されてるかたいますか？
オススメのバッテリー型の洗浄機教えて欲しいのですが。 >>490
リョービのAC100Vなら使ってるが全分解した時じゃないと使いにくいよ
オイルもグリスもしっかり落としてくれる >>489
ありがとうございます枕頭ナットで色々見つかりました
でもみんなシルバーばっかり…
ボルト側規格は普通のM5ミリねじです
上でステムにアルミボルトはヤバそうなこと書いてあるから換えないと怖い()
ハンドル側クランプボルトは完成車に元から付いてた鉄(全く錆びないが何故か磁石に付く)に換えたんですが カーボンコラムは内側から押す分、締めすぎ破壊は全然ないんかな
コラムの高さをしっかり合わせれば アンカー固定の段階ではステム被せていても次の（モノによっては同時か）引き上げボルト調整の行程に備えて固定していないわけで、
てことはごくわずかだけどコラムが膨らむ余地はあるわけで、そしたらコラム破損やステムのスライドを邪魔する可能性があるわけで、
なんやかんやで締め過ぎはメリットないわけで。 ホイールステッカーって結構ボロボロになりますね。張り替えようかなぁ。 >>490
ケルヒャーのマルチクリーナー
高圧じゃないけど、公式に自転車向けのイラストがあったりする トルクレンチのビットにこれ使っているのですが、なめることが多くて困ってます
PBどころかWeraより更にボルト穴を痛める確率が高いです
https://i.imgur.com/2UJ8HZG.png
日本製でも精度が低いのでしょうか?
個人的にはなんか六角の部分が長すぎてそれがなめる原因になってる気がします・・・
こういうのは短めのにしたほうがいいんですかね? 自転車でここまで長いのは必要ないと思うが
長いから舐めるは違うと思う やはり長いのはだめですね・・・買いなおします
付属品とはいえチタンの高いボルトまでなめてマジで怒りそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
