メンテナンス Q and A 85
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
http://imgur.com/
また、次スレは970ぐらいに建ててください。
※前スレ
メンテナンス Q and A 84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505581724/ >>320
詳細な状況はわからんけどそのベルの使い方はおそらく違法ですぞ。
https://trafficnews.jp/post/79061
ベルを鳴らすような場面なんてほとんど無いしベル選びは自己満足の世界なんだなぁ。 きづきベルみたいな勝手にチリンチリン鳴ってるのはいいのかな >>323
アホの子が文句言うけれど
問題なし
風鈴と同じで自然となるのは仕方ないし
必要なときに音を鳴らせられる状態ならなんの問題もなし 風鈴モードをオン・オフできるやつお気に入りなんだが、廃盤らしい。 俺は口でチリンチリ〜ン、チリンチリ〜ン言いながら走ってるが道交法違反じゃないよな？ >>329
ごめん表現が悪かった。まんま風鈴ではなくて頂点のツマミ引くとベル内の錘がフリーになって走行振動でチリンチリンいうようになる。ツマミ戻すとただのハンマー鳴らしのみになる。
こんなの↓
https://www.yodobashi.com/product/100000001001323121/ メンテの時によく参考にしてた「TAKAよろず研究所」が消滅してるな。
分かりやすくて良いサイトだったのに。
とりあえず、今日のメンテは止めたわ。 原因はなんだろう
作者が何らかの理由で消した
若しくは一時的な現象
作者死亡でサーバー改編時に消去 検索したら出てた
先月末でジオシティーズ閉鎖で消えた
作者が気づいたら移転なりしてくれそうだが 移転してくれるといいなぁ
落としてローカルに保存してる人がいたら、どこかにアップとか 海外の動画とかで刷毛で洗車してるのが気になってやってみたら捗り過ぎて草生えた。これはいいわ。 こんにちは。
２０インチ（DAHON Speed P8）のホイルのスポークが１本切れてしまいました。
自分で修理しようと思うのですが、スポークの長さがわかりません。
こんなときは、切れていないスポークを１本外してその長さを測って、
お店でスポークをカットしてもらうのが良いでしょうか。
１０年以上前になりますが、ホイルの手組は何回かやりましたので、
作業的にはなんとかなると思っています。 >>338
手抜きコースは代理店に問合せ！
返答待つより外して測ったほうが早いかw
他も伸びてる場合があるけどそこら辺はまぁ適当に。 >>338
1本無い段階でリムブレブレ、2本も外したらもうガタガタ
復元するうちに折れたスポーク持って自転車屋さん直行
どうせネジ首で折れているんだろうし >>340
ありがとうございます。
では、１本はずして実測しようと思います。 >>341
ありがとうございます。
スポークをカットしてくれるショップをさがしてりるところです。
たまたまスペアホイールが手元にあったので、いまは
それに交換して難を逃れています。 >>344
あぁ、１０年以上前にホイール組んだとき、ここで買いました。
いまでやってるんですね。ここで買います！ あっスポークねじ切り、ダイスって 当然あるんだな
捻じれず切れるんかいな？と思う >>343
スポークをカットってスポークについて知らなそう、振れとり台もってるの？ >>350
持ってますよ〜！
10年以上前ですが、主に小径車のホイールをちょくちょく組んでました。
https://imgur.com/0g3N6TH
去年、こいつでゾンコランとかフィネストレ峠（チマコッピ）とか登ったのですが、
きついけど楽しかったです〜。ジロ 始まりますね。 5年くらい使ってきたカーボンロードのフレームですが、
M30というカーボン表記があります。
まるで人が日焼けして皮がめくれてきたように、
表面が剥がれてきました。
これをうまくきれいに保護するやり方ってありますか？
場所はトップチューブの太股が擦れそうな辺りです。
今はそこが明らかにめくれましたみたいになってて、
自然にしたいです。 クリア剥がれかな？
簡単に剥がれる所まで剥がすか、もっと広い範囲で剥がしてクリアで塗装かなぁ。
塗装がハードル高い場合は段差出来ちゃうけどプロテクションフィルム貼るのが手軽さ優先で行くならいいかも。 >>352
表面よりも中のカーボンが紫外線で劣化していないかだよな、車のカーボンパーツとかでもクリア層が痛んでグスグズになったりするよ、まぁボンネットやフェンダーだから荷重かかってないけど自転車のフレームは体重支えているから交換も視野に入れては？ 白い皮なら塗装の1番外側のクリア層だと思う。
プラスチックの劣化防止機能が有ったりするから、そのままだといずれバキッて折れちゃうかも。
剥がれてない所も浮いてきてるだろうから全塗装がベストだけど、紫外線保護フィルム貼って誤魔化す手もある。
手先の器用さとデザインセンスが問われるから迂闊には薦められない。 チェーンの掃除にワコースのマルチホーミングクリーナーはどうでしょうか？ 水の使えない環境なら、最後の仕上げに使っても良いが
あれだけではチェーン清掃には洗浄力が足りない。
やるならチェーンクリーナー使って汚れを擦り落として、マルフォで拭き取ってじゃぶじゃぶ注油、一晩放置、拭き取りかな。 ワコーズの洗車講習によく出てくるから動画見てみるといいかも フリーのラチェットにデュラグリス盛り盛りいれたら
空走が静かになったけど、ヌモーって重くなった。
しばらく走って慣らさないと、、 ネバいの盛り過ぎると惰性から駆動に移る時にバキッとなって玉潰すよ！ >>353-355
ありがとうございました。
フィルムが手頃で良さそうに思ったのですが、
微妙に丸みがあって貼れない感じでした。
ラッカーはどうかとも言われ、
近所で売ってたので使ってみました。
シリコンラッカースプレーで、
紫外線防止もあるというので良いかと。
ちょいと気になるのは、
パーツクリーナーで落とせちゃうみたいですね。
どのくらい持つのか。
ラッカーはまずかったでしょうか？ マルチフォーミングクリーナーは蜂とかが物凄く来る
オオスズメバチがシートポストに3分くらい止まってた時もある
あの系統のフェロモンに近いのかな ラッカーは万能だからな
大体のことはラッカーでなんとかなるし 当たり前田の？とかいうやつ？
うちの親父が良く言ってたけど チェーンは今まで布で拭いて油さしくらいしかしてこなかったけど
これからちゃんとメンテしようと思うんだ
チェーンクリーナーとかディグリーザーとかシリコンオイルとかよくわからんのだけど
お掃除セットとオイル？、具体的なのおすすめして欲しい
チェーンクリナーとかアマで300円くらいで売ってる奴でいいのかすらわからん >>368
今までので十分だと思うよ
油膜が切れないのが大切なんで
キレイにしとくのは自己満足でしかない >>368
スレ最初の方にWAKOSの清掃動画YouTubeリンクあるので見てくれ
基本はこの通り
ブラシ、ゴム手袋、潤滑油（ヂェーんオイル）、ウエスあれば出来る
チェーンオイルとブラシでついてるゴミをこすり落とし
ウエスで擦りまくって
最後に適当な注油 約5000キロぶりにチェーン交換したらトルクかけると異音が出ている…
やっぱりチェーンリングも一緒に交換すべきか シートポストはどのぐらい残している？
（シートチューブ内何cm確保してる？）
ギリギリまで切って軽量化しようとしてるが切りすぎるとヤバいと思ったので質問してみました。 シートポスト外形の2.5倍以上の長さは中に入れるようにはしてる ミニベロの後輪についてる円盤みたいなプラスチックが、外れてカラカラ鳴るようになった。
取り付け直すやり方がわからん。初心者だから店にやってもらった方がいいかな。
あれ、何の意味ががあるかわからないけど。 チェーンが内側に落ちないようにだね。ちゃんとメンテ出来てればいらないような。 なるほど。段差に弱くしょっちゅうチェーン外れるから直してもらおうっと。サンキュー >>375
自分はアレジャマだから納車した時にベンチで割って取っちゃった。 >>378
おいおい納車したってことは店員さんか？
ちゃんと客の了解とってんだろうな？ kure556が自転車のチェーンにダメと言ってる人いるけどkure556は錆取りとかに使うものであって掃除したあとチェーンオイルとかを吹けばいいで合ってる？ 潤滑に使っても構わないが短時間しか油膜が持たないって話(メンテ頻度が爆上がりでかえって手間 556でも錆なんか落ちないけどな
あれ防錆潤滑剤だし 556は浸透力が高いのでサビと生地の間に入り込んで浮かす感じ
その後こすれば落ちますよ的なもので
浸透するものなら何でもいいんじゃねーの？て話になるので
がっつり落としたい時はエンジンオイルと灯油の混合でしゃぶしゃぶ
ちょっとだけなら使い勝手の良い556 錆びて固着してるボルトとか556かけて少し叩いてから回せば何とかなってたから錆を溶かしてるのかと思ったよ >>383
>潤滑に使っても構わないが短時間しか油膜が持たない
kure556よりも安いシリコンスプレーをチェーンに付けて走っています。
最長でも1回の走行距離は60km程度です。
走行前には毎回，スプレーしていますが
この頻度でも，シリコンの油膜は持たないものなのでしょうか？ シリコーンは鋼×鋼の潤滑には不向きオジサンが来るぞ〜
・・・チェーン伸びやスプロケ削れの速度が許容範囲ならいいんじゃない？ シリコンはサラサラしすぎて汚れを付着させられない
って事はリンク接触面にダイレクトにスラグが入り込む
まー定期的に交換するんだしサラサラな分動きはいいし
まめな人には良いんでねーのって感じ
オレはモノグサなんで粘度高めのものたろーのやっすいヤツ使ってる あとサビはなかなか溶けないなー
酸化なんでとかしたいと思ったら
キッチンハイターとか？
酔っ払ってるんでてきとうなこと言ってますので鵜呑みにしないで >>393
>サラサラな分動きはいいし
これが理由で，シリコンを使っています。
その前は，グリスオイルを含めて様々な粘度のオイルを試しましたが
粘度の高いものは，動きが重くなるのが気になりました。
シリコンだと「チェーン伸びやスプロケ削れ」の問題が発生するのですね！
勉強になりました。貴重なご意見をありがとうございます。 よくわからないがシリコンをチェーンオイル代わりに使っていると？
ええ・・・？？？
接触負荷が高い機械駆動に使えるシリコンオイルが実用化されたなんて知らなかった 取説通りでないと心配で仕方のない人かな
色々試してみれば良いのにね 前32-24後11-36のMTBでチェーンを交換しますが長さは
32-36で繋ぎプラス2コマでしたっけ？ >>398
>シリコンをチェーンオイル代わりに使っている
雨天走行時には，チェーンが泥だらけになりますが
シリコン缶を1本携帯すると，泥を落としながら
注油ができるので，良いです。
粘度の高いオイルだと，泥の付着も強烈で
泥を落とすためのクリーナーが必要です。
荷物を減らしたい時には荷物が増えるので困ります。 >>404
Deoreはフルサスでプラス2コマ、XTRはハードテールで5,6コマ分プラス！ますます分からん わからんなら自転車屋にもってけ
俺らにもわかんねーよ >>405
型番不明、説明書を調べるのも無理、歯数変更伴っていて古いチェーン長を参考に出来ない、
歯数変更なしだが今までの長さが信用出来ない、捨てちゃって参考に出来ないなら、
切る前になんか印付けて通し、プーリーケージがアウターローで前方へ伸ばされ過ぎず、インナートップで後方へ畳まれ過ぎずな長さにしておけば大丈夫だよ。 >>407
有難う、M610なのですがトリプルをダブルにしたもので
今古いチェーンをアウターローで直結プラス3コマにして再度RDを通して繋いで見ています。
インナートップは余裕はあり過ぎて判りにくいですね
アウターローはそんなに余裕は無いですが、経験値が少ないもんで こんなもんか 少し長めにセットして2コマずつ切って良い感じのところ探せば良いんでないの？ >>409
良いとこって判らん？アンプル1本しかないしもう取り付けたけど、
Newのチェーンのピンって抜ける迄硬いね 爪楊枝でもさしてアウターローのプーリーの位置見れば良いでない
なんかもう遅いみたいだけど
極端な話フレームってチェーンの長さに合わせて作ってるわけじゃないし
良い感じーが正解だと思う >>410
ミッシングリンクと言う便利な物があってだな…… シマノの油圧ブレーキの調子が悪いんでオイル交換しようと思ってるけどシマノのマニュアル見たら注射器使ってキャリパー側から入れろって書いてある
キャリパー側から入れたらじょうご内で新しいオイルと古いオイルが混ざっちゃって良くない気がするけどこれであってるの？
じょうごに新しいオイル入れてキャリパー側から古いオイル抜いちゃだめ？ ブレーキ周りはきちんと理解してない奴がメンテと称してさわっていいところじゃないぞ
そもそも原因特定できてるのか >>414
本当にちゃんとマニュアル読んだ？
新しいオイル入れる前に古いの排出する工程があるよね？
古いのをキャリパーから捨てる→ブレーキレバーにファンネル付けてキャリパーから新しいの注入やぞ。 ペダルのギア？のところが歪んでて一周するごとにチェーンに当たる時はどうすればいい？ >>417
当たらず変速出来るギリギリの所を探す
四角やギザギザBBならクランク嵌める位置をずらしてみる
リング外して平らな所に置いて歪みを取るorこんな感じでセイッ
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/unior/chainring-repair-tool/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
