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【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART7【出ていた。】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0840ツール・ド・名無しさん
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2019/01/22(火) 00:35:31.58ID:5AnekUGp
>>838
ケイデンスというのは まだまだアマチア段階の話で 効率よく走るには ペダルを一回転する間の トルク変動をいかに減らすかという問題だと思うよ
電動アシストの場合は プログラムがうまくいくと そこを補うことができるしそれがうまくいかないと バタバタ踏み込むようなおかしなアシストになってしまう
0842ツール・ド・名無しさん
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2019/01/23(水) 22:47:48.43ID:IxJRiE32
ツーリングで使用している諸先輩方はペダルはビンディングですか？それともフラペで十分で靴の自由度が上がりますか？
0843ツール・ド・名無しさん
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2019/01/23(水) 23:12:12.90ID:dJ/UJEBe
spd シューズ
0844ツール・ド・名無しさん
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2019/01/24(木) 01:01:55.69ID:v+74anLY
観光しない⇒SPD-SL
観光もする⇒SPD
砂利道歩く⇒フラペ

e-bikeの客層なら「観光もする」だろうからSPDだな
0847ツール・ド・名無しさん
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2019/01/24(木) 13:03:56.94ID:a4s/Iz5W
>>845
シマノのSPDにします。以前クランクブラザーズはクリック感がなかったので。ありがとうございました。
0848ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 15:14:06.70ID:VoUX9EDe
マルチファンクションディスプレイの時計が初期化されたんだがどうやってあわせるんだこれ
0850ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 21:03:55.16ID:CgL7XQp5
>>848
検索したら取説出てくるよ
0853ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 08:41:44.09ID:SyEHLsGx
そんなもんだろ
新型でも峠をハイモードで登ると1キロで10％くらい減るもの
0854ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 15:55:38.35ID:KUzSXBt/
電源オフで峠を25km以上で走れるようになれば 電池減らない
0857[sage]
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2019/01/30(水) 18:05:02.20ID:I3zbbRpz
距離12km獲得標高660m平均勾配5.9%ハイモード固定条件で旧型2個弱、新型20%消費。
0860[sage]
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2019/01/30(水) 21:38:51.49ID:KM1zus53
>>858
平均だからね。平均で10km以上10%超える坂は、なかなかお目にかかれないよ。
0861ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 21:40:53.04ID:PCyB6v+M
>>860
書く前に少し考えようぜ
平地含めたデータなんて何の価値もないだろ・・
斜度ゆるくて25kmオーバーで電池消費なしなら獲得標高も距離もいくらでも稼げる
0862ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 21:43:26.49ID:KypdwfUU
>>74
アンペアアワーにボルトかけてワットにしたら
駆動電圧の低い旧型はますます電池容量寂しくなるけどな
0863[sage]
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2019/01/30(水) 22:04:46.89ID:KM1zus53
>>861
いや平地は無い、登るだけのコース設定
ヒルクライムした事無いの？
0864ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 22:56:35.89ID:Oli3zuVP
>>857
近所に似たようなスキー場のある山があるんだ
スピードゆっくり走るとバッテリーたくさん消費して スピード出すとバッテリー消費しないんだけど
どれくらいのスピードだったのかなぁゆっくりかな早くかなどっちかな
0866ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 23:25:54.45ID:hOSp3yL5
ピントズレすぎなので念のため補足しとくと
ヒルクライムの経験ねーよ、じゃなくて
そんなヒルクライムなんかねーよ、だからな？ヒルと呼べないだろ
0867[sage]
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2019/01/30(水) 23:44:13.37ID:KM1zus53
>>865
国内のヒルクライムで10%なのは富士国際ぐらい？
乗鞍で7.2%だし、ちなみに今回選んだコースは神奈川県のヤビツ峠ね。
まあ激坂ではないけど、アシスト範囲を超える速度は出し続けられないね。
0868ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 23:51:46.74ID:XK+tpgcl
サイシー峠 37 mins 823m @ 5% 395w 1334
アラビ峠 17 mins 877m @ 4. 6% 371w 1422
コロンビエール峠 40 mins 1115m @ 5. 8% 392w 1672
シャンティヨン峠 11 mins 255m @ 5% 374w 1390
ジュー・プラン峠 37 mins 739m @ 6. 6% 372w 1198

ツールのプロレーサー登坂記録
0869[sage]
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2019/01/30(水) 23:56:16.31ID:KM1zus53
>>864
両方のケースのんびりでは無くて、頑張って登りました。
なのでバッテリー消費はMAXに近い方だと思います。
ゆっくり登ればもっと電費は良くなると思います。
0870[sage]
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2019/01/31(木) 00:05:26.74ID:UXU9lKHH
>>864
追記:この時の速度はアシスト範囲を超えることはありませんでした。
0871[sage]
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2019/01/31(木) 00:26:30.08ID:UXU9lKHH
>>865
別にレースの話をしている訳では無いけど。
ある程度の距離登り続ければヒルクライムじゃ無いの？
国内で人気のある榛名山ヒルクライムが計測14.7kmで平均勾配6.0%、今回のコースに近いかな。
0872ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 06:42:16.59ID:PZL995SS
>>870
遅ければ遅いほどアシスト比上がるから
バッテリー持ち悪くなるやろ
0873[sage]
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2019/01/31(木) 10:01:52.45ID:fJdMhjnN
>>872
登りではスピード出そうとしてトルクをかけてガシガシ回すより、軽いギアでゆったりと回した方が電費は良い。
0874ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 10:17:02.77ID:9g02DMGp
6パー超えか、、、あの辺りでバイクパッキングチャリだと泣きそうになる。
電足だと楽なんだろうな。
0875ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 16:00:36.39ID:mU1JCw5g
>>873
軽いギアでゆっくりと回したら スピードが出なくなるから 時間がかかるということはバッテリーも消費する
0876ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 16:29:58.28ID:qEqMKbGE
>>873
と、思うじゃん
でも実際は立ちこぎでハイモードにして一気に駆け上がった方が消費少なかったよ
0877ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 17:43:44.40ID:0URzKpM1
電費の定義やね。単位仕事当たりの消費電力か、単位時間当たりの消費電力か。
0878[sage]
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2019/01/31(木) 19:34:55.07ID:XKwWKvOV
>>876
何キロぐらい駆け上がったの？
0879ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 21:12:31.49ID:PZL995SS
スポーツ電チャリで大事なのは航続距離よりも時速15キロ〜20キロそうこうでの獲得標高だと思うわ
0880ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 23:09:55.16ID:mU1JCw5g
到達にかかった時間とか 平均速度がないと
それいったい何の意味があってバッテリー残量ってことになっちゃうわね
0881[sage]
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2019/01/31(木) 23:22:17.46ID:TRIcBmLT
>>880
857だけど、旧型、新型それぞれ平均速度17km/h、20km/hで時間が43分、31分
旧型は途中バッテリー交換した。
0883ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/01(金) 22:20:31.05ID:o0SEzUXl
デザインとしてはとても褒められるもんじゃないよね
審査員は目が腐っとる
アルミのロードバイクフレームをフラバ化して野暮ったいモーターとバッテリーをつけただけ
なんの工夫もない
0884ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/01(金) 23:04:53.70ID:zwF/fdLO
発売時期の市販車なら全部弁当バッテリーやろ？
フレーム収納なんて最近やん
0886ツール・ド・名無しさん
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2019/02/02(土) 09:04:44.23ID:hjb8bBhp
GIANT rx-eまだあまり市場に出てない？
ずっと待ってるんだけど
0888ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 11:40:52.58ID:AKY7t9dt
フレーム格納式は子持ちししゃもみたいでかえって鈍重に見える。
どうしたってピュアなロードバイクには見えないのだから
パナのセミインテグレートバッテリーのように
E-bike然とした表現のほうが好感が持てる。
一方YPJのデザインは車のナンバープレートみたいに
異物を脳内で無視させようとする思想なんだろうけど
フレーム自体が美しくないのが不味い。
0889ツール・ド・名無しさん
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2019/02/02(土) 12:48:44.19ID:DvaA2XWE
そのフレームが評価されてんのよね

異論ある輩もいるだろうが、評価する人も多数いるということだわね
実際よく売れてるようだし

過去のセレクション見ても、自転車が入ること自体珍しいようだが、今年はYPJ-CとBESV PSA1が入ってる
他社も切磋琢磨して、いいもん作ってくれりゃみんなが幸せになるから、今後もがんばって欲しい
0892ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 17:54:54.73ID:debNWOjr
TCに乗ってるけどデザインともかくバッテリーの着脱はしやすいし
デザイン重視のハブモータータイプとは違ってホイールの選択肢はかなり広いし(メーカー保証外の行為だけど
ライトは相当明るいのにバッテリーの心配がほぼ要らないとか使う人間の事はちゃんと考えてると思う
後は車重がもう少し軽くなればね…
0893ツール・ド・名無しさん
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2019/02/02(土) 19:26:02.30ID:6yDq0EYy
>>890
キッズよ世の中は大人の事情で成り立ってるんだよ？
早く大人になりなさいw
0896ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/11(月) 01:27:33.54ID:FSTZBcBE
>>894
なんで？
C所持してるけどバッテリ複数持つより明らかに新型のほうが便利だと思うんだが
0899ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 04:37:12.12ID:1bv6DEdV
>>898
それだと「本当は EC が欲しくてたまらんけど 貧乏だから C で我慢するわ」って言い方になるだろ

軽さとか他の部分に魅力を感じてるんじゃねぇの？
0901ツール・ド・名無しさん
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2019/02/17(日) 19:00:00.49ID:Mzj/E60z
ypj-r. ypj-cでフォーク交換した人いる？
0903[sage]
垢版 |
2019/02/17(日) 19:47:40.18ID:yBeZQfSc
>>901
交換したよ。
0905ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/17(日) 23:29:23.39ID:0fF2zHEN
リアセンサーの加工方法と合うホイール教えてください
0907ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/18(月) 19:51:49.44ID:QMbr+0nV
初心者なのでフォーク交換している方々に教えて欲しいのですが、
YPJ-Rに３Tのフォークをつける場合、どれを選べば良いですか？
そのほかに必要な部品などがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。
0909ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/18(月) 22:02:37.14ID:HWX7ARym
>>907
初代YPJで３TだとRIGIDAシリーズが適合します。
但しコラム径が1-1/4×1-1/8"のものを選んでください。
他に必要なものとして、1-1/4の下玉押し（クラウンレース）が必要です。
作業自体はDIYで可能な範囲ですが、コラムカットや下玉の圧入とか必要ですのでスポーツバイク専門店に相談したほうが無難だと思います。
0910ツール・ド・名無しさん
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2019/02/20(水) 11:28:35.43ID:fbkJh5Fj
>>909
わかりやすい説明ありがとうございました。
交換に挑戦してみます。
0911ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 18:00:04.25ID:drb5k1Xn
新型の純正サイコンはなんであんな不出来なデキになったのか？

先代の方が優秀じゃん
0912ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 18:26:26.85ID:xqPh2iJj
>>911
でかいとじゃまだし盗難防止にはずすの面倒だし
たいそうな機能の割にスマホと連携出来ないし
0914ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 00:17:51.48ID:4pHLPJtT
ERを買うか
Rを買ってバッテリーを予備2つ買って遠距離のとき 積むか

どちらが幸せだと思う？
0915[sage]
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2019/02/28(木) 00:42:46.36ID:Bw5m6y0H
>>914
両方持ってますが、予算が許せば、ER推しです。
0916ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 00:46:57.80ID:Kla2NwSF
Rはぶっちゃけコンセプトからして失敗作だから
今から積極的に買うのはちょっと
0917[sage]
垢版 |
2019/02/28(木) 02:38:20.51ID:Bw5m6y0H
YPJ モーターショーで発表したコンセプトモデルは斬新だったけど、企画とデザイン重視で実用バッテリー容量無視した感じでした。
新型は、重くはなるけど、少し時代を戻して製品化した感じだと思います。
もうしばらくは製品コンセプトとユーザーニーズのせめぎ合いの手探り時間が続く気がします。
バッテリー技術が向上すれば,また軽量アシストスポーツ自転車の製品企画ができてくると思います
0920ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 08:58:59.10ID:Zv6ltZj/
ぶっちゃけ
YPJの完成形がベスビーなんだよね
105、16キロ 、100キロオーバー
とRとERの中間をピンポイント

本国だと
アルテグラ？、14キロ台、が出てるらしいけど
0921ツール・ド・名無しさん
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2019/02/28(木) 09:50:22.96ID:XCI3B0mj
>>915
マジで！ＥＲ持ってないけどRで正解やと思ってた
俺はショックです！
0922ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 10:46:28.87ID:91ZFWS0P
サイコンはRの方が良いとおもう。
同時表示項目多いし画面大きい。
高そうなサイコンに見える。

ERのはゴツくて小さくて表示できるの少ない。
中華の2000円ぐらいのに見える。
0923ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 12:38:01.12ID:hgiM6hkZ
erは200までしか乗れないからな実質
rは電池持ち歩けばその分移動距離増えるし、
脚力差があるなら足のある方にバッテリー持ってもらえば尚更差が埋まる
カップル間で使うにはいいバイクだわ
0924ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 12:50:59.12ID:91ZFWS0P
200あれば静岡縦断できるやろ・・・
そもそもバッテリーかて4キロ程度なら持つ事もできる
0925ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 13:09:45.52ID:JGfsTAlm
>>923
Eだとまんさんがハイパワーで坂のぼって、自宅から15キロ圏内の最初の峠でバッテリー尽きて終わりだろ
そのあと自分の7kgのロードと交換してハンデ差埋めるんか？
0927ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 17:28:22.32ID:s2QXhyqi
最初から電池かつかつ状態で
ユーザーに気を使わせる狂った設計
0935ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 22:52:14.94ID:lR9p+3UR
>>932
予備バッテリーを充電できるモバイルバッテリーは必ずそれよりも大きく重くなるってこと分かってる？

お前、中学理科の成績悪かっただろ？
0942ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/01(金) 02:25:58.68ID:4m22ZE9r
そうか！
モバイルバッテリーでバッテリーを充電すればいいんだ！

↑ 完全なるアホウです
0945ツール・ド・名無しさん
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2019/03/01(金) 08:44:49.61ID:Ay1SUtQR
非常用にモバイルバッテリーを持っていれば 20 km 程度はアシストできるんなら考え方としては悪くない
0946ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/01(金) 08:58:12.06ID:fQNWRi3F
自転車板は偏屈な奴ばかりだから
思考も視野狭いにしてもひどい悔しがりようだ
0952[sage]
垢版 |
2019/03/01(金) 23:12:17.41ID:0d6EKb1F
単色だから
0957ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 12:03:43.82ID:7xyN7PaG
純正スタンド買った

次はロック欲しいけど
みなさんこのクラスにはどんなのつけてます？
ABUSのブレード Amazonで7000円ぐらいの予定してるけど
Alterlockも予定してる
0958ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 12:55:42.64ID:Epx76Tum
>>957
この値段の自転車初めてだからABUSの15レベルのプレートとU字使ってる
外出先の電線やワイヤー切断には対処出来ないけど自宅では室内保管してるよ
0960ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 13:10:34.38ID:nBqMN8Og
alterlock今日のサイクルモード大阪に出展してるから見に行きたかった
大阪の反対側過ぎて行けんけど
0962ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 15:43:32.98ID:TrA91sJE
おいらもぶっとい鎖ロックをサドルバッグに入れてるけど
電アシなら気にならないよ
0963ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 20:38:27.78ID:WjEnHKlA
電アシは、大手はどれも3年間盗難保証なんだから、たいそうなロック付ける必要はないだろ？

また、電アシは盗まれにくいのわかっててメーカーが盗難歩道付けてるんだから、それほど気を使う必要はない。
せいぜいレベル５ぐらいで大丈夫。
0965ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 00:34:49.45ID:cjsqkfOF
>>964

3割で済むならいいじゃねえかよ。
重くてかさばってめんどくさいでかいロック持ち歩くより。

クロップスとかは論外だが、快適さと重過ぎるロックなら快適さを取る。
その為に買ったんだから。
0968[sage]
垢版 |
2019/03/04(月) 02:15:19.89ID:Pbni/nPq
普段のライドはクロップスで、長時間駐輪する時だけ5クラス追加で携行して地球ロックしている。
0972ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/05(火) 22:34:16.67ID:HsJ/cUCN
ERのホイール変えたいんだけど
知識無いからどのホイールつけられるかわからない。

フリーラチェット静かなヤツでつけられるの教えてください
0973[sage]
垢版 |
2019/03/05(火) 22:45:44.97ID:rTeEGDnw
シマノかDT-Swissのディスクホイールだね。
リアは速度センサーがあるのでセンサーのホルダー加工必要。
0975[sage]
垢版 |
2019/03/05(火) 23:34:04.78ID:rTeEGDnw
>>974
最新ハブは静音だよ。
0976ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/06(水) 16:07:43.09ID:kbj74rdp
>>974
スターラチェットですら無い一番安物のDT SWISSハブを使ってるけど静かだよ
後シマノのセンターロック金具がそのまま使えるからセンサーの加工って言っても小学生の工作レベル以下だから簡単
0980ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/10(日) 15:11:27.13ID:Ag7eLVAB
スターデストロイヤー
0984ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/13(水) 22:58:28.09ID:YccDJoFJ
上のホイール交換話

購入するものをリストアップお願いします！
ガラガラうるさくて自分も交換したいです。
0985ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/14(木) 19:08:47.96ID:KtHGobpF
2018の第二世代YPJなら付属ホイールからブレーキローター、スプロケット、タイヤ、チューブ、マグネットセンサーを移植するなら
前後のディスクブレーキ用完組ホイールを買うだけだよ移植しないなら上記の部品も別途購入
前が12mm 100mm後ろが12mm 142mmのスルーアクスルに対応してるホイールを買えばいい
TCは前が15mmなので一応注意まぁ大体のホイールはどっちも対応できると思うけど第一世代の事はクイックなんで自分には解らない
0986[sage]
垢版 |
2019/03/14(木) 19:30:08.32ID:5NX3dFnt
新型のリアは側カンパやフルクラムだとスピードセンサーが取り付けにくいので注意ね。
0987ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/17(日) 11:31:10.51ID:UL8TFbnK
納車され２日目　走行距離２０キロぐらいで気付いたんだけど
右ペダルを踏みこむと?　どこからかキシキシ音がします。
キシキシ音を探るため
外観上　見えるボルト類は確認
色んなところの打音も確認
走行中　サドル　ポストなど確認
ペダル回さない時は一切しない
左のペダルだけで回す時はおそらくしていない
右のペダルを踏み込む時だけしていると確認できました。
1時ぐらいの場所で鳴る
ペダル外してつけ直したけど変わらず原因他にありますか？
0988ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/17(日) 12:48:17.57ID:2KSqIq1N
>>987
ドライブユニットを車体に固定しているボルト緩んでない？
車種はYPJじゃないけど、似たような症状でて色々調べたらそのボルトがゆるゆるになってたよ。締め直したら症状が完全に治った
0989ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/17(日) 13:11:03.35ID:0bWcapoo
>>988
外観上　見えるボルト類は確認
色んなところの打音も確認

念の為 今も見た
トルクスのも含めて見たけど異常は無い感じ
0990[sage]
垢版 |
2019/03/17(日) 13:27:59.81ID:4xHZ+RqC
>>989
ボルトの締め付けトルク不足の可能性があるかも。
ボルト増し締めするか、ドライブユニット下ろして、ボルトの当たり面にブレーキパッドグリス塗ると軋み音収まるかも。
0993ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/17(日) 17:38:42.66ID:7YToum+P
>>988
Rだけど踏み込むと最近キシキシ音が出るようになった
ユニットのネジは思いもしなかった！
0994ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/17(日) 18:00:26.08ID:rxklXZSU
俺のｃも右側だけ音鳴るなぁ、、フィキシングボルト締めましすると消えるけど、
0995ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/17(日) 21:32:21.78ID:2QJ3MeXt
動力ユニットをフレームに固定してるボルトは異音の原因になりやすいよね
一番力のかかる所がYPJだと3本のボルトで固定してるだけだから仕方ないのかな
0996[sage]
垢版 |
2019/03/18(月) 01:24:27.91ID:rN1A6DZ/
>>995
xcは2本だよ！
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