【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART7【出ていた。】

1枷井法経 ◆rK2yM3sIGxCU 2018/09/01(土) 13:17:26.01
YAMAHAから発売されてる電動アシスト付スポーツバイク【YPJ】シリーズのスレです

次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら他の方にお願いをして下さいね

YPJシリーズトップ
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/

歴代スレ
【YAMAHA】YPJ-R PART1【電動アシストロード】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460870421/

【YAMAHA】YPJ PART2【電動アシストスポーツ】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1473994436/

【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART3【出ていた。】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489383814/

【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502638368/

【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART5【出ていた。】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510078387/

【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART6【出ていた。】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521481117/

790[sage]2019/01/05(土) 09:43:27.24ID:+bPdsw5P
>>788
最初に航空貨物は除くて書いてあるじゃん!

791ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 10:06:13.48ID:cvuCOT13
>>757
ああ、そうか リアカセットのトップは11Tしかないんだから
ほぼギア比での最高速度はチェーンリングの歯数で決まっちゃうのか。
自分は48Tにした。 2代目は52T
こっちは全力漕ぎだと70km出た。 36Vの電アシリミッターカットなら
48T位がちょうどいいんだよね

792ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 10:21:58.48ID:8QL+e75H
>>790
距離によって航空輸送地域なら自動的に航空になりバッテリーをゆうパックするには制限がかかるんだよ

793[sage]2019/01/05(土) 19:00:07.95ID:6wtbCOS0
>>792
関東からだと北海道、九州、沖縄がバッテリー送れないという事だね。
さすがに関東からだと局留めで送ってもそこまで最初のバッテリー持たないので、そんな配送ケースありえないわ。

794[sage]2019/01/05(土) 20:03:32.97ID:6wtbCOS0
>>792
調べついでに問い合わせたたら、時間かかるけど航空便使わず陸送で送れるそうな、なので、ゆうパックでYPJのリチウムイオンバッテリーは送れるで結論な。

795ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 18:25:01.55ID:RkJG8Z3O
>>794
ありがとう
これで旅がまたしやすくなるな

796ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 10:55:29.99ID:CvlM5Jdx
寒くて室内でも4灯点灯で充電できなかった
こたつで温めてやっと充電出来るようになった

797ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 21:35:52.45ID:GmB1kU5/
2019年3月2日(土)〜3日(日)
万博記念公園 東の広場+EXPO'70パビリオン
https://t.livepocket.jp/e/ride_osaka_2019

都内の俺は行かない。おまえら任せた

798ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 21:40:37.67ID:vJlh+7f+
ほえーおもしろそう
行ってみるわ

799ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 08:15:01.01ID:TWbFuBwW
流石に今年はYPJの新型は無しか去年の11月の時点でなんの情報も無かったし
TC買って満足はしてるけどフレームはもう少し軽量化頑張って欲しい
バッテリーはブレイクスルーが無ければ重量と容量のバランスで今のTC世代のバッテリーの重さが限度って気もするし

800ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 10:59:14.74ID:UJwWrN/V
幕張のサイクルモードは面白かった
大阪は遠いから行けないな

801ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 11:00:54.54ID:UJwWrN/V
30万超する値段なら11kgくらいにして欲しいな

802ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 18:56:20.31ID:MPcJukq/
俺のYPJ-R計ったら18キロだった。予備バッテリー
アブスロック、パンクキット、ライト類、思ってたより
軽かった

803ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 11:41:30.24ID:ppI+ixAQ
自転車の重さなんてどーやって測ったんだ

804ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 12:13:07.23ID:JBstdqEz
計りが付いたメンテスタンドとかあるやん?

805ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 12:43:41.66ID:J2sXgy4M
自転車を持って体重計に乗ればいいじゃん

806ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 16:40:05.39ID:yGHjHHEq
それ!

807ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 18:34:46.33ID:eD2yMkUc
スーツケース重量を計るツールあるぞ?
安いし海外旅行行く人は一個買え。

808ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 20:35:06.64ID:/lj0JF1/
Amazon.co.jp: 旅行 電子はかり 携帯式デジタル スケール 最大50kgまで量れる 風袋引き機能 LEDディスプレイ LCC用 ラゲッジチェッカー 小型軽量 ステンレス仕上げ トラベル/アウトドア/つりホームに最適 日本語説明書 SHANJE: DIY・工具・ガーデン
https://www.amazon.co.jp/dp/B07DNWT944/

809ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 22:10:26.38ID:ggtStJDn
これだ!

810ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 22:43:51.73ID:ppI+ixAQ
使わないだろ・・

811ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 01:00:55.07ID:j9gDwv9v
海外行く前に一回は計ってるよ。
重量オーバーすると結構高いんだぞ。

812ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 21:33:25.91ID:6/uZ+m/3
旧YPJのマルチファンクションモニターがエラー状態になってアシスト利かなくなった
なにが原因だ

813ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 22:22:17.33ID:NknfCbTm
へー、嫁のも気を付けよ
アシスト無くなったら山行けないわ

814ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 01:23:42.71ID:J5Sq27bs
持つとガタついてない?
おれはそうなって接触不良でエラーになったな
瞬間接着剤で適当に隙間を調整したら治った

815ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 01:55:15.33ID:53OaeUft
接点復活剤とかだめかな?

816ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 18:34:27.47ID:8wRdC/Hs
マルチファンクションモニターのエラー表示回復しました
動力部の何かが不調だったようですが原因は不明です
エラーでる前に車体に強い衝撃があったくらいしか原因が思い浮かびませんが

817ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 18:36:58.00ID:Aq1yKoyX
半田のクラックとかでしょ

818ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 23:51:01.94ID:hWh6Wtz9
TCが一番オールマイティっぽいね
旧型のように輪行は無理でも長旅やキャンプ出来そうなのがいいね
積載して何キロくらい走れるのかが気になる

819ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 00:16:03.12ID:KCD7tdWZ
erだろ

820ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 11:20:32.25ID:54pRPoBt
>>818
erでいいと思うぞキャリアやフェンダーも欲しければ付けられるらしいし
フロントサスとキャリアと油圧ディスクブレーキが欲しかったからTC買ったけど
サスは自分の用途では乗ってみたら要らなかったしキャリアはERやECでも普通に後付できるみたいだしな

821ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 12:18:17.07ID:cV4OHyMM
開催はさせるけど放映権料の剥奪とか日本人選手の参加禁止とか
いろんな手もあるよな 懲罰として。

822[sage]2019/01/16(水) 21:24:54.86ID:0gcq6YF1
ER良いよ。週末運用だけど4,000km乗った。
でも新型の中では、一番売れてないらしい。ロードタイプは需要無いのかな?

823ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 21:31:12.83ID:SdVbBTfg
どちらかというとたいやがぶっといのでグラベルロード寄りだからかな
XC買えるくらい高いし
それならTCのほうが走りがメインでない用途なら全部入りだからかも

824ツール・ド・名無しさん2019/01/17(木) 13:08:57.43ID:CEKTyLNw
>>814
812とは別人だが
今日通勤途中で
エラーが出て困ってた
昼休みにここみて
つけ直したらなおったよ
ありかと

825ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 20:40:27.05ID:iqmvDGwB
EC本体にバッテリーを携帯させるベストな方法は何でしょうか?

826ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 00:33:01.28ID:P93gZnUR
>>825
キャリア付けたくないなら大型のサドルバッグ位しかないと思う
それか自分は絶対やりたくないけどリュックサック背負うとか…

827ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 01:32:47.78ID:P93gZnUR
>>825
手持ちの機材になるけど自転車がYPJ-TC
サドルバッグがワールドサイクルのR250 防水サドルバッグラージ グレー
で試してみた余裕でバッテリーは入ります
ただしご存知の通りあのバッテリーはかなり重量があるので長距離を実走してバッグが下がってくるかなどはなんとも言えない感じ
TCはキャリアがある関係でこのサドルバッグはかなり窮屈な付け方になってるんだけどバッテリーを入れたら完全にキャリアによりかかってました
サドルもそれなりに高い位置でないとECの場合バッグと後輪が干渉する可能性もあります
ログで話題にも出てたけど予備バッテリーを使うなら宿に郵送するなりした方が現実的かも

828ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 09:21:35.20ID:DHjaQqia
袋を自作して、トップチューブにぶら下げるのがいいと思う。

829ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 19:15:12.51ID:eSjiR0iQ
フロントギアは2枚要りますか?
競合が増える中で差別化のポイントだと思うけど

830ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 19:27:52.29ID:S+d4qwOG
要ります

831ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 19:58:16.46ID:lgmPZbX1
フロント2枚あってもいいけど、機能的には変わらんしハンドル部が窮屈になるのがイヤ。
オレはシングル派。

832[sage]2019/01/20(日) 21:38:49.58ID:SfnJ6o9E
>>829
普段インナー使うことは無い。
坂の苦手な人と超低速で登坂する時に使用するぐらい。
基本的にはECO+やアシストオフで運用したい人向けと思っている。

833ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 21:59:17.37ID:ecSJit4d
新型YPJの大型バッテリでもまだ足りねぇのかよ
どんな乗り方してんだ

834ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 02:25:40.87ID:XMIlNvO0
電動アシストだと重いギアにしてアシスト効かせるって人をここでも他のスレでも必ず見るけど
パーツに余分な負担がかかるしいいことないよ
峠とか登る時はインナーローでSTDで登ってるHIGHは購入してから殆ど使った事はないな
リア12速が一般化したらフロントシングルでもいいかもね

835ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 08:54:50.46ID:nLEvmA3H
>>834
逆じゃないかな 大型トラックなんかは 一速を使うとメカに負担がかかって壊れやすいからできるだけ使うなという風に教わるもんだけど

836ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 09:33:43.98ID:7VNoXRlx
人の力だから知れてるよwそんな神経質に乗っても
楽しくないと思うけどw

837ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 09:49:34.85ID:2SNKuOWO
大体5〜7速のe+か9〜10速のSTDしか使わないな
坂道はHIGHにするけどこれで十分

838ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 18:25:36.64ID:8AswgcIk
寧ろ、ケイデンスだろ
長距離漕ぐならケイデンスを一定に保つのは大事

839ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 20:46:00.28ID:R9ioWkvt
初代シリーズやERはともかく
ECはターゲットを考えるとインナーを省いてもいいような
その分価格を抑えるなり他の部位のグレードを上げるなりして
エスケープのほうがコスト配分が妥当な気がする

840ツール・ド・名無しさん2019/01/22(火) 00:35:31.58ID:5AnekUGp
>>838
ケイデンスというのは まだまだアマチア段階の話で 効率よく走るには ペダルを一回転する間の トルク変動をいかに減らすかという問題だと思うよ
電動アシストの場合は プログラムがうまくいくと そこを補うことができるしそれがうまくいかないと バタバタ踏み込むようなおかしなアシストになってしまう

新着レスの表示
レスを投稿する