【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART7【出ていた。】
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乗って楽しむ時間を増やした方がはるかに良いと思うが 待っててもきりがない、次出たら次の待つのループ
欲しいと思ったら買う！短い人生楽しむのだよ 結局のところ、「自転車界のインテル」であるシマノStepsが、廉価＆高品質でスタンダードになって行くのかねえ。
今はまだまだEbikeの黎明期、用意ドンでスタートした辺りだから。
どのEbikeにもStepsが載るようになれば、コストはベース車＋3万（モーター類）＋4万（バッテリー）ぐらいになってそうだね。
ヤマハは、儲からんからママチャリ注力、って早めに切っちゃいそう。
ボッシュもバッテリー内製じゃないからうまみがないってやめそう。 ヤマハやボッシュは自転車には未練無くても、
45km/hや72km/hな高速e-Bikeが、自動二輪車や超小型車を食ってくるって防衛線が有るから退けないかと >>691
日本の法律が世界規格から外れているので無理
世界のリーダーになりたければルールを作る側にならないといけない 2025年頃には車重12キロくらいで200キロくらい走行できるモデルが出てたらいいな >>693
日本がなるなんて無理だから
オートバイなんか世界四大メーカーが日本なのに日本がルール作れない コストが下がるのと、ルール作りができる立場になるのは関係ないだろ
コストの最大のガンはバッテリーだが、電気自動車が普及段階に入ったら
コストが大きく下がると予想されてるが、どれまではちっくりちっくりしか下がらん YPJの元々ついてる計器パネルって外せる？
盗難対策で一応バッテリーは毎回外してるんだがコイツも出来れば外したい 第二世代は計器パネルをネジで外せる。
更にケーブルを引き出してコネクターを外す必要がある。 >>697
バッテリー外しとくのも面倒臭いのに
サイコンまで外すとか狂気の沙汰やでw ありがとう。
結構面倒そうだな…因みに持ってるのは第2世代 YPJ-ERは初期タイヤの35Cより太いのはOKでしょうか。 第2世代YPJでスマホにUSB給電させたいのだが、
OTGケーブルが良くないのかなんか充電されてくれない
設定はPWRCHGになってるんだが、これで充電出来てる人おる？ >>704
うちは特別な設定とかしなくても、普通に充電できたな
ちなみにEC
ケーブルは一応ちゃんとヨドバシで買ったけど >>705
ありがとう、ケーブルの相性なのかな
出来れば型番とか教えて欲しいです >>706
705だが、ケーブルの型番はUSB-H015BKってやつ
https://www.yodobashi.com/product/100000001001444979/
これをYPJ-ECの端子に繋いで普通のUSBに変換して、さらに普段使いの充電ケーブルを差して使ったら普通にスマホもiPadも充電できた
ちょうど台風直前だったから、停電に備えて慌てて買いに行ったの覚えてるわ そうだよね。
保持力弱いmaicro USB刺したまま走ったら、震動で抜けるよね。
なんであれ、せめて普通のUSBにしなかったんだろ？ PayPayでYPJ ER注文・支払いしてきたぜ
ビックカメラでポイント含めて８万引きくらいだから巨大バッテリーもう一個買い足そうかな >>707
ありがとう、早速ポチった
落下防止の策が何か必要かねえ ECに予備バッテリー1本追加したのでハイモードで200km
走ろうと思ったけど寒すぎだわ 首と手と足の防寒に気を遣えば-5度位までなら何とかなるよ
35Cなら一応スパイクも履けるし冬にはそれなりに強い オレもpaypayでtc買ってしまった
在庫出てくる来年になったら値段下がるかなって待ってたんだけど思わず XU1とかのパナ系e-bikeにも、microusb付いてるけど、アレは店舗などでのコンピュータチェック用で、ユーザーのスマホ充電は不可なんだよな。
だったら、偉そうな位置にこれ見よがしに表示しないでくれればいいのに。 https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/namba_ebike/1156644.html
提灯記事に突っ込むのも野暮だとは思うけど電動アシストでも冬の峠は登りはYPJ-TCのSTDモードでも汗かくし下りは思いっきり冷える
獲得標高を稼ぎやすいのはその通り一日で三つ四つの峠を超えるなんて自分の体力では電動アシストでなければ出来なかった そもそも書いてるやつがデブwデブは信用ならんですわ >>717
その記事のポイントは、むしろ「来年以降、e-bikeが値上がりするかも」というとこでしょ
欧州モデルと同じものでも日本の方がディスカウントされてる、
本来50万円の旗艦モデルにつくユニットが普及価格帯に積まれてる
このような状況は、日本市場開拓の今だけ
他の人も分かってて多くの人が買っており、2019年分がすでに売り切れたとこもある、
筆者のバイクは7ヶ月待ち(miyata cruise)だった、
など、確かにその通り 失礼、上の「7ヶ月待ち」は、小径e-bikeのことだった
・・・そんなものまで売れてるのか 今は日本より欧米の方が遥かに物価も平均月収も上だからね。
同じ基準で論じられても困る。
海外メーカーと言っても、どうせほとんど台湾で作られてるんだろうから、日本は流通面でかなり有利ってことはあるかもね。
もし来年以降、欧米並み？に値上がりしたらe-bike売れなくなる。ただそれだけのこと。
今後は値上がりより、競争激化でむしろ下がるんじゃないかと思うけどね。
そう言うオレは、XU1買っちゃったけど。 24km規制がある現状で更に値上げなんてしたら酷すぎるわな まあ現行で売ってる奴はともかく新型は性能と比例してどんどん値上がりするだろうとは思う
メリダが今度出すフルサスのMTBは税込60万もするらしいし >>718
それは筆者じゃなくて717をディスってるような
>>721
普通の自転車がディスカウントされてない、どころか高いんだから、欧米の物価や台湾との距離とか関係ないでしょ xu1で20万前後、これでもここに来るような物好きしか買わんと思うぞ。 自転車に限らず、世間では何も変わってないのに、値上がりするものが多い
特に趣味のものはそういう傾向が強く、ガンガン値下がりするのは家電みたいな日用品だけなのよね >>729
推奨とまではいかないですが、出来ます。 >>730
有難うございます。ヨドバシカメラがお得感ありますがカスタマイズ考えロードバイク店で相談してみます。 >>731
経験値から
10速→11速ですので、コンポ交換以外に
・リアスプロケット交換
・チェーン交換
は必要です。
変速調整で、
・ディレーラーハンガーの平行度
・変速範囲のキャリブレーション加工
も必要ですので、作業前に自転車屋さんと
良く相談下さい。 >>731
TCだけど夏に納車されて走行距離4000km超えたけどそれなりにトラブルあるから
カスタムを考えてなくても実店舗の方がいいよ >>732
詳しくありがとうございます。恐らく中古で10速アルテを見つけてきても加工が必要そうですね。
>>733
やはりハイテクと引き換えにトラブルがあるのですね。
お二人のアドバイスからカスタムするとトラブルとの因果関係がわからなくなりそうですのでアルテ又は105グレードが発売されるまで考え直してみます。 >>734
er前提ですと、油圧ディスク仕様ですので、アルテグラシリーズだと最新のR8000系(11速)一択です。 >>736
単純にオーナーの数が少ないのとホイールの規格も同期3車種と全く違うから？
あとe-bikeのMTBタイプは他社もかなり魅力的 YPJ-XCのチェーンリング何Tまで増やせるか試した人いませんか？
チェーンステーけっこう湾曲しててあまり大きくできなさそう >>740
PCD96だとすると、34T→36Tぐらいしか選択肢無いんじゃない？ >>742
P.C.Dは104で純正では 36T が付いてる >>740
来年やろうと思ってる
39Tか42Tにしようかと
舗装路だと足りないんだよねギアが >>744
そうなんだよね、上りでも6速くらいしか使わない
自分はとりあえず44T注文してみた >>745
付けたらどんな感じだったか教えてね〜
XC少ないから助かるわ
あとスタンドも付けたいんだよな… >>746
スタンドは格好悪いから止めといた方が‥‥ 「Speedbox 2」の人柱になりたいんだけど、ヨーロッパから買えるいいサイト無いかな >>749
ebayでどうぞ
[speedbox yamaha]で検索すればたくさんヒットする
だいたいFrom Germany >>751
速度センサーからECUに送るデータを間引くやつじゃないかな？たぶん >>753
ありがとう
間引けると何が嬉しいかいまいちわからんけど
改造楽しむ人用の何かなのかな >>754
たしかに普通は必要ないだろうね
俺も改造自体が目的かもしれない ちなみにチェーンはシマノの HG601 で１コマもカットせずに画像の感じだから、これ以上のチェーンリング大径化がいけるかどうか‥‥ >>757
おお！
42Tで良さそうだね
参考になりました、ありがとう >>750
ebay でドイツから Speedbox 2 買ってみた
届くのに１ヶ月くらい掛かるのかな
https://i.imgur.com/sl8iRpz.jpg >>762
日本仕様 PW-X のスピードセンサーは NS多極なの？
初めて聞いたし、実車にもそんなもの見当たらないんだけど これか、たしかに多極だな
これは 26,154円ドブに捨てたかな‥‥
https://i.imgur.com/JS8Z3KX.jpg 徹底したガラパゴス化で暴走自転車の跋扈を防がんとする、Yamahaの強い意志を感じる
だが、更に強い意志でそれを乗り越えることこそ改造の醍醐味 >>764
なんか楽しそう
ヤマハってeBikeのパーツリストをオンラインで見られるの？
いいな
無茶して壊しても安心だね ヤマハはオートバイメーカーでもあるので、電アシの保守関係もそっちの流儀 >>760
なにこれリミッター解除装置みたいな奴？ >>762
国内仕様が多極なのは分かったけど、逆に海外仕様が1極ってそのページのどこに書いてある？ >>766
ヤマハ発動機なら電動アシスト自転車に限らないよ
>>767も書いてるけどバイクや発電機水上バイクに至るまでウェブやスマホアプリのパーツカタログで素人でも簡単に各パーツの品番まで調べられるよ
YPJの2018版なら>>764が載せてくれた画像の15番と20番のパーツを付属ホイールから移植するなり部品を取り寄せればERECTCなら12/142のスルーアクスルハブならホイール交換も比較的容易
もちろんメーカーの保証は効かなくなるから自己責任ではあるけど >>770
北米仕様はヤマハ自身が販売しているから国内仕様と同じセンサー まあ、公道以外の用途でということで。
eMTBならクローズドのコースでも遊べるでしょうし
とはいえ、電動アシスト自転車改良スレで
話題にするのがいいんじゃない 近所で
シナ製のスクーターもどき
あれ捕まって免停くらってたよ
裏ドラのりまくりでわろた ID:/vkh05Ao だけど、法律違反云々があるからここで話するのは無理なのか
人柱になってレビューしようと思ってたのに残念 ECを購入しようと考えているんですが、予備バッテリを携帯できるバックとかありますか? >>779
バッテリーデカいし重いからキャリアとパニアバッグ無いとキツイと思う
背中のリュックに予備バッテリーとか想像したくもない
自分は予備バッテリー持ってないけど充電器は持ち歩いたよ 出先の局留めで予備電池を送って受取のときに消耗した電池を自宅に送ればよい >>782
航空貨物で無ければバッテリー普通に送れるよ。
俺の場合は、キャリア付けて充電器持って行ってる。
1日200km以上走ることも無いので、出先の宿で充電している。 >>782
いや、郵便局で荷物送るとき（ぜんぜん別のだけど）、ばってりーじゃないよね？確認とられたぞ
事故があっからきびしくなりましたとかなんとか >>785
ガセはいかんな！
ゆうパックの禁止にバッテリーの制限はないぞ！
事実なら通販でバッテリー販売できなくなるぞ！ >>786
ガセじゃないぞ
おまえこそがせだろ
ゆうぱっく 送ってみ？確認書類に丸つけさせられる ざっとぐぐった感じだと
遠隔地だと航空輸送地域になり、バッテリーは特定の条件を満たさないと送れないようだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
