【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART7【出ていた。】
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TC乗りだがアシスト効かせて楽できるのはせいぜい22〜23キロ位まで。油圧ブレーキ、大容量バッテリーは良いが趣味で乗るものでもないし通勤自転車としてのコスパは最悪だな。 新型はリムと車重が重すぎで緩い登坂にになればなるほど、 いいぞ、みんなそうやってどんどん旧型を持ち上げて、新型よりいいと勘違いして買う奴が増えれば在庫処分のヤマハもにっこりだ >>457 >>455 巡航でリム重量軽くしたら速度が上がるとかどんな謎理論だよwwww またそうやって変えもしないで騒ぐ >>461 リム付近の重量軽量化=高価でもない >>459 の書き方が明らかにアホのそれ >>464 >>466 俺もypj-rだけどペダルはマジでゴミ giantよりypjのが早く楽に走れる？ 計算や計測してる人をアホ扱いしたいなら、自分も計算や計測をして反論した方がよろしいかと >>469 >>473 >>474 >>476 >>477 >>478 >>479 加速しようとすると頭打ち。初期のハリヤを思い出すな〜俺のTCは。 あんまりER推しの人見かけないけど、なんで？ >>480 ブレイスは26インチってのがダメだな〜 >>483 >>484 >>488 ランドナーというよりグラベルロードが欲しい エスケープが売れたら2020年くらいにジャイアントが出してきそう R,ERはロードとしてイマイチだけど ↑なんだこいつ インチキロード買うくらいだからプライドゼロなのは確か >>491 >>498 >>498 >>500 >>503 自転車店にERにキャリアつけられる？ 公式の総合カタログにER、ECのキャリアやフェンダーは随時発売予定って書いてあった。 随時発売予定ってのは、市販のパーツの中からYPJに合う物を思い出した時に探す、という意味だわな ypj-erとtcで悩んでいるんですが、それぞれを比較した時のメリット、デメリットを教えてください >>508 >>508 e-bikeでパワメがスマホ連動出来るのってどれ？ >>511 >>511 >>508 >>514 >>516 現状は結構緩い規格で https://i.imgur.com/xIv40zR.jpg >>518 >>519 20万円以下のホイールなら 歩道だと変な段差とかでホイール逝ったら泣くぞ XCの前輪タイヤ外したからホイールの重さ測ったら970グラムだった 鉄下駄逝ったら変えようと思ってたらいつまで経っても変えられない ものすごく重いやつが荒っぽく走っても壊れないようにしなきゃならないから、 規格が多いとそれだけ値段が上がるから仕方ない あっそもそもフレームだけで売ってくれ YPJ-ERを試乗してきた！ YPJ-ERは、カタログスペックでは車重が重くてネックかなー？とか思ってたけど 25kmまでしかアシスト効かない上に15kmに達したら100wしかアシストされないじゃん 何いってんだこいつと思ったが素人御用達の電動スレだから仕方ないか なんも試さずに偏見で物言う人っているよね >>531 >>535 論点ずれてる。 YPJ-TC買おうと思ってたけど >>539 >>539 >>540 >>541 試乗した結果YPJ-ERが最高だったよ ただ輪行するのはフロントホィールが抜きにくいのでお勧めできないとのこと >>542 もしypjにこだわるなら新車購入は2019モデルまで待つべき もしypjにこだわるなら新車購入は2019モデルまで待つべき 買ったけどスポーツライドする物じゃないよ >>543 >>544 >>548 >>539 >>547 >>552 >>551 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
