鶴見川19台目
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>>706
保険会社や補償金額次第だが月ワンコインくらいから選べるぞ 県民共済なんかの個人賠償責任保険は3億補償で保険料月額140円と安いよ ついでにアンダーパスも造ってよ、役人は先見の明がなさすぎる。 末吉橋は十字路まで行って信号渡る人のほうが少ない
場合もあったりするし
今の状態って結構あぶないと思うんだけどなあ 境川みたいにアンダーパスがあるとモラルの欠片も無くなることもあるから難しい >>718
スロープ付き階段のあるアンダーパスを凄いスピードで降りてくる人いるよね
歩行者とか対向車が来たらかなり危ないと思うんだけれど >>716
堤防の内側にアンダーパスを通すためには
増水時の水没を前提にするなら可能だけど
水没しないように隔壁を作るとしたら川幅を狭めなきゃ無理だから厳しいと思うよ
そこがボトルネックになっちゃうからね
もし陸側を掘るとしても土地まったくないしなー 下と昇り降りする左右(ここ大事)にスロープ付けた階段を用意するくらいは出来そうな気がする >>720
水没前提で良いから作って欲しいですね。
大枚はたいて橋を付け替えるなら少なくとも50年は使うはず、少しでも前の物より進歩し機能的でなければいけないと思うのですよ。 アンダーパス造らないなら、森永橋のように横断歩道くらいは
付けて欲しいですね。
まぁ車は停まってくれないでしょうが… 車線は今より増える(2→3)から、より一層危険になるし横断させる気は無いだろうなと アンダーパス造ってくれとは言わないから、あの車止めだけは勘弁
U字型の方が殆ど使われてなかったの鑑みて欲しいな… 今はアシストママチャリが増えたから重くてU字なんか取り廻せないし、Hの中央が切れてるヤツもモーターでクランク幅が広いから通り辛い
鶴見エリアの頭悪い車止めは歩行者以外通って欲しくないってことなんだろうな 左折信号もだけど横浜市って地味に自転車に嫌がらせするよね 末吉橋は横断歩道すぐあるんだからそっちに行くべきやな(´・ω・`) CRにあるあのU字は生麦の公園入口にもある
つまり自転車じゃなくて車いすやベビーカーのためのものだな ららぽーととパナソニックに行く人があそこの橋使うからなぁ(´・ω・`) 夕方あそこの左岸を通ると
パナソニックの奴らが我が物顔でCRを塞いで歩いててホント邪魔 綱島の大綱橋についで人の通行量が多い橋かな、いや大綱橋より多いかも。 そう、大綱橋は歩行レーン、自転車レーンが比較的守られているよね。
まあ狭いからだろうけど。 環状北西線の開通イベントにはサイクリング無いんだな
ほとんど地下だから自転車で走っても面白くないかもしれないけど、
工事でコース変更余儀なくされて正直迷惑だったから、せめて自転車で走ってみたかった
https://www.shutoko.co.jp/company/press/2019/data/09/26_hokuseisen/ ぽっかぽかな昼間に合わせたウエアで出たら日が暮れたあと寒いなー
この時期服装むずかしい>< ワークマンイイよね。
トレッサのワークマンは連日大盛況。 俺もユニクロ好んで着てんだけど、やっぱ
しょっちゅう知らんおっさんと期せずして
ペアルックになったりするんだよなぁ・・ 俺もユニクロだけど、ユニクロを着てユニクロに行くのが恥ずかしいから、たまにGUで買ってる() 車両基地の隣、河川敷に下りる
長いスロープに、バカが路面に
スピード落としみたいな突起
二箇所ついてるからマジ注意
モルタル?みたいな奴を勝手に
塗ったみたい そういや、いつの間にか亀の甲から下流、下水の放水口の段差がモルタルで埋められてるね。
パンクが怖くてスピード緩めてただけにありがたい。 亀の甲ダートの舗装実現をライフワークにすることに決めた。 あの手の虫は非常にしぶとい。
保護なんかしなくても図々しく生き残るだろう。 源流行って写真撮ってたらおばあさんにめっちゃ怒られた
そういえばこのスレに気をつけろみたいなこと書いてあったっけ 境川へは、終点から川崎街道突っ切ってすぐなんだねぇ。そこから南下するとかなりUターンすることになるけど、沿道はいい雰囲気。
境川の工場迂回してるついでにグランベリーパークなんて寄っちゃったけど、人と車が佃煮になり過ぎててゲンナリしたw 失礼、「か」でも鎌倉街道の間違いね。
すたみな太郎の前を通って、境川橋から入る道です 昔、鶴川のところに幽霊団地があった。
心霊スポットで肝試しに友達とよく行った。 源流の泉って最近行っていないけどなんかあったんか?
のどかで静かないいところだったけど。 源流の泉の横を流れ下る水路を眺めるの好きだったんだが 私有地なの?
源流の説明の看板とかあるけど。
それともただのキチ? 一級河川の支流もまた一級河川っていうことらしいから源流が私有地の河川は多くあるんじゃないの? 源流の定義はよく知らんけど、あそこは地形的に源流にはなりえないよね? つまり定義によってはオレの立ちションが源流ってことか 逆に源流だから汚すなって意識が沢登りや山歩きにはあるぞ Fマリノスが最強ということは新横浜公園が最強ということであり、
新横浜公園を遊水池にする鶴見川が最強ということでもある 遊水地近辺に生息するゴミムシは生物最強ということか 鶴見川沿いにY'sの店舗が一軒欲しいところだ。
中山辺りがいいな。 そういったスポーツ自転車チェーン店?が店によってどう違うのか知らないが恩田川なら十日市場のところから押せる距離にあるな
見当外れっぽいから店名は言わない >>781
青葉台側へちょっと行ったところか
キャノンデール系に強いチェーン店だよね
青葉台といえばいつの間にかコギーが無くなってるんだな トレッサとか中途半端な場所にあるから一度しか行ったことないや トレッサは館内がなんだか妙に臭い
ケチケチトヨタが作ったショッピングモールだけあって
空調関係に安い機材しか使ってないんだろうな
あと熱損失を嫌って換気をマトモにしてない感じ トレッサは以前の土地の所有者がトヨタだったと言うだけでデベロッパーは三井不動産でしょ。 ラゾーナ川崎orららぽ横浜あたりと勘違いしてるんだろうけど
三井はまったく絡んでないよあそこ
※トレッサ横浜HPより
会社概要
トレッサ横浜は、株式会社トヨタオートモールクリエイトが開発、運営・管理を行っています。 >>788
これは失礼した。
三井がやってるのはららぽーとだった、ゴメンよー。 今日あったかいね〜
いま源流に着いて
このあと城山湖まで足を伸ばそうかと
冬至近くで暗くなるの早いからちょい急ぎ気味で行かなきゃ 時間に追われて急がないのは全てにおいて鉄則な
暗くなったら街灯のある道をのんびり走って帰っておいで 右岸の末吉橋から下流側、工事が始まってて通行止めだった
来年5月まで通れないらしい 中国なら全面通行止めにして半年で造るよ。
日本の公共工事は時間のかけ過ぎ。 川和町の所の橋も何年の掛けて作ってたな
毎年出せる工事費が決まってるから少しづつ工事してるように見えたけど 迂回路の尻手黒川って、順走は歩道
対向車は自転車レーンを走ってるから面倒臭いね… 右岸、末吉橋の上下50mくらいのところを柵で締め切ってある
パチンコ屋の上流側あたりにスロープ作ってくれれば良いのだが 10年掛かるのは橋の使用を途切れさせないために
仮設橋方式を採用するから。
通行止めに出来るなら本橋だけの工事で半分で出来る。
しかし末吉橋が無いと無橋区間が2.5kmにもなる上
迂回路となる鷹野大橋側の日吉元石川線が尻手黒川道路に未通であり
迂回路方式が使えないのだ。
これは横浜市が縄張り意識で川崎市への延伸をしなかったせい。
愚かで無能な役人の失策のツケは我々庶民に回ってくるのだ。 走り納めしようかと思って久しぶりに行ったら工事やってんだな
どうみても自転車で通れそうだけど自転車禁止多いし
途中で体調も悪くなってきたから10kmで帰ってきたわw 大綱橋も綱島街道拡幅に伴っていずれ架け替えるだろうね。
完成するまでに生きてられるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています