身長165cm以下の自転車事情 25cm
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>>380
やっとデローザ買えたんか
良かったなうさだ パナモリのORCC01がトップチュープが512からホリゾンタルになってるけど
設計が変わった?
恐らくクロモリのホリゾンタルフレームで一番低身長向きだと思う。 >>379
そうそう、だから女の方がスラッとして見えて
服もに割と色々なものが似合う。
頭の大きさって大事だよ。 canyonのGrail、2XSの適正身長が156cm〜でSOH753mm、リーチ401oはおかしいだろ
欧米人は150p台でもそんなに手足長いんかいうらやましい >>379
男の162を例にとれば、オッサン世代は間違いなく
頭デカw
成長期の中学生とか20代くらいまでの若い人だと
そこまで歪ではない。 >>388
ジオメトリの画像をよく見て。
Canyon CP07 Cockpit CFは実質60mmのステムを含んだ長さになってる。 トップチューブ505〜525mm辺りならステムで合わせられるしなんでもいいやって感じで、
新しいロード組んだんだけど、まさかホイールベースで悩まされるとは思わなかった・・・
953mmしかなくてクランクが3時でハンドル大きく切ると、シューズが当たって擦れてしまう
身長小さいと色々フレームの数値見ないといけないんやな・・・ 前輪が爪先に当たる?
右に曲がるなら右クランクを前に左なら逆にして車体傾けて曲がればいいんだよ(泣 そんなことしたら修正ハンドルができなくてダメだろう ペダルを水平にしないと地面に擦るほどのダイブで曲がっているならそんなにハンドル切らないだろw >>389
頭蓋骨だけは30歳くらいまで成長するって聞いたことがあるけど、
そうだとしたら身長が低いと余計に目立つな。 >>329
> サドルの位置は、ペダルとの位置関係で決まる
>
サドル位置は、お尻の位置で変えると思うよ。
ペダルじゃなくて。
ペダルにサドル位置合わせ、それにお尻の位置を合わせるのは違うよね。 お尻の位置がペダルの位置から決まるって言ってるんじゃないの? >>397
その理屈は無理があるの。
人間の身体を機械と見なす、つまりロボットなら正解だけどね。
でも人間はロボットとは違う、一定の姿勢を取り続けるのは不可能。
様々な諸条件の違いで人により、またハンドルの位置やサドルの角度などにより違う。
だからペダルの位置で決めるという正論はロボットが運転するなら成り立つけど、生身の人間が変化する公道走行には成り立たないのよ。
ペダル優先じゃなく、乗る人間優先にしサドル位置を決める、つまりお尻の位置で決まるの。 様々な調整利く箇所のベスト位置は、最も楽で最速で走れるように調整することよ。 これが絶対揺るがない自転車の真理法則。
>>400
> 様々な調整利く箇所のベスト位置は、最も楽で最速で走れるように調整することよ。 ペダル位置は無視すること。
自転車の主体はペダルでなく、運転する人間にある。
人間主体に調整しないとだめ。 人間主体に決めたらどのバイクでもクランク中心からサドル中心までの距離と角度は一定にならないか? \
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先に書いたように楽して最速で走れる位置。
絶えず目標かかげて走ってみて走りながら考えてみて。
わたし自身は、前を走る自転車すべて追い抜く、クルマを追い抜く、そのためにどう調整したらいいか?を考えて微調整を繰り返してるよ。 >>405
サドル角度や前後で違うし、ハンドルでも変わるよ。
また身体の位置。
走り始めと時間経つと変わるし、歩いてると気付かないわずかな傾斜でも違うし、アスファルトの種類でも違うし、交通量や信号停止数でも変わるし。
だから基準は楽して最速、これだけ。 自転車でクルマを追い抜くには、不自然なサドル位置じゃ無理なのよ。
そして必死でも無理だし。
楽して最速、この意味わからないかなぁ? >>391
ロードで走行時のハンドル切れ角なんて左右11時−1時ぐらいじゃね? >>408
結局どう決めてるのか具体的でないからさっぱりわからない >>411
小学館の自転車の教科書、これで著者が言うおじぎになるポジション。
サドル、ハンドルは。
>>412
乗ったことないよ。 ペダルに合わせてサドルを調整じゃないの。
楽に速く走れる体型に合わせて、サドルとハンドルを調整するの。
クルマのシートの調整と同じよ、自転車のサドルも。 自転車だけでなく、椅子に座った時の姿勢も大切。
特にただ話を聴くだけの講演で椅子に座った時、どんな体型を取るかで、生き方が変わってくる。 礼儀作法の観点だけでなく、姿勢は脳力や能力に大きな影響を与えるように思う。
次の人の著作は参考になるね。
自転車学校長、堂城賢氏。
沖縄空手、宇城憲治氏。
古武術家、甲野善紀氏。 \
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相手なんかせずNG入れとけば良いのに \
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-=='' ̄ . : ̄ ̄ ̄ 彡 ` GP5000では650Cはディスコンかー…。
ただでさえホイールが厳しいのにタイヤも無くなっていく。 700Cほどの量産効果が見込めないからね仕方ないね >>418
Bは名前が似てるだけで別規格
おれも650Cユーザーだから悲しいわ 移行先として700cよりか650bがアリなんじゃない?
キャニオンの小さいサイズは650bだった気がする >>424
情報ありがとう
すぐにGP4000の650cを4本注文したよ
検索するとbike innが一番安く4,623円、次いでchainReactionとwiggleが4,834円だった
アマゾンはボッタ価格の7,176円 もう終わりだろう、アラヤ650cヤフオクに流すわ
チューブラーだけに移行するわ >>433
>新車をお探しの身長166cm未満のみなさ〜ん!
まんまこのスレのことやんけ・・・
まぁでも650Bも悪くなさそう 824 ツール・ド・名無しさん[] 2018/11/27(火) 10:22:29.98 ID:2qVQvmT2
クロモリでスローピングってクソダサいよね
身長的に49cmが限界だけど
ピラーあんまりでないし、スローピングフレームにした方が良いかな
カーボンやアルミならスローピングでも違和感ないけど、細身のクロモリパイプでスローピングは凄くダサいよなぁ
826 ツール・ド・名無しさん[sage] 2018/11/27(火) 12:18:08.85 ID:y8MFvuKu
それなら650Cでオーダーすれば?今時タイヤがあるかは知らないけど
827 ツール・ド・名無しさん[] 2018/11/27(火) 18:51:50.11 ID:2qVQvmT2
>>825
アメリカのクロモリってグラベルロード系のイメージがあるけど、ロードはどんな感じの作ってんだろ
>>826
650cかぁ
650cにしても違和感無くなる訳ではないし、むしろ余計ダサいし、そもそも650cの時点でもうロードって気がしないからいいかな
グラベルロードのロードプラス規格なら分かるんだけどね >>436
キャニオン用にシュワルベのONEとGP5000は650Bが用意されてるよ
むしろ650Cの最新タイヤが無い 最新の製品である必要なんか無いぞ
マーケティングに振り回されるだけのゴイムだな この間買ったキシエリ650CホイールについていたタイヤはKENDAのKALIEnTEとVittoriaのDAIAMANTE pro LIGHTという23Cクリンチャーだけど検索してももう売ってないね・・・ >>430
このおばさんのどこがプロやねんw
文中の女子のプロチームが云々はキャニオンのバイク使ってるってだけで
選手が650Bなんか乗る訳ないからな 新鮮なタイヤが手に入らなくてOKとか未来人も大概にしろ 失礼、訂正しようとしたら間違えて送信されてしまった
上のは>>433へのにレス
つか、やっぱり650って頭でっかち感抜けんな
ハンドルだけならコンパクトにすれば多少マシとしても
コンポもチェーンリングも大きさ変わらないから当たり前だけど 155o : Villagetopの自転車生活
https://vtopbike.exblog.jp/238690234/
短いクランクをお探しの方、155oです。
スラムのNXグレードになりますが探すと中々無いこの長さ。 >>444
現在BB86のスクエアテーパーなんだが、どうすれば付けられるのかね? 650bはタイヤ外周を鑑みると別に小さいわけじゃないし
チヨンルブ製のタイヤなんか買いたくない。 >>448
650x25Bなら外周も一回り小さいと思うけど
あとSchuwalbeが嫌ならコンチがGP5000出したからそっちも選べるようになるだろ DT SWISSの650Bホイールってcanyon完成車以外で手に入るのか? 俺のもちっこいホリゾンタルだ。
まあ、写真に撮るとイマイチだなーと我ながら思うけど、
ちゃんとしたポジション出てナンボの道具だから気にしない。 ディープリムはくと、よりホイールのでかさが目立つのな そだね
涙ぐましい視覚効果を意識するなら
ローハイトナローリム
バーテープは白
サドルは薄いやつ
シートポストやステムも白いほうがいい? >>454
諦めてスローピングにした方がよりポジション詰めれるんじょない? >>457
どないタイプミスしたら ジョナイ になるんや? >>456
まさしく俺のチョイス
ステムとサドルはシルバー >>459
それどう?見た目に効果ある?
今、カーボンの黒いシートポストなんだけど低身長の悪あがきとしてシルバーや白に換えた方が見てくれいい? >>460
いや、あまり
クロモリフレームをシンプルにまとめるためにやってるからなぁ
車体が白で、サドルは中華スパイダー
色の統一感はあって、引き締まって見えるのはあるけども 見てくれ重視でホイールはディープかいいのか、違うのか、2つの意見があるな オマエは他人見てm9(^Д^)プギャーとかしてんの?
本当のところ誰もオマエのことなんか一顧だにしていないヨ?
自分が気に入ったパーツ着けるのが最適解 マットブラックベースにオレンジとレッドのラインが入ってるフレームだから白は浮くなぁ・・・ ゆるやかに650cから移行しようかと思って、
650B使用前提でフレームオーダーしてきた。
GP5000には650bの25cとか28cの細めのラインナップあるけど、これはけるホイールorリムが見つからない。
どっかでだしてるんかな? RACING7の650b版のRACING7B DBってのが出るらしいよ
いつから買えるのかはわからない >>468
RACING7って時点で鉄下駄なんだが… 160cmだとフレームサイズはXXSかXSサイズかで迷う
フレームは小さい方が無難なんだが、つい見栄を張ってXSサイズを選ぼうとしてしまう 大きいとあんまシートポスト出せないから将来身体が慣れた時に落差出せないよ
あと、周りの人は他人のバイクのサイズとか気にしないから自分に合ったサイズを買うべし 乗れるなかでどちらか迷ったら大きいの選ぶようにしてるわ
そしたらこないだツベで広島のショップの人も
迷ったら大きいほうと言ってたな 迷ったら大きい方ねえ…
落差だせない短小ステムになる可能性に直面するくらいなら過度なスローピングを受け入れるわ
そもそもサイズ迷ったら〜って人並みの身長がある場合だろ
チビのオーバーサイズは致命的だぞ >>477
スローピングなんかどうでもいいよ。
問題はヘッドチューブ長すぎ。 158cmでXSを1台目にして、2台目は乗りやすいXXSになった
俺は部活の先輩から迷ったら小さい方と言われたが… 時代が違うのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています