【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て57
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て56
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530437569 >>842
横触れとるのは馬鹿でもできるのですが
その際に縦フレを作っちゃうのがやばいんですよ
それが嫌で私は自転車屋に丸投げしてます 縦フレなんてあるの？ それにそこらの自転車屋だってそう高度なホイール調整技術があるわけじゃないでしょう
テンションメーターだって使ってるか怪しいと思う
あなたは腕のいい自転車屋を知ってるのかもしれないけど まず最初に振れ取りやって愕然とするのは
取る前にはなかった縦振れの発生ｗ
これで失望してもうしなくなるか
または何度も失敗してようやくできるようになるか 道路が凸凹なのに縦振れに神経質になる理由が分からん まあ多少の縦振れだとタイヤが吸収してしまうが…そんなに縦振れ起こるか？ テンションメータの精度がどれだけあるか疑問
1mmのフレに対するテンション差を測定できなければ
その精度の調整には使えないわけで >>855
キャリパーの台座のネジ緩めで、ブレーキ握ったまま、キャリパー固定。
これでどうだ。 結構前に買ったSL-M310を出してみたら
ワイヤー交換の穴のネジが空転して外れない
”インナータイコ穴キャップ”というものなんだけどぶっ壊す以外に外す方法ありませんか >>867
カバー外してもキャップ周辺はクランプとレバーの金属部分で手を出せなかった
工具突っ込むスペースがない プラスねじと工具の間が舐めてるの？
それともしっかり工具はかかってるけどネジ自体が空回りしてるの？ 内側からは無理かぁ、両面テープや接着剤で引っ付けて回すのはどうだろう。 プラだし簡単に壊せる、破壊しかない
そこの穴はなんか詰めとけ どうにもならないのでリューターでネジに穴あけてペンチで抜きました あ、ワイヤー入れる所って事は反対側（アウター受け側）に通じてるわけで、
アウター受けからワイヤーと同じくらいの太さのピアノ線か何かを突っ込んで蓋の内側を押しつつ回したら行けたりして。
もしもワイヤーがセットされてる状態ならワイヤーを押し込んで同様にやってみたり。 >>856
>>857
>>865
色々ありがとう全部やってみる >>863
2mmの縦フレが起こったら地獄だぞ
細いタイヤのロードはまじで テンション揃ってないと振れが再発するんじゃないかと思ってテンションメーター使ってる。
つか振れ取りはどこまで追い込むかキリが無いので、
テンションを一定の範囲内に揃えて満足するほうが精神衛生上良い感じ。 >>877
眠気覚まし舗装みたいなゴトン、ゴトンが続くのかね
ショップの人の技術によって直せたり直せなかったりするの >>879
よっぽど触れ取りにのめり込んでる人でない限り
縦フレ作ってしまったら
一度全部のテンション緩めない限り治せない 普通にできる縦フレなら多少の上下はタイヤが吸収してくれるし、
ブレーキシューがリムから外れない限り問題ないだろう。
つか振れ取りって、まず最初に縦振れとる事から始めるんじゃないのかな。
で、横振れの調整時に緩める量と締める量のバランスに気を付ければ、
新たな縦振れを作る事は無いと思うのだが。 振れ取りとか組んだことあるん?
横振れを取って縦振れが出たら
凹んでいるところはその前後を横振れが出ないように緩める
凸はその逆
これを何度かやるといつの間にか見事に真ん丸になる
もともと丸だからな
テンションメーターなんていらんと思うよ
必要なのは振れ取り台
できればパークツール位重たいの ホイールの手組みならスポークの状態も均一だから、均一作業していけばOK
手間が多いだけでむしろ簡単でしょｗ
横振れとろうとしてバランス良く締めたり緩めてるのに縦振れになるのは、
元々テンションにバラつきがあってそれが解放されてるんじゃない？
（まぁ自分は修正不能な縦振れ作った事無いから想像だけど）
ニップルを回す時のきつさ…は摩擦の影響受けるのでアテにならない。
テンションメーター使った方が確実。ていうか安いものなら数千円なんだし、
なんで使いたがらないのか判らん。 ＞横振れとろうとしてバランス良く締めたり緩めてるのに縦振れになるのは、
整備素人は話に参加するな クロモリのフレーム内部に発生した錆ってほっといても大丈夫ですかね？ >>888
一般的には大丈夫。雨のあとはフレームの中の水を抜くぐらいはしてくれ。 >>885
持ってない奴が必要無いと言ってるだけな気がする
数値の基準が有った方が楽に決まってるよ BBタップセットを購入してしまった
思い直してキャンセルしようとしたが遅すぎた 必ずテンションのバラツキはでる
人間の手作業でテンションが必ず均一になるわけがない
いじればいじるほどテンションはバラつくし、振れも大きくなる
振れ取りは妥協が大事 ホイール組むのは結構楽しいけど、振れ取りのような細かい作業は嫌なので、
私はホイール組んでガタガタ状態なままなのをアサヒに投げているんだけど、
精度は微妙（私よりはマシ
怪しい中華カーボンのホイールでも振れ取りというか、センター出しからすべてやってくれる業者ってないかな？
セオは断られた。 センター出し>>>>>>縦ブレ>>>>>>>>>>>横ブレ
慣れてないとホイール歪んでんのか？ってくらいブレブレになる そんなもんなんだ。
ホイール組むのは興味あるし、いつかやってみたいけど、やっぱちょっと敷居高いよね 振れ取り完璧に取ったら、テンションメータの読みは
一定値になるの?
左右均一のフロントだと仮定して サイコン買ったんだけど
ホイールのスポークにつける磁石はどこにつけてもいいの？ >>898
リムが完全無欠ならね。実際にはそうはならない。特に使用したホイールは。 定番の位置はバルブの反対側、リム寄りかな〜
>>899 >>898
まあ、ある程度は揃って来るよ
テンション揃えてそこから微調整してくのも良いかもね
自分はやる前と最後に測る程度だけど >>899
ホイールの一回転で計測するから、計測できればわりと適当でもいいよ >>899
センサーが拾える範囲でいちばんハブに近い箇所がベスト >>904
たまに聞く事あるけど何で？
内周になればなるほどリードスイッチの反応できる距離に居る時間が長くなって
（極端に接地面とハブ軸で考えれば、180度回ると接地面なら直径分離れるが、ハブ軸だと数センチしか離れない）
むしろ誤差が出そうな気がするんだが。
だから自分の場合むしろ外よりにする、あんま外周だと路面の汚れとか拾いそうだし
なんだかんだで真ん中くらいにしてる。 小さい磁石でも重さはあるからねぇ
バランスを考えたら、内側でしょ バランスっていったって振れは取ってもホイールバランスまで取ってる人は稀じゃね？
なら磁石程度なら気にしなくてもよいかと >>905
自分はいろいろ試したけど、リムとハブの中間くらいになった。
グラベルなんでフォーク幅が広いため、リム寄りになると
センサーをフォークの内側に持ってくる必要が出てしまうし、
有線なんでハブ側にするとコードの処理でみっともなくなるのが理由
計測するぶんには問題ないかな？ ハブ寄りにしてるな
バルブ側が重いからその反対側のスポークにネオジウム磁石を熱収縮チューブで固定してる ホイール外してフォーク下から通したに決まってんだろ頭悪いな >>912
ホイール組みの時にあらかじめ通しておいた >>898
完璧なホイールから左右1本おきにテンション0にしていってもバランスは保てるはず
つまり振れ取りが完璧でもテンションがそろっているとは限らない >>915
いんや
正確に言うと、一本（1ペア）おきにテンション抜いたら、リムは花びら多角形のように変形してるはず
というか、単体で真円のリムにスポーク張った状態は花びら多角形になっている >>916
厳密に言えば、地球は洋梨型だという話をしてもしょうがないだろ。 >>899
変重しないように
測定正しくなるように
出来るだけ中央に付けるんだよ シフトケーブルとチェーンの交換後に調整しながら思ったんだけど、リアのシフトチェンジってどれだけのスムーズさがあれば合格点なんだろうか。
新車や試乗車、よく整備された他人のロードに乗った経験が無いからいまいち感覚が掴めなくて。
シフトダウンは不満無いけど、アップはもう少しセッティングを詰められそうな気もする。
ゆっくり回してトルクもあまり掛けてないときはチャン…とかチャキッてな具合なんどけど、踏み込んでいきながらだとちょっと大袈裟にジャン！とショックというか微妙なラグというか、そういうのがある。
歯数差1tのギア間でのシフトアップでも多少は仕方ないものなの？ >>919
各部磨耗やガタがなくスムーズで、ホイールやハンガーがバッチリ真っ直ぐであれば、
あとはワイヤーアジャスターの回し加減になると思うけど、
わざと狂った位置からど真ん中通り過ぎてまた狂った位置まで試してみて、
ど真ん中に戻せばそれがその個体のベストって事でいいと思うよ。
結果的に説明書通りの作業した時と同じ位置になるだろうけど、ちょっと遠回りして良い所悪い時を知って再確認、みたいな。 >>913
それでスポークに通せるもんなの？
頭良いな
で、どうやって通すの？ マジレスすると弦の定常波の振動数は弦の長さ、線密度、張力に依存し、云々...
果たして自転車のスポークというのはそこらへんどうなのか。 スポークハープで調整ってやったことあるけど、
クロスして接触しているところあるから細かくはできない(意味が無い)
大雑把な調整はできると思うが あと、純音が出るわけではないから
どの音が基本波か見極められることが必要
いい耳かまたはスペアナ(スマホでできる)が必要 >>924
はたしてこの人は人に意見を求めているのだろうか？
そうではなく知ったかをして上から目線で見下したいアホに見えるのは目の錯覚なのだろうか テンション弱いのは
びよんびよんはじいてると一目瞭然 リムが変形した前ホイールですが、まともなホイールが余ってるのにわざわざ使い続ける事もなかろうと、
交換する事にしました
外したホイールですが、ちょうどペアになる後ろホイールはハブ破損で取ってあったので、
それからリムを移植しようかなと
暴風雨の日曜の、いい暇つぶしになりそうです 中華のカーボンフレームセットで通勤用のシングルスピードを組んで完成した
試走してみると右クランク下死点のところでピキ、ピキと音がする
いつも決まったところで音がするのでカーボンが逝ってるのかと思って心配したが
ペダルが原因だった。
ペダルを交換して試走したら音はしなくなり快適。
塗装も綺麗で満足
重さは結構重さのあるアルミのハンドルと鉄下駄ホイールを流用したから8.5キロだけど
以前のアルミフレームよりも８００グラムほど軽くなった。
鉄下駄ホイールとハンドルを替えれば８キロ切るけど面倒臭いからやらない >>939
フレームに異常が出たら教えてください。 >>945
あるよ
買うなら白中華
少しググれば違いがわかる 300ドル以下のフレームってどこで売ってるんですか？ RS21のハブのグリスアップやったらオイルシールをゆがめてしまったのですが何か文句有りますか？ 今じゃ白中華じゃなくても信頼性は高いよ
評判が悪くなれば売れないからね
俺が買ったのも評判が高いところだし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
