【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て57
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て56
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530437569 カンパのチェーンつなぐの失敗した
またミッシングリンクで一年過ごそう
コネクトリンク折れるんや >>818
おれは緩みがちなネジに3Mのネジ緩み防止剤 嫌気タイプを使っているが
緩み防止剤はグリス塗ったらだめだぜ
あとどこまで締めるかによるけど
おれはTL42Jを使ってる >>818
酢酸ビニル樹脂系の低強度ネジロック
https://www.amazon.co.jp/dp/B000TGJHZY/
100円ショップで売ってる酢酸ビニル樹脂系の接着剤でもいけるぞ >>817
自分も同じようなことをしたことがあるがうまくいかなかったなあ。
大抵のものはブレーキ時にかかる力or熱に耐えられなかった。
もしうまくいったらどんなものを使ったか教えてもらえると。 リムに使ったことは無いが、J-B.WELD はどうだろう。耐熱と硬さがある。 >>828
それも酢酸ビニル樹脂系
なのでOK
割高すぎるからおすすめはしないけど ワイヤリングが好き、というかツイスター使うのが好きなんだけどクランクのボルトじゃ使えないか。 不要な使用済みチューブを切ってタイヤ内側とチューブと挟む形にしたらパンク防止にならないかな？ 挟んだチューブのおかげで異物が届かなくなる場合は効果あるかもね。 走る場所による。パンクスレだと道路に金属ｺﾞﾐが敷き詰められた工業地帯にジテツーとかデフォらしい… >>835
そんなとこ自転車でまともに走れるわけが無いじゃないか。
そんな環境ならママチャリでゴムの詰まったタイヤにするよ。 金属ゴミが敷き詰めたれたって、不法投棄じゃないですか。 金属加工する町工場の前の道路とか走ったことない？
旋盤やフライス盤で切削したキリコを回収業者が回収するんだけど、
どうしても道路に散らばるのさ。
車に踏まれてアスファルトに埋め込まれたりするからタチ悪い。
通らないのが吉。 ホイールの横ぶれが1ミリを超えたのでスポークを調整しようと思うのですがやはりテンションメーターは必要でしょうか？張りすぎると折れそう。 >>842
テンションメータよりセンターゲージの方が大事だよ
フレを取るだけの作業なら普通にやってればテンション上がり過ぎる事は無い >>842
無くても出来る。
横ブレだけなら簡単。
面倒でも、ニップルに番号ふって何番を何分の何回転したかメモしておくと訳がわからなくなることを防げる。 >>843
>>844
アドレスありがとうございます。
今後のことを考えてセンターゲージの導入を考えます。 BBのタッピングツールを買ってしまった
何故かメンテナンスが楽しくてついつい買ってしまった
使うか使わないかも分からないのに
まぁ、２万だし、任天堂スイッチすら買えない額だから
まぁ、いいっか >>842
振れ取り台とセンターゲージ買ったほうがいい
ミノウラの安い奴で十分 ミノウラの振れ取り台は使ってるが、あまりオススメはせんな…横の振れ取りの位置合わせが面倒 >>844
ニップルで画像検索すると、、、、、、エッチ！スケベ！ 振れ取り自体にははまったくテンションメーターは必要ないよ
振れ取りの極意は作業を最小限にする事だから
自分が勉強したいなら別だが、関係ないニップルを弄り回さないようにねw >>850
全く必要無い事は無いだろ
優先順位としては高くは無いが有れば有った方が便利だよ
まあ一番良いのは取り敢えずニップル回しだけ用意してチャリンコひっくり返して兎に角やって見る事だね
そうすれば何が必要か見えて来るよ いるいらないは好きにしろ優先度は低い
売るつもりのメンテなら使え 油圧ディスクの調整やってるんだけど、やっぱり擦れ音が聞こえてくる気がする
まぁ走ったらわからないけど、こんな感じなのかな？ >>855
実走だとフレームやハブが歪んで鳴る場合があるけど、空転時は無音にしてやりたい所だねぇ。
ハブベアリングのガタ、ローターの歪み、キャリパーの傾きをバッチリ仕上げても鳴る場合はピストンの動きに問題があったりするね。 >>842
横触れとるのは馬鹿でもできるのですが
その際に縦フレを作っちゃうのがやばいんですよ
それが嫌で私は自転車屋に丸投げしてます 縦フレなんてあるの？ それにそこらの自転車屋だってそう高度なホイール調整技術があるわけじゃないでしょう
テンションメーターだって使ってるか怪しいと思う
あなたは腕のいい自転車屋を知ってるのかもしれないけど まず最初に振れ取りやって愕然とするのは
取る前にはなかった縦振れの発生ｗ
これで失望してもうしなくなるか
または何度も失敗してようやくできるようになるか 道路が凸凹なのに縦振れに神経質になる理由が分からん まあ多少の縦振れだとタイヤが吸収してしまうが…そんなに縦振れ起こるか？ テンションメータの精度がどれだけあるか疑問
1mmのフレに対するテンション差を測定できなければ
その精度の調整には使えないわけで >>855
キャリパーの台座のネジ緩めで、ブレーキ握ったまま、キャリパー固定。
これでどうだ。 結構前に買ったSL-M310を出してみたら
ワイヤー交換の穴のネジが空転して外れない
”インナータイコ穴キャップ”というものなんだけどぶっ壊す以外に外す方法ありませんか >>867
カバー外してもキャップ周辺はクランプとレバーの金属部分で手を出せなかった
工具突っ込むスペースがない プラスねじと工具の間が舐めてるの？
それともしっかり工具はかかってるけどネジ自体が空回りしてるの？ 内側からは無理かぁ、両面テープや接着剤で引っ付けて回すのはどうだろう。 プラだし簡単に壊せる、破壊しかない
そこの穴はなんか詰めとけ どうにもならないのでリューターでネジに穴あけてペンチで抜きました あ、ワイヤー入れる所って事は反対側（アウター受け側）に通じてるわけで、
アウター受けからワイヤーと同じくらいの太さのピアノ線か何かを突っ込んで蓋の内側を押しつつ回したら行けたりして。
もしもワイヤーがセットされてる状態ならワイヤーを押し込んで同様にやってみたり。 >>856
>>857
>>865
色々ありがとう全部やってみる >>863
2mmの縦フレが起こったら地獄だぞ
細いタイヤのロードはまじで テンション揃ってないと振れが再発するんじゃないかと思ってテンションメーター使ってる。
つか振れ取りはどこまで追い込むかキリが無いので、
テンションを一定の範囲内に揃えて満足するほうが精神衛生上良い感じ。 >>877
眠気覚まし舗装みたいなゴトン、ゴトンが続くのかね
ショップの人の技術によって直せたり直せなかったりするの >>879
よっぽど触れ取りにのめり込んでる人でない限り
縦フレ作ってしまったら
一度全部のテンション緩めない限り治せない 普通にできる縦フレなら多少の上下はタイヤが吸収してくれるし、
ブレーキシューがリムから外れない限り問題ないだろう。
つか振れ取りって、まず最初に縦振れとる事から始めるんじゃないのかな。
で、横振れの調整時に緩める量と締める量のバランスに気を付ければ、
新たな縦振れを作る事は無いと思うのだが。 振れ取りとか組んだことあるん?
横振れを取って縦振れが出たら
凹んでいるところはその前後を横振れが出ないように緩める
凸はその逆
これを何度かやるといつの間にか見事に真ん丸になる
もともと丸だからな
テンションメーターなんていらんと思うよ
必要なのは振れ取り台
できればパークツール位重たいの ホイールの手組みならスポークの状態も均一だから、均一作業していけばOK
手間が多いだけでむしろ簡単でしょｗ
横振れとろうとしてバランス良く締めたり緩めてるのに縦振れになるのは、
元々テンションにバラつきがあってそれが解放されてるんじゃない？
（まぁ自分は修正不能な縦振れ作った事無いから想像だけど）
ニップルを回す時のきつさ…は摩擦の影響受けるのでアテにならない。
テンションメーター使った方が確実。ていうか安いものなら数千円なんだし、
なんで使いたがらないのか判らん。 ＞横振れとろうとしてバランス良く締めたり緩めてるのに縦振れになるのは、
整備素人は話に参加するな クロモリのフレーム内部に発生した錆ってほっといても大丈夫ですかね？ >>888
一般的には大丈夫。雨のあとはフレームの中の水を抜くぐらいはしてくれ。 >>885
持ってない奴が必要無いと言ってるだけな気がする
数値の基準が有った方が楽に決まってるよ BBタップセットを購入してしまった
思い直してキャンセルしようとしたが遅すぎた 必ずテンションのバラツキはでる
人間の手作業でテンションが必ず均一になるわけがない
いじればいじるほどテンションはバラつくし、振れも大きくなる
振れ取りは妥協が大事 ホイール組むのは結構楽しいけど、振れ取りのような細かい作業は嫌なので、
私はホイール組んでガタガタ状態なままなのをアサヒに投げているんだけど、
精度は微妙（私よりはマシ
怪しい中華カーボンのホイールでも振れ取りというか、センター出しからすべてやってくれる業者ってないかな？
セオは断られた。 センター出し>>>>>>縦ブレ>>>>>>>>>>>横ブレ
慣れてないとホイール歪んでんのか？ってくらいブレブレになる そんなもんなんだ。
ホイール組むのは興味あるし、いつかやってみたいけど、やっぱちょっと敷居高いよね 振れ取り完璧に取ったら、テンションメータの読みは
一定値になるの?
左右均一のフロントだと仮定して サイコン買ったんだけど
ホイールのスポークにつける磁石はどこにつけてもいいの？ >>898
リムが完全無欠ならね。実際にはそうはならない。特に使用したホイールは。 定番の位置はバルブの反対側、リム寄りかな〜
>>899 >>898
まあ、ある程度は揃って来るよ
テンション揃えてそこから微調整してくのも良いかもね
自分はやる前と最後に測る程度だけど >>899
ホイールの一回転で計測するから、計測できればわりと適当でもいいよ >>899
センサーが拾える範囲でいちばんハブに近い箇所がベスト >>904
たまに聞く事あるけど何で？
内周になればなるほどリードスイッチの反応できる距離に居る時間が長くなって
（極端に接地面とハブ軸で考えれば、180度回ると接地面なら直径分離れるが、ハブ軸だと数センチしか離れない）
むしろ誤差が出そうな気がするんだが。
だから自分の場合むしろ外よりにする、あんま外周だと路面の汚れとか拾いそうだし
なんだかんだで真ん中くらいにしてる。 小さい磁石でも重さはあるからねぇ
バランスを考えたら、内側でしょ バランスっていったって振れは取ってもホイールバランスまで取ってる人は稀じゃね？
なら磁石程度なら気にしなくてもよいかと >>905
自分はいろいろ試したけど、リムとハブの中間くらいになった。
グラベルなんでフォーク幅が広いため、リム寄りになると
センサーをフォークの内側に持ってくる必要が出てしまうし、
有線なんでハブ側にするとコードの処理でみっともなくなるのが理由
計測するぶんには問題ないかな？ ハブ寄りにしてるな
バルブ側が重いからその反対側のスポークにネオジウム磁石を熱収縮チューブで固定してる ホイール外してフォーク下から通したに決まってんだろ頭悪いな >>912
ホイール組みの時にあらかじめ通しておいた >>898
完璧なホイールから左右1本おきにテンション0にしていってもバランスは保てるはず
つまり振れ取りが完璧でもテンションがそろっているとは限らない >>915
いんや
正確に言うと、一本（1ペア）おきにテンション抜いたら、リムは花びら多角形のように変形してるはず
というか、単体で真円のリムにスポーク張った状態は花びら多角形になっている >>916
厳密に言えば、地球は洋梨型だという話をしてもしょうがないだろ。 >>899
変重しないように
測定正しくなるように
出来るだけ中央に付けるんだよ シフトケーブルとチェーンの交換後に調整しながら思ったんだけど、リアのシフトチェンジってどれだけのスムーズさがあれば合格点なんだろうか。
新車や試乗車、よく整備された他人のロードに乗った経験が無いからいまいち感覚が掴めなくて。
シフトダウンは不満無いけど、アップはもう少しセッティングを詰められそうな気もする。
ゆっくり回してトルクもあまり掛けてないときはチャン…とかチャキッてな具合なんどけど、踏み込んでいきながらだとちょっと大袈裟にジャン！とショックというか微妙なラグというか、そういうのがある。
歯数差1tのギア間でのシフトアップでも多少は仕方ないものなの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
