【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て57
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て56
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530437569 >>447
世の中には歳を経ても、ある知能レベル以上には成長しない人もいるんです。
匿名掲示板だと、その事実がよくわかりますね。
あなたの周りにも、実は健常者の皮を被った
>>443, >>445のような人が混じっているかも。
怖いですね。 >>445
ゆで卵をきんたまの上に載せるのと、自転車に乗る姿勢は両立しないと思います。
できるっていうなら図解か画像（わいせつ物にならないようにな） ちんこの中に入れるとかならわかるけどな。あるいは金玉で包んで温めるならわかる。 リカンベントなら、タマゴ・オン・ザ・チンコ、
できるかもしれん。 ロード乗りのパンクした見るからに臭そうなオッサンに呼び止められた、空気入れ持ってないですか？だと、臭い、臭いなんのニオイだ？これは？服の生乾き臭とワキガ、あとアルコールのニオイもする、もはや毒ガス状態だった、みんなならこんな状況で空気入れ貸すかな？ 死にそうなら助ける（トロそうな奴なら俺が作業する）
死にそうにないなら助けない（めっちゃ急いでるんですよと立ち去る） >>454
さすがに空気入れだけでは金とるの気ひけた >>455
さすがに困ってる人無視するほど
悪にはなりきれなかった >>457
1番近い自転車屋まで10キロ関西で台風の影響で道ドロドロ、さすがに助けたけど汗かきながら空気入れでシュコシュコしてる時に、なんで俺が汗をかく？と思い空気入れ変わった ひょっとしたらその人大金持ちで後でものすごい謝礼があるかも…… 無いな 前に爺に声かけられて、パンク修理してくれて言われたので
さすがに無理と断ったら、「俺は○○医院の理事だぞ！」て遥か後ろで叫んでた
これだから田舎は… 情けは人の為ならずって言うだろ
巡り巡って自分に何かいいことが舞い込んでくるかも知れないんだから親切にしてやれ 「お前は道具も準備もないのに手術してくれって言われてやるのか」 困ってる人がいたら助けても良いけど、俺はMTBだから、自前のチューブは持っててもらわないと助けられないね
タイヤレバーとインフレーターなら貸しても良いし、可愛い子なら俺が作業してやってもいいと思う
可愛い子が一人でパンクして困ってるなんて……無いよなぁ >>410
卵を加熱したらだめなんですか？
加熱したらBCAAではなくなるんですか？
生だと消化吸収の速度も効率も落ちますよね？ 生卵を背面ポケットに入れて600kmブルベ出たらゴール間近で孵化するらしいね >>468
加熱後の成分知らないのでなんとも言えないが
とろっとしたゆで卵好きです
してる人には常識ですが
生卵はなにか忘れたけど特定栄養素吸収阻害するので
出来るだけ分けて摂取してね >>476
持ち運び用の小さい空気入れだよ
普通の空気入れじゃないよ
ロードで高圧だから糞暑い中数百回位はシュコシュコしないといけないからね 浜辺でスタックした車助けて3000円が相場
パンク修理も3000円くらい欲しいところ >>478
高圧になっても入れやすいだけでポンピング回数は変わらんぞ。
回数変わらず軽くなるから疲れにくくはなるけど。 ポンピングが楽になってもポンプサイズが同等なら
エアーの入るりょうは半減してるから倍必要だよ >>479
パンク3000円はボリすぎ
俺は30円でやってやる。ポンピングは一回押して100円かな パンクしたらチューブ交換しかしない。
パンクしたチューブをパッチ当てて使おうとは思わないな。
みんなパンク直してチューブ使ってるの？ 出先では修理するよ
新品を持っていくのもかさばるし
帰宅したら新品と交換する 男のマナーはゴムなし中だしだろ。。。常識的に考えて。。。 チャンス来たらば即座に
チューブ切り取ってゴム作る
極厚ｗ ほかの用途もあるはずなんだがLATEXで画像検索するとなんでエロいねーちゃんばっかなんや。
いやそういうものは大好きだけど。
うーむ、布じゃんコピペにはまだ無理か。 知ってる人居たら教えて欲しいんだけど、
シマノのスプロケとチェーンで
防錆コーティングされてるのって
何速から？
11sは間違いなくコーティングされてるぽいけど、
8sとか9sとかがどーなのか気になる。 SIL-TECはグレード上がるごとに施されているパーツが増えるよ
ブッシュとかプレートとかローラーとか徐々に KMCの高いチェーンてデュラのチェーンより良かったりするの？
値段だとデュラの2倍以上、DLCに至っては4倍くらいするんだが、その価値は有るんだろか あまり変速しないならいいかも
俺はシマノに戻したけど チェーンを錆びさせるのはメーカーの責任じゃないだろ 毎週チェーンの掃除（チェーン切ってシェイクして油差し）してるけど、
KMCのチェーンに小さいサビが出てきてる
完成車に付いてたやつで、もともとは高粘度のオイルがべったりだったのを、サラサラ系に変えたのが原因かもしれない うちのKMCは外でカバーかけて保管してる自転車に使ってるけど、全く錆びない。
やっぱり金色最高！ そう言えば10速時代の新品デュラチェーンをブレーキクリーナーに2週間漬け込んでいたら錆が出てきたな 自分のリアディレイラーの調整の仕方を改めようかと思うんだけど、
これまで以下の昔じいちゃんに教えてもらった方法でやっていたの。
その方法は、まずギアをトップにして、トップ、ローの両方のボルトを揺る揺るの効いてない状態から
1回転くらいだけ締める。
次にガイドプーリーを手で思いっきり内側に寄せながらワイヤーを固定。
手を離してトップギアの真下付近に来る位置にする。
揺る揺るのボルトを少し締めてトップ調整 ローは真下付近になるまで何回転か締め込む。
初期伸びなどはインデックス調整で対応。
こんな感じ。
じいちゃん的にはいくらトップ側のボルトが緩んでも
それより外側に行かないように考えてくれてたのかな？と思うんだけど、
1万も走ればテンションプーリーが曲がってしまう気もしてる。
やっぱりワイヤーを張らない状態で、ボルトを締め込んでいく方がいいですか？
何周も締めて、仮にノーメンテだったとして、ネジロックとかしないで平気？
長文ごめん すまんが女の会話みたいな文章で何を伝えたいのかわからん うんうん、そうだね
うんうん
わかるよわかるよ、たいへんだね
それが出来ないから女にモテないんだと思うの ディレイラーの調整範囲内に収まってるなら壊れることはないんじゃない 1．RDのアジャストボルトでトップとローの位置を決める（チェーン付けてない時）
2．RDにワイヤー固定
3．シフターやフレームについてるアジャストボルトで大雑把にワイヤー張る
4．実際に変速してRDの可動域とワイヤーの張りを微調整
これだけやろ >>510
その方法で調整すると、ワイヤー切れた時どうなる？
Hネジで位置決めされててチェーン脱落しないなら問題ないと思うよ。
基本はメーカー説明書の手順だとは思うけど、手順違っても結果が同じなら大丈夫だよ。 いろいろありがトン
確かにワイヤー切れたらやばいね
気づかなかったわ
正しい方法にあらためる >>514
その通りなんだよね みんな簡単な事を難しく考え過ぎてるだけ エンド幅126mmの古いアルミロードなんだが
チューブラーはキツイ
9s10sでいいから130mmのクリンチャーにしたい
グイッでいいよね？ 片側2mmなら初期のフレーム修正程度なんだけど
そこまで古いアルミだと流石に勧められないかな
経験の有るショップにでも持ち込んで相談したほうが良いと思う アルミは5年過ぎた頃にはカチカチ山だけど
7000系アルミの話
60x0系ならダメ元で行けるかもよ いっそそこからチェーンステー20cmくらいのばしてみようぜ！ >>521
チューブラの何がきついんだ？25-28とかあるぞ。
シーラント入れときゃパンクはクリンチャーより少ないし（当社比）
安タイヤでも乗り心地良いぞ。
UG7速カセットの問題なら、ちょっとトリッキーな改造が必要だが。 チューブラが難点なだけなら、ショップでクリンチャーのリムに交換してもらえばいい
実際、オレはしてもらったよ
勿論、DIYスレだから自分でやってもいい チューブラーが困るなら、リムとスポークを交換すればいいし
変速段数にも困るなら、ハブも交換して手組ホイールに換えればいい
FH-5700は10sで130mmだけど、左のスペーサーを外せば126mmに入る みんなありがとう
チューブラーだと、交換に手間もお金もかかるからクリンチャーにしたいんだよね
とくにセメント、テープでの固定が難儀
乗り心地はいいんだろうけど
あとフレームもそうだが、古くてね
ハブそのままでスポーク、リムの交換は考えてなかった
いろいろ選択肢が増えたよ
重ね重ねありがとう
今日いっぱい飲みながら検討してみるよ ホイールの手組みができれば、古いフレームでも選択肢が増えよな。 初心者におすすめのマニュアル本ある？
ディスクブレーキ対応だとありがたいんだけど ディレイラー以外のマニュアルもお願いします(ヽ´ω`) 古い奴だが俺はMTBのメンテ本読んでたな
チューブレスも油圧ディスクも分かってよかった ママチャリのスポーク交換のため、スプロケット取り外し工具（チェーンの付いた板）とロックリング工具を購入しました
YouTubeを見ながらやってみたけど、固くて回らない
疑問なのは、スプロケット（歯車）部は回転するけど、ロックリングは車軸と固定されてて回らないから、ロックリングを緩めるのにチェーンの付いた板で歯車部を押さえても意味ないような気がする
こういう疑問が出るのはどっか間違ってるからでしょうか >>540
ママチャリはカセットスプロケットじゃなくてボスフリーだから構造が違うよ。 ママチャリはボスフリー外しを使います。工具が違います。 >>541-543
皆さんありがとうございます
購入した工具は、ボスフリー抜き用の工具でした、チェーンの付いた板は必要なかったんですね
自分でやるのは早々にあきらめて、ギアの取り外しだけやってもらいに近所のチェーン店に行った
修理が立て込んでて、できるのが3時間弱後になると言われ（\600）、30分ぐらい
迷ってもう一度そこへ行ったら修理依頼が多いので今日の受付は終了と言われた（午後3時頃）
（このチェーンは安めの値段設定で人気だけど、人気があるせいかサービス精神が
なくなっててお役所っぽく感じる）
それで歩いて別のチェーン店に行ったら\2500と言われ、また別のチェーン店に
行ったらお人よしな店員がいて\300でやってくれました
モンキーレンチの柄を蹴って回してたので、僕の持ってる昔ながらの精度が
甘いモンキーでは難しい作業かも
最初は素人でもできる範囲で念入りにスポーク調整をやるつもりだったけど
スポーク装着して締めたらリムの歪みが小さくなったので作業終わりにして
しまいました >>534
大きい本屋行っといで
メンテ本て鏑木本か藤下本ぐらいじゃね？中身充実してるの >>534
今じゃ古本しかないが
https://www.amazon.co.jp/dp/4777910024
オールカラーで分かりやすいと思うが
合わせてyoutubeのホーザン メカニックアカデミーで確認
はじめからyoutubeでもよさそうだけど本も手元にあると重宝する レスくれた方ありがとう。
シマノのディーラーマニュアル、検索もできるし図もあるし締付けトルクも載ってるから、必要十分なものになってそう
あと紹介してくれたMTBメンテ本、カラー写真多そうで解りやすそうだしいいですねw
まずは最初イメージしてた本で始めてみます。
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