【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て57
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て56
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530437569 質問いいですか？英式バルブのホイールに米式バルブのチューブ入れると不具合ありますか？ >>8
チューブとしてなら径が合えば問題はない。
けどバルブの径がわずかに違うんで通るかどうかはなんとも。
一般的には英式8.2mm、米式8.7mmを開けることになってる。 >>8
俺はそれで問題なく使ったことがあるよ。
全ての場合においてOKかは保証しかねるが。 ６時前に仕事から帰宅して、前後シフター換えてたら暗くなってきて、何とか乗れるように適当に調整してしまった。日曜日朝からやり直すか 6から10まで広く適合する段階で少なくともシマノのチェーンには使えないな あ、マジレスしてみれば
おれってアリエク処女なんだけど
使っちゃっても大丈夫かな？ チェーンはある程度信用できる出元のを使いたいなあ。
にしても最近チェーンの値段上がったよなあ。 お願いします
自分でメンテナンスしたいので
メンテナンススタンド
ミノウラRS1800、w3100
で迷っているのですが
クロモリなのでブレーキワイヤーが
トップチューブに一本
ダウンチューブに二本がBBまでむき出しです
RS1800には電動Di2外装は止めて下さいと
ありますがブレーキワイヤーもですか? >>21
クロモリだからとか関係ないしブレーキワイヤーじゃないでしょ。
アルミだろうがカーボンだろうがフロント下引きでリアチェーンステー経由ならそこにワイヤー受けがある。
＞シマノDi2など電動変速メカのバッテリーがダウンチューブ下に取り付けられているフレームでは、
＞RS-1800のBB受け上に搭載する際に邪魔になり固定できません。
とあるので、問題になるのはワイヤーじゃなくてバッテリーが邪魔な場合だけだろう。 おぉずいぶん進化してるんだなｗ
オレは古いの使ってるが
確かにBB支えがワイヤー踏んずけていてｱﾚなんだがｗｗ
たいていはワイヤーガイドがあるんで別に何でもないけどｗ ありがとうございます
RS1800に
ワイヤー受けあるなら安心しました
間違えました
BB辺りのワイヤーは
レバー変速でした >>9
>>11
ありがとうございます。ちょっとチャレンジしてみる 一度フレームからハブからリムからスポークからその他の部品単位から一台組んでみたい。
その既成事実を作るためだけにフレームが欲しくなる。
（一応局所的には一通りやった覚えがある）
今日溶接修理してもらったクロモリフレームはシートポストが固着してる。惜しいｗ 新しいフレーム買った方がモチベーションが上がるじゃん！ 完成車なら規格に悩まされる事が無くて勉強し易いよ。 シマノディーラズマニュアルとにらめっこするの楽しいからね
あんまりにらめっこしてるとIYH!するはめになるけど 前輪だけディスクにしていたロードを、後輪もしようとあれこれ調べてフレーム等々買ったはいいが、買っただけで満足してしまった。
箱すら開封してないぜ！ｗ >>32
前輪だけでいい、って俺もかねがね思ってる。
チェーンリングをシングルにすれば、カブみたいに左手をフリーにできる。 前輪ブレーキは補助だろう
滑りやすい路面で前輪ブレーキすると転ぶよ 『滑りやすい』路面でロックしてしまうような前ブレーキのかけ方をしなければ良いだけの話だね
普通に走ってて前輪ロックして危ないような路面状況なんて冬季の北海道とかじゃなきゃないだろ
そういうときには自転車乗らないの 訓練された道民はリアコントロールの加減くらい知ってるべや 前輪は補助なんて奴は初心者バレバレ
制動力は前輪、姿勢制御(体重移動とセット)とスピード調整が後輪だろうに 後輪で急制動すると即座に尻が滑るからな
転倒覚悟で止まらんといかんならそれでもええけど >>43
偉そうな無知がここにもいた。
最近この手の奴が多いんだけど、ひきこもりかなにか？ 前7後ろ3程度でブレーキかけないと止まれないから、多分あの世から書き込んでるんだろう。 >>43
前後輪でブレーキの仕様が違う場合、基本的に前の方が強力になってるよ。
ディスクブレーキ仕様のMTBとか見ると、前の方が大径のディスクになってるのが結構ある。
車とかオートバイとは見るともっとよく分かる。 初心者ですが
シートポスト交換しようと思うのですが
いまハマってるのが27.2なんですが27.0くらいならハマるんですか？
26.8くらいまで小さくなるとどうでしょうか 締め付けはクロモリのフレームにくっついてる昔ながらのタイプです 今と全く同じじゃないとダメ
シムもあるにはあるけど 0.2違うだけで締めても締めてもズルズル下がるので、27.2なら27.2のシートポストを買ってください。
別に珍しいサイズでもなし、どこでも売ってますよ。 若かった時は無駄に後輪ロックして止まるのがカッコいいと思ってた時期がありました、今は急ブレーキかけるときにいかにロックさせずに止まるか考えてブレーキ調整しています。 何かに追突しそうになったときはフロント制動すると共にリアをロックさせて
自転車がある程度横を向くまでスライドさせてからグリップを復活させると
素早く横に逃げられるよ ダウンヒルで前ブレーキ効かなかったら死ぬね 後ろだけじゃ全然止まれないよ 横に向けるにはハンドル切りながらフロント制動しなきゃだめだろｗ
完全に横向けなければブレーキ緩めればハイサイドは回避できる。
というか良く曲げるためにはハイサイドの直前を狙っていく。
そしてタイヤがすり減って泣く >>47
27.2mmは今最もメジャーなシートポスト径なので1番シートポスト選ぶのに苦労しない筈ですよ >>46
それは因果関係。
止まるときは前輪に力が集中するから、前輪に大きなブレーキつけるんだろ。 今日の登坂獲得高度500メートルでしたけど下りは
前ブレーキ中心でリアはより強く制動したいときに
使いました。これ間違いなんでしょうか？ >>58
前輪に力が集中して大きなブレーキが必要なのに、なんで前輪が補助扱いになるの？ 前ブレーキを強く効かせすぎると前輪ロック→前転して危険だから昔から子供にはブレーキは後ろブレーキを使うように指導されてきた
そんなことで前ブレーキ=補助 後ろブレーキ=メインと思い込んでるんじゃないの？
大人でも後ろメインで使ってる人多そうだよね
だけどスポーツで競ってるなら強力な前ブレーキを使っての速やかな減速が有効な場面は多そうだけど、そうじゃない普通のママチャリとかなんとなく乗ってる時には、前ブレーキが効きすぎたときのリスクより後ろブレーキでのんびり減速する方がいいと言えないこともない 最近ディスクブレーキが泣くようになった
でもパォーンじゃなくてキュォゥン
何が違えば音の違いになるの教えてエロい人 ブレーキパッドの振動がディスクに伝わって音になるんだよ。
だから、パッドの振動数を変えるとか、ディスクの形状や材質を変えれば音も変わると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
