ロード初心者質問スレ part437
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1 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/07/06(金) 11:48:55.52 ID:Si1KJ6uB
ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part436
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530845335/1 乙です
楕円チェーンリングってチェーンキャッチャーを使ったら落ちないですか？
やっぱり使っても落ちますか？
今アブソリュートブラックを使ってるんですがたまに落ちてしまうので検討してます ダンシングの質問です。
ダンシングのときフレームを左右に大きく振れと言う人がいます。
雑誌でフレームを振ったって、
推進力は変わらないような内容を読んだことがあります。
どちらが正しいのでしょうか？ 自分の頭位置のブレとハンドルの左右の切れさえなければ何でもいいです >>10
自分のやりやすいダンシングするのがいいです
バイクを振ったり全く振らない、下ハンダンシングで登ってく人、前輪蛇行させてダンシングしてく人
皆違って皆いい レース選手なんかの進むためのダンシングだと 姿勢は出来上がってるのであとはパワーを稼ぐために結果として振ってる
体をブレないようにをイメージで教えるとそうなる感じかな
休むダンシングでは振ったらだめだよ余計疲れる 前輪蛇行ダンシングは目から鱗だったは。
毎回じゃないが、普通に登るのに飽きた頃使うと新鮮。 皆さんありがとうございます。
注意するのは>>14ができて、
>>13の
>レース選手なんかの進むためのダンシングだと 姿勢は出来上がってるのであとはパワーを稼ぐために結果として振ってる
ってことですね。 >>8
普通に推定すれば >>1が前スレの980だろう 下り坂ビビって40キロくらいでブレーキかけてしまうわ。平坦だと、それくらい出してもなんとも思わないのにな >>19
同じ速度でも下り坂のほうが制動距離長くなるから
恐怖心が増すのは正常ともいえる 平坦なら足止めたら減速してくけど下りはそうはいかんからね 実際細い峠とかじゃ危ないしな
ヤビツとか生活道路をかっ飛ばすアホばっかでローディ嫌われてるじゃん
死ねばいいのに ボロディスクブレーキなんで峠の九十九折りだと怖くてスピード出せず25㌔までに抑えてる 初ヒルクライムレースを二週間後にひかえ、不安でたまりません。
それにこの暑さ！
どうすればモチベーションを上げられるでしょうか？ ロードバイクを題材にしたアニメなりマンガ、もしくはロードレース名場面集やMADでも観ましょう >>19
それでええんよ
自信ないのに飛ばすのはただの迷惑 リムを組み替えてみたところ、以前のホイールより若干直径が小さいせいか
全てのニップルからスポークが5mm程度はみだしてます
サンダーで削ろうかと考えたんですが
ニップルが5mmくらいはみだした状態でも問題ないような
リムテープってありますか？ >>31
シングルウォールならニップルのケツから、ダブルウォールならリム底からスポークが出てる場合は切り詰め必須だね。
ダブルでニップルからは出てるがリム底からは凹んでる状態ならベロプラグで行けるかも。
ベロプラグが入手困難ならシマノのリムテープかな。 ロード乗って半年ちょいです
いつも足が売り切れるより先に呼吸が苦しくなってペース落ちます
ライド後も足の前後も尻もそこまで疲れてない
ケイデンス落としてもうちょっとだけ重いギア踏む方がいいんでしょうか >>34
ペース落とせ
ゆっくりでもたくさん乗れば速くなる >>34
巡行時の速度・ケイデンス、あと歳くらい分からないと見当つかないんだが
突っ込まれなくてもそのくらいは書いてほしいところだ >>31
5mmもはみ出す状態で、ニップルにスポークのネジ山はしっかりかかってるの？
スポーク長の合ってない、すでに癖のついたスポークを使い回してたりしてる時点で、
まともにセンターが出てて、常識的なフレの範囲に収まってるホイールが組めてるとは思えないんだけど... >>34
状況がイマイチわからないけど健康診断受けた方がいいんでない？ 負荷をそれほど感じないギアをケイデンス90前後くらいで回すようにしたら？
息が苦しくなるのは無理し過ぎ
もっと楽に乗った方が良いよ 34です皆さんありがとうございます
>>35,36
手首式心拍計使ってますが楽しくてついペース上げちゃうので注意します
>>37
後だしすいません
33才で週一のジム通いを8年ほど継続中Fitbit手首式心拍計のみでサイコン等は無し心拍160前後を意識してもしばしば170越える
この状態で100キロほどソロでCR走ってStrava表記で走行時は時速30キロ前後/平均速度25-26キロほど前半も後半もペースは大体一定
経験者からケイデンス90以上で高過ぎじゃね？と指摘頂いた事あり
>>39
健康診断はオールAだったので大丈夫です多分
>>40
やっぱオーバーペースですかね
呼吸苦しくなっても足があまり疲れてないとアンバランスなのでギアの重さなど見直してみます よくケイデンス90とか100とか言う人いるけど、初心者には結構しんどいよね。
80くらいが丁度いい感じ。 >>41
自分で決めたルールを守れないんだから、鍛えるべきは精神。
あと、ちゃんと飯食え。 >>42
90rpmとか心拍ができてる人の話だからね 「寿命は総心拍数で決まる」って話もあるからな。
長生きする動物は総じて心拍数が少ない、短命は逆。
あまり心臓ドキドキさせない方が長生きできるかもな。
>>41
俺と似たような感じ
でも最近山ばかりガッツリ走るようになって心拍数と脚の残りを調整できるようになった
多分筋肉と心肺のバランスじゃないかな？と思ってる
登りのケイデンスは80程度、平坦は90にしてるけど調子によって下がるし最大心拍数の80%から85%で維持させてる 心拍80％とかって平常と最大の80％？
そして乗り慣れたら80％とかで抑えて走れるようになりますか？
すぐ最大心拍まで上がるんですけど… 今フルアルテR6800で変速をDi2に交換したいんだけど、ショップに行ったら工賃込みで14万円とのこと。
適正価格なんでしょうか？ >>50
その最大心拍と年齢ていくつよ？
最大心拍とかかなり追い込まないと逝かないぞ。 di2の値段と依頼した店舗の工賃を調べればわかるでしょ 普通に機材10万以上するんだから >>51
うん
部品代 ケーブル内装 交換 するだろうからそんなもんです。 相談スレとかで見る「ルック」ってのは「ロードバイクのような格好（ハンドルとか）の自転車」って意味だと思ってましたが、LOOKってメーカー（ブランド）があるのを最近発見しました。
一般的にルックと言った時は、どっちのことなんでしょうか？ >>55
なんちゃっての方は「ルック車」って言えば分けられるでしょ
フランスメーカーのほうは活字ならLOOK、口頭でも話の流れでわからないはずは無いし
自転車だけじゃなくてペダルも出してる >>54さん
有難うございます、適正にしても高いですね。。
因みにリアだけDi2とかに出来るんでしょうか？
フロントって殆ど使わないので、それにお金使うのもなと思ってしまいました。 >>50
最大ってのは文字通りヒルクラTTとかの最期のスパートで出るような心拍数だよ
俺は37歳で201だがこれは中々出ないっていうかそこまでしたくないから抑えてる
大体194程度出たらまぁ良いかなって感じ
200出したら次の日も確実に響くしね
80%は1時間程度なら維持出来るってペースかな
この80%を平坦で使って85%～90%までで山を越えるとかしてたら速くなったよ（まだまだだけど）
気が付いたら脚の筋肉も付いてきたみたい
あと体重を乗せるだけみたいな休むダンシングもやると筋肉の使う部位を変えられて良い
まぁシッティングオンリーの人もいるし人によるみたいだけどね >>59
http://www.chibacycle.com/blog/index.php?category=arrival&;store=sagamiono&p=6256
これを参考にして下さい。
リアのみdi2はどうだろう？
出来るのか知らないが
やってみてしばらく走ってたらフロントもやりたいなぁって思ってくるかも知れないよ >>60
勾配何%くらいまで、どのくらいのギアでケイデンス80維持できてますか？ >>61さん
凄く参考になります❗
有難うございました。 >>59
もちろんできるよ。
ただ、STIは 右レバーだけでも購入できるけど、単純に左右セット価格の半額って訳にはいかない。
それに（いま何のレバーを使ってるのか知らないけど）左右でレバーが揃わない事になるよ。
「高い」とか「もったいない」って発想になる時点で di2そのものをやめた方がいい気もするけどね。
機械式とかをちょっとずつ購入して、自分で作業してみてもいいんじゃない？
自分で交換してみる事で、
「手間と作業時間を考えると、そりゃぁ これぐらいの工賃は必要になるよなぁ」
みたいな事が理解できるようになるかもしれないよ。 >>71
自転車のスポークで敵を処刑するシーンがあったよなｗ
外道坊とのコラボ作品の方だったかな >>65
ホントだ。指摘ありがと。
6800系のdi2（6870）に交換したいんだと、勘違い（読み間違え）してたよ...。
>>59
右レバーをはじめ 6870系の必要なパーツの在庫がまだあるなら、リアだけ電動にしても それほど違和感なくまとまるかもね。
て言うか、元が6800なら、ブレーキやらクランクまで含めたコンポ一式で替えなくてもいいから、必要なパーツ代はもうちょっと安くなるんじゃない？ ろんぐらいだぁすかと思ってたんですけど意外と名が上がらないんですね
かわうその自転車さんも面白そうですけど押しの多いシャカリキ読んでみます >>75
質問者じゃないがありがとよ、あれってアニメだけじゃないんだな
漫画の方読んでみよう 皆さん色々と有難うございます。
今のアルテで使える物を残しての、工賃込みで14万なんだそうです。 古いがシャカリキより熱い自転車漫画は無い
曽田正人にはもう一度テルとは別タイプ主人公で自転車漫画を描いてほしい >>78
そんなもんじゃない？
定価だとフルコンポで３０万弱じゃなかったかな
コンポ１０万 工賃４万 新品ならお得じゃないかな >>44
押忍頑張ります
>>49
心肺と足をバランス良く使えるようにギアの重さと心拍見てみますサイコン無いしケイデンスは一旦優先度低めで シャカリキはマジで熱い、暑苦しいぐらい面白い、スポ根ともちょっと違う
ぜんぜん違う方向で物欲やのんびりサイクリングのあるあるを楽しむならじこまんもお勧め ちなみにBBの作者も自転車漫画書いてた気がするんですけどそれはどうですかね？ ヒルクライムでもっと速くなりたいのでサバスのプロテイン飲もうと思ってます
サバスでも色々種類があるみたいで、どんなのにすればいいんでしょうか? エンジョイ勢＝ろんぐらいだぁす
ガチ勢＝シャカリキ >>80
元がチャンピオンだからドカベンみたく、
プロロード編でいいんじゃない。 アメ車以外の完成車で580mm以上のサイズをラインナップしているメーカーはありませんか？ >>100
むしろラインナップしてないメーカーなぞそんなにないのでは
売れないから日本の代理店が扱わない >>99
テルは一人で戦えるほど強くなって旅立った
それを追いかけても「成長」の感動は薄い
だから別のキャラで一から始めてほしい
テルと同じタイプだと似非シャカリキになるんで別タイプがいい
理と知と作戦に長けて体力的には少しハンデのある主人公とかだと面白くなりそうだ シャカリキといえば、昨日のツールはあのラルプ・デュエズだったな。 かもめチャンスもじこまんも作者と性格合ってないとキツイ
かもめは後半から何がやりたいのかわからんくなってストーリーとしてダメ
のりりんのが好きだわ シャカリキは漫画を読んでくれ、実写版映画は絶対見ちゃだめだぞ ちなみに曽田正人は天才主人公しかかけないし
今はイマイチなファンタジー書いてるから無理だよ 値段が10万ちょいで同じくらい
キャノンデール
CAAD12 105
スコット
CR-1 105
両方とも新古品のような感じ
どちらがお勧めだと思います？
使用用途は週末に走ることでレースに出るとかまではそこまで考えてはいないです。もしかしたら気が向いたら出るかもだけど。
やっぱり同価格帯ならアルミよりカーボンですかね？
それともこの価格ならカーボンよりアルミのがマシですか？ ↑マルチする内容か？
他人の感想なんて聞いてもクソの役にも立たないんだから
自分で試乗して決めなよ キャノンデール一般ピープルにはマジクソだったからやめたほうがいいと思うが
（最近はマシになってるらしいがな）
トレックやジャイアントはだめなのか？あちらは間違いない品物を売ってるぜ >>110
トレックならエモンダS5あたりなら予算内ではありますが。
なんかトレックとかジャイアントはツボらなくてw >>111
色はCAADと思ってたけどscottも良く思えてきたところw >>67
俺もこれから小説読むようになったわ。
今まで小説なんかぜんぜん興味なかったのにw >>62
その辺り曖昧だから分からないけど最小は34-32を使ってるよ
32はまったり楽をしたいときに使うくらいだけど10%超えてきたら坂の距離やその日のプランによるけど32を使ってノソノソ登るか重くしてダンシングで登るかって感じかな >>108
その二択ならCR－1かな
アルミ買ってもしばらくして、これがカーボンだったらｒｙ、みたいな感じになる予想
あとはそんなに癖がないしケーブルも手入れしやすいので自分で整備の勉強に >>108
よりスピードを求めるならcaad12
ロングライドやマッタリ派ならCR-1 なんとなくだけど絶対カーボンってなるからCR-1 にします！
安く入手できて、サイズもぴったりなので文句ないかなー 半年くらいならまだフィジカルの伸びしろが大きい頃だからな、そんな勘違いする奴はそうそういない フォイルも割とお手頃で買えるけど、形があからさまにエアロすぎない？？ サーベロのエアロロードってダウンチューブが前輪タイヤに隠れるくらいの厚みだよな… エアロならヴェンジだろう
コスパならエアロード
マドンは重さがネック >>129
当たり前やん、なんの為にパッチが有るんだ ロード乗ってる人でも、再生させてるんだ。。。
その場ではチューブ交換して帰宅後パッチ当てて補修なんだろうけど、再生後は直ぐに交換するの？
それともパンクしたときの交換用としてサドルバッグに入れておくのかな モノ次第だけど自分の場合は交換用に回すかクロスや買い物用に流用したりだね
一回くらいなら普通のはそのまま使い続けて問題ないけど、70g前後の軽量チューブだとちょっと不安がある チューブレスレディだと、パンクしないって解釈であってるかな？ >>136
うーん、クリンチャーより大幅にし難いけど無いと言い切るのは無理かと
構造上チューブレスはリム打ちパンクとかないし組み付けが確かならスローの抜けも心配ないなどね
でも仮に大型釘を踏んで貫通とかは仕方ない、勿論滅多にない事に対し実用的には割り切れる範囲って考え方はできるかな クリンチャーやチューブレスでサイドカットしたらどうやって帰るの？
チューブラーみたいにタイヤ持っていってるの？ >>139
大きめの傷にしても予備タイヤまでは不要、チューブの代わりに直接タイヤの穴を塞げればいいので
パッチやブート系、2way-fit等の両対応なら一時的にチューブを入れて凌ぐとか状況により色々 >>139
これは絶対真似しちゃ駄目だけど、豆知識としてだが
サイドカットしやすいと評判のGP4000s2ってタイヤだるだろ？
あれサイドカットしたからパークツールのタイヤブートで応急処置して帰ってきたんだよ
帰宅時にはビードからトレッドまで避けてタイヤブート使わないとチューブが飛び出てしまう状態
（タイヤーブートも外から見えるし、少し膨らむ）
で、なんとなくこの状態でどれくらいパンクせず走れるのだろう、と興味本位で試すことにした
結局それから半年、タイヤ交換目安の穴が消えるまで大丈夫だった
避けがトレッドから全く進行しない
GP4000s2のトレッドがいかに強靭であるかって話です、決して真似せぬように
トレッドを強靭にするかわりに再度を徹底して軽量化したタイヤなわけだね いろいろ誤字酷いｗ 避け＞裂け 再度＞サイド、です
まあgp4000s2ならタイヤブートで間違いなく帰ってこれると思う
ロングライドにはコンチネンタルのタイヤがおすすめしとく そういうの売ってたんだね
初めて知ったよ
前にタイヤのサイドが繊維が見えちゃってチューブがボコッとそこだけ膨らんじゃって、走っててもガタンガタンと振動が半端ない状態になっちゃって、タイヤ注文して届くまでの応急処置で内側からガムテープを貼ったことがある
タイヤが届くまで乗るなって話だけど、乗りたかったんだよね。。。 質問です。
たまに町中で見かけるのですが、サドル後部のレールに引っ掛けてヒラヒラさせているおしゃれなナンバープレートのようなものって何なんでしょうか？
形状からして機能的な用途がないことは明らかなのでアクセサリだとは思っているのですが、名前がわからずググることも出来ません。
「サドル ナンバープレート」でググっても思っているものと違うので、先達に教えていただきたいと思います。
ナンバーは4桁、ナンバーの上に小さくUserv？のような文字が書いてありました。 自転車 ナンバープレートで検索
楽天で売ってるみたい
自分はみたことないけど クリンチャーで2～3ヶ月に一回パンクするけどリム打ちは一回もないな
25cに10bar入れてればそんなもんか？ トライアスロンのゼッケンプレートかと思たが
大都会に居るというメッセンジャーなる人らはそんなの付けてるのか >>148
10barも入れてりゃリム打ちはないな
暑い時期はバーストしかねないな、適正範囲だいじょうぶか？
そこまで高い空気圧のタイヤは見たことがない メッセンジャーが自社の証明としてつけている可能性があるってことでしょうか。
自転車 ナンバープレートで検索したら下が一番イメージに近かったのでこういうのかもしれません。
ttps://item.rakuten.co.jp/neo-capsule/accmen18/
教えていただいてありがとうございます。 >>152
画像検索したらそれです！ありがとうございます！
この画像の方のサドル下の番号札がまさに私が見たものそのものでした。
ttp://blog.t-serv.co.jp/item/images/yhy_2.jpg
番号札ということはT-servの登録ナンバーのようなものですよね。だとするとやはり非売品ですね。 ロードが本当に必要な用途について。
自転車を愛するものの代表として言わせてもらいますがアナタ達ロードバカにロードは必要ないんですよ。
そもそもここに集まっているバカの大半はロードが本当に必要じゃないシチュレーションでもロードに乗っているんですよね。
あなたたちの中にはロードバイクこそが最高でツール・ド・フランスで勝ったメーカーが神
と言う主張を振りかざすキチガイがいますけど、そんなにロードが最高だったら
なんで10代20代の若い頃から競技をやってなかったんですか？
あなたたちロードバカはメタボ対策とかガソリン代節約とかのネガティブな動機でクロスバイクに乗り始めて
2ちゃんねるでクロスバイクをバカにされて悔しいからロードに乗り換えたとか
柔らかペダルというキモヲタアニメの影響でロードに乗っている程度のチビデブニワカ中年で勝てる脚もないのに何故
ホイールを替えた！カカリが違う、カン！カン！カン！と加速する！
とか聞いたふうなインプレを自分のブログやSNSでほざくのですか？
そんなだから競技もしないで河川敷の自転車道をサイクリストのコスプレをして珍走するだけのくだらない使い方
しかしてないんですよね。 ひどいのになるとサイクルウェアなんて一切持たずに単なる近距離の足というママ自転車のような運用をしているキチガイもいます。
そういう使われかたをしてるロードはもちろん半年も経ったらあちこちガタガタで錆も出てきます。屋外駐輪場保管です。
サイクルコンピューターもボトルケージもついてないしペダルも車体のオマケで自転車屋がつけてくれたウェルゴかVPの樹脂製です。
そもそもロードが必要な使い方はロードレースやヒルクライムレース参戦やロングライドイベント参加、ブルベ、
個人でやるロングライドやトレーニングに限定されんですよ。
それなのに近所のドブ川サイクリングロードで珍走して散歩中のお年寄りの脇スレスレを通過してびっりしたお年寄りが
心臓発作を起こして休日もやっている救急医療センターに搬送されたり可愛らしいワンちゃんをひきkoroしたり。
ママ自転車のほうが便利なのに泥除けもついてないのに雨でも通勤に使ってロードで通勤して泥水シャワーを自分で浴びたり
ブレーキブラケットにコンビニ弁当の袋をぶら下げて歩道をダラダラ走ったりとロードの価値を貶めるような犯罪
行為をやめないのはなぜですか？
だから僕は以前から儲かるからといってロードばかり推す業界の行動には問題が多いと指摘しているんですね。
どうしてアナタ達は僕が繰り返し正しい主張をしているのに理解しようとしないのか。
僕は悲しくなってくるんですね。。 ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ . / / ,.....::-´´´｀｀｀｀｀ - 、 ／
/ i , - ´: : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀. .、 ／
. / | , .´./. : : : : : : : : : : : : : : :∧ : : : : : : : : : ＼ ／
i | ／ : :./ :/| : :∧ : : : : : : : :.,-―-、i : : : : : : : iー ／
｀ - 、.._＿ |／ : : : /:./ :|,;;:/―⌒ : : : : : :/ ＼| : : : : : : : |.／
∨ ／ : : : : : :|/ :.∧/ ＼ : : //￣＼ | 、 : : : :／
∨/ : : : : : : : : :./ .／/￣!｀ ｀ ´ |. ! .| i|.:|.＼.:／./
/ | ∧ : : : : : : /i ./ .| ! .i 、 .ﾉ .１.:| ／＼/
ﾉ .V :(A : : : : / :|!i .ゝ_.ノ: . - ´ |／
/ : : : : : 入 ＼ / : :| ＼... ' , ／|.:|
／ : : : : :／ :.ゞ=| : : : : | υ _／ ﾉ.∧
.／ : : : : :.／ : : : : /| : : : : :| j-'￣ .／ : :.∧
..: : : : : ／ : : : : : /:人 : : : :.|、_ υ ,. イ : : : : : ∧
..: : : ／ : ., -.ー.〆 .| : : : : : | ｀ - ー ´、 : ∧ : : : : ∧
..: ／ : ／＼＼ .＼| : : : : : :| /、 ヽ ヽ/ /∨ : : : :∧
／ : :/ ＼＼ | : : : : : :| 丶ヽ || .ヽ/ : ∨ : : : :∧ 30歳越えてから始めた人なんているのか
俺なんて初心者歴35年くらい 釣り人はちゃんと状況に合わせて釣り針や餌を換えて工夫してるんですよ、釣り人に失礼でしょ！
ほら謝って！私も一緒にごめんなさいしてあげるから、ほら早く謝って！ サイクリングロードで犬轢いた人って居るの？
犬の手綱ヒモでサイクリングロードを通せんぼ状態にしてるのはよく見かけたけど
あれ車輪に巻き込んだら(゜д゜;)) 体重135kgですが おすすめのロードバイクってありますか？ ５万円分でジムに通って
１０万円前後の入門ロードを買う
完璧 >>161
クロモリでオーダメイドしたほうがいい
一般的なものだと体重と車体込で120kgまでとかが多いからね
クロモリなら軽い人でも重い人でもそれにあわせたパイプやラグで組める
今はカーボン全盛だが体重が極端に重い人になってくると
カーボンより頑丈に作ったクロモリの方が進んでくれるという話も多いから
性能面でもクロモリを薦める
もちろん重い人用に作ったカーボンフレームがあるならそっちのほうがいいのだろうがな どんだけフレームが頑丈だったってタイヤ幅32c以上の耐圧7ber以上ないとパンクしまくるだろうし磨耗も早くて使ってられねーよ と思ったらダートで125kg制限か
うーん、これはビルダー行き！ 色々と危険なので無理。
急坂でのダウンヒルを想像してみな。
やっぱり無理。 シクロクロスはその名の通り、オートバイのモトクロスレースを自転車で再現したもので、アメリカ合衆国発祥の
エクストリームなスポーツ競技用自転車。
シクロクロスレースは人工的に作られた起伏に富んだコースを周回する競技でジャンプの着地の衝撃に備えるために
非常に頑丈に出来ている。
そのため初期のハンドメイドシクロクロスはアメリカ空軍のジェット戦闘機ボーイングF-14のランディングギアを流用
したサスペンションが流用されたりと創意工夫が見られた。 まあロードよりはシクロクロスの方がいいかもな
太いタイヤをチョイスできる
一般に体重が重い人はエアボリュームがある方がいいと言われる
だがそれならMTBの方がいいなMTBにも体重制限はあるが
60cmのジャンプを想定しての体重制限とか、想定された運動強度があり
135kgの人間でも荒々しい走行をしなければびくともしない
北海道じゃMTBにドロップハンドルとスパイクタイヤつけて冬にトレーニングしている人もいるよ 痩せないとダメなのか orz
痩せるのに自転車乗ろうと思ったんだけど。 >>178
まず食生活を見直さないとどうにもならないぞ
少し走って「運動したからいっぱい食べるぞー」な精神ならますます肥る一方だ 130超でジャイアントのDEFY乗って
平坦路50キロ下り坂78キロ出してる人知ってる。
下り坂でリアが流れるとか言ってる
頭おかしい元モトクロス海苔ですが。
基本アルミで一部カーボンなら
大丈夫で内科医 知らんけど。 膝に負担があかからないから
自転車で痩せるのがいいって聞いたんだけど。 >>178
目的がダイエットならロードじゃなくて、まずはMTBとか頑丈なのがいいと思うよ
例えば太ってるとロード特有のポジションが出し難いとか欠点もあるので少し走り慣れたらどう
>>181
いや毎日走ってれば自然に痩せるね、数日おきに走って毎日変わらない食事なら効果は薄いが
あと食事の改善は量より質だから内容次第ね >>179
取り敢えず、１食２人前とかピザLとか
やめるところからですかね。 食事の内容を常に意識しないと直ぐにダメになる
PFCバランスを意識して食事をとるようにする
食事の量はドカ食いはしない
腹8分目は必ず意識
できたら6.5～7割くらいでも良いかも
腹減った、と思って飯を食う感覚を思い出せ
時間だからと腹減ってもないのに飯食ってないか？
太ってるやつは腹も減ってないのにルーチンで飯食ってるからブクブク太る
食事の時間は決まっててOK
次の食事の時間までに腹減ってる程度の量を喰いましょう
食事に気を使っただけで現状130kg越えなら、簡単に10kgくらい落ちちゃうでしょ
とりあえず100kgくらいまで落ちたらロードなり、MTBなり考えたら？ 摂取量＜消費量
これさえ実行してりゃ自転車乗らんでもふつーに痩せる
もしくはこれが実行できてなけりゃ自転車乗ったって痩せやしねー >>184
糖質制限とカロリー制限をまずは1カ月がんばってみたら？
その体重なら本気で数値管理してやってみたら確実に痩せるよ
基礎代謝より低いカロリー値、糖質(ニアイコール炭水化物と考えて)100g以内とかで。
体がきつかったら無理しちゃダメだけどね。 運動することで痩せるという方法はまず失敗する
ランニングや自転車だ
本当に運動してない人だと筋肉がつくが、少しでも運動している人だと
逆に筋肉が減少することがある、つまり基礎代謝が減る
基礎代謝が少ない方が長距離を少ないカロリーで移動できるから体がそのように適応してしまう
マラソンランナーが極端にスリムなのはそれだ
基礎代謝を上げようという方針で痩せる方法は成功する
簡単にいえば筋肉を増やし食事量を少し減らせば勝手にやせていく
手っ取り早い方法はスクワットだ、きついが超効果がある
次はベンチプレスか腕立て伏せだ、自転車にはあんま関係ないが
たくさんの筋肉を一度に鍛えられるから効果的だ
食事は総カロリーよりもタンパク質の量に着目して選ぶといいだろう
総カロリーは重要だがまずはタンパク質の摂取が最重要だ
日本人の場合まず間違いなく不十分だ 筋トレで基礎代謝をあげようとするのはあんまりオススメしない
手っ取り早いのは確かだけど 筋肉にならない蛋白質はただのカロリーだ
そして筋肉は負荷をかけ適度に痛めて回復する過程で肥大する
デブはこういうとこ我田引水し「蛋白質とればいいんだな！」と負荷が必要だという事から目を背けて都合のいい一部だけを取り出す
そういうメンタルだから太るんだよ
治すべきはまずその精神だ ダイエットスレに移動した方が良さそうですね。
DEFY買ってきて乗れる日を夢見てダイエットします。
ありがとうございました。 >>181
日常生活で食事量減らせない人が体に負荷を与えて更に食事量減らせると思う？ カロリーは気にしないで糖質控えよう
自転車乗りながら3ヶ月で20キロやせた
もっと山登りが楽になると思ってたんだけどな PFC とはプロテイン、ファット、チョコレートの
略である。 ブレーキワイヤー交換って本見ながら出来るもんでしょうか？
流石に7年使ってるんでそろそろ交換しようかと できるだろうが何を参考にするか理解をちゃんと深めて望むかで難度が変わる
ワイヤーのインナーアウター替えることそのものは簡単だ
詰まりそうなのは
・STIへワイヤーを通すこと
・バーテープを巻き直すこと
・前後のシフト調整
この３点だなまやってみ
無理だってなったら素直に店へ持ってけ 7年未交換だと・・・ｗ
そりゃ素人作業でもとりあえずちゃんとくっつけときゃ見違えるほど良くなるよ
重要ポイントを追加すると（まあシマノのマニュアルにもあったはずだが）
・アウターを切ったら断面をちゃんと整える
・アウター内に注油する場合はワイヤーを通した後が良い
先に注油する場合はアウターを通過したインナーワイヤーについた油分をしっかり除去してから
ワイヤー取り付けボルトを締める（シリコンオイルなどをアウター内に散布するとすごくなめらかになる） あワイヤー内装だと気を付けろよ
フレーム内のインナーリードが固定されてないタイプはリードごと引っこ抜いてしまうと終わる
リードは中に残しかつBB下の開口部はピンセット等で摘まめる位置に固定しとけ(その手段はフレームによるんで自力で考えな)
あとリアのチェーンステイ終端に接続されているリードは絶対に抜いてはいけない抜けば本当に終わる あとコツとしてはワイヤーを取り付ける前に
ワイヤーの張りを調整するボルトを一杯に締めた状態から少し緩めておき
張る方にも、緩める方にも調整できるようにしておけば
ワイヤーの張りが少々アバウトな状態で取り付けても微調整が効く ダイエットは食う量が多いといくら運動しても全く痩せないな
俺かれこれ半年くらい朝飯普通、昼飯はブロッコリーに野菜と鳥モモ肉、晩飯無しだがたまに飲みに行くので帳消しになって全然体重減らんわ 筋肉付けるには十分な食事が必要じゃなかったか？十分な食事をして筋肉を付けた後、体を絞る段階に入る
食事を減らしていきなり運動しても酷使した筋肉が発達するどころか回復しないし、
使わなかった筋肉がやせ細っていくからあんまりよろしくないと聞いたことがある 体を痛めつけた後数日間はすっごくお腹が空くだろ、あれは消費カロリーが増えてるんだよ
もう質問者はいないだろうけど、少しずつでも運動はしたほうがいいのは間違いない
問題は膝を壊さないか・・だな、135kgなら歩くだけで結構な運動になるんじゃないかな
食事減らして、よく歩けば痩せるだろう デブは通常生活ですでに過剰な摂取してるんでいつも以上に食って体を創れなんて言った日にはお察しだろうよ デブの歩行は膝によろしくないって話を聞いたことがあるから自転車ってのもわかるけど
肝心の自転車の選択肢がなさ過ぎて厳しいね
歩行でも自転車でもなく水泳を推すよ いや次峰中堅クラスのアルミMTB乗っとけばデブでも走れるし
ロード乗りたがるのが間違ってるだけだ
ただしMTBでも限界はある
135kgはスポークがヤバイかもな折れたら変に直そうとせずスパッとXTのホイールにでも替えた方がいい この時期川べりのサイクリングロードを走ると、全身虫だらけになるね。
汗っかきだから無視が引っ付いて走る蠅取り紙になってるよ。・・・・ >>199>>200
詳しくありがとうございます！
ケーブル買ってきます。 デブは食生活だけでなく、書く文章もだらしないことが良く分かったw ファットバイクなら平気なんじゃないか？
デブなら似合いそうだしな 176センチ70キロでやや筋肉質なので、絵に書いたような中肉中背だと思っていたけど、自転車基準だとくそデブに思えてきた。ヒルクライムも興味あるとなると、尚更だ。 >>215
自転車基準だと至って普通
クライマー基準だとデブ 普通に考えたら身長１７０ｃｍ以上
体重７０ｋｇ以下ってかなり無茶振りだよね
身長は小さいサイズ選べば良いし、体重は１００ｋｇ越えても大丈夫なように作られてるんだが いや無茶ではないだろ…マラソンと同じく持久力競技だし
長距離レース出る人なんて170センチなら70どころか60ない人が普通 みんなジャージを格好良く着るために頑張って走ってるんだろうな。 どのあたりからがデブか難しいところだけど
170で77キロだった俺はジョギング1年で
67キロまで落としたぞ。
食べる量はほとんど減らしてない。
で、一年くらいで膝が少し痛くなってきたから
自転車とランニングをどっちもやるように
なった。
一つ言える事はジョギングに耐えらえる
だけの体力がもともとあると
案外すんなり痩せる。 富士ヒルレースで仲間4人で引いて、もう1人に勝たせるのはありなのでしょうか？ 明日御嶽山の方に行こうと思ってます。
往復80km位なんですけど、オススメの場所とかありますか？
それとも暑くて危険だから止めたほうが良いでしょうか? >>223
暑さは3時ごろスタートすればマシかもしれないけど、夜間故の危険もあるからなぁ。 正丸トンネルは手前の押し信号押して車の動き止めてからダッシュ >>222
ヒルクライムでそんなことしても効果はあんまりない >>222
アリだよ
トップに絡める脚のそろった仲間を4人集められるならだけど >>221
学生時代から持久走は全くダメだけど、3月末から6月中旬の3ヶ月弱で7kg落としたよ
62kg→55kg
自転車と食事
ただし、急激に絞るとやっぱり体力がヤバイね >>223
10時前までに走り切れるような時間帯に出発したほうがいいよ
10時過ぎると気温が35度近いからちょっと危ない
それ以前の30度くらいなら今日も走って来たけど全然大丈夫だった 身長173でハンドル落差100mmって結構前傾姿勢だよね？
結構体制しんどいんだけど慣れれば段ボールなのかな？
とりあえず首痛めないようには意識してる。 段ボールではないだろうｗｗｗ
中古を買ったらコラムが短くカットされていたってところか？
身体の柔軟性によるけど、固いと自覚してるなら無理だからフォークを買い換えなよ そもそも落差なんて無理して付けてもロクな事にはならないよ
自分に合ったポジションで慣らしてけば自然と落差も付けられる様になってくる 体制がダメなら諦めるか革命するか。
落差だけ見ても前傾の深さは分からんぞ。 ごめん、大丈夫の間違いでした。
店でフィッティングやったら、このハンドル落差が良いって言われた。
普通の人より手足が長いらしい danbouru → daijoubu
だんぼうる→だいじょうぶ
さっぱりわからん ハンドルは少しずつ下げるほうが
体幹鍛える前からいきなり低くしすぎると危ないし怪我するぞ 超初心者だけどヒルクライムの大会に出たいです。
んで、ホイールをＲＳ０１０→ZONDAへ検討中。
友人には意味がない、脚を鍛えろ、峠を何回か走っている方が速くなる。と言われる。
悔しいが、ここに居るより走った方が速くなるか… >>238
最初から戦闘体勢を出されたの？その店もう行かない方がいいよ
もうステアリングコラムをカットしちゃったの？
してないならステムとスペーサーを積み替えて高くすればいいけど >>243
俺もその交換はあんまり意味がないと思う
走れ >>243
確かにあまり意味がない
まず重いホイールのまま鍛えた方がいい その友人の言ってることは正しいよ
仮に交換するとしても同価格帯でカンパ系だと
zondaにするならフルクラムのレーシング3の方がヒルクライム向きだよ ありがとうございます。
予算的に4～6万が限界です。
やはり上位クラスのホイールでないと効果的ないという事ですか。
現状で金を貯めつつ、脚を鍛えるようにしますが…物欲がとまらないw >>243
プラシーボ効果で多少は速くなることもあるけど、劇的には変わらない ヒルクライムはほんと努力の積み重ねがそのまま結果に表れるからまずはトレーニング さっきまで20kmぐらいのポタリングを楽しんでいたのですが、後を10分ぐらい追走してくるおじさんがいたのでハンドサインで「（お先にどうぞ）」とやってもスピードを合わせて抜かずについて来ました
車も来ず、道幅も余裕があるのに後をついてくるのって何か理由があるんですか？ ・抜かすだけの余力が無い
・後ろについて走るほうが楽だから
・ハンドサインの意味が判らないから
・貴方に気があるから >>248
その資金はタイヤとチェーンのために取っておけ
そして今つけてるタイヤとチェーンをさっさとボロボロになるまで走れ どうぞとはやってても道をふさいでいた
向かい風だった
好みだった >>251
お尻だな
お前、ぷりっケツで良い匂いするだろ スプリンター脚質ってライドイベントとかの時って
活躍できないで恐縮すんの？
最後だけスプリントかけてゴールするん？ >>256
そういうのは脚質より本人の性格と実力次第では？
個人的にはイベントは頑張りも楽しむもので、脚質がイベに合わないから恐縮とかちょっと意味分からん
それとも君がスプリンターかつロングのイベで脚が切れるので、どうするべきか質問なら別問題だが >>256
脚質に限らず、最後は全力でゴールするんだよ、マラソンでもなんでも同じだよ、
何日もかけて争う競技以外は最後に余力を残さないようにするのはどんなスポーツでも基本だ
スプリンターの人は最後のアタックで強いってだけの話だよ しかし、どんなにスプリントが天才的に強くても、ゴール前で競り合えなければそいつはスプリンターとは言われないよね
最低限、ゴール前で競り合える位置につけられる程度に走れなければゴール前スプリントもクソもないんだよね 昼間なるしまジャージのローディがファミリーマートのイートインで休憩してた
ローディが出ていったあと、店員がローディの座ってた椅子をアルコール消毒してたw
ローディはやっぱり不潔でキモいという扱いなんだなwww そりゃあなあ
俺だってヒルクライムゴール後とか地面に汗でケツスタンプ押しているしな
質問
ケツ筋ってどうやってストレッチしたらいいんですかね？
なんか伸ばせている感覚が得られない >243
これと全く同じパターンで今レーシングゼロ注文中だけど、効果無しかな？まあ、見た目も良くなるし、効果が無くてもいいかなとは思うけど… >>267
鉄下駄からレーゼロなら普通に変わるしいいんじゃない？
ヒルクライムは知らんけど少なくとも平地では間違いなく速くなるだろうし >>266
効果的なのがあれば自分も知りたい
脚を縦並べで（右足親指の前に左のかかと）地面に両手のひら着いて、そこから肘を曲げて尻筋をゆさゆさ伸ばす
というのを交互に数分が道具なしで簡単なのでやってる、まあ一応書いとく
>>267
いや効果はあるよ、確実に楽になる
ただそれが「自分の速さ」まで結びつくかは別で日頃の練習が大事、ただ交換自体は気合入れるにはいいので頑張って >>256
そもそもレースじゃないライドイベントで活躍って何？
みんな勝手に走ってるだけでは？ >>251
お前だけに見えてるおじさんだったんだろ >>263
いい店だな
ファミレスとかでも、汚らしい身なりの作業員の後とか座りたくないもんな みんなサングラス着けてますが、暗くなったら外してるの？ >>274
嫌味なほど的確なツッコミｗ
激しくスレチだがみんな大好きトムキャット、一度はプラモを作ったことがあるだろう
はっきりさせておかなくてはな
>>273
透過率30%のを使ってるよ、暗くなったらクリアのをかけてるよ ボーナスが出たので清水の舞台から飛び降りる気持ちで30万オーバーのロードバイク買った
高い買い物だが趣味にしようと他の用品をポチリ続けると
更に25万掛かってて吹いた…
まだ交換用チューブやロック用の鍵も買ってないのに…ロードってお金かかり過ぎ
皆さんも車体以外にお金使ってますか？ 高いのは固定ローラ台、安いパワメ、サイコンかな…
上記で20万近いと思う >>277
簡単にかかるだろう
「サイコンはGARMINていうのがいいらしい、一番いい1030てのを拡張バッテリーつきで、、」→10万円
「初心者こそパワメか、、パイオニアが無難なんだな」→13万
「ライトはこのブルベとかにも使われたVolt1700がいいかな、リアはRapid X3か、、」→3.5万
「暑い日は外走ったら氏ぬな、ダイレクトドライブってやつが静からしいな、、エントリーモデルのDiretoでいいか」→11万 >>276
俺は金がないのでそこまではかけてない
ライトはVolt800を底値で買って8千円、テールはRapid Xを3千円
パワメ？あった方がいいが高くて無理だろ、、
ローラー？ボロアパートで回せるような高級品はとても買えねぇわ、根性で外走ろ、、 >>279
俺が最初のときはcateyeのサイコンで一万円からスタートだったぞ
未だにGARMINのedge705使ってるわ 俺は固定ローラーより三本をオススメしておく
パワーも大事だがまずはバランス、三本は結構難しい
あれでいろんな乗り方できるようになれば
ロードバイクに乗れていると胸をはって言って良い >>281
俺はスマホくくりつけてたぞ
電池持たないしスマホ壊れまくるので思い切ってGARMIN820Jにした >>276
次は工具に100万とトランポに500万かな！ 春くらいから考え始めてスレ見たり質問したりして
下記構成に落ち着いた
ローラ:direto+スプロケ+工具
パワメ:4iiii
サイコン:GRAMIN520Jセット+保護ガラス
ライトは前後セットの安いやつにしたが高いのが良いのかな？
ペダルとシューズもクッソ高かった
バイクのグレード下げたんだがもっと下げても良かったかも知れない。 必要だと思うものを揃えればいいだけ
因みにパワメもローラーも高機能サイコンも高出力ライトもポタには必要無い
ついでに車体も10～20万程度で問題ない 走ってたら踏んだ時に左のクランクがズレちゃったんだけどどうやって直すの？ペダルが両方同じ場所にあるような感じになってしまった。抜いてハメなおせばいいんだろうけど全然抜けない。 自分で抜けないならショップに持っていくしかないだろ
つーか踏んでクランクずれるってそれ壊れてるんじゃないの？ 初めてビンディング使おうと思って、ショップで相談したら、
初めてならSPDでペダルはクランクブラザーズの勧められた。
SPDーSLのがシューズかっこいいし、ペダルもかっこいいと思うんですが、
初心者には難しい物なんですか？
ロードにSPDでも変じゃないですか？笑われたりしない？ クランクbrは割りといい嵌めやすく丈夫でトラブルしにくい
歩く事を考えるとSL等のロード用シューズはどうしようもない不良品レベル
アレはコンビニ前に停めて出入するくらいにしか歩けん
俺でも初ビンディングにはSPD等のMTB系を勧める
クランクbrよりTimeのATACが好きだがあまり安くない >>293
やっぱりSPDのが初心者にはいいんですね。
シューズかっこいいのがあんまりないですよね。
MTB用のゴツイのばっかで。 >>291
結局は歩くかどうかじゃないか？
俺はSPDとSL両方とも同時に買って試したんだが自転車乗るときはほとんど降りないんで今はSLしか使ってない 悪い事は言わん少々ゴツくても底にゴム張ったスニーカータイプにしとけ
それでも普通の靴よりは歩きにくいぞ
ロードシューズはそれさえ比較にならんくらいに歩きにくいと思っとけば間違いない
普段使いには全く不向きだ >>291
難易度はほぼ関係無い
どっちも気を付ける部分は同じで交差点や人が出てきそうなところだと常に外す意識を持つ必要がある
それとMTBシューズは普通にスマートなのもあるよ
フィジーク、リンタマン、シマノ、GORE辺り調べてみて
てかロードの乗り方次第で使い分けするからタイムを測ったりレーシーさを求めるなら間違いなくロード用を買ったほうがいい
それとシマノ以外にもスピードプレイやルックなどもある
買い物したり観光したりなら間違いなくMTB用が良いけどロードで駐輪するのは盗難が恐いからやる気にならんけどな コンボ変えないといけないと言われて2万くらいかかると言われたんですが
自分で買って付けたら安くできますかね？ ゆっくり歩く分にはSLシューズでも困らないんだがカツカツうるさいのとソールがつるつるで滑りやすいのが欠点
歩き回る、走るならSPD一択 爪先が曲がらんしクリートの接地が不安定なんで階段も怖いぞ
部屋から担いで降りるとかけっこー緊張する
ツルッとした床面の階段で濡れてたりしたら最悪だな
走る前にクラッシュもあり得る あとSPDとSL共用のシューズはSPD付けても出っ張るからSPDにする意味が全くないぞ SLの良いところは靴全体がペダルと一体になる感じSPDは踏みつけ部分だけ
着脱のパチンって音もテンション上がるそしてトータルの軽さ つまりロードシューズは靴じゃない
アレは２つに分割されたペダルの片割れだ
歩く事は捨てている >>295
観光地などポタ派の俺は結局SPD1択だった
今はシマノrt4とかrt5などロード用SPDでカッコいいのが出てるよ
俺はジャージ着てる時はRT5でカジュアルっぽい時はMTB用シューズにしてる。 >>155 近所の足代わりで使う時いちいちサイクルウェアなんか着たくない >>299
何のメーカーのコンポのどれ？
一式とかになると店だと二万くらい掛かるけど自分でやったら工具などで結構かかる上に調べるのが手間だぞ 皆さん、レスありがとう。
やっぱりSPDかな？って気持ちになりました。 どうせSLも買いに来る。二回売れてウマーっていう店の作戦 >>291
俺も初心者だったけど、相談した店の人には逆にSPD-SLを勧められたな
実際その通りにしたが、2,3か月乗ってやっぱりSPDにすれば良かったとかは全然無い。
その靴で長距離歩くことを想定するなら、もしかしたらSPDの方がいいかもな
もう一つ付け加えると、かっこいいからっていう動機、嫌いじゃないぜ
趣味の乗り物だし、自身のそういう感覚は出来れば大事にして欲しい Rider 530tなんですけどそれだけあれば他のセンサー類(Duotrap Sなど)は要らないのでしょうか。お教えください。 ぶっちゃけSPDにしろSPDSLにしろビンディングってタイム測ったりレース志向じゃないと要らんわ
常に同じ位置で踏めるのはそれなりにメリットがあるが緩く走る分にはあまり効果は無い
それに疲れた時はバランス感覚も適当になって不意に右側に力が入って転けそうになることがあってヒヤッとする オレは自転車で旅的なことするのがほとんどだからSPDだけど、
観光無しでライドするとき用にSLも欲しくなってる。
金に余裕があるなら両方買ったらいいんでないだろか。 昔はロードもシマノはSPDだったそれが後にルックの真似してSPDSLになった
先日久々にSPDで普通の靴みたいなシューズで乗ったら信号での足つきから休憩の時から劇的に楽になった
だから初心者はSPDで普通靴みたいなシューズがいい 最初に買うのはクロスバイクにすべきかロードにすべきかの話題に通じるものがあるな ＳＬクリートは不便すぎんだよ。タイル張りのトイレでなんどこけそうになったか。 SLで問題ない人は本当に問題なく使える
ど田舎だから人が多い訳じゃないけどSPDで速い人を見かけない
移動手段として自転車乗るとかポタリングやサイクリングしたいだけならSPDでいいんじゃね？
走る事そのものが好きならSL SPDは遅い奴しかいない(ｷﾘｯ)
こういう根拠ないイメージ押し付けするやつダサすぎ 初心者っていうか志向だと思うがなぁ
俺はポタリングやまったりロングライドなんてフラペで良いけど人によってそれもビンディングが便利って言うし
ロードに限らずスポーツ自転車って乗り手のポテンシャル次第で要否はなんとでも言えちゃうんだよなぁ
ただ格好良いってのはそれだけで楽しくさせるし使ってみないと分からない部分もあるし好奇心もあるしでなんだかんだ両方買うって人は多い
んで、用途に合わせて使い分けたり交換が面倒で使わなくなったりする
ロードって他にもライトやウェアやホイールなんかもあれやこれや一つ又は1セットじゃ足りなくなるんだよね～ ド田舎だからSLで問題ないんじゃねえの
100キロ走って信号1つとかだろ？ 俺もSPDで速い奴は見たことないわ
てーか速さを求めるならフツーはSPD-SLにするからなｗ
まあ言うて自転車の楽しみ方ってパワーとか速さだけじゃないでしょ ビンディングに慣れると逆に足がくっ付いてないと怖くてフラぺの方が疲れる 実際に見た事を書いてるのに勝手に脳内の話に変換する可哀想な貧脚が現れたw ちなみにSPDでもSLでもどっちでもいいんだが
ロードに乗っててフラペで十分だけは同意できないわｗ ちゃんとしたペダリングができてればビンディング形式による出力差なんてほぼないから何でも良いぞ >>314
530T日本仕様は心拍、ケイデンス、スピードセンサー付きのフルセット
海外仕様は心拍、ケイデンススピードデュアルセンサー付きのフルセットモデル
注意としてはアリエクスプレスで買うと支那モデルが来るのでwifi同期が出来ない
買うなら日本国内もしくはeBayの台湾セラーからにする事 シューズはウエア類と合わせるのが良いのではないかな？
TPOってやつさ フラペSPDで速い人は実際ほとんどいないな
SLとSPDに大きな速度差はないんだけども使用者の意識の差がはっきり出てSLは競技志向の人が多くてフラペSPDはポタリングペース とぅーすとらっぷ・・・いやなんでも無いですすいません。 >>318
シマノのビンディングはSPD以前にLOOKから技術提供を受けたのを発売してまっせ
シマノ ビンディングペダル 7401 でググるべし Tooth Trap？ 噛むと口が開かなくなるヤツ？ LSDレベルのフィットネスや観光するのに転倒リスクがあるビンディングは俺なら勧めないが
そういうのを分かった上で格好良いのが欲しいというのならSPDSLの方が良いような気がする
カメラやブログを趣味にして沢山歩くってのならSPDなんだがそうじゃないなら駐輪して目を離すなんてしたくないしな
それと斜度25%みたいな前輪が浮きそうになるくらいの激坂だと瞬間的に足をつきたいのに固定されてすぐに付けないから転ける恐さがある
狭い山道なんだが九十九折になってたところで浮いて冷や汗モノだった
広かったらジグザグ出来るんだけど >>315
ビンディングでヒヤリとしないためには三本ローラーだな！
三本ローラーがすべての基本だ、三本ローラーがロード人生を明るく照らす 最初SPDで後ほどSLに替えたけど、無駄やったとは思わないな。 SPDでもかなり歩きにくいよ
できれば別のはきもの用意したいくらい >>343
ちゃんと履いてから言ってね。ソールが固いからそう感じるだけで100ｍくらいならランニングもできるよ。 SPDはマジ靴しだいだから不毛な議論はやめよう
SPD-SLはほぼ例外なく歩きにくいが
ハイエンド品は本当にマジたわまないのでとてつもなく歩きにくい いつかはSL履くんだろうなと思いつつずっとSPDだわｗ
競う相手がいるわけじゃないしレース出る気もない
イベントと時々ツーリングだからな。
今もより格好いいSPDシューズ探してるは。 さっきも言ったけど用途用途で使い分けりゃいい
ほとんど歩く予定無いときは3穴4穴でいいし、輪行とかいくらか歩いたりするときに2穴使わないのはただのマゾだろう >>340
うちさぁ...ローラ台あんだけど... SLでも慣れれば歩くに困らないけどね（毎日履いてるものの意見としては）
長距離や観光なら不向きだが、危険なのは慣れてない人でタイヤが細い＝危ないと同じ程度の問題かと >>350
そりゃ未来は明るいな、乗って乗って乗りまくろう
まずは三本ローラーの上で着替えだな >>352
走りながらの着替えがカッコイイのは否定しないが「まず」じゃないｗ
初心者スレとしては手放し走行→前傾ポジくらいが無難な「まず」では いいからが悪かった、確かにまずじゃないｗ
まあ絶対100%ビンディングは安全と言えるくらいに乗り込むつもりで腕を磨くといいだろうな 今日は青梅の方に行ってたんだけど、今ニュース見たら40度越えてたんだってね。
どうりで救急車が多いはずだわ。
けど青梅まで行くと川の水がきれいだね。
超癒されたよ。 >>351
立ち寄った先のコンビニとかトイレのツルツルのフロアで派手に転びがち
初心者やバランスがよくない人だと特に
ヘルメット脱いでたら頭を打って致命的に
とか想像が尽きないな 煽りじゃなく信号の脚付きがSLは悪いなんて靴があってないとしか言いようがない そんな歩きにくいものなんですね
だから、トライアスロンでバイクの前はスタート地点までビンデングにクツを固定したままにして、裸足でバイクを押して走ってくるのか。。。
あれはどういうことなんだろうと思ってた >>358
なるほど。。トライアスロンでその光景見たけどその理由が今分かったわw
>>357
SLは靴底もクリートもグリップ素材じゃなく硬質プラスティックだからね
レース用に無駄を廃した物だから仕方ない
レース中は基本的に降りて歩かないから まあ人次第ね、歩く、階段を登る、小走り、ここらは問題ない。長距離だの全力で走るのは駄目、あとは注意力
ロードをママチャリ同様に使えば事故る確率が上がるように、SLを何も注意せず普段履き同然ならコケるかもね
例えば金属の上を歩いて滑るか？、とは普段は考えないがSLをでは考慮する必要がある、できなければコケる人もいる、そういうこと 俺はボントレガーしか使ったことないから他は分からんが靴底の後ろにゴムがくっついてるし歩くときはクリートカバー、これもゴム
歩くのはペンギンだけど脚付きが悪いなんて感じたことはないな SLなんてカバー付ければ階段も砂利道も冬の凍結区間も普通に歩ける
唯一歩けないところはトイレ SPならカバー着けたままペダルキャッチ出来るから、カバーと意識しないで歩けるよ
メンテのとき以外外す必要もないし、カバーという意識さえなくなる 質問者そっちのけで言い争いや煽り合いになると楽しいよね 俺はSPD-SLとSPDとスニーカー併用派
目的により使い分け 新しいタイヤに前後交換したのですが、後輪付け終わり、前輪のタイヤを
はめ込む時に、なんだチューブねじれてるやんとなってチューブをまたまっすぐに
入れ直して前輪も作業終わったのですが、もしかして後輪もチューブねじれてるのじゃー
ないかとめちゃくちゃ心配になりましたけど、新品で固くてもうタイヤやらチューブ触る気になりません
一応見た目は綺麗にタイヤもはめ込んでます、空気も入れて二日間ぬけてません、外から見るだけじゃー
チューブねじれて付けてるとか当然わかりませんよね？今度走りに行くまでには一回みるべきですよね？
先生方アドバイスください。 ある程度歩く予定がある時はサンダル持ってく俺は、異端？滅多に無いけど。
この前離島に行ったときに持っていった。 靴持ってくならマリンシューズがいい
比較的コンパクトに靴らしい靴を持っていける >>368
ベストは外して確認だけど、
破裂や空転抜けがなく、空転させてタイヤがユラユラせず、綺麗な道を走ってデコデコ振動来なければとりあえず大丈夫かもね。
前輪はヤバいけど後輪ならバーストしても・・・いやどっちもヤバいけど後輪で喰らうほうが生き残れる可能性が僅かに高くなるかな、なんて。 セルフメンテの全ては自己責任
バーストしようとも原因を作ったのは自分
無事に使い続けてもふつーのことで誰も褒めはしない
したいようにすりゃええ SL派だけど、行き先で歩く予定がある時はペダルにアダプター履かせてフラペにしてる >>368
チューブはおかしな入りかたしてたり、ビードにはさまってると
すぐ破裂するんでたぶん大丈夫だよ、絶対とは言わないがね >>356
漫画でも読んだのか？
ツルツルの大理石の上でも滑らんわ SLってクリート削れてきて交換とか必要ですか？
SPDだと金属だからそうそう交換はなさそうだけど 樹脂クリートは比較的減りが早い
だが金属クリートもやはり減る
それだけじゃなくロードシューズのカカトもよく減る
減ったらポイできるほど安くないんでカカトだけオプションパーツとして売ってたりする
スニーカータイプの靴底はそうそう減らないが減ったらポイするしかない 勢いでVitus - Vitesse Evo CRi Disc (Ultegra Di2)を購入し現在納車待ちです。
乗る上でなにかアドバイスもらえたら嬉しいです。 >>368
空気を2bar程度まで下げてからタイヤをよーーーく揉めば大体ははみ出たチューブも内側に納まるよ 上文間違えました
自転車関係ないんだが１日のたんぱく質摂取量守ってる人いますか？ リュックはかさばるからナイロンの薄くなる手提げかばんを携行しようかな ブレーキワイヤーはインナーだけ交換する場合はバーテープ外さず作業できますか？
古いインナー抜いて、新しいインナーを古いアウターに挿し直すって難しいもんかなと思いまして。 大きいサドルバッグならマリンシューズ入るが履き替えた後のビンディングシューズは入らんわな
ウルトラシルデイパックがいいぞ
拳の半分くらいに畳めるバックパックだ
容量もかなりあるんで土産物とか入れ放題だ Amazonの1777円かな？で容量12Lのサドルバッグはかなり入る
替えチューブ、Co2バルブ、インフレーター、ウェットティッシュ
スパ行くのに替えの長袖ジャージ上下とタオル
帰りがけにサーモス0.6Lが税込1296円を見つけたので、思わず買って箱ごと入れたがまだ余裕あった
シューズも楽勝 >>388
シマノしか知らないけど、シマノのならできるよ ロード歴１年半の上級者の僕からのアドヴァイスは一つだけ
レース以外の公道では飛ばさない方がいい
レース以外のロードの乗り方としては長距離をいかにゆっくり楽に走るかという方向性を意識した方がいい
スピードを伴う練習はローラー台でするべし、公道では危険だし他者にも迷惑 MTBとかがカーボン・アルミなどの新素材を使うのは理解できますが、ロードバイクに新素材を使う意図がわかりません
そもそもロードバイクは設計思想からして軽量化を意図しているんですね
だからクロモリでも１０キロを切る重量なんです
でもMTBはサスとかディスクブレーキとかそう言う装備が必要になるので、どうしても重くなってしまうのですね
だからMTBがカーボンやアルミを使うのは仕方の無いことなんです
他に軽量化する手段がありませんから
MTBと同様に悪路を走破するシクロクロスバイクだって強度を持たす必要がある以上、どうしても重くなってしまいます
だからシクロクロスバイクがカーボンなんかに浮気するのもやむ得ないんですね
だけどロードバイクは伝統的なクロモリでバイクを作っても１０キロを切る軽量です
さらに軽量パーツを使えば９キロアンダーも楽々クリアーなんですね
DE☆BUほどロードバイクの重量を気にしますが、お前の贅肉を少しでも減らせば走りも楽になるんですよ
プロの選手が機材としてカーボンのロードバイクを乗ることにまで文句はいいません
しかし選手でもなんでもない貧脚のBA☆KAが重量を気にしているなんて実に滑稽です
フレーム重量を軽くするよりも同じ投資額でホイールを軽くしたほが余程速く走れるようになりますよ
どうしてこんな事もわからないBA☆KAがこの世に存在するのか
本当に悩んでしまいますね >>387
トレランザックが最強だと思うよ。
モンベルのクロスランナーバッグがおすすめ
ハーネスにボトルや携帯させるし、
背面の小さなポケットも使い勝手いいし。
何よりトレランザックは身体にフィットするから疲れない。 イベントは沢山あるけど、一般人が参加出来る公道で行われるレースって何がある？ カーボンロードバイクはどれくらいもつ物でしょうか？
走ってる内に傷がつくのは当然ですが経年劣化してくると思うので。 誰もが納得する「ソース」となるような信用のおける情報はないんじゃない
ただ少なくとも最近のカーボンフレームなら経年劣化の類は気にしなくてもいいんでは
30年後も乗り回すととかでなければ >>405
日の当たらないところに保管しておけば、お前さんがそのフレームに飽きるまで大丈夫。 >>408
絶対だな！絶対の絶対5年乗るんだな！フレーム買い替えないんだな！
（ホイールは許す）
寿命は使用環境による違いが大きすぎるからなぁ。
環境の違いとは別に、今日の時点で5年持ったフレームは5年前の製品であって今日買える物とは違うわけだし、
何年持つかは乗ってみてのお楽しみでいいんじゃない？ カーボンはいつまでも持ちそうな気がするけどな
距離や体重にもよるだろうし プラスチックみたいなもんだし鉄やアルミより短命なイメージだわ クロモリ８年乗ってるけど、後１０年は戦えるわ
外置きっぱなしで雨ざらしになってたらまた違うんだろうけど >>386
リュックやバッグに入れて帰りに土産物買って出すか、コインロッカーに仕舞っておいて帰りに（ry
>>405
レースを考慮する人なら5年くらいでヘタるので、自分の場合2007年頃のはそうだった（毎日走って）
最近のはもっと性能が上がって最低10年は保ちそうだが、あくまで感覚なので確かな結果は10年後でないと分からん そういえばロード購入ガイドみたいな本でハイエンドカーボンはホビーユーザーには持て余すけど何年も使ってほんの少しやれた位が一番おいしいかもとか書いてなる程ど納得した思い出 >>413
プラスチックの劣化はだいたい可塑剤のロストだが、カーボンは可塑剤使ってたっけ？ >>422
炭素繊維にエポキシ樹脂を含浸させてるんじゃないの？ 夏ってバイクデモみたいな試乗もできるイベントは無いのかな >>422、>>424
いや全然別よ、カーボンは炭素繊維を樹脂（エポキシやレジン等）で接着させる
繊維の密度でも違い、樹脂部分が日光（紫外線）に弱いので段階的に塗装とUVカットが施される
簡単に言ってコーティングにより劣化具合も変わるが、その保護剤の性能差を個人で調べるのは困難 >>427
ごめん、真面目に答えてくれてありがとう。
ちょっと煽ってみたかっただけなんだ 2008年に買ったバリバリのレース用カーボンが未だに現役
雨除けカバーを被せて屋根付きガレージに置いてる
乗り味はもともとガチガチで悪いから劣化度合いもイマイチ不明
デザインが大好きで未だに他に買い換えできん >>368 です皆様ありがとうです、土曜日の夜に作業して今も空気はぬけてません
少し硬くて手が痛くなるけど、空気ぬいて少しだけタイヤ半分くらいゆるめて
一回みてみます。 カーボンといえどもちょっとしたことで破損したりすので、過信は禁物だよ。
アルミ以上に丁寧に扱わないと寿命云々の話じゃないから。 自宅で転倒させた先にゴミ箱があって新品のメリダを割った人のブログ読んだことがある 質問なんだけど、歳取って40過ぎたあたりから昔ならまず選ばないような自転車が好みになりました
今一番心に惹かれるのはBianchi それのINTENSO もちろんBianchiカラーを買う予定です ごみ箱で割れるってどんだけ固いごみ箱だったんだごみ集積所の籠の角ならわかるが >>440
打ち所が悪かったんだろ
メリダスクルトゥーラチーム破損で検索したら出るかも
俺も気が付いたらクラックを発見したことがある
ちなみに転倒も何もしてないのにトップチューブの横に黒い汚れを見つけたと思ったら亀裂だった >>434
で、インテンソがどうしたって？
俺のは2016年モデルだがな https://blogs.yahoo.co.jp/tanatwo1970/70599530.html
確かに出てきたわｗ プラごみ箱で破損って相当運ないな まあレースグレードの超軽量カーボンだったのもあるのか 追い抜くときスマートに抜くにはどうしたらいいですか？
追い抜くと追いかけられたり赤信号で横付けしてくる奴とかわざわざ前に出て止まる奴とかいて怖いです
今は追いつきそうになったら周囲の安全確認して前走車の+10km/h以上出して抜いて十分距離が開いたら左端によります
左端に寄ったら普段の速度に戻してます
ただ追いかけられると左によれなくなったりするので困ってます >>445
抜いてから速度落とすくらいなら抜かない
抜いたら速度維持しないと邪魔 >>447
自分よりペース遅い人しか抜かないです
数km/h位の速度差だと抜くのに時間がかかるので加速するだけです コミュニケーション取ってから抜く。
譲ってもらったら礼を返す。
声掛けで邪魔しに来る奴には近寄らない。 >>449
なんて言えば良いですか
普通に抜きますでいいんですか？ >>450
右とおりまーす
ありがとうございまーす >>451
後ろついて右通りますって言って抜くときにありがとうございますでいいですか
明日からやってみます
ありがとうございました >>453
抜くって言うとカチンコと来る人いるかもだから、通りますのがいいかもね 一般的にカーボンと言われているCFRPは、Carbon Fiber Reinforced Plasticsの略だから広い意味ではプラスチックだよね
自転車のカーボンはドライカーボン？ >>444
それそれ
俺は軽量級だしこの程度なら補修無しで普通に乗るけどね
でも最近のカーボンならフレーム1000g前後とかだしほとんど同じようなもんだと思うよ 680gのフレームで落車したことあるしいたずら野郎に倒されたこともあるが割れたことはない
完全に運としかいいようがないな ロードバイク初心者七つの大罪とは、以下の通りで合ってますでしょうか？
○暴食の罪・・・ロードの消費カロリーは膨大、ハンガーノックは怖い
いう情報を額面通りに真に受け、大した運動強度でもないのに走りに行った先であれこれ食いちらかす
○色欲の罪・・・レーパンデビューしたことでレーパンを履いたロード乗りに仲間意識を持ち
他人のレーパン姿を舐め回すように見つめる
○強欲の罪・・・初心者で自分のバイクの良し悪しもろくに分かってないうちから
ネットや雑誌に氾濫する情報の虜になって次から次にパーツを換えたくなる
憤怒の罪・・・サイクリストとしてマナーを守らなければならない
という自覚を持ち始めたのは良いが、その正義をやたらと振りかざしてルール違反の一般車やノーヘルのファッションロードまでも目の敵にする
○怠惰の罪・・・走る前のチェックや整備を怠る上に、予備チューブや工具類なども携行せずに出かける
○傲慢の罪・・・ロードバイクは特別な存在で他の自転車より格上、そんなロードに乗る自分は偉いと思い込む
同じロードの中でも最新型のほうが偉い、高価なほうが偉いという勘違いも生まれる
○嫉妬の罪・・・グループライドで楽しそうに走っている男女を妬み、軟弱だと妬む
自分はストイックに走るのだとと言い聞かせるもSTRAVAのデータで自分のレベルを知り、速い者を妬む
高価な機材を持つ者を分不相応だと妬む >>460
それ面白いと思ってやってるの？上滑りしてるよ ハンドルのバーテープを押さえるためのエンドテープについて、安いおすすめ商品を教えてください
キャップではなく、テープで押さえようと計画中です >>462
麻ひもを遣ったやり方が安いし古くからの定番ですな。
最後にバーテープと麻ひもにセラックニスを重ね塗りして完成です。
見た目も耐久性も最高ですよ。 >>460
ごめん、鼻で笑っちゃった
他にも色々勘違いしてそう？大丈夫？ 他人のネタブログに乗っかった上にダダ滑りしてる
顔真っ赤では済まないレベルの事故。 ロード初心者で乗り方が分からないんですけど
普段はリアは大きい方で、フロントは６～７段ぐらい
獲物を見つけたらリアを小さいほうにしてフロント１０～１１段に上げていくって乗り方でいいの？ >>460
その・・ドンマイ
ウケ狙いのつもりでやったんだよな？ >>462
veloxのフィニッシュテープというのを愛用している
バーテープ付属の化粧テープはデザインが良かった場合に限り
フィニッシュテープの上に使用している
プラスチックテープというのもとてもいいらしい
古くからビニールテープも使われてきているがこれはとてもベタベタしていかんが使えないというわけではない
キャップを使わないというなら巻き始めのとこで工夫がいるが基本巻終わりと同じだな 下から巻き始める巻き方に限ったやり方だけど
アセテートクロステープ4cm位を(メモ用紙をセロテープで壁に貼るように)バーテープ末端に
貼り付けてからバーテープを巻き始めればハンドルにガッチリ固定できるよ
俺はこれでバズキル使っててほどけたことはないなあ >>434
ビアンキカラーてのはチェレステと言って窃盗団ホイホイだから気をつけろよ
あと個人的にビアンキならインフィニティーてのがおススメ >>462
キャップではなく、って書いてるから下ハンのところだよね？
俺は何も使わずにバーテープを一周巻いて抑えてから斜めに巻いていってる
完成車がこういう風に巻いてあったから同じようにしただけだけど >>462
ブチル自己融着テープはどうよ
ホムセンで買えて糊がないからべたつかない >>462
エーモン 結束テープがオススメです。
本来は車の配線を纏めるテープだけど粘着力があるのに剥がすと糊が残らないという特徴を持っている
ハンドルにアウターを誘引してこのテープで巻いてからバーテープを巻くとバーテープやケーブル交換も楽です。
ホムセンの車コーナーで電飾系メーカーのエーモンのスペースにあります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0049DNA0G/ref=cm_sw_r_cp_api_M-7vBbJYP41V4 レーパンはピッチリしすぎて毛先が引っかかって降りて体を伸ばしたとき引っ張られて痛い
毛を切るべきか皮を切るべきか サイクルグローブは小さめのが良いのでしょうか？
sサイズ買って試した所 指の深さは布の余り？もなくぴったりな感じ 腹はちょっと小さい感じです
馴染んで来ると伸びてくる物でしょうか？ 皆さんすね毛は剃ってるのですか？
抜いたり脱毛クリームは余り使われて無いのでしょうか？ >>448
加速したのなら完全に千切るまで速度を落とさないで走るべき >>480
本革ならともかくふつうは伸びないよ
大きいでも小さいでもなくジャストを選ぶ >>480
指先の動作や血流に問題が出ない程度にピッタリしてる感じなら大丈夫だと思うよ。
馴染みについてはモノによるけど使ってるうちに多少は伸びるかもね。
洗濯するとリセットつか最初よか縮む場合もあるけど。
とにかく使ってみて判断かな。 >>467
フロント、リアの意味から勉強した方がいい >>482
追い抜くために一時的に加速るのは普通の事だろ よほど渋滞していない限り信号待ちですり抜けしないのはマナーだと思うけどどう？ マナーってか銅ってかクルマも運転してるときやられると怖いこともあるしでやらない フロント11段ってマジかよ
俺も使いたいから教えてくれ 渋滞で詰まってたり、十字路で青信号の時間が短く渡りきれないと推測したときはすり抜ける
交通量が少なかったり、流れのいいときはやらね 信号短いところで車詰まってるのに律義に待ってても後ろは勝手にイラつくしなー 自分も信号待ちの車列は後ろに付く様にしてるけど渋滞には流石にお付き合い出来ないな
ただ判断に迷うような状態も結構有るね >>481
ソイエとカミソリ併用
なおどちらも荒れやすいので嫁のボディクリーム使ってる >>498
ソイエ埋没毛にならない？
剃るより長い期間生えてこないから良いんだけどさ >>499
なることもある
でも剃ってもなることもある >>490
「懺悔」
平日休みの俺は暑いので峠に向かい朝6時に家を出るんだがどうしても通勤ラッシュに巻き込まれる
涼しいうちに高冷地に行きたいので大変申し訳ないがすり抜け&歩道走行をしています。
赤信号は前に出るチャンス
>>493
コレはすり抜けってより左側追い越しじゃね >>501
確かに動き出してるから追い越しだよね、元動画がこのタイトルだったので。 >>488
なるほど追い越されて怒って追いかけてきてるんじゃなくて追い越したやつを風除けにされてるんですね
私的には危ないのでやめてほしいです 俺クラスのロード歴半年のベテランになると通勤時間帯とかおっかないから４時半に走りに出るけどな。とても快適だよ。 >>504
その時間だとウチの方では峠の下りがノーマナー危険運転の大型ダンプが一斉に動き出す時間だな 追い越してく人って追い越し後ペースが落ちる事が多くない？
こっちだって後に付きたくてついてるわけじゃねーよ。追い抜いたのならさっさと行けよったく。 それこそ、相手のペースに文句があるなら追い抜いてさっさと行けばいい
無理ならケツを眺めて我慢してろ >>509
大人しくケツを眺めさせててくれるならまだしも
上でレス付けてる人みたいに、危ないだの、勝手に風よけに使われてるだの言われてシマウマ 初心者は相手の文句など気にせずに安全第一、そもそも走ってて罵声浴びるのはよほどのマナー違反
カッコ気にしたりするくらいなら練習して速くなれば問題解決する、自意識過剰は捨ててシンプルに 罵声を浴び（せ）る・・・・！？
そんなアレな人たちの趣味だったの？怖すぎ >>513
自分さえ良ければで済ませる人もいるが、例えば逆走してくる相手には怒ったほうが事故を防げる
その辺りの機微はもっと走って経験を積むこと
レースなら声出しは必要なので、程度の差はあれ初心者を脱したら状況に応じて声を出す癖はあって損なし あれ?、単純に主体と客体をごっちゃに書いたのかと思ったら、
文章そのまま、ロード乗りのマナーを守ってなければ、罵声を浴びせられてもしょうがない、
裏を返せば罵声を浴びせても構わないと思ってる人なのか。なんだかなぁ
あと誰かれ構わずロード乗りは一分一秒早くなりたいと思って乗ってるわけじゃないと思う
だから公道でレース基準の物言いをされても。そういう乗り方は邪道だからロードに乗るなとかいわれちゃうかな その通り、相手が大きなルール違反をしでかしたらはっきり怒ったほうがいいと思ってる
そのほうが相手のためであり「先輩」の義務、これはレース基準とは別の問題
なにやっても怒らないし怒られたくない人はむしろ邪魔だからロードに向かない、あとはご自由に 隣の人のママチャリのチェーンにオイルをさしたくて困ってる 前走られると大抵遅いやつばかりだからペース乱れるから、遠慮なくダンシングで抜かさせてもらう
後ろにつきたいのなら俺のペースに付いてこられるならどうぞご自由に ならもう話にならないのでしょうがないですね。
マナー違反をいつの間にかルール違反にすり替えてるズルさはともかく、
公道上を道交法を守って走ってるならロード乗りのマナーなんて押し付ける方がやはりおかしいですよ。 俺は信号無視を見ても怒らない、何もしない、
そいつらはクズだと思うが、特に何も言わない
あまりにも多すぎるからなｗ ～しないではなく、～できない
いちいちそんなこと注意できるほどコミュ力高くないし、面倒ごとに巻き込まれるのはゴメンだ 実際、人間的に面倒くさい奴が多いからな
身内以外はスルーだな >>516
多分お前は信号無視するやつと同レベルで糞 罵声を浴びせるとか撮り鉄みたいな厄介さだな。自分の姿が見えてないんだろう
公の場を借りて趣味を楽しんでるという自覚ゼロ
自分ルールを最優先したいならクローズドコースを作って好きなだけ走ればいい。
ストイックさを勘違いしたロード乗りが我が物顔で走り回るから一般の人に邪魔者扱いされ、どんどん肩身が狭くなってくわけだ >>520
どうも本質的なところを理解せず重箱の隅をつつき始めてるけど、マナーと安全が無関係だと思ってるなら間違い
ルールもマナーも事故を防ぐ、勿論ルールのほうが重要だが、例えば抜くときの声掛けは挨拶＋事故防止
そういう事を含めて＞その辺りの機微はもっと走って経験を積むこと、と書いてる >>526
ここをほんのちょっと見てわかることは
マナーを浸透させようとする努力はほぼ無理ってことです
仮に1/5の人がマナーを浸透させようと努力する立派な方だと思っても
残りの4/5の人には押し付けがましい変なおっさんくらいにしか思われないでしょう
大事なのは周囲の人間が全員、無法者やノーマナー野郎かもしれないという心構えで乗ること
これが事故防止につながる唯一の方法（乗らないという選択肢をのぞいて） ちょっとずつちょっとずつ軌道修正してきてワロタ
当初の大上段から振り下ろしてくる勢いはどこへやら。罵声を浴びせることは無しになったのかな？ 田舎だから走りに行くコースで会うロード乗りは殆どが顔見知り つまらん争い一切無し >>471
日東のアセテートテープは万能すぎてヤバいよな
自転車も車も日用品も大体なんとかなる
Amazonのレビューがみんな感動してるのもわかるわ >>528
逆に聞くけど長年走って一度も相手のミス、違反で事故に遭ったことないの？
それでそういう時でも怒らないで笑って流すの？
怒る怒らないは状況によりけりだけど、そもそもちゃんと走ってるのか疑問 事故った時は怒りに任せて罵倒するより冷静に対応して出来るだけ金もらった方がいい >>531
>逆に聞くけど長年走って一度も相手のミス、違反で事故に遭ったことないの？
・・・君は一体どこを走ってる前提でモノを言ってるのかね
一般道をレース気取りで走り回る輩かな ショボい質問なんすけど・・・
これからロード始めようと思ってるんですけど
予算20万くらいなら
アルミでコンポーネントに上位クラスがついてるの買うか
カーボンでコンポーネント下位クラスの買うか
どっちがいいっすかね？ 予算20万ならエントリーカーボンフレームにコンポ105でいいんじゃない？
これで基本戦えるしどんな用途にも使用できる
上を目指したくなったらパワーメーター、ホイール、コンポとフレームって順でグレードアップすればいい おおレスありがとうございます！
やっぱカーボンですか
アルミだとあとでカーボンの乗り味を試したくなるから
やっぱ最初からカーボンのほうがいいっすね フレームがアルミかカーボンかなんて多少重いか軽いかくらいでさほど乗り味に変わりない
それよりタイヤいやチューブを高い物に替えてみるとまるで乗り味が変わる >>538
個人的にはカーボンフォークならアルミフレームでも問題ないと思うけど
スポーツ自転車は初めてですか？ >>540
全くの初心者ですｗ
最近自転車買おうかなって思うようになってロードバイクとかクロスバイクとかも最近知りました
雑誌やネットで知識を蓄えてる最中ですｗ
カーボンだからとくべつ衝撃吸収力が高くて乗り心地いいとかそういう感じじゃないんですね
タイヤとか変えることで乗り味変わるんだ
奥深いっすね 状況にもよるけど周りがハイエンドだらけだとエントリーカーボンは切ないよ
caad アルテグラならガチ勢でもいるよ 最初の1台は気に入ったデザインのものを選ぶことをお忘れなく 予算は自転車だけにさけるのかな？
そうじゃないなら12-15万くらいのアルミ（俺はコスパ的にはtrekを薦める）しか選択肢がないと思うよ
ヘルメット、ポンプ、ペダル、いろいろ金がかかるよ
それに>>539が言うように、タイヤの変更はすごく影響する
金がない人は安い自転車とタイヤとブレーキを買えばとりあえずいい感じの自転車になると良く言われる 最初の一台をアルミにすると数年後買い替えるカーボンモデルへの憧れを抱きながら練習に励めるから良いって近所の店長は言ってるな
アルミなら倒しても割れることないしね、普通なら 20万まるまる自転車にさけるならおおいに悩んでくれ
>>545
カーボンの買ったあとも気軽に使えるしな どっちでもいいと思うけど、絶対に外しちゃいけないのは、見た目が気にいること
自転車の性能なんて自分次第でどうにでもなる キャノンデールっすかｗ
その自転車に乗ってる人がカッコよかったからロードバイク買おうかなと思ったんですよｗｗ
しかし調べると世の中カーボンが主流だということがわかってきて現在悩んでる最中なのです
>>544
そうっすよね自転車本体以外にいろいろいるんですよねペダルとか空気入れとかメットとか
予算的に込々25万くらいまでっすねｗ
安いカーボンにしようかと思ったけどきついなｗ
いろいろ言われるとなやみがふえてきたｗｗ まだ完成車付属のタイヤから変えた事無いんだけど全くの初心者でも違いがわかるぐらい変わるの？ 安いアルミ/クロモリで初めてゆくゆくはローラー台用/街乗り(荷台取り付け）とかもいいよ
高いロードじゃ買い物向かないしね >>549
露骨に変わる タイヤによるけど クリンチャーなら4000円のタイヤ*2にするとたぶん今の力で時速+2kmくらい上がるし
クッション性とかロードノイズのひろい方も変わる >>549
めちゃくちゃ変わる
ザフィーロからGP4000S2に替えたらもっちりグリップするし軽いしめちゃくちゃ楽しくなった >>548
スポーツバイク業界的に2018から2019に切り替わるときで、ショップにもメーカーにも在庫がなくてHPの載っていても参考程度な時期
なので9月末くらいまではあれこれ悩んで楽しむのが吉
2年くらい乗ると自分のやりたいことやスタイルが見えてきて買い替えようかなってなってくるので、性能やらはその時でok
1台目は見た目は第一印象で選んで、しっかり乗ってあげて経験を積むのが大事
とりあえず9月末から年末くらいまで悩んでお金貯めておきましょう >>548
アルミフレームと105コンポがおススメだぞ
2018モデルだと新車15万以下でゴロゴロあるぞ
最初はケツ痛いし慣れるまでしばらく性能発揮できないからとにかく走り込むのが大切
タイヤやチェーン2回程交換する頃に必要なバイクが見つかるよ >>551,552
なるほど…変えたくなってきたな
耐久性と性能のバランスの良い物でおすすめはあるかな？ >>549
下手するとフレームやホイール交換並みに変わるぞ >>544
俺もアルミフレームと105コンポデビューでタイヤ、チューブ、ホイールとアルテグラブレーキに交換してすっかり満足してるわ >>538
アルミフレームとカーボンフレームだとどうしても5万円程度価格差があるからアルミ買って5万円は他に使ったが良いと思うよ
何乗っても最初はケツ痛いからとにかく走り込みだよ
俺は結局そのままアルミフレームで満足してるし105コンポだとカーボンフレームに交換してもいいよ >>556
コンチネンタルGP4000S2は定番
チューブはパナレーサーRエアーおススメ
チューブは交換して純正をスペアで持ち運べば良い
ノーマルタイヤはゴミ >>549
コルサがおすすめ
金ないならボントレガーR2もおすすめ
普段コルサ使ってるけどロードについて来たR2もかなり良かった ノーマルタイヤは完成車付きのホイールとセットのまんまローラー用 >>560-562
ありがとう、とりあえず無難にGP4000s2行ってみようかな… コルサにラテックスはマジでいい
スケートみたいにツルツル転がる >>548
色々乗ってきたけどカーボンなんてあんまし変わらんで
見た目の問題さえクリアーしたら速さはまずはポジションでタイヤとチューブ
チューブはビットリアかソーヨーかミシュランのラテックスで決まりみたいなもん
乗り心地がまるで違うからな
ヒルクライムメインならデカいギアが欲しいから28tが欲しいが出来たら32tかな
それとライトはデカいほど良いわ
volt1700くらいのじゃないと山が少し暗くてあまり気持ちよく走れない
700lm程度のだと電池が満充電で5hくらいで切れるから心配で使いにくいんだよね
あとは掃除は100均とかの家庭用の食器洗剤で良いよ
それを霧吹き使いながら水で流す感じ >>549
何から何に変えるか次第だけど
グランプリ4000SⅡ、ビットリアコルサG+、ルビノスピードG+、マビックイクシオン他下位グレード使ったけど
コルサだけは別格で乗り心地が良い
パンク性能が低いのと摩耗しやすいが病みつきになるレベル
まぁ何を求めるか次第だけどね タイヤはチャレンジのEliteやCriterium320もいいよ 耐久性に目を瞑れば、ミシュランpro4に乗り心地で勝てるタイヤはない。
でも、普段使いのタイヤとしてかなり重要な耐久性を捨てないといけないw だな>>142の話もあるが
GP4000S2の耐久性は素晴らしい、迷ったらGP4000S2を買っておけば間違いない 知り合いからロードバイク頂いたのですが、防犯登録がまだ知り合い名義です
防犯登録を僕名義に変更するにはどうしたらいいんでしょうか? >>572
その知り合いに最寄りの交番で防犯登録を解除してもらってください
（本人じゃないとできません、本人確認に身分証明書が必要です）
その後に登録してください、防犯登録はもよりの自転車店で出来ます
ホームセンターなどなら一つも嫌な顔されずすぐに登録だけしてくれる
もしくは防犯登録日から10年待ってください自動的に防犯登録が切れます
（手続きが一月単位なので一月ほど誤差があるかもしれません）
この二通りの方法以外では名義変更できません そういえば県をまたいで引っ越ししたときの防犯登録ってどうしたらいいんだろうか
あれ県単位だよね
元の県での解除はわざわざせずに行った先で自転車屋さんに持ち込んで500円で新たに取るのかな
前のステッカーどうするって話になるし
定期転勤族として気になる >>573
10年以上前に購入した自転車乗ってるけど、じゃあこれって防犯登録されてない(切れちゃってる)自転車ってことなのか。。。
防犯登録って10年毎にした方がいいってこと？
10年毎っても、2回目の登録はまぁあるかもだけど、3回目、4回目は流石にないわな ひょっとしたら都道府県で期間が違う場合もあるかもしれんけど
10年たってたら切れてる可能性が高いよ 同じ県なら譲渡証明書があれば自転車屋で解除と登録をやってもらえるよ
他県なら持ち主に解除してもらってからじゃないと登録できないかな？ なんか調べてみると、県単位で違ってるみたいだな
東京では警察署では解除できないとかいろいろあるようだ
お住まいの地域の自転車店で聞くのが一番確実だね
防犯登録の期間も都道府県によって7-10年とまちまちのようだ 去年20年物のママチャリから乗り換えたので気になって調べてみたら岡山県は無期限だったわ >>537
同じく初心者のようなもんだけど、アルミならCAAD12、もしくはその他カーボンで迷ってた。
結局カーボン欲しくなるに決まってるからカーボンにした。
予算は20万もなかったけどヤフオクで新車のエントリーカーボン半額で買ったよ。
24万でフルカーボン105が12万で買えた。
近所の店でメンテナンスって人ならオススメしないけどそうじゃなきゃネットとか使うのもありかと。 >>567
コルサG＋は前のコルサと違ってかなり寿命長い8000kmは走ったけどまだ真ん中の溝残ってる
耐パンク性能も高密度ケーシングで結構守ってくれる
乗り心地については同意見 >>574
別にそのままでいいよ
都道府県またいでも有効
でないと県内しか走れなくなるだろう？ スペシャのturbo cottonってのも乗り心地良いらしい。 引っ越した場合登録情報が問題になるな
盗難されたり職務質問された時に登録情報と身分証明書の住所が違うと面倒になる
名前は同一でも頭固い警察官もいるから、拘束時間が長くなりそうだよな >>574
前の県での登録のままで大丈夫
ただし盗まれたときの盗難届けは登録してある県に出しにいかなきゃいけない >>573>>574
迷ったら困った時は俺たちのアサヒ自転車に相談してみろ
俺は500円で全てやってもらった >>572
二重に登録は出来る
だが盗難されて見つけられた時は両方の登録者に連絡がいくことになる MTBしか乗ったことありません
ロードに興味があるのですが 峠とか登りはロードのほうが楽に登れるのでしょうか？ >>590
速く登るのはロードの方が有利だが、楽さで言えば前ギアの小さいMTBの方が上 ロードがかるーいギアで前34後34ギア比1から1.2 重量9キロくらい MTBは前30後40とかあるからギア比は0.5位までいくのかねただし重量がある 本格MTB乗ったこと無いから体感は分からん MTBで登りは辛い、というか種類によっては困難な場合も多い
長い登りは苦手、押して登って降りるのを楽しむ、なんてジャンルもあるくらいだ
確かに短い登坂なら超軽いギアを選べるMTBの方が登れるが
あくまで短い登坂に限られる
基本MTBはロードより圧倒的に重い、9kgとかで超軽量の部類に入る
ある程度剛性のあるもので13kg前後、ダウンヒル用やフルサスはもっと重い
もっと軽いものもあるが、ロードだと6kg前後の部類に入ってくるな
峠のような長い舗装路面の登りじゃ勝負になりません 海外から買った自転車を近所の店で登録してもらって、売るときにまたその店に行って書類書いたような覚えがあるが忘れた なるほどです 秋の紅葉にどちらで回るか考えてたのですが
ロードバイク購入も検討してみます >>595
ラテックス敬遠してたが次この組み合わせにしてみるわ ラテックスは空気抜けだけが問題だな
朝入れても夜には乗り心地変わってるレベルだからな
あと石とか弾いた時の音がデカい気がする 自転車納車前にSPD- SLペダルクリートをハメたら取れないでござる…
ボスケテ… 空気抜けは問題じゃない
朝から晩まで走ってちょっとだけだからな
タイム意識するなら2時間維持出来たらいいしロングライドはそもそも乗り心地重視だから多少抜けても走行に影響無い >>601
他の自転車にペダルを取り付け、クリート後方に横向きの力かければ外れるよ。
外れた瞬間に勢い余って何処かを殴る事になりがちなので革の作業手袋はめてね。 >>602
自分も空気抜けには目を瞑ってラテックス使ってるけど人によっては結構なストレスになると思うよ
問題ない！とか言い切れるレベルでは無いと思う リアだけの簡易メンテスタンドでロード立ててる人も多いだろうけど
ラテックスの場合1週間以上乗れないとフロントタイヤ潰れた状態になってしまうから注意かな 現在のロードバイクはキックスタンドが付いてないのが主流で
コンビニとかに止める時は壁にもたれさせていると思いますが
壁が全て塞がっていた場合は
どうやってロードバイクを止めますか？
やはり地面に倒すしかないのかな >>606
潰れたままは精神衛生上好ましく無いんで乗りもしないのに3日に1回は入れてる
地味に面倒臭いよ
それでも使いたいってのがラテックスチューブなんだよね
逆に毎日乗れる人は使い勝手余り変わらないかもね
パンクにも強いらしいので意外と通勤向きかも >>608
おお、その発想はなかったわ
なるほど
まあパンク修理する時は逆さにするけどね なんかヘルメットをペダルの下に置いて立ててるの見たことあるよ 買った当初からサドル位置とステム変更で40mmくらいトップ長短くしたら楽になった
どんだけ無理して乗ってたのか 高さ5cm位の縁石にペダルを後ろ側に回してトルクが掛かる状態にして立て掛けてる
風の強い日はやっちゃダメだけど >>460に書かれているロードバイク初心者七つの大罪に当てはまる人は、やはり多いのでしょうか？
皆さん平静を装ってはいますが図星をロンギヌスの槍で射抜かれて碇シン頭なのが手に取るようにわかります
ちなみにですが僕は自転車超ベテランマニアですので小学生の時分はブリヂストンイクシーズを戦前の英国車風に改造して乗っていました。
イクシーズといっても僕より自転車歴の浅いニワカ中年の人たちにはわからないでしょうから解説しますがイクシーズとは真っ黒な自転車なんですね。
ニワカ中年にもわかりやすくいうとダークラベルなんです。
しかもイクシーズには戦前の英国風のハンドルバーがついていましたのでふいんきは抜群なんです。
それなのに中年ニワカでロードバイク七つの大罪を実践しておられる中年ニワカの人たちが存在しているとは不思議手間です。
そんなにロードバイク最高とかいうなら何故10代のころから乗ってなかったのですか？ RIDEAの楕円チェーンリング入れてみました
アウターに上がりづらいので、フロントディレーラーの羽を落ちない限界まで外にセットしました
オーバーストローク時に内側羽がチェーンリングにするけど、多少なら問題なし？ ロードバイクの練習について質問です。
現在、平坦路を時速45km平均で1時間維持できます。
とりあえず目標として2時間維持できるようにに記録を伸ばしたいです。
当初、貧脚で全くロードバイクで速度を30分も維持できませんでした。
1時間を45km平均で維持できるようになるのに2年程かかっています。
自転車競技選手としての才能は皆無ですが、気分だけはツール選手でバイクもそれなりの車体に乗っており、カーボンディープを普段練習で履いています。気分はいつでも本番ですが・・・・
練習は基本的に単独走行で自力です。
チーム連の場合、集団走行にて走しりますが、集団走行で他人にひいてもらうのはあまり好きではありません。
自身が先頭でひくのは、良いのですが・・・
他人に頼りすぎてばかりの練習は、好みません。
ロードバイクをはじめる前は、とある格闘技の競技者でした。
一応、自転車乗る前の筋力は握力：左右の平均85kg、腹筋：450kgです。
自転車に一番必要な部位は殆ど鍛えておりませんでした。
以前の競技には自転車用の筋肉は必要なかったので・・・
自転車屋さんで、短距離トラック競技をすすめられましたがロードバイクをはじめました。
練習時には、極力追いつけるはずはないが自動車やオートバイを追送して頑張っております。
もがいて、最高速度70kmを１分維持程度のもやしっこですが良いトレーニング方法ありませんか？
できるだけ速度維持能力を高めていきたいです。
御教授下さいませ。
また当方はレース経験はあまりありませんが、平地の草レースではブッチギリで優勝した経験あります。
素人の集まりの市民レースでの結果ですが・・・実業団は不参加だったと思います。
本気で走って優勝した自分はかなり痛い存在だったと思います。 「・・・」他いろいろ共通点があるので>>460>>616と同じいつもの釣り師ですね
相手をする価値もない >>619
変速機のセオリーからすれば悪魔的な外道の手段なのでよくはないハズ
チェーンをアウターに載せた直後にFDの羽をマトモな位置に戻せてる？
戻さないと立ち漕ぎでトルクを掛けたらチェーンが落ちるかもしれないよ あなたに必要なのは対戦相手です
速そうな車に白手袋を投げつけて勝負を挑みましょう プーリーに塗布するのはグリス、それともオイルどちらが良いのでしょう？ >>626
軸のベアリングに？普通はグリスでしょ
よく拭き取ってね
オイルを射す人もいるけど短期間で使いすてにしてるっぽい せめてもうちょっとリアルな数字を調べて書こうぜ
こないだなんて
「釣りだ釣り100%釣りｗｗｗ」みたいなこと言うやつがいても
「いや体力があればできるやつもいるかもしれない！」ｷﾘｯ
とか言い出すやつすらいる始末ｗｗ
それも君だったんじゃねーの？？？ｗ 620にそっくりなのが
クロスバイクスレで書き込みしながら自演擁護くりかえしてたの思い出した
自称お嬢なのに、まわりからは自演オカマよばわり
案の定何書いてもわらいものにされてた
まさか本人か？ 時速45kmを1時で走るのに2年かかるとかよっぽどセンスがないのか 周長設定がおかしいか、マグネットが多い人がいますな！ レース上位10%以内にいた頃でも河川敷CRの単独一時間平均が30を越えたら上々のペースだったぜ
一時間で使いきるんじゃなく100走るうちの一時間ではあるが使いきったって2～3くらいしか変わらんかっただろうな
45平均とか実走じゃなくローラー記録じゃね おお元レス読まずマジレスしてしまった
ま妄想するのは自由だいいんじゃね
妄想力を高めれば新幹線より速くなれるぜ 初心者スレで70km/hで一分とかネタ以外の何物でもないｗ
長距離トッププロのゴールスプリントを超えることもあるペースだよｗ
スプリント専門である競輪選手のレベル
おそらく調べすらしてないから話を盛る時も60km/hじゃインパクトねーから10km/h足しとこうとかそんなもんだろうな
まあ60km/h一分でもすごいけどねｗ ちなみに70km/h 一分は
https://www.youtube.com/watch?v=sVbwngNoHm0
これがラクラクできるレベルの選手でも無理ね
ネタならもうちょっと現実感のあるものにして欲しいよ >>972
本日、車道左側端をロードバイクで走行中に危険な逆走自転車に遭遇しました。
前方より安もんロードにのった学生風の男が迫ってきましたが、私は左一杯によって相手の男を自転車ごと車道側に弾き飛ばしました。
相手の無謀運転で自身のロードバイクが落車により破損するのが嫌なのと、異常接近してきて腹が立ったので制裁のつもりで潰しました。
思いっきり下ハン握ってもがいてやったから相対速度でかなりの衝撃を相手に加えていたであろうと予想できます。
サイコン読みで６０km位でしたね。
当方、脳筋全開のガチムチ野郎ですんでノーダメージでした。
ですが下手したら当方の車体はフルカーボンロードなので簡単に落車一発でウン十万の被害を被ります。
相手が車ならまだしも、自転車で損害賠償保険に加入しているケースはまれですので自転車同士の事故で
私に過失がないのに被害者になるのはゴメンです。
相手の自転車はゴミなんで弁償してもしれていますが・・・
フラペでノーヘルの安もんロード乗るような奴は金なさそうで、ぶつけられたら嫌ですね。
相手は後方より走行してきた自動車に撥ねられた模様です。
戻って確認したところ動かず頭が割れているようで、死んだかもしれません。
ザマーミヤガレと思いながら現場からバックれました。
マナー、ルールの守れない自転車利用者は死んでもいいですよね？
車道走行中のロード乗りは気が荒いんですよ。 キープワットってキープしたときのワット数という意味合い？ スポーツとして本気でやってなければ45㎞を2分ぐらい出せれば上々じゃないの なんかすごい肉体的コンプレックスをかかえてそうな文章だな。
ロードってチビとかヒョロガリのが有利なんじゃないの？ >>636
新幹線に乗って車窓を眺めていると忍者が屋根の上を走って追い越していくよな >>641
爆釣れしとるがなｗ
専門板の連中は基本煽り耐性や釣り耐性が無いからいい遊び場なんだろうな 完成車のホイールからMavic kysirium Proに変えたんですが、平均速度が落ちた&後半凄く疲れる様になりました。(最高速は変わらない)
重量は700g程軽くなったので、漕ぎ出しは軽いんですが。。。
これって完成車のホイールの方が足に合ってたって事でしょうか？ 軽くなると加速はしやすくてヒルクライムにも有利だけど
逆に平地や下りを慣性で走るには不利になるからか 坂が嫌いで平坦な道を選んで走っているので、あまりメリットがないんですね。
軽い方が楽だと言われたので、このホイールを選んだんですが。。。
サイコンのデータも正直で、ホイールを交換した後から、平均速度も巡航速度も後半の速度の軒並み落ちています。
次の休みにでも元のホイールに戻してみようと思います。
これで快適だったらMavicはサヨナラですね。。。 リムハイトはどっちがどうなんだろう
元からのがキシリウムプロより深いのかな 口ードバイクに乗っているオヤジがsiぬほどダサく見えるのはどうしてですか？
僕はドライブが大好きです
そしてスポーツ力ーが大好きです
自働車をこよなく愛しています
もっともな優れた乗り物は自働車だと信じて疑いません
人間には虚栄心というものがあるんですね
小さい自分を少しでも大きく見せるために見栄っ張りは虚しい努力をしたがるんです
でも、もともとのその人自身が良くなっている訳じゃないので傍から見ていると非常に滑稽なんですね
その中でも一番下らないのが口ードとか、そういうアイテムで自分を大きく見せようとしている奴ですね
いい歳して腹も弛んでるオヤジが欧州メーカーの高級口ードに乗って、醜い自分自身の姿を少しでもよく見せようとする
哀れですよね
滑稽ですよね
そもそもその口ードバイクはアスリートには最高の道具なのかもしれません
しかし三段腹のオヤジがそう言うアイテムで自分を良く見せようと無駄な努力なんです
小さな自分が見透かされるだけなんですよ
外国じゃ裕福なお金持ちでもロードスターなんかの一般的な自転車に乗ったりするんですが、日本のオヤジは自分自身の醜くてつまらない虚栄を満たす為に20代のスリムな体型の選手と同じ口ードに乗りたがるんですね
何故ですか？
まったくナンセンスですね
そう言うオヤジに口ードバイクがどうとか言ってほしくないですね
あなた達はホームセンターの１万円くらいのシティサイクルがお似合いな人間なんです
もうちょっとはそれを理解してください
なのにどうして理解できないのですか？
僕には判りかねますね
二週間以内に言い分を書いてください >>652
鉄下駄のペダリングが染み付いてるからリズムが合わず下死点で踏み込んでるんだろ >>660
俺も鉄下駄だと適当にガシガシ踏んでも速かったのが、
ホイール軽くしたら坂以外全然駄目になって、ペダリングの下手糞さを実感したな。
そう考えると練習用に重いホイール使って決戦用に軽いホイール使うのは間違いなのかも。 >>662
練習用って別に重いから使ってるわけ違うで
メンテ容易くて壊れてもすぐ買い替えられる価格やからつこてるわけで
そんな事もわからんお前が決戦用とか10年早いわ >>663
すいません。素人が調子の乗ってました。
2ｋｇオーバーの鉄下駄から1.8kgの鉄下駄に変えただけッス
もっと軽くしたらどうなるんだろ？とか考えてましたが
こいつがぶっ壊れるまで練習します。 >>659
日本じゃロードバイクって汚い中年オヤジが河川敷みたいな底辺スポットで乗り回してるからイメージ悪いよね
体型管理もできない、車も買えない、免許も取れずに道交法も知らないみたいな超絶ど底辺がやっとこ手が出るのが中途半端なミドルクラスロードなのと思うと悲しくなる ロード乗るのに自賠責って入ったほうがいいですか？
車の免許もないので詳しくないんですが >>669
チャリンコ保険あるから入ったほうがいいよ
婆さん轢いたJKが一億くらい請求されたこととかあるから >>669
自賠責ってのは、自動車損害賠償責任保険の略でな、
｢自動車と原付｣を使用する時、
全ての所有者に加入義務があるものなんですわ。 >>669
ロードサービスの付いてるau保険に入るべき
いざって時にロードサービスはすごい頼りになる 自転車の事故は貰う事の方が多いと思う
その時に保険屋さんに任せるから入った方がいい
auも良いけど俺は無制限がある東京海上日動に入った 自転車の保険って月３６０円とかリーズナブルなんやね
前に生保のお姉さんに聞いたら高いこと言われたから敬遠してたわ 対人の事故はだいたい自転車側が逃げて終わりだからね 賠償保険は安い。
弁護士費用特約も安い。
盗難保険は高い。
傷害保険は安い。
収入保障保険は高い。
君らにはどれが必要なんだ？ 住宅総合保険に損害賠償特約とか付いてない？
自転車の事故に使えるような、特約が普通は付いてるはず
賃貸住まいの人、持ち家の人で、住宅総合保険かけてる人は見てみて >>656
可能性だがペダリングが下手で高剛性ホイールだから後半に疲労がたまりやすい
あと単純に平地をメリハリ付けずに走る場合リムが重いほうが速度維持だけなら苦にならない
ホイールによって得意な速度域とか走り方が違うので、我慢してもいいし当面は寝かして成長したら使ってもいい >>656
MAVICサヨナラじゃなくて1800g級のセミディープでオマケにUSTなコスエリUSTみたいなのだったらベストマッチするかもよ >>656
MAVICサヨナラじゃなくて1800g級のセミディープでオマケにUSTなコスエリUSTみたいなのだったらベストマッチするかもよ これから買うならリムとディスク、どっちのブレーキがいいの？
ツールドフランスみてもリムブレーキしか見ないけど
自分はMTBに乗ってるけどディスクよりリムのブレーキのほうがメンテ楽で好きなんですけどね アルテグラのブレーキって、他の下位グレードのものと比べて引きがやわらかいと噂に聞いたのですが、本当でしょうか？！ >>686
自分の印象としては「引きが軽い」だったな >>686
ブレーキは前使ってた5700と違いは分かりませんが、フロントディレーラーは明らかに引きが軽くなってました
意味もなくインナーアウターにしてしまうくらい軽くてビックリしました
リアもサクサク決まって、変速部分だけは明らかに違いがわかりました 質問というか普段クロス乗ってる者からのお願いなんだけど、
公道とかでレーパン姿でちんたら走ってる初心者臭いロードの人抜かすと必死になって抜き返してくる率がクソ高いんだが、
ホント危ないんでやめてほしい。結局すぐバテてまた抜き返すハメになるし・・・
初心者さんって機材＝速さだと勘違いしてるから格下？と思い込んでるクロスに抜かれるとムキになってしまうからそういう行動にでるんだとは思うが、
自転車って機材よりエンジンが重要。
エンジンが格上の相手に公道で勝負挑んでも危ないだけだし、自分も疲れるだろうし百害あって一利なしですよ。
どこに書こうか迷ったけど初心者さんが一番多そうなここに書かせてもらいました。よろしくね。 格上に戦いを挑むことが一番のトレーニングなんだが？ >>691
ほんとだよな
俺は赤信号無視野郎以外には追い抜かれ返されないがちんたら走って抜かれると追いかけてくるやつマジ迷惑だわ でも釣り師が珍しくまともなこと書いてるな
身の程をわきまえて乗るってのはすっげー大切だよ
無理すればすぐ疲れてしまうからな >>685
結局の話どちらでも好きな方で、と言われてしまうけど
ディスクでいろいろ言われてるのは
カーボンホイールでリムのバーストを防げる
雨や汚れでブレーキ性能が落ちにくい
かな？
メーカーがディスクを推してるのも自動車でエコカー推して購買意欲煽る様なもんだって言われてるし WTBのまともなサドルをつかっててケツが痛くなったりとは全然ないんだが
長いクライムで浅く腰かけてるとどうもティンティンにまったく血が行かなくなってるみたいで
しびれて感覚がなくなってる
たぶんタマタマもうっ血してそう
これって良くないよね？ >>572
譲渡証明書をもらって、そのまま登録すれば大丈夫。
シリアルナンバーは、ユニークじゃなくても良いので、譲渡者が登録解除しなくても問題ない。 >>701
ロードしか知らんニワカのゴミ虫にはムズカシイでしょうがWTBとはWとTとBなんです。
すなわちチャーリー・カニンガムにマーク・スレートにスチーブ・ポットなんです。
ローラー噛むとグリス防御は大阪の南河内の当たり前だのサンパチフリーの河合さんも認めた優秀なシステムなんですよ。
もし理解出来たのであれば感想文を日付が変わるまでに提出してください。 >>701
あまり有名ではないパーツメーカー
確かロード系に供給してるのは安めのサドルくらいかな、クロスとかMTB寄りならもっと色々あるけど ウチの古いMTBに販売段階で付いてたのもWTBのサドルだったなぁ
最近ほとんど見なくなったが潰れてはいなかったか
マイナーメーカーなのにしぶといな レース知らないんだけどこのステージでサガンが完走できなかったらどんな問題が起こりますか？ 自転車しか乗らないベテランのおじさんと
ランニングから自転車に来た初心者の
クロスバイク乗りでは、多分速いのは
後者だと思う。
自転車そのものに関する知識やハードの
充実と、身体的なスペックは全く一致しない
から変なマウンティングが横行するんだな。 >>705
ロードゴミ虫の稚拙な解説ご苦労さまです。
ロードのことを少しかじった程度で自転車が趣味とか大笑いです。
これがロードにわかのレベルなんです。 むしろ何の趣味に限らず、機材オタクほど貧乏＆腕はクソの法則が成り立つと思う
お金持ちや上級者は欲しい機材揃えたら使う方に没頭するから機材の事情に疎くなるんだね >>711
一概にそんなレッテルを貼る必要はない。
いろんな人が存在しているのだから、自らの見識の狭さをアピールすることもないですよ。 >>709
難しい比較だね、ランニングしてたのが若者なら後者だろうけど
地元のベテランおじさん方はみんなすっげー速いよ
盆栽にしてないおじさん方は速い人多いよ クランクを替えてみようかと思っています。せっかくなので、長さも変えてみようかと思っているのですが、膝が痛くなりやすい場合は短くした方が良いのですか？
今は身長175で170のクランクを使ってます。 >>718
クランク長以外にも痛みの原因はあるかもだから、客観的にフォームやら姿勢やらそういうのをみてもらったほうがいいかもしれない >>718
今痛みが出てないなら長さの異なるクランクに交換することで痛みが出るかもしれない >719
レスありがとう。しかしとんでもない田舎に住んでいるので、そういう気が利いた店まで行くのは困難です… >720
坂などで負荷がかかると、痛くなりますね。今も少し痛みというか、違和感があります。 膝の痛みは踏み込む時膝にねじれの力が加わってるのがだいたいの原因
O脚だったり過回内だったり >>718
たぶんクランクの長さは適正だよ（体型によって変わってくるけどね）
サドルの高さはペダルを12時6時の位置でかかとを乗せるやり方で合わせ
サドルの前後位置はペダルを9時3時の位置で母子球で踏み
膝から糸と重りを垂らすやりかたで合わせてみましょう
くわしくはググってみてください
サドル調整で大切なのはしっかり両足でペダルを踏んだ状態で行うことです
初心者は高くしがちですが、サドルが高すぎると、いっけん回せているようで
腰を傾けないとペダリングできていません、いろいろなねじれの原因になりますので
だれかに車体を押さえてもらうとかローラー台を利用してやってみましょう ①
https://www.youtube.com/watch?time_continue=125&;v=_ZhN0PiUZak
②
https://www.youtube.com/watch?v=P6YoezL9UKY
第一希望はグランツーリスモ日産の①のような塗装にしたいです。
動画じゃわかりづらいですが、グラデーションのメタリックな
感じの塗装もうまくやってくれるお店ありますか？
できなければ第２希望の②のようなラメ塗装をやりたいです。 >>725
1の動画見てみたけどマットなメタリックだろ >>725
目黒郵便局脇のカラビンカだっけ
あそこが二番そっくりな塗装のクロモリフレームを出してたから聞いてみたら？ レースが好きです
トレーニングもストイックに追い込む事が楽しいです
将来的には実業団レースにも誘われており参加予定です
今機材であれこれ考える暇があったらさっさと必要なものを揃えて走り込んだ方が有意義だと考えています
フィッティングを完了させてパワーメーターを装着する以外に優先的にやっておくべき事や買っておくべきものってありますか？
実業団E3で昇格するまでは初心者だと思っているのですがスレチだったらすみませんローラーするので許してください スルー出来ないと荒らしが居付くという見本みたいなスレ >>717
うちの地元（荒サイ周辺）のおじさん方はみんなすっげー遅いよ
しかもマナーも最悪でほんま老害を体現してるような人ばっかりでうんざりだよ >>718
確かに短いほうが高回転しやすくトルクがかけにくいが膝の痛みとは関係ないレベル
痛みに関してはペダリングやシフティング（アウター一択とか）の方が機材の5mm程度の差よりずっと大きい >>710
にわかの稚拙な解説ではないベテランの老練な解説をお聞かせください
私も知らなかったので検索してみましたが、そこまでの表現をする理由が見当たりませんでした カーボンハンドルでオススメおしえて！
完成車の420が広すぎるから、380に変えたい BB交換しようと思うんだけど20000kmじゃまだまだ行けるかな？
ティアグラのBBで雨天走行はたまにしてた >>736
多分まだ大丈夫、工具あればクランク外して指で回転させる
TIAGRAならヌルヌルより多少ザラザラした感じで、ゴリゴリがなければOK
感触が気になるならついでに裏側からグリスを足しておけば更に良い 毎日洗ったら繊維が傷む
合成繊維だからそんなに黴びたり痛まないから
臭くてしかたなくなってからでいいだろ 自転車専用品は万単位して高いからな
洗うときには洗濯ネットに入れてる 熱心に毎日走ってるなら毎日洗う、週末ポタ派なら週一でも
繊維が痛まないようネットに入れて洗えばいいし、単に面倒って理由で洗いたくないならご自由に
ただ店内に悪臭を振りまくのは勘弁、ぶっちゃけると周りの女性に正直な感想聞けばいい 男でも若い頃は汗臭さは単なる汗の臭いで夏日の犬の臭い
ところが45歳をまわる頃から嫌われるじじい臭へと変わるのだ どんな言い訳しようと股間の汗がしみこんだものを一日二日中に洗わないやつは気違い 一回来たら洗ってくれ…
たとえ30分しか乗らなかったとしても ジャージは一度や二度洗わなくても大丈夫だがレーパンはねーわ
便所行って汚物付いてるだろ
俺はレーパンは格安の使ってるからガンガン洗うわ
それとインナーパンツに半パン使う
それかジェルサドル使って普段着で乗れば良い ジャージって夏場は１日限りで洗濯に出すだろ
汗さえそう掻かない季節なら何日か着れるけど
俺は細かく洗濯するの面倒だから春から秋用の薄手は上下10以上とレーパン3
冬用の裏起毛で上下5、ジャケット2持ってる サイクルキャップはどうしたらいい毎回洗う？
手洗いめんどいから洗濯機に入れたいけどつばの部分ぐしゃぐしゃになりそう これからはどんなに偉そうな講釈垂れても
くっさいレーパンを履きまわしてる不潔オヤジの戯言でしか無くなるね ウェアは毎回必ず洗うだろｗ
化繊を雑菌塗れにしておくほうがよっぽどコスパ悪いぞ
目先の数千、数万より公害野朗として忌み嫌われるほうがはるかにデメリットが大きい
それがたとえコンビニ店員だろうとな 中性洗剤使って手洗いして柔軟剤使わず絞って干せたまに酸素系漂白剤つけこんで漂白と消臭もしろ
もちろんメットもファブリーズやつけおき洗いを欠かさない
不潔とか冗談じゃねーぞ 汗まみれになった服を乾いたからってもう一度着る神経が普通じゃないな
脳みそ筋肉も大概にしとけ >>753
手持ちの何種類かはどれも洗う際につばがグシャグシャになったりしないよ
ただキャップよりメットの方がいいからそんな頻繁に使わないけど >>759
洗濯機に入れて大丈夫なのか
手洗いめんどくさいから今度から洗濯機入れることにする
ありがとう >>760
だから、洗濯ネット買って洗濯機に入れろって。 レーパンジャージの洗濯めんどくさがる人達ってグローブヘルメット洗ってなさそうだな >>761
サイクルキャップをネットに入れろってことだったのか
レーパンをネットに入れろなのかと思ってた
今もう洗濯機で回ってるから今度からネットに入れるよ
ありがとう >>739
ウエアは毎回使用後洗っていたが、メットは何もせず自然乾燥だった。
5年経って抗菌加工のKABUTOでも、さすがに臭いがしてきた。
メット買い替えて、今度は毎回入浴時にメットの洗浄、パッドもみ洗いしている >>761、>>764
これは洗濯ネットはあまり関係ないよ
ネットが有効なのは表面繊維を傷めつけるもの（ジッパー部分や質の違う繊維同士）からの保護
要はほつれ防止目的でつばの型崩れはちょっと違う、勿論自分が満足する方法でいいけど ロードバイクを買います
現金払いとクレジット一括払いはどちらが一般的なのでしょうか？
フレームが49万円です >>766
洗濯した事ある？崩れも全然違うから、
俺も自転車関係は全部ネット使うな。 ジャージは安くないからあまりタフな使い方したくないってのはわかるな。自分は一人で走るときなんかは2000円の背ポッケＴシャツとか着てる。これなら気兼ねなくガシガシ洗えるし。 >>770
練習用はメルカリとかで安い中古をかってるかな アイウェアをつけていたら時々ジロジロと顔をガン見されます。
それも自転車関係ないそのへんのジジババやおっさん、ガキが多いです
若い人たちはガン見しません。
アイウェアをつけたら装着者の目線が見えないのでバカな奴等は「目が合う」ことがないと安心して
まるで僕の顔を「物」のようにジロジロと見るのでしょうが、実さいは僕のほうが安心して周りをジロジロ見れるんですよ。
具体的にはかわいい女の子とかも超ガン見出来るわけです。
つまり僕の顔をジロジロ見てるバカは自分もジロジロ見られてることに気づいてないというわけです。
なぜこんな簡単な科学の原理を分からないバカが多いのでしょうか？
本日もジロジロ見ている田舎百姓のおっさんがいたから「何ですか？」と声をかけたらそのおっさんは慌てて目を逸しました。
人間の小さな闇というか小汚い心を感じましたね。
皆さんはこんな経験はありますでしょうか？ ジャージくらいは3回くらい使えるけどな
流石に半日走ったら洗うけど今の時期夜中の2時間とかで洗う必要はあまり感じない
まぁ俺は汗をあまりかかないってのもあるけど
帰ったらふつうにサラサラだし てかスーツや私服ジーンズとかボトムスなんて洗うの1シーズンに1回程度だわ
いくら汗をかくスポーツでも毎日使うスーツの方がよっぽど汚いで
体臭や加齢臭する奴は知らんが今のところ臭くなるようなことはないな >>777
ないわー、真冬のダウンすら月一でクリーニングだすのに >>779
さすがにワンシーズン一着で乗り切るわけじゃないんじゃない
10着くらい持ってればそれぞれ一回洗濯したら乗り切れるでしょ その一回着た服はまさかクローゼットとかドロワーに戻すのか？
種類ごとに10着着回して全部外に出しとくわけじゃないよな？
どっちみち信じられん さすがにジャージ類はサッサと洗うだろ
どうせすぐ乾くのだから
面倒な時は洗濯ネット入れて洗濯機
車体メンテや身体ケアのついでにやってる 洗うと言えば
フレームやチェーンは帰ってきて泥はねしたのを水で流してる？それともディグリーザてので拭いてる？ フレームについた砂粒をそのままふき取ると傷付きそうだから
水をスプレーしてさっと流すかブラシで飛ばしてからウェスで拭く
チェーンはウェスにディグリーザーをちょっとだけしみこませて拭いてる 夏場にロングライドしていると1時間に一回はシャワー浴びてジャージも洗濯したい >>771
>>767はローンを組むなんて言ってないと思うが
カードで一括払いのことを言ってるんだろ >>783
平日夜に走った分はそのまま放置、休日に給油含めて掃除 自転車屋は現金払いのほうがうれしいみたいね
ysとか まあフレーム高いから売掛が複数だとたいへんなんだろうな クレカは客の一括、二分割払いでは手数料無しだが、
ショップは関係なく手数料をカード会社に持っていかれるからな
かといってカード決済を辞めれば売り上げ落ちるジレンマさ 人によるんだろうけどスーツなんてどうしてんのよ
6着回しだがなんか汚さない限りシーズンオフにクリーニングだけだぞ >>762
ヘルメット洗うんですか？
確かに汗をダイレクトに受けているけれど >>792
俺は化繊のスーツだから洗濯機で洗って自分でアイロンかけてる
洗濯機可のスーツじゃないけど特に問題ない
因みに羊毛のスーツも洗濯機で洗ってるけど特に問題ない カードで決済すればポイント得するから、高い買い物ほどカードで決済してる
お店は損してたんだね知らなかった >>793
夏は結構洗うよ、ベルト部分なんか直接汗を吸うから意外と臭うしね >>767
カードが使える店ならわざわざ現金で支払う理由がない
高額なら現金を下ろして持って行くのは手間がかかるから 現金支払いだと5%引きだけどカード支払いだと割引なしのプロショップって多いよね
自転車のプロショップ以外でそんなシステムの店に出会ったことがない ガソリンスタンドでも現金価格あるよね。
気にしてないけど道路の表示は100円でカード入れると105円みたいな感じ。 >>792
職場の女どもにヒソヒソあの人ちょっと臭いよねって言われてそう
口臭もそうだけど、臭いに関しては不快に感じても本人には言えないからね・・・ >>801
ガススタは自社クレカで140円ならメンバーカードで141円、現金142円とかや。 >>799
カード利用手数料を客に負担させるのは契約違反なんだけどな
セコイショップって事だよ カードの手軽さを知ったら、いくら現金がやすくなったとしてもカード払いにするわ >>797
今夏から乗り始めた初心者ですが盲点でした
ファブリーズぐらいしか施していなかった
マンションの自転車置場に置きっぱなしにしているヘルメットから悪臭を撒いていたかもしれません
みなさん、ヘルメットは水でジャブジャブ洗っちゃう感じですか？ >>807
剥がせるパッドは洗濯ネットに入れてジャージと一緒に洗濯機
ヘルメットと心拍計(乳バンド)はシャワー浴びるときに一緒に洗ってる
顎ひもは皮脂汚れ溜まるから洗剤使ってるわ 帰ってきたら来てるモノ全部脱いで洗濯機へ放り込む
レーパンとグローブとヘルメットインナーはネットに入れて
「汚れ小」モードで洗ってるうちにシャワー浴びる
ＪＫだろこれ >>805
調べたらホントだった
カード会社に通報したらショップは制裁されるんだろうな
ショップに融資してる銀行がカード会社への加盟を強いることがあって嫌なんだと
でも断ると融資が受けられなくなり自転車操業になるという >>599
実際は現金払いのとき割引されているのではなく、
カード払いの時に5％上乗せされてるんだな OGKカブトのメットはストラップとインナーネットに特殊繊維使ってるから水洗いな カード払いの時に定価の5％増しなら問題だと思うがな
定価で売ってるなら問題ないだろ >>814
カード決済と現金決済に差異を設けること自体契約で禁じてるのよ 某店のやってる現金の場合は車体金額の10%のクーポンが付くのはグレーなのかな
よく考えるわ ヘルメットのストラップは洗うけど本体の発泡スチロールは浸水すると劣化して危険だから洗わない カード会社の規約では現金客とカード客で販売時に差をつける事自体が違反
カード会社にクレーム入れると店に指導してくれるはず
付与ポイントとかで差をつけるのはグレー 飲食店とかで夜は使えるけどランチはカード使えないってのも本当はダメなんだっけ？ 通報したら各地の名だたる店舗らがえらいことになるのかな >>817
そんなん雨降ったら濡れるんだし気にするだけ無駄 それを通報したところでなんになるって話じゃね
匿名で通報してしれっと利用するのか？ 限度額と支払い能力に応じた買い物ならカードが楽
一般的にどちらが？とか、論点がおかしいことに気が付けない時点でお察し案件 そういやまえになるしまとフィッテでそんな事件あったなーｗ >>821
雨の日は走らないだろ
天気予報見ないの？ ただでさえ汗で濡れて劣化するのに洗うために水浸しとか信じられない >>811
それ回避するために、カードだと「通常価格」、現金だと「現金特価」みたいな事をやってる店があるんだよね
手数料を載せますじゃなく現金なら割引しますってね >>830
店で聞いてもプロに聞いても保証期間の安全マージンの内だから大丈夫だと
仮に3年保証のところを5年使いたいとかセコいことを考えなければ実際には問題ない
だいたい濡れたら（雨天走行と同義）劣化して安全性が確保できないんじゃ訴えられるレベルですがな >>826
天気予報はまめにチェックするが
雨でも乗るぞ メットは洗うってか塩落とすため強シャワーをぶっかける
そんでブンブン振り回して脱水する
時々パッド外して洗うがすぐ痛んで表生地が剥がれるんで滅多に外さない
剥がれたら仕方なく接着剤を薄く付けてくっつける ヘルメットもシューズもインソールもシャワー浴びる時に一緒にバウンシアでキレイキレイしてる
臭いも取れるし一石二鳥 ヘルメットのパッドは毎回洗ってる
何度も洗うとそのうちボロボロになるがスペア売られてるから取り替えるだけ まあ顎紐さえ洗っておけばそう簡単には臭わないはずだから好きにすればと おれもメット本体は洗わないなー
ハイジアかファブリーズをスプレーして陰干しだけだ
パッドは外してメッシュに入れて洗濯機 レイザーのパッドを洗濯機なんかで回したらネットの網から流れ出るくらいに粉砕されるなきっと クランクを安く売っているところって、何処ですか？アルテグラに代えようと思ったけど、pbkもwiggleもAmazonもヨドバシも、欲しいサイズは無かったり高かったりです…
実際の店舗の方が安いということはあるのかな。 現行コンポが実店舗で安いわけねーだろ
しかもサイズが偏ってりゃ取り寄せだろうよ
ネットで探せ似たり寄ったりだがな 170mm以外のサイズを"試すだけ"なら中古品をeBayやヤフオクで買ったら？
んで用が済んだら転売して新品の上級品を買えばいいんじゃね シューズって洗ってますか?
スニーカーは偶に洗うけどビンディングシューズは金具とかついていて洗ったらいけないのかと思いますがどうなんでしょう シューズは洗わないな、
そのかわり連続して使わないようにしてる
スニーカーなんかは洗えるけど、基本洗わず3足を交互に使うようにしている
その方が長持ちする、自転車用のは2足使いまわしてるよ
脱いだ靴の中には10円玉を入れるようにしている
何足を靴を買えないって人はこれを試してみるといいかもな 何度も洗ってるがとくに問題はない
ただし本革なら当然のごとくやめておいたほうがいい このスレはシングルが多いのか？
一度でも着たものは洗濯カゴにウェア、帽子、グローブを含めポイしとけば次の日には洗濯され畳まれてタンスに整列されているぞ
メットだって毎回水道でジャブジャブして干しとけば臭くはならない
シューズだって毎回殺菌して干しとくわ >>853
俺、登山用とか機能性ウェアとかちょっと高価な奴は全部自分で洗う
柔軟剤や蛍光剤入った洗剤使われちゃうのがいやだから 俺もロード用のウェアは自分でやってるわ
通常の衣類とは洗濯タイミングも異なるケースが多いからな いつまでやるのこの洗濯ネタ
臭いって言われたのにビビッて俺は違うぞアピール? 雨に降られたり、熱心にローラー乗ったりするなら、シューズも洗わないとかなり不衛生なはず 貧脚なのにデュラエースのクランクを入れたら、脚の負担がヤバい？ デュラクランクよりはるかに頑丈な地球を蹴っても大丈夫な脚を持つ俺は105さ >>861
柔軟剤の香りやら何やらの成分が繊維の目詰まり起こして吸汗速乾を損なうからダメなんだと
やらかしても柔軟剤使わず洗えば復活できるそうだ
化繊衣類の洗濯タグ見てみ大抵柔軟剤禁止だから >>862
なるほど知らなかったわ
タグ見てみるよ、ありがとう ビンディングシューズもスニーカーも、履いたら必ず靴用除湿剤入れてる
湿気を残さないようにするだけでニオイも出ないし靴も長持ちするよ やっぱ自転車通はパッと見ただけで体型とか足の太さとか分かるんですね
サイズぴったしだった >>864
俺上で書いたように同じ靴連続で履かない方法にしてたが
それ試してみようかな、仕事用の革靴とか洗えんしどうしても臭くなるからな きちんと除湿（そのために三日ほどは間もあける）でほんと臭いでないよ
足くさいとだめだが
すでに臭ってしまってるならグレメンズレディって粉試してみ まともな除湿剤なら一晩で湿気がとれるし、おろした直後から毎回除湿してたら
脂足でもニオイは皆無だよ ところでグローブってどれぐらいの頻度で洗ってる？
大体週一でローテーションしてるんだが、指ぬきグローブとかけっこうほつれるんだよな… まあだいたい異様に臭い奴は水虫だからな
職場の今辞めた奴は足が臭すぎて吐き気するほどだったが水虫だった >>870
季節による
夏場というか指貫グローブは毎回洗ってる
冬用のフルフィンガーは毎回ではなく適宜かな グローブはそんなに洗う必要なんか無い
20回以上使って洗うかどうか
安物を複数個使い回す
それでいいわ 夏用グローブはワンシーズンの使い捨て
身の丈にあったグレードを衛生的に使いましょう 必要ないって言い切る漢らしさ嫌いじゃないぜ
でも汗の染み込んだ手袋を洗わず何日も放置とか無理だわ バルブのネジが固まって回らなくなったけど何か回るようにする方法ない？
ちなみにチューブレスでシーラントが入ってる 臭い人とは一緒に走りたくないけど、いくら臭っても一人なら関係ないのかな
>>876
ラスペネ吹いてからペンチで回してみれば おいおい嘘だろ...
ウェアなんか１回着る事に洗うだろ、普通は 安物グローブだとそれなりに使うと擦り切れて穴が空く
そうなったら捨てるからローテしてたまに洗ってたら言うほど汚くならないよ
毎回洗うって平日にちょろっと走っても洗うのか？
まぁ好き好きだし俺の発汗は少ないから人と違うのかもな ハンドルのバーテープの水洗いも必要でしょうか？
夏場は毎回洗いたくなってきました >>881
むしろ夏場は短期間で換えたほうがいい
そしてもちろん、洗浄したほうがいい さすがにバーテープは洗わないな、その発想すらでない バーテープはウエットティッシュで拭き拭きしてる
ここも汗汚れがすごいってのに汚いなぁ バーテープは乗るたびに、帰宅してすぐに泡クリーナーぶっかけるわ
まあバーテープだけじゃなくて、ブラケットレバー、フレームその他含めて拭き取る
洗車のときは当然バーテープも中性洗剤で泡泡する
ただそれでもバーテープは汚れが溜まりやすいので上で言ったように
頻度は季節によるが夏場は短期間で交換しちゃうな バーテープはロードバイク買ってから一度も交換してないわw
18ヶ月で20000km分の汗が染み込んでいる >>765
ヘルメットは一回落としたりして衝撃あたえるともう駄目です。 >>887
バーテープは俺も洗ったことないが、1年程度で黒ずんでくるか色褪せたり禿げてくるから
気分転換兼ねて交換してるわ バーテープ巻き方知らんし
機能上問題ないのに交換するのもな
めんどくさいってのが本音 バーテープは百均のメラミンスポンジに水を含ませながらガシガシ拭けばかなり綺麗になるよ
お奨め バーテープ替えると気分一新になってとっても良いよ
巻き方はネットでいくらでも見つかるけど、巻くのヘタならちょっとハガして巻き直しができるよう
接着弱めのテープがお勧め、ずばりSILVAが良いっす スポンジ状のクッションバーテープはどうやって汚れ取ればいいかな >>900
泡クリーナー
ただ汚れを吸いにくい他の素材よりは清潔性を保ちづらいと思う メラミンスポンジって激落ちくんとは違うの？
激落ちくんであってますか！？ 汚ねぇ～奴らの溜まり場かよ
毎回洗濯ぐらいするだろ
マジで人里に降りて来んなよビビるわ
店とかコンビニとか絶対に寄るなよ
うわぁありえんわ バーテープなんかテニスラケットのグリップ交換みたいな容量でやれば問題ない
よっぽどのぶきっちょじゃなければ簡単に出来る てかあまり掃除とか真剣に考えてたら面倒になってやらなくなる
適当にやったらいいよ
適当にディグリーザーやら中性洗剤やら使って色々拭いて駆動系に注油しときゃ大丈夫
そのときにブレーキシューの溝をチェックするくらいかな
たまに各部ボルトやクリートをチェック 習慣にすればいい
100も0も習慣化すれば同じ
なら100の方がいい
あくまで主観的にね ロードの掃除は妥協が大事
神経質になったらフロントフォーク外してベアリングにグリスアップとかブレーキキャリパーやディレイラー分解とかになる
だからそれなりに注油はやっておいて潰れたらパーツ交換くらいのつもりでいいわ パーツ交換は興味ないので完成車のままで乗っててもビックリするくらい金飛ぶな
メンテナンス用具にウェアシューズに防寒具にバック系諸々
楽しいけど馬鹿らしくなってきた 完成者のままで乗るのに掛かる費用なんて大して無いじゃん。
月1万もかからんでしょ >>887
バーテープを剥がすと蒸発しなかった汗の脂成分なのか、なんか水とは違う液体が残ってたりする
あれってもしかして俺だけなのかな？ >>913
途中で買う飲み物代の方が高くつくね。この時期の俺の燃費はリッター20㎞ぐらいだ。 >>901
㌧
泡といえばフレーム用クリーナーしか持ってないから代用できるかな
>>902
あれは細かい傷の付いた面を綺麗にほじくり出すための物で少し違うような
洗剤つけて水で流してもいいような気もする 50万100万の車両買って遠征でもしまくればそこそこ金もかかるだろうけど駐車場代やガス代税金がないのは楽だな それなフレームもコンポもホイールも変わっていないのになぜか金が飛んでいくのがいやだ
だから今日120万の完成車買って機材は一旦区切りを付けた どこにそんなに金かかるん…
ホリデーライドだと月平均したら3千円程度で済むやろ？ ウエア類シューズライトサイコンサドルタイヤチューブブレーキシュー補給食オイル清掃用具等良さそうなの見かけるとついついポチっちゃう ヘルメット、シューズ、手袋(夏、冬用)、ウェア上下、袖、タイツ、靴下
ライト、サイコン、鍵
保管&洗車用スタンド、ディグリーザなどケミカル一式
工具一式
サドルバッグ
替えのタイヤ、チューブ(パンクしたら買い足し)
ディスクブレーキの替えのパッドとローター
初期投資でこんなところかな
それに
行き先での補給
ジュース×3+うどん一杯/走行1回
プロティン、アミノ酸など栄養食品 車両代の他に1万～2万円くらいなんて言われるけど
初めてロードに乗る人なら5万は追加出費がかかるよな
お店の人も正直に話したら新規が逃げるから言えないだろうけど 完車で買ってもハンドル、ステム、サドルは結局替えることになるんじゃない？ バーテープなんて半年も経ったら擦れて交換だと思ってたんだが良い奴だと違うのかな？ >>924
立てかけた時にできた擦れキズ以外外観的には全く問題ないぞ
エントリーロードにまかれていたバーテープ
におい嗅いでみたらさすがに臭かったｗ 競輪選手は自分の自転車は自分で整備するように学校で教わるらしいな
ロードレース歴代最強の偉大なるカンピオニッシモ、エディ・メルクスなど整備も超一流だ
まあホビーレーサーも機材は綺麗にしておくに越したことはない
がバーテープは別に汚くても速さになんら影響はない
洗車のときに一緒に中性洗剤でワシワシするだけだよ >>927
そういう日本的な考えは嫌いじゃないが
競技成績とは無関係 ガイツーでホイールとタイヤを買ったのですが、店でスプロケを付けて乗れるようにしたら、標準でいくらくらいかかりますか？ 291です。
結局、クランクアンクブラザーズのSPDペダルにして、
今日、ショップで取り付け、ローラー台で付け外し練習。
スタッフさんと試走 走り出し最初の信号でペダル外せなくてコケました。
左にスローモーションでコケ、起き上がろうと思ったら手首が見たことない角度に曲がってる！！ 手首 力入らなくてプラプラ
ショップの人に救急病院連れってもらったら骨折してました・・・
僕のビンディングデビュー爆死です >>930
店によりけりだが2,000円程度じゃね
そんな心配するくらいならアマゾンで工具買って自分でやった方が良いと言うくらい簡単だぞ リリースがめちゃくちゃ固いと感じるなら靴底にシャフト部分が食い込みすぎてる
シューシールドをオプションで売ってあるので買ってつけるといい
お大事に >>930
クリンチャー？
タイヤ取り付け、スプロケ取り付け、ブレーキ調整で5～6000円って所かなぁ。
タイヤとブレーキは自分でやり、スプロケだけ取り付けて貰うなら2000円くらいかな。
正確な金額は依頼する店で聞いてみるしかないね。
いずれにせよ全部やって貰う場合でも一万円札持ってけば余裕だと思うよ。 マジかよ。。。
そんな固くて外せないような状態って
ローラーでテストした時に分からんかったのか？？
何しろ、お大事にな >>930
絶対工具買って自分でやったほうがいいって >>931みたいな人が出るから俺は無理に勧めないんだわ
とりあえずお疲れ様です
SPDのクリートは外しやすいとかいう触れ込みはあるけど初めは固くて調整を一番軽くしてしっかりと意識して外さないと信号や交差点でそうなる
転けるときも腰からライド体勢のまま転けたらハンドルや腰を打つだけで良いんだけど手を突いたら鎖骨やどっかを怪我しやすい 初立ちゴケが店員付き添いでかつ重症を負ったなんて奴は初めて見た(聞いた)
どんくさいと大変だな本人以外も これから始めようと思ってる人はマジでビンディングは気をつけたい方が良い
一瞬でも固定を忘れて足を自由のつもりで動かすと途端にバランスを崩してそっからの修復は初心者には不可能だぞ
慣れてたら反射で外れるようになるけど
俺も3年使ってるけど疲れた時とかたまにバランスを崩しかけて涙目になる
普段は全然平気でもロングライドの帰り道とか疲れてると身体とメンタルがズレるから疲れたらビンディングの脱着は絶対に気をつける >>931
手をついちゃったか。中学で柔道の受け身とかやらなかったのかな?
頭を打たないように首をかしげてそのまま倒れれば腰と肩の擦り傷、痣ぐらいで済んだのに そんな大袈裟なもんじゃないが
本命機材で立ちゴケするとダメージが怖いんでママチャリにでも付けて使い慣れてからの方がええかもな というかなんでローラーで練習した後公道に出たんだ？
試走は止まらないで済むクローズドスペースで自転車のバランスとりながらビンディングの左右脱着練習すべきだろ 立ちごけ怖いからずっとフラペでいいや
レース出るわけじゃ無いし 一度立ちゴケはしておくべき
それを経験することで、立ちゴケということが頭に焼き付いて気をつけるようになる 皆さん ありがとう。皆さん優しいですね。
手首完治したらガンガン乗りたいと思います。
ビンディングは固くて外せなかったんじゃなく、目前で信号変わってパニくってしまい外せなかったです。 手首ブラブラはやばいやん
自分は年食って体の動きが鈍いのわかってるんで普通のペダルから昇格出来ひん >>949
おまーは関節をなめてるな
今は後遺症が残らない様に治すことだけ考えとけ >>949
あらかじめ止まる可能性のある交差点付近では外しておこう 自分も先週川沿いの土手から転げ落ちた。下から上の道に上がる時にぼけっとしてて重いギアのまま登ってしまって踏みきれなくてビンディング外す余裕もなく人馬一体のままひっくり返った。
やっぱりロードはどの乗り物よりも先の先を予測しながら走らないといけないなって思った。 >>949
それ俺が初転けパターンと同じだね
俺は信号無しの交差点だけど柵に倒れて痛かったわ
ガンガン乗るつもりなら良いけど別に言うほど楽にならないからね
パワーロス矯正の道具だからまったりと乗るとかヒルクライムならそもそもペダリングによるパワーロスが少ない
高ケイデンスになるとロスが出やすいから効果がある
だから見た目で使うのは良いんだけど誰でも楽になるわけじゃなくてそういう使い方をする人がほんの少し楽になるくらいの代物
本当にこれから検討してる人はこれだけは気をつけてほしい
ショップだと商売で勧めるしネガは言わない人が多いけど危険度が高いパーツ1位だわ 真っ暗闇のなか爆走してたらいつの間にか病院の天井を眺めていた 道幅が狭い激坂ならひっくり返りそうになることはある
九十九折で20％超えて登ってちょいと大きめの小石があって軽くウイリーしたことがあってやばかった >>949
大変だったな、無事完治することを祈ってるよ
ローラー台は三本ローラーで練習するといいぞ、
固定ローラーじゃ危機感が養われないから三本がよい
もちろんビンディングで、三本ローラーで危うさを感じなくなるくらいがよい
三本でビンディングはマジで怖いと思う、手放しでもへっちゃらになるころには
バランス感覚が養われている、咄嗟の自体にも対応できるようになっている
ちょっとのつけ外しでいきなりビンディングで走りに行く人も多いが
それはマジで危ない
でもちゃんと練習すれば危なくないものなのでがんばってチャレンジしてみてくれ検討を祈る つか店員？一緒なのに＞931が前だったの？
普通は慣れているヤツを前に出す
後ろにいたのでは救命要員ぐらいにしか役に立たない 、。、。、。、。、。、。、。、。。。、。、。、。、。。、、、、。。。。。、。、。。。、。、。、、。 クリッカーなら付けてるの忘れてても適当に毟れば取れるから初心者にはオススメ
未遂は何度かあったが立ちごけはゼロだった 愛車のホイールをRS010から定番のゾンダに換えてみようかと思っているけど大きな変化を体感できるものでしょうか？
重量的にはカタログ値で前後300g弱の違いなのだけどこれがどれほどのものかイメージつかなくて。愛車は年季の入ったエントリーアルミです。 そこまで期待してたら拍子抜けすると思う
あと5万円溜めてシャマルかレーゼロ行きましょう 俺なんて
プラスチック樹脂のサンダルはいて
フラットペダルでロードバイク乗ってるよ。
ちなみに服装は上はTシャツで下は短パン
尻が痛くなるので
短パンの下にパット入りのパンツを履いてる エントリーアルミにシャマルクラスが勿体ないと感じるんなら別にゾンダでもいいと思う
それなりに変わるとは思うし >>966
前後2kgクラスからナローゾンダにした時は漕ぎ出しでギア2枚違うと感じたな
300g差だとどうなんかね？
まあ、漕ぎ出しに関してはギア1枚以上は違うと思うけど >>966
新しいゾンダとレーシング3ならレーシング3を選んだ方がいいよ、理由はググってみてくれ
まあ、旧モデルもレーシング3の方が出来が良かったと思うが
新作は間違いなくレーシング3の方がほとんどの局面で優れていると言える そんなすべてにおいて云々言えるほどの違いはないべぶっちゃけ 何を替えたらどんだけ違うのか興味ある
Claris組のエントリーアルミにRS010
デュラ組のドグマにRS81
同じ人が乗ったらどの程度速さが変わるの？ 平坦もがきで50km/h、1～2％の下りもがきで55km/hが限界なんですが
トップスピード上げるには自分の脚力を現状のままとするなら空気抵抗低減を試みるのが一番ですか？
ホイールはマビックのキシリウムプロSL、タイヤはパナレーサーtypeD、ギアはフロント36-52リア14-28です
ステムは90mmから120mmに交換して可能な限りハンドル下げてます
アウタートップでギア比3.71ありますが平坦で限界速度出せるのが52-20のギアです
下りでアウタートップ入れても踏めずに120rpm手前でバテます
70km/hの世界を体験したい・・・ >>974
ゾンダとR3は結構わかるよ(少し前のモデルね)、どっちがいいかと言えば人それぞれかもしれないけど
さすが変わった組み方してるだけのことはあるよ、R3はzondaより硬いが硬すぎないいいホイールだった
俺レーゼロより好み
リムが太くなったバージョンも試してみたいが機会がないな
どこかのインプレでは今までは好みを選んでよかったが、今度のはR3押しなんだそうだ
いろいろ理由が書いてたサイトがあったんだが見つからねー、 てか機材に夢を見過ぎてる人がいるが
2人で走ってお互いが自分が維持出来る気持ちの良い速度として片方が時速1kmでも変わればどんどん離れていくのが分かるでしょ
そしてそれについて行こうと維持し易いのをほんの少し超えると心拍数がどんどん上がって少し苦しくなるでしょ
時速1kmってのはそれなりに大変な差なんだよね
ライトウェイトオーバーマイヤーは時速2km近く変わるという人がいる（サイメン飯沼他ブロガー）
俺は使ったこともないが
俺はヒルクライム用の機材ばかりだがエントリーアルミ純正装備とレース装備じゃタイムは全然変わる
何度やっても相当体調が悪いとかじゃない限りレース機材が速い
大した変わらないタイムのときもあるが体力が残ってたりする
とは言えエントリーとレースモデルで50万以上の差があるのにその程度よ
まぁ楽しさってのはタイムだけじゃなくて使い心地と格好良さやギミック性もあるからあまりそこまで速さばかりに視点をおかんでもよかろう 身長１８３ｃｍだとフレームサイズ５３でも大丈夫でしょうか？
前に自転車屋で相談して５８を進められて買ったものの大きすぎてまっすぐ進むことも難儀で
サイズにたいしてトラウマになってます（あとドロップハンドルに対しても・・ >>982
それだけではなんとも、確かに58は大きい場合が多いだろうけど
フレームの種類によってトップチューブ長が違うし
スローピングかホリゾンタル家によっても違う、さらに本人の体型のよっても変わってくる
仮にすごく胴長の人だと、多少かっこ悪いセッティングになっても
大きめのフレームの方が良い場合もあるし
外国人などすごく長身でも小さめのフレームに乗っている場合もある
少し乗り慣れてくると欲しいサイズが変わる場合もある
体の柔軟性によっても変わる
最低限どのメーカーのどのフレームかがわからんとなんとも言えない >>982
いくらなんでも53は小さ過ぎ
53なら身長173cmくらいが適正
スポーツ自転車未経験なら、足付かない、ハンドル遠い、ふらつくは割と普通
クロスバイクはロードバイクよりはかなり乗りやすい >>976
70km/hで走って良い場所は公道走ってる限りは存在しないから無理 >>949
信号程度でパニクるやつがスポーツ車乗ったらあかんやろ… 店員の酒の肴にされてるんだろうなあ
すべらんだろうなあ >>980
つまんねーこと言ってないで次スレたてろマヌケ >>985
軽車両は法定速度が無いから指定速度がない道なら形式上は出しても大丈夫
そのうち規制されそうだけどな
免許が必要な原付が30km/hで免許が要らない自転車がそれ以上出せるのは明らかにおかしいから >>982
その自転車のサドルを目一杯下げたらいい
サドルの高さにビビってる >>989
指定速度がない道路は原則60㎞よ。70はどー考えてもアウト
下手すりゃ危険運転で捕まる >>985
走れる場所は公道だけではないだろう
数百円で走れるサイクルスポーツセンターも各地方にあるし なんかタイヤから異音がするんだけど原因がわからない
擦れてる音がするからリムがブレーキに触れてるのかな？って思ったけど問題なかった
速度を上げると音が聞こえるようになるんだけどアスファルトの上だけで擦れる音がして白線の上とかツルツルな道路の上に乗ると音がしなくなる
タイヤと地面(アスファルト)が擦れる音？って思ったけどよくわからない 持ち上げてタイヤ空転させて問題が無けりゃ良いんじゃね？
あとブレーキシューじゃなくてブレーキアーチ擦ってる場合もあるから注意な https://www.youtube.com/watch?v=rgo-yEaXDzA
このようなシャフトドライブはチェーン駆動と比較してどのようなメリットデメリットがあるのか教えて下さい >>997
メンテフリー、入力に対する出力ロスが少ないが重い >>997
まだ完全にコンセプトモデルだからなんとも言えんけど、原則で考えると
こういう回転軸の向きが変わる方式は駆動効率が落ちる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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