【TREK】トレック ロード総合スレ Part102【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
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【TREK】トレック ロード総合スレ Part100【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526740675/
【TREK】トレック ロード総合スレ Part101【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529372310/ emondaのSL5と6ってコンポ以外違いって何でしょうか？ SL6はディスクモデルがあるのもいいな
カラーもSL6のがSL5より個人的に好み >>891>>892
エモンダALR5おススメ
2018モデルだと税込１４万円台の破格値であるぞ
これですっかりハマったらハイエンドカーボン検討したら良い、ALR5もローラー台で活用できるしな
乗り心地はタイヤやチューブ、ホイール交換が圧倒的に体感できるし100kmは余裕あるし160kmもいけるぞ 流石に2019年モデル見せられたら2018年のALRはないわ…
前モデル持ってる人には悪いけど ワイヤー内蔵とニューカラーなら2019
整備性良いワイヤーむき出しと価格なら2018だな
あとはとにかく走り込みだよ
アルミ105に不満や限界見えたらピナレロドグマやエスワターマックデビュー さすがにエモンダalrは2019モデル勧めるわ
モデルチェンジしてるし、105も新型コンポだし ALR4だったけど実際見るとホントに綺麗なフレームしてたからねぇ
アルミでもここまで来たかって思ったよ
溶接痕ほとんどないからぱっと見SLRに見えるw 2019ALR5は入荷がかなり遅いというのが難点かな
105の関係だっけ トレックストア昭島店でな、ヘルメットの吸気口にピッタリはまるGoProジョイントを装備したヘルメットが展示されてるんだが、そのパーツが売ってないみたいなんだよなー。店員に聞けばよかった。 >892
試乗して決めるといい。ドマーネは良い。エモンダはもっと良い。 >>892
舗装路の質で言えば日本のそれは良いほうだよ
んでロードバイクのショック吸収ギミックが想定してるのって石畳
石畳みたいな凸凹の間隔、強さや深さでの衝撃ってのを再現してるところって日本にはあんまりない
なのでそれならタイヤ太くしてちょっと圧減らす方がいいよーってのが現実
例えば某Sのお店では「ぶっちゃけ装置の反応のテンポが合わなくてずれて振動が来るだけですよ」って言われたくらい
ただ定期的に走るコースに荒れたところがあったり、エモンダ選ぶ必要性が薄いならアリじゃないってなら十分にアリじゃないかなあ トレックのスレですが、しつもんです。
エモンダとスーパーシックスエボ、どちらが良いんでしょうか？？
こちらローディー３ヶ月の初心者です。
今はスペシャのアレー中古乗り。 ドマーネとエモンダで悩む人は多いよね、自分もその一人。
何度も試乗して感じたことは、振動の伝わり方云々よりも、恐らくBBハイトとホイールベースの差あたりから感じる、直進性の安定感とトルク伝達の差が一番大きかった。
あとは、自分が感じる速度と実際の車速の差。
で、選んだのはドマーネね。 エモンダALR4買って2ヶ月で千キロ程走りこんでるけど、ほとんど平場走らなくなった
アップダウンの激しい山間地ばっかり
もちろん舗装が悪い道や砂利道も走ることもあってね
次はチェックポイントかドマーネだなって思ってる
だから、とりあえずはエモンダがいいんじゃない？実際にやってみないと自分のしたいサイクリングはわからないものだしね >917
君の身体に聞いてみるんだ！(試乗しよう) >>924
たしかに
ただスピード出にくいよな・・・
自分が貧脚なのもあるけど ドマどうしようかと考えてる矢先にジャイのデファイが新型出してきた
乗り比べてみたい… これ言ったら失礼なのだろうけどジャイアントのロゴの時点で買う気になれない
良くも悪くも沢山売れてるせいで町中でエスケープが信号無視やら好き放題に走り回ってるのを頻繁に見るから悪い印象しか抱かない
スペシャみたいにジャイアントもGWorksみたいな高級路線専用ロゴ出してくれたら買いやすいのに
まあいらんけど trek
giant
merida
ださロゴ3巨頭だろ >>933
どのメーカーもハイエンドはカッコイイ
ついでに言えば
ステムベタ付けだけでも印象は変わる ジャイアントはあの毒ガエルみたいな色使いを見直すだけでかなり違うと思う >>940
うむ。だからそう言っているではないかw トレックもジャイアントもメリダも目糞鼻糞だぞ
ピナレロやエスワこそ至高 クロスバイクのFX-S4とエモンダSL6の二台持ちだが、エモンダの方が乗り心地は良い印象。
ちな、どっちもノーマルチューブとノーマルタイヤ。
ドマーネSL6も試乗したけど、エモンダより劇的に乗り心地が良い、って程の感じは無かったなあ。
むしろドマーネは発進加速時のモッサリ感が強かった印象。 >>950
あくまでも個人の感想です。
サイクリングロードとか平坦な道を加減速無しに走り続けるとかならドマーネも良いのかも知れないけど
そこまで長い時間・距離の試走は出来なかった。
俺はエモンダの加速の鋭さに心を撃ち抜かれちゃったの。乗ればすぐに分かる加速の気持ち良さにｽﾞｷｭﾝとやられました。
あ、でもドマーネも良いバイクだよ。
良く知らんけど。 エモンダの加速性なんぞ、ドマーネの巡航性能で抜き去れば良いのだ。カンチェラーラがドマーネで勝てたんだからできるはず。 ドマーネの一勝だけでもう十分なんです
うなぎのタレだけおかずで十年はごはんが食えるんです
うなぎ本体を食い荒らしてるピナレロは成金だから無視 引退後のカンチェはトライアスロンに挑戦したとはいえマドンばっかだな 彩湖行ってきたが地名の道満(東)を見て、DOMAN・Eじゃん！と思ったTREK脳。 とにかく鍛えたい、速くなりたい、登りたい
エモンダ
鍛えるとか登るのも悪くないけども、俺は気ままなサイクリングが好きだ、道という道を制覇したい
ドマーネ
ロードバイクこそ我が人生、200㎞以下なんてライドとは言えない、効率や速さ第一、ロードバイク趣味があってこその俺、いわゆるロードバイク界のスーパーカー持ちたい
マドン >>950
今日のところはこれくらいにしといてやる 調節式iso speedちゃんと使ってる奴いんのかよ
居たら感想書いて 新型まどんの振動吸収がどんなもんか知りたいな
ドマーネにしようかと思ってたんだが
iso speedが優秀ならマドンも考える
スポンサーの息がかかってない感想が知りたい ドマーネ乗りですが、エモンダやマドンも乗ってみたい。ロングライドしかしないけどレースモデルも興味ある 試乗っつってもちょっとしか乗れないじゃん。
半日借りて峠行きたくても行けないじゃん？
試乗はしないよりマシ程度のもので、出来るだけ事前に情報集めて、納得するだけのために試乗してる気がする。 >>961
道という道を制覇したいなら最近出たやつじゃね
チェックメイトだっけ
そんな感じのシクロ >>967
情報集めた時点で思い込み補正MAXの可能性大
というか悩んだ時点で多分心の中では決まってるんだよ シリーズ出た頃からのドマーネ乗りだけど今ならエモンダ買ってたかも
ドマーネってブランド力による価値が大きい気がする
出た当時からカンチェラーラがビッグレース制して早くから名車扱いだったし
エモンダの方が癖ないよね、よく言われるけど本当にドマーネもっさりだし 逆にエモンダは辛いところないの？ハンドルが過敏すぎるとかスピード維持しにくいとか エアロ性能がうんこ
Di2ジャンクションしまえない エモンダがスピードを維持しにくいっていう発想はどこから生まれるんだろうね？
ドマーネとエモンダに空力的な差でもあるの？
重い方が速度維持しやすいっていうならママチャリなんか高速巡航に最適なんじゃね？ >>977
2019モデルは値上がりしてフトコロ具合も削ぎ落とすで。 >>974
どノーマルでエモンダALR4乗ってる
叩かれそうだが、ぼーっと乗っていられないのが短所っちゃ短所
ハンドルのキレの裏返しで、体幹をビシッとサドルの軸に保つことをサボったり
ペダルもただ踏むと車体が簡単にフラつくね その点ママチャリドマーネは適当に乗っても真っすぐ進んでくれる 悪路でもとにかくまっすぐ進んでくれるのがドマーネの良さなのかね。愚直な感じが良いかと思います。 エモンダALRだから余計なんだろうがね、せいぜい乗れて5時間から6時間
距離にして150キロ前後を集中して自分を追い込んで、路面状況とも格闘して乗るような
やり方がエモンダALRにはあってると思う
エモンダSLはもうちょっと穏やかだろうね マドンを軽量化しisoをつければマドンダの誕生。。 フロントにもISOspeedつけてマドンダーネにしよう エモンダしか乗ったことないんだけど、そんなにドマーネみたいなやつと比べて直進安定性って変わるの？
発進時のぞいて低速でふらつくってのがピンとこないんだけども、長距離走ってフラフラになると差がわかるとかそういう感じなんかな
25km以下の低速時は～とかいう記事は選ぶ時によく見たな まぁエモンダはヒラヒラしてるな。長所と思ってるけど。 150キロ追い込むってなんの冗談だよ
150キロも走るならL3だろ
LSDでどうやって追い込むんだよ 同じくALR4（ホイールは交換済み）乗ってるけれどフラつく……？
そんなシリアスな感じしないけれどなぁ…
欠点……強いて言うなら欠点が思い浮かばないのが欠点かな
何と比べてもある程度納得出来てしまう的な、特長がほしければそっち側（もしくは上位機種）に手を出せばいいじゃないというか 当てになるか知らないけど、エモンダやマドンはレースで、ドマーネはロングライドで何かランニングで賞取ってたよね。やっぱ乗り比べていくとそう思うものなのかね。 >>992
とどのつまり、人間性能が高ければ好きなロードで勝てるということやね。重さにこだわるとしても1キロ程度の差なら痩せればいい話 まあでもそのドマーネ4.3使ってた人がエモンダSLRに乗り換えたらさらに強くなって表彰台クラスになったという 実際エモンダは高速維持しんどいなって感じるよ
ママチャリ云々極論言ってるバカはほっといて 高速維持ならマドンしかないでしょ、ベンジとマドンがエアロロードの現時点での二強で最近出たキャノンデールがどうかな程度 >>998
現行だとマドンはヴェンジの足元にも及ばない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
