>>705
元々あったが官僚の天下り先と化し年々検査費がべらぼうに高くなり
メーカーの殆どどこもがJIS通さなくなった、糞化したJISに対抗しようとしてできたのがBAAだったが
2009年からそこも天下り先になってどうでもいい状態になって昨今までその状態
元々はタイヤの触れ左右１mm以下　200kgの体重を支えられる　衝撃何Gかは忘れたがそんなのと振動テスト
断裂するまで衝撃加えさせるなどの検査してた。
今は諸々中国と台湾がテストしてるデータ出すだけ
ドッペルギャンガーとビアンキの事故は詳細を出すと変なやつ湧くんでドッペルは完全にフレームの強度不足
ビアンキは設計段階でアウト　ビアンキのあれは実は日本人が設計してるからビアンキ側と日本のアキボウは
相当揉めた。落とし所はビアンキ側からの提案でアキボウの設計者の解雇命令と賠償金半々出し合うで決着がついた