折り畳み&小径車総合スレ 137
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折り畳み&小径車総合スレ 136
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【3万円以下】激安折り畳み&小径車33台目
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自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう えと、どっちでもよくないかな?
それよりダホン、ターン以外で10万前後で人に薦める(折り畳みは初のロード乗り)ならなにがおすすめかのう 検索したけどビードの結果が出るし溶接用語でいくつか見てもビートとも言うって記述は見つけられなかったから一般的かってーと違う気がするなあ
ムキになってない? >>637
ああ、全く意味がわからないな。
高卒溶接工が実際に言ってるから正しいんだ!なんて論法、俺には理解不可能ですww
お前の方こそbeadってググれっつーのw
実際に使われているも何も、そもそもそれが間違いだと指摘されてんでしょ。 >>643
ああそうだな。
お前が言う通り、現に「間違って」使われているよなw 英語由来の言葉を単に高卒が使っているだけの事なのに
本職が使っているからと盲目的に信じてしまうとか、そういうのこそ底が浅いと思うよw 「溶接ビート」なんて言ってるメーカーなんて仕事をしてきた中で一つも無いな
どんなところで使われてるんだ? ビートって何だよw
しかも検索したってそんなもん出てこねーしw
https://i.imgur.com/fceYeKG.jpg 溶接ビートwww
ID:Fm6r1tipは発達障害だろw
屁理屈のこじつけは流石に草w
で、豚走しちゃったの?www ホットドッグとホットドックぐらいの違いだろ
それぐらいにしとけ 違いは別にいいんだが、その後のゴリ押しが強烈で香ばし過ぎるんだよ お前そんな事より
year と ear は発音が違うんだよ、参るぞ。
can と can’t とかも、t なんか聞こえないぞ、、、 だから何だ?
ビードがビートになるのか?
言い訳見苦しいぞアスペ >>648
なんでternとdahonは除外なん?
その金額なら、コスパ的にdahonはかなり選択肢のなかで上位にくるとおもうのだけど。 >>648
ロード乗りに薦めるなら「もう全く別の乗り物」感味わえないと面白くねえし、そんなら小径よりも極小径だなぁ
そうするといくつか候補あるけど10万前後でちゃんと走れるならキャリーミー辺りか
もうちっと予算あるならPECO 逆にカリカリチューンのKHSだとロード乗りにも違和感なく乗れるから、
どっちか振り切った方がいいな DAHON/tern以外でロードの代替もこなせるとかだとジャイアントのIDIOM0かなぁ
折り畳めなくていいんだっけ ロードと同じような用途だとロードで良いとなるよね
carrymeが真逆で良いかも
てか自分もロードとcarrymeが基本だよ 自分もロードとキャリーミーだけど
極小径の進みの悪さに萎える今日この頃
しかし、キャリーミー以外で高速バス輪行できるのは現行車種に無い
基本、持ち込み時に拒否られる 小径車は街乗りに向いてるという嘘を未だに信じている人いますか?
小径車はゼロ発進加速の良さ、小回りが効くなど、スクーターをイメージさせること、
可愛らしいルックスから街乗り向けと語られること多いですが、
実は段差に弱いので街乗り向けではないですね?
突上げがきついからフレームやホイールにも悪いです
段差の度に最徐行して抜重するのがストレスですし
乗り越え走破力が小さいのは転倒の危険性も高いということです
全ては自転車を歩道に追いやった行政が悪いのですが・・・・ >>671
> 全ては自転車を歩道に追いやった行政が悪いのですが・・・・
それいつの話だ? bead
beat
beet
beetはアンチャン系のクルマのステッカーでよく見かけるが、恐らく気分はbeatなんだろうな 朝から良い天気だ。
今日もオレのチャリのビート跡が美しく光ってるぜ。 >>671
段差がないと爆走するやつが多くなるからいいんだよ
700cで商店街に買い物とかちょっと抵抗があるし >>674
ビートっていうマフラーのメーカーがあるんだよ >>670
スピードライブあっても、平坦路で時速20km/h平均出せればいいとこって感じ
同じ出力でロードなら、32km/h程度になると思う >>676
なんで抵抗あるの?
商店街は自転車乗らずに押せよ 一昨日700Cのロードで50km位お散歩してサイコンのアベレージが20km/h台
昨日仕事場からPECOで40km強の距離を帰宅してサイコンのアベレージが21km/h
一昨日は熱中症を警戒していたとはいえ、似たようなスピードになってしまった。 >>626
たしかに
ビードが綺麗=上手
ビードが綺麗≠欠陥のない確実な溶接
上手な奴は腕を過信して速度を上げ過ぎ欠陥が多くなる傾向がある ビードじゃなくてビートだぞ。
お前ら変な事言うんじゃねーぞ。 >>661
ダホンは俺が乗ってるから被りたくない、ターンには走らないイメージがあるから嫌だ、とか言ってるんだよね。
俺も最初はスピードファルコ薦めたんだけど
あと、後だしですまんが最低でも18は欲しいそうなんで極小径は無しの方向で カラクルとかはどう
乗ったことはもちろん見たこともないんだけど カラクル乗るくらいなら、モンタナM1-Rかターンは除外なんだろうけどsurgeとかを選ぶわ。 >>688
走れるのが良いわけね
その条件だとKHS位しか無いのでは? 誰かもいってたけど、Giantのidiomが良いんでない?
ロードのお下がりも使えばコンポはどうとでもなるし。 >>698
小径だろうが、自転車禁止のエレベーター多い >>708
安物を買うから…
やっぱり東芝、日立、三菱の御三家やで。 昔ママチャリごとエレベーターに乗ってきた人がいてビビったわ うちのマンションではエレベーターに電動ママチャリが日常・・・ まともな駐輪施設がないのにエレベーターに載せるの規制されないでしょ birdyの話あまり聞かないけどオススメじゃない? 俺が買った頃は10万だったんだけど、クラシックですら15万オーバーでもはやコスパ悪すぎ パシフィックの値上がり具合は他と比べても大きいね
carrymeも10万だもんな アリキリ石井が最近birdy買ってたな
まあ確かにちょっと高騰しすぎた感は否めないかなぁ
新の方はまだしもクラシックは昔の値段のイメージが強いからねぇ バーディーモノコックは真ん中に下手くそが作ったプラモデルみたいな継ぎ目があるから嫌 >>726
正確にはミニベロのマニア?
他にブロとかIVEとか計十数台所有とか 何だかんだ、birdyよりturnの方が降りたみ時間早いし、価格もやすい。それが実力の現実。 >>730
電車バス代を節約するためにミニベロ使っている私とは大違い 楽しみ方は人それぞれだろ
比較競争するものではない ロードとか他の車種もって言うなら分かるけどミニベロなんか何台も持って何がしたいんだ? >>738
ロード複数持ちだって、興味のない人からすれば「何で同じようなの何台も持ってるの?」だろ。目糞鼻糞もいいところ。 >>735
裏側ならな。
表にあるのは恥ずかしい。 ロードバイク乗りだが、ロードこそ至高という考えには賛同できない >>731
なんかみんなガンダムっぽいっていうか、なんでこういろんなもん足していくカスタムが多いんだろう。
パーツの選定にこだわった引き算の美学にはならないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています