[R-Sys] MAVICを語ろう16サイクル目[Crossmax]
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前走者にビタビタに張り付く時は脚止めと漕ぎながらトルク抜いてブレーキをかる〜く当て効き両方使っているけど間違っているの？
ブレーキ当てないと追突する程速度が変化する相手に張り付くなって話だが...
まあブレーキ使うと脚を無駄に使って損した気にはなるがそれ以上に空気抵抗減らしたいな ＞漕ぎながらトルク抜いてブレーキをかる〜く当て効き
ふつーはこっちじゃね
＞ブレーキ使うと脚を無駄に使って損した気にはなる
そこはできるだけそうならないようにするのが本人と集団のスキルだよね 一応場合によって脚を止める場合と、当て効きさせる場合と両方ある
大半は直ぐに反応できるようにケイデンス保つほう
ハブの調整は、スプリントでトルクが掛かるときにスムーズに回ることが重要だから
空転が延びるような変な調整はしない 次スレはスレタイにディスクロード買えない奴立ち入り禁止って入れたら？もう最後の手段w イクシオンプロUST安く買えるところない？
7000円ぐらいが限界なんかな 専用の玉当たり調整レンチやけど、
汎用で代換え出来る工具ってないんやろか？ いいね
ディスクとリムでスレ分離しようぜ
どうなるか簡単に想像できるけどw うちにイクシオンプロUST外したのそのまま置いてある cometとcosmicってどんな風な違いがあるんですか？ イクシオンUST使わんヤツ結構いるよな。俺に安く売ってくれ。送料込み2本で1万円じゃダメ？ ベアリング
609と608-9は別物なんやな
公式のPDFは609って書いてあったのに
_( _ ; ´ω`)_ >>182
だから>>131で言うたやん実測オススメって >>183
あ〜、読んでなかったわ、
キシプロSLのベアリング変えたい良い子は
6901×3 608-9×2を用意しような
しかし608-9の鉄ベアリングって無いんだな enduroのスチールベアリングがあるけどTNIのセラミックとあまり値段変わらん。
マニュアルに609って書いてるのは608-9っていうパターンが多いから注意な。 UST、ディスク前提で、
ヒルクライム用ベストは何かな？
キシリウムプロカーボンSL？ 内径9mmの608ってマビクソが無理矢理作ったオリジナルベアリング規格。
608の外輪に609の内輪を組み合わせ、合うベアリングボールとリテーナーを突っ込んだもの。 キシリウムカーボンはUSTじゃないじゃん。
コスカボUSTでいいんじゃないの。もちろんコスミックアルチメイトUSTを待つのが一番いいんだろうけど。 >>188
キシリウムプロカーボンSL USTはこないだ発表になってるよ
ttps://shop.mavic.com/ja-jp/kisiriumu-purokabon-sl-ust-rr0964.html#1028=3283 コスミックアルチメイトdiscか、
キシリウムプロカーボンSL disc、
ヒルクライム寄りの使用で、どっちかなあ >>195
その用途ならキシリウムプロカーボンは選択肢にはない。
マビックではない何かだ えー。
キシリウムカーボンUSTあるのか。
コスカボUST買ってしまって物欲が失せて、新製品のニュースが目にはいらんようになってたみたいだ。 >>198
ゴメンゴメン
キシリウムカーボンはマビックらしからないフニャフニャのホイールだってことよ。 >>199
そゆことでしたか、申し訳ない
これは山岳用でもコスミック安定なのかな リムがフルカーボンになってリム軽くなったからね
乗り手次第だけどコスカボでも登れるんだよね 斜度7%、17km/h以上で上れる脚力あれば、コメットの方が上れるという事実。 マビックで坂登りたいなら
15Cのアルミ探してかっとけ
SLSやプロSLでも
コスカボなんかより
遥かに坂登るわ 平地速く走りたくてコスカボ欲しいけど実際走るのは坂道ばっかりだから何買っていいのかわかんなくなってる >>201
リムはそんなに激軽じゃなくても剛性あれば登れるからな
あとリム幅が太いほうが空気抵抗減る分、タイム速いな >>206
コスカボSLUSTで山ばかり登ってる
軽量ローハイトアルミ使っていたときに比べ、高ハイトで慣性モーメントが小さくなったのもあって
登りタイムは良くなったよ 皆さんご意見ありがとうございます。
現ラインナップでの正解は、
コスミックカーボンプロUSTディスクみたいですね
買ってきます コスカボなんて山屋にはゴミクズだぞ？
無店舗ネット業者に騙されんなよ。 ディスクなら新型のキシプロカーボンSL32mmハイトも良さそう マビック派の剛脚は俺も含めてヒルクライムでもコメットに乗り換えた。 無理にマビックじゃなくてもROVALのCLX32とかボントレのXXX2だとかENVE x クリキンとかの方がいいんじゃない？ >>211
だよね、ディスクなんか全然要らんのに買うからだわ。 つーかキシプロUST買っとけ
アレぞザ・マビックってホイールだぞ
ワイド化やカーボンリムで迷走したマビックが、原点に戻ってきたわ
登りはslと同じように行けるし
平坦は乗り心地最高
下りは素晴らしい剛性感で安定してる >>216
登りと踏み出しはSL以下
回転部が重い分、巡航時のスピード落ちは少ないけど、そこまで持っていくのが重い、
技術的には優れてても、走りには全く反映しない見本ですわ。 >>214
個人的には、マビック、シマノ、カンパだと他人と被って嫌だって人が
妥協して使うブランドだと思ってる。 >>218
妥協してもシマノホイールなんか使いたくないけど コスカボUSTでも軽快に登れるけど下りでブレーキシュー削ってる感が強くて精神衛生上よろしくない ワイ70kgデブ
15cアルミリムはフニャチン過ぎて登れない 6年くらい前のキシエキS使ってるが一向に壊れる気配がない >>223
マビックなら当然
今のふにゃふにゃUSTでは無理な芸当だけど すごく…硬いです…
上位グレードはだいたい鬼剛性だと思う >>225
WOしか知らないけど、ロングライドとかには最適なホイールだと思う >>228
硬いんですね、じゃあキシエリプロカーボンSL disc買おかな ENVE 2.2にDISCがないから現状キシエリプロカーボンSL discが良さそうではある >>231
レース向けなホイールではないと思ってる
普通のヒルクライムなら良いけど 現在キシエリにラテックスチューブで運用しててコスカボUSTな導入を考えてるんですけど、全てに於いて上回るのでしょうか？
それとも現状より劣るシチュエーションて有るんでしょうか？
一旦交換してしまうと簡単に入れ替える訳にもいかなそうなんで結構悩んでます。
誰か教えて！ キシリウムエリートとコスカボUSTってスポークの編み方同じっぽい。上位互換と言えそうな気がするけど、どうなのかしら。 >>237
それ、交換しても上回るのは40キロ以上の巡航だけだなあ
なんでそんな微妙なラインから微妙なラインに乗り換えるのか >>237
キシエリとコスカボでは用途が違うから比較出来るものでは無いと思うよ。
その上でデメリットあげると
・ラテックス入れてるくらいだし乗り心地重視してると思うが、コスカボは乗り心地良くない。
・フルカーボンは取り扱いに多少気を使う。
・費用対効果はそんなに高くない、というか値段高すぎ。
・いくらリム加工してあってもブレーキ性能は落ちる。純正シューがクソ高い。
・軽いから登れるけど、下りは熱ダレするので気を付けないと危険。
よって、俺ならキシプロUST買う。 いや先ずUSTを試したいってのが先に有って、どうせならキャラクターの違うホイールが良いかなと思ったんですよね。
始めはコスエリUSTにしようと思ったんだけど調べたら何か罰ゲームみたいなホイールなんで、ランク上げようと思ったら、いきなり高いのしか無いから仕方ないなと。 >>242
コスエリ頑丈で剛性高いから悪いものじゃないと思う
まあカタログ重量見ると何この鉄ゲタになっちゃうけど >>243
あれ何mmか厚いだけで何でキシエリよりもあんな重いんですかね？ >>242
キシエリから、コスカボSLUSTに替え5000km走った上で、試乗したコスカボUSTの話をすると
・リムハイトの効果は30km以上から充分感じられる
・コスカボUSTは乗り心地悪くないというより、ロングライド目的なら3者の中で一番良い
・コスカボUSTとキシエリでは、平地と下り、緩い登りはコスカボUST、キツイ登りはキシエリが良い 俺もキシエリ持ってるがチューブレス試したいならテンションをキチンと調整したシマノのRS500にIRCのチューブレスタイヤで充分楽しめる シーラントも要らんし安いし リムブレーキ用コスカボUSTってクアトロカーボンの位置付け？ コスカボUSTはパンクした時タイヤ外れ無くて泣くんだっけ？ シマノのチューブレスとUSTは全くの別物。
9000C24とレイノルズアサルトをチューブレス運用したけど、コスカボUSTとは全く違った。コスカボUSTで初めてチューブレスの良さを知った。 買っちゃって良いのかぁ？
買っちゃうぞ？
どうすんだ？
本当に買っちゃうぞ？
誰か止めて・・・ いつのまにかコスカボSL UST、新モデル出てるね
売れ筋無くすわけないか リムを見るとディスクブレーキ用に力を入れている感じがするね キシリプロカーボンSL DISCやENVEのリムを見ると
内幅25mm外幅32mmで28c以上がディスクロードの最低条件になってくると考えていそうだね >>255
っていうか、そこまでしないとディスク分の剛性が保てないんだわ、
問題は28Cなんてロードでは不要、そんな重たいリムとタイヤを回せ無いってことなんだわ、
そのジレンマにホイールメーカーは苦慮してるんよ、
まあ車体パーツメーカー先行で始まったけど、ホイールメーカー側はもうヤル気ないんだわ。 >>250
確かに運用は違うが乗り味は変わらないと思う 最近のチューブレスタイヤは嵌めにくくないしシーラントは面倒くさいからチューブレスレディも運用が楽だとは思わない マビックは昔から好きだからUSTオンリーなのは時代の流れとはいえ少し悲しい カーボンリム使うならチューブラーがいいような気がしてきた。
カーボンにタイヤレバー使うの怖い。 フルクラムのレーシング7DBと迷ったけど、
ちょっとオールロードの一番安いやつ買ってくる 今期モデルのコスカボSLUSTって、ステッカー付いてないのね… キシエリUSTで2000kmほど走ったのでインプレするぜ
ホイールというかイクシオンプロのインプレになるがクリンチャーとの一番の違いは乗り心地だな。圧倒的に良い
ラテックスチューブは使ったこと無いから知らん
グリップも良いな。転がり抵抗の良さは俺にはわからんかった
空気は一晩で1barほど抜ける。通勤とかで毎日乗るならクリンチャーのが良いな
乗り心地以外はクリンチャーとそこまで差はないしシーラントの扱いはやっぱり面倒だから乗り心地求めないならクリンチャーのが良いな イクシオンプロUST、そんなに外しづらいか？
今まで2回シーラントで塞がり切らないパンクがあったけれど、家まで1回目は120km
エア40km毎に2気圧程に減ったら4気圧まで足しながら帰り、もう一回は短距離だったのでそのまま帰宅、
どちらも帰宅後に両手でタイヤ握りながら掌の付け根で側面から押したらビード外れたけどなぁ
ちなみにパンク部裏側だけ綺麗にしてパッチ当てたらそのまま組付け、シーラントは減った分だけ足して運用中 ホイールスレ見たところリムブレーキ用コスカボのSLがつかない方のUSTのようだから
そのリムが外しずらい or チューブレスリムが初めてで
中央の凹みまでちゃんとビードを落とす作業ができていない状態で無理やり外そうとしているかなのだろう >>267
のむラボの過去記事見てくれば書いてあるがSLの方でタイヤが固くハマりすぎて手の力では外せないから自作工具作ったってあるくらいだぞ
俺のも手の力じゃとてもじゃないが外れない >>267
それな
カーボンのリムブレーキ版だけ外し難い
アルミやディスクモデルは普通に外れる
のむらぼ見てUSTが全部外し難いと思い込んでる馬鹿多すぎ >>269
今までの書き込みぐらい馬鹿なお前でも読めるだろ？
みんな実体験で硬いって書いてるわな。 キシプロUSTはまあ普通だったな
カーボンでリムが厚いホイールだと作業時にたわまないからキツイのかも
のむラボでもオープンプロUSTの手組ホイールだとUSTの脱着は
苦労しないって書いてるし、ホイールによるって考えだと思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
