ロード初心者質問スレ part436
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part435
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529753115/ >>763
はいゴミの本性でましたー
皆さんこれがこいつの真の姿です
ゴミに餌は与えないようお願いします マウント取ろうとしたら殴り返された間抜けが顔真っ赤でIDコロコロw
はずかし～ >>763
ホイールが真っすぐついてて、ハンガーも回ってないなく
インデックスも完璧なら（topの一個下で遊びの分だけシフトダウン操作して3枚目にチェーンがすれる状態）
まず>>764の忠告を聞いて洗浄と注油をして、それでも治らなかったら
top側調整でプーリーをさらに0.2mmほど外にすらしてみよう（ほんのわずかな） すまん、IDが違うやつが書き込んだだけでID変えた同一人物だと思い込んでいる精神異常者おる？ｗｗｗｗｗ 親切に答える人が複数いる中この荒れ様
人としての器が2ccくらいなんだろう
まさに2ch >>761
ホイールを交換したと言うことは後ろギアも元のとは違ってるんだよね？
てことは、微妙にスプロケットの位置が外に出たという可能性
その後から替えたホイールのギアスプロケットを強く締め直すとまた変わるかも あそこは40Nmだからな、かなりガッチリ締めないといけない
でも仮に外に出ていたとしても、再調整したと言っているから問題はないはずだ
俺はその再調整が完璧じゃないと予測する
topだけがだめだというならディレイラーの動きが悪いか
やっぱtop調整ボルト
片目で真後ろから見てプーリーの位置が間違いないか確認だな
今やってることだろう >>745
最近通勤時に保冷剤ぶっこんでるわ
汗あんまりかかなくて済むから便利よ 暑いから早朝ヒルクライムをしようと峠に向かってのんびり走ってたらパトカーが何事もなく抜いて行きました
そこで思ったのですがピチピチのウエアにヘルメットサングラスで不審者感全開のロードバイクって職質されやすいの？ >>777
前半と後半で文章がつながってないぞ？
さておき、経験上連中が職質するのはママチャリ、ATBのみ。
ろくに防犯登録もしてないロードは面倒くさいのか連中の経験的に「当たり」が少ないのか、
真夜中にパトカーの横を堂々と信号無視しても何も言ってこないぐらいスルーされる。 >>775
なんかの動画で五回グッとやるとちょうど良いって自転車屋の店長言ってた >>777
目出し帽にサングラスでサイクルウェアでも何も職質されない。
でも、間違えてそのままコンビニに入ったら店員は何とも思っていないようだけど他の買い物客にジロジロ見られた。
すぐに顔出ししてイケメンに変身したから無問題。 >>777
初心者感全開だと「正装」は不審な気がするけど、年中パトロールしてるプロから見ればスポーツウェアは怪しくない
むしろママチャリに普段着でも格好や行動自体がだらしない方が職質されやすいので、自覚があれば無問題 ついこの前ママチャリで走ってたらパトカーに止められたわ
2回目だけどああいう時どういう気持になっていいか分からんわ
警察の方ペコペコしてるからご苦労さまですって思っとけばええんやろか 5700のブラケットが前下がりで、ブラケット持ちながらのブレーキがやりにくくてブラケット少し上げたいのですがどうやればいいですか? こないだ杖が必要そうなヨボヨボじーさんがGIANTのロード押して歩いてて
職質されてたのを見たな…。 職質は不自然、つまりキョドってるのを対象にしてる
リーマンやdqnが飲んでうるさくても注意はされるが職質までは行かないだろう？ だから「いやー俺コワモテなんでよく職質されるんだよねー」とか言わない方がいい
非常にイタいから >>788
誰もそんなこと言ってないぞ
誰と戦ってるんだ ヴイットリアコルサg+
コンチネンタルgp4000s2
の二つで悩んでるんだけどアドバイスください >>774
落ち着かせたいならもうちょっと言葉選べよ
頭に脳みそ入ってんの？ レーシングゼロってボーラワン35と比較すると性能差はどのくらいありますか？
F1と箱車くらいの差はあっていいくらいの価格差ですよね そこまではない
というかボーラは軽さとか剛性とか回りの良さとか、そういうホイール一般とは別の部分にも価値があるのがでかい >>785
一番簡単な方法はステムのハンドルクランプボルトを緩めてハンドル丸ごと角度を変えること
でも下ハンドルの角度まで変わって乗りにくくなる可能性があるからやっぱりブラケットだけ
角度を変えたほうがいいね
で、その方法
1.ブラケットのちょっと下から上全部のバーテープをいったん解く
2.バーテープが完全にバラけないようにバーテープの端っこをセロテープか何かで留めておくこと
2.ブラケットのゴムをハンドル側の根元からめくる
3.ブラケットの側面にある六角レンチ用ボルトを緩める
4.ブラケットが動くからハンドルの上にズラす
5.ブラケット側面のボルトを締めなおす
ここで左右が同じ高さになっているか、前後がまっすぐになってるかも確認しながら
少しずつ締めること
6.バーテープを巻きなおす
参考にするならここがわかりやすいと思う
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-drophandle.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-bartape2.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-ahead1.html おっと手順番号がダブっちゃった
2が二つ……まあ読み替えて 関係ないけど街中で見かけるロードがよくブラケットが内側にハの字に傾いたままになってることがあるよね
あれ勝手に調節してまっすぐに直してやりたい気になるけど、やったら完全に不審者になるしなあ…… >>785>>795
間 違 え た
5700の角度調整ボルトはツノ側のゴムをめくるんだった
すんまそ >>787
職質と同じなのかわからんけど
近くで盗難がありまして～って防犯登録確認されることがあった >>797
ハの字は握りやすいよ
下ハン持つとブレーキきついけど・・・ >>795
ありがとうございます、早速試してみます(∩´∀`∩) >>735さん
>>611です、気にかけて下さってありがとうです
空気圧8にしてあるので少し下げてみますね
6以上入ってたらパンクしやすくなる心配とかはしなくていいのかな…いつもそれが心配で8まで入れてました
片足ペダリングって未経験ですが踏んでない方の足はペダルに乗せてたらダメなんですよね？出来るかな…
今度やってみますね！ 空気圧は体重に応じて変えないと乗り心地悪くなるどころかちゃんと潰れてくれなくてグリップも出ない >>803が正しい
まともなタイヤメーカー
は体重と適正空気圧、タイヤの種類の関係をまとめた表を公開している
まずそれに設定して、より転がって欲しいならちょい高め
突き上げがキツイと感じるならちょい低めに設定するのが基本かな >>803
女子とて高身長のピザorマッチョゆえに最適が8bar付近なのかも知らんぞ >6以上入ってたらパンクしやすくなる心配
実は２，３でも乗れる落ち
重いし、サイドまで削れるからタイヤダメになるけど。。
ポンプが調子悪くてうまく空気入らない時の非常用 >>790
両方履けばいいじゃない
俺はクリンチャーは練習用なんで前にコルサ、後ろGP ガイツウでメット買ったら所謂キノコになってしまいました。
何か対策等あったら教えて下さい >>803 >>805 >>806 >>807さん
おはようございます>>802です
身長は157cmで約40㎏、空気をしっかり入れておくとパンクしにくいと聞いたので、タイヤ（ビットリア ルビノプロ25c）側面の7～9barの表示を参考にして間をとって8まで入れてました
ネットで推奨空気圧の表を見てみたのですが、色分けされていて見方がよく分からずにいます… 初ロードでspd-slとペダルをフラット化できるアタッチメントをつけようと思ってるけど使ってる人いる？どう？ >>812
540はアルミ製、550はレジン樹脂、550の方が軽くて見た目もいい 
サポーター付きのサイクルパンツ買って昨日初サイクリングに言ったのですがケツが痛すぎて後半まともに走れませんでした
最初はこんなもんですかね >>814
そんなもんです
どんどん乗ってケツ筋鍛えてプリチーなお尻から解脱しましょう >>478
ママチャリはペダルに足が届けばチビっ子でも乗れる ロードバイクもチャリだ乗るだけなら足届けば乗れらぁ 前もって走る予定のルートのブログとか見てから行くけど
「足をついた」って書いてあるのは坂がきついので「止まって数分から数時間休憩した」って意味ですよね >>820
失速して一瞬足を着きすぐスタートするのも含まれるから、
休憩したかどうかは判らないね。 >>802
俺は体重62キロで空気圧6.5で全く問題無くて6でもいけそうだが6.5で快適なんで落ち着いてる
体重50キロ台だったら6～6.5で問題ないと思う
片足ペダリングは片足のビンディング外して片足のみペダリングで走行するんよ、クランクがカックンカックンするのは下手くそねw
腰に負担かかるから片足2、3分両足計5、6分しかやんないけど最後両足で通常のペダリングやるとかなり滑らかにペダリングできるからいい練習だと最近がんばってる
帰宅して無理やりロード引っ張り出す→片足ペダリング左右→一番軽いギヤでケイデンスマックス(推定180位)→帰宅してシャワー直行
今は160キロ走れてますが目標は200キロ走破してアワイチやビワイチ完走したいですね >>810
6キロ以下は怖いけど6あれば問題無いと思う、ただ体重40程度だとかなり低体力なんでプランクやドローインてググって毎日トレーニングしなされ
あとは股関節やハムのストレッチも毎日、特に風呂上がりにがんはりなされ
自転車楽しいよね、秋にモリモリツーリングできるように今からトレーニングがんばろう！ 通販でホイールを買おうと思っていますが、それを店舗に持っていって必要な部品を付けてもらって、走れるようにしてもらうのはありですか？ スプロケのことじゃないか？ あとリム幅変わるとブレーキの調整もしないとならんし >>822 >>823さん
>>810です
片足ペダリング中、反対のビンディング外してる方の足はどこに置いてたらいいですか？空中にぶらっとさせてればいいのかな？あ、動画とか探してみますね
ロードを買う前、クロスに乗ってたのですがその頃はもう少し体重があって45㎏くらいでした
今より体力もあったのか当時はなんとか200㎞を走りきる事も出来てたのだけど、風邪をこじらせて肺炎を起こして入院した時、体重が落ちてしまい今の40㎏になって以来増えません
スクワットの他、ラバーバンドとダンベルを使った筋トレをしてるけれどなかなか元に戻せずにいます
プランク、やってみますね
励ましてくれてありがとうです 今クロスバイク乗っていて、ロードバイクも乗りたくなったのですが、ロードバイク購入するのであれば同じメーカーの方がいいとかありますか？ >>831
複数所有してるけど、メーカーも色もバラバラ
その時の気分で乗り分けてる。
別に統一する必要ないと思います。 >>827
なんでリム幅が変わるとブレーキがとしばらく考え込んでしまった
リムブレーキだからと気づいた >>810
40㎏で25Cなら6barでも十分すぎるんじゃ？ >>836
少ないとリム打ち怖いから推奨値までは入れた方がよくない？
ただ推奨値が７からってタイヤは気になる >>837
そうそう、だから推奨値下限がもっと低いタイヤを選ぶべきかと思う >>837
体重無さすぎて、リム打ちすらしないんじゃね？ 157で40とか随分細っそりとしたおんにゃの子だな >>836 >>837 >>838さん
>>810です
ナルホド～！
タイヤの選び方って体重にあわせて選ぶものだったんですね…
１週間くらい前に今のタイヤに替えたばかりなので、出来ればコレ使いたいので（汗）
とりあえず推奨値下限の7barに落としてみます
ありがとうございました kuotaのkobaltってカーボンフレームですか？ >>828
片足ペダリングはビンディング外して更に遠くで足フリーにさせて走行するからかなり腰に負担かかるから無理したらダメ
タイヤのエアは7キロから6.5、6.5から6と落としていけば良いよ、リム打ちしそうならそこから今度は少しずつ上げたら良い
推奨値は体重100キロまで想定してるから半分以下の人は高すぎるよ
恐らく6キロ以下でも問題無いと思う 携帯ボンベですけど、
なんで二酸化炭素なんですか？
窒素とか普通に空気だとダメな理由があるんですか？
使い方とかを解説した文章には
「CO2はすぐ抜けるから家に着いたら、フロアポンプで空気を入れ直せ」的なことが
書いてて、だったら最初から空気を入れとけよって思うんですけど。 液体窒素ってすごく低温なのは知ってるよね？
ではドライアイスは？（スーパーで見かけるからそこまで低温じゃないのは知ってるよね？）
ドライアイスと液体のco2とでは沸点、融点は異なってくるが
どちらも液体窒素より圧倒的に高い
そのため安価に製造できる
実際co2以外のボンベも販売されているが比較的高価だ CO2は膨張率が桁違いに大きい。
タイヤの空気入れるために巨大なボンベ持ち歩きたくないだろ。 >>846
わかってるようでわかってない回答やめろ >>845
液体窒素だと低音火傷して危険だし、高価
液体空気も製造コストが二酸化炭素より高価
二酸化炭素は石油化学プラントから副産物で発生するから比較的安価
だと思うよ え、あのボンベって圧縮された 気体 が入ってるんですよね？
なんか根本的に思い違いをしてますか？僕。 そもそも高圧にして詰めるんだから液体窒素だから低温とか意味わからんぞ おおざっぱにいうと携帯ボンベ内の高圧下で酸素や空気、窒素なんかは気体でしか存在できない
しかし二酸化炭素は全部ではないが液化が起こる
要するに同じサイズのボンベだと圧倒的に二酸化炭素の方が体積が稼げるわけ あの容積でタイヤを数PSI迄上げるだけのガスを液化せずに充填するとしたら、一体何気圧かける必要があるのか。
一度ボンベの口を下にして開けてみたらいいよ、液体のCO2が気化させながら出てくるから。 http://shinko-airtech.com/gasliquid_CO2.html
この表高校で理系通過してる人は化学の教科書で見たことがあると思うけど
（理系の人にはおなじみの表だよね）
ボンベ内の高圧下で日常生活の温度帯だとco2は液体で存在できる
あのボンベに入っているのは液体だよ
ただ今日のような暑い日はどうなるんだろうね、爆発事故とかは起こらんのだろうか
（爆発したことはないが）なんかおっかないよね >>859
加圧した時の熱を発散しているから液体に凝縮できるんですけどね。 >>860
そういうことじゃなく液化せずに充填することは不可能だろうが >>861
そりゃ加圧熱発散させなきゃボンベが持たんわな >>850
携帯ボンベの中身は液体のCO2
同じ物でも気体と液体では1000倍ぐらい大きさが違う事が珍しくない（携帯出来る）
圧力は数十気圧（温度で違う）で10気圧前後のタイヤに丁度良い
同じ理由で人ぐらいの大きさのボンベは高圧窒素が多い（自動車など）
扱いやすくて大きさ重さも人が扱えるサイズでお安い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
