ロード初心者質問スレ part436
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part435
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529753115/ >>460
うnそれ3万しなかったろ？
変に惜しがらず誰かにあげて買い換えな >>459
長距離走れない坂が上れない人ならナンセンスだしスプリンターとは言わない
スプリンターは長距離走れる坂も上れる、その上瞬発力が優れてる人のこと 自転車のスプリンターは二種類あるね
一つは>>463、あくまで長いロードレースの中で比較的瞬発力のある人
もう一つは競輪選手だね彼らは200kg以上のスクワットを軽々とこなすパワフルなやつらばかりだ
太ももだけはステロイド使ったボディビルの選手より太いなんて選手もいる
ロードレースのスプリンターはピーター・サガンクラスでもそこまで太くはない
（速さは下手な短距離の選手より上だけどねｗ） 国内の競輪は少し前までステロイド無双だったからなあ >>429
買ったところじゃない自転車屋さん持ち込んで、23cというタイヤを選んで、その場で交換して貰える？ リム幅が合わん
35ならリムは19か21だろう
細くできても28までだ >>462うん。自転車が必要になって、前からかっこいいなと思ってたからロードバイクに手を出した。奥が深そうでよくわからなくて一番安いやつ買った。
ママチャリみたいにサドル下げれば万民が乗れるものだと思った。
跨げないと止まれないしそんなの持ってても無意味でしかないなんて... 素直に粗大ゴミだせ
そんなのあれこれ工夫して乗ろうとするより最低グレードのロード8万でかったほうが安くあがる やめておけ
使いづらい物を無理に使い続けてもいいことはない
変速レバーもハンドル中央に付いててブレーキから手を離さないと使えんだろ
そんでドロップハンドルの下を持つと背や腕が苦しいだろ
ロードやめてクロスにしとけ
あさひにウィークエンドってラインナップがあって26インチタイプもある
安くて乗りやすいはずだ >>467
タイヤ交換でスタンドオーバーハイト問題が改善されるかどうか、
タイヤのみ交換かリム交換（タイヤ幅とリム幅とのマッチング問題あり、お試しだけならとりあえずシカトでも大丈夫）も必要か、
まずはそこら辺を店で相談してみたらいいと思うよ。
それで行けそうと判断されたら試してみたり。
けど本来トップチューブを跨いだ時の股との隙間は最低20mmくらいは欲しい所なので、
タイヤの厚みで稼げる余地はあるとはいえ約10mmじゃ厳しいだろうね。
あ、書いてて思い付いた、とりあえず空気抜いてタイヤ潰れた状態で跨がってみればいいか。
ペタンコだと23c履いた時より低くなるけど、それで駄目なら何やっても駄目と判断出来るよね。 カノーバーかと思ったけど、タイヤが太過ぎるし、ロードバイクと称して販売してるクロスバイクかな？ >>467
一応追記。
空気抜く前に空気入れを用意、
空気抜いた状態では転がさないようにね。 もし23を履けるホイール(7sボスなら手組しかない)に交換できてタイヤ(チューブも必要)も変えるとしたら
費用は3万を越えてくるだろうさ
やるだけ損だ 今のやつをオクで売ってこういうの買った方が幸せになると思う。
良品！A.N.DESIGN 700C ミキストクロス シマノ７速 24速 425mm https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p617966333 ママチャリだってちびっ子はのれないだろ？
君の身長が低いからって、子供用自転車はのりにくいだろ？
サイズ違いってのはそういう事だ。 153cmなら
TREK ALPHA SERIES 1000 トレック アルファ シリーズ 1000 43cm 16速 オレンジ ロードバイク 通勤 通学に! 自転車 札幌発 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t578947097
■値下交渉OK■ ☆大阪西淀☆ ロードバイク 700C 2×7 エアロリム シマノ テクノロジー21TECHNOLOGY 中古 自転車 J39 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j498293575
この辺りだろうな。 失敗購入したこの上に中古とか
買ってから更に金のかかる物をなぜ勧めてしまうのか >>467
悪いことは言わないから
その自転車は知り合いに譲るとか一回投げ捨ててから
まともなスポーツバイクの選び方を勉強して
それから新しく買い直した方がいい
レス見てる限り最低限の基礎知識すらない状態で
最低限以下の物の選び方してるから
そこに手を加えて何とかしようって発想を持つぐらいなら
最初からやり直した方が色々とマシ まぁ、ロードバイクは辞めたほうがいい。
クロスバイクかミニベロに乗り換えてたくさん走って、それでも欲しかったら10万持ってショップ行くと良い。 WH-R9100-C24は店頭定価なら15万円くらいですか？ >>485
アリオネ
巨根かつ巨玉の俺が言うんだから間違いない 絶望的にオツムが足りてないんだから大人しくママチャリに乗ってればいいのにね。 >>493
与那嶺布教委員会の会長さん
クロモリスレでは普通に会話の出来るジジイ
触れると煽られるからNG必須 うっかりカノーバーとか買いそうになったからあまり馬鹿には出来ないな
知らないと同じようなもんに見えちゃうもん 間違って買ったなら掃除や整備の練習台にすればいいさ
簡単な6〜7sのメンテができないのに11sに手を出してガチャガチャ走らせてるよりも有益 布教してたのか笑
てっきり晒し物にしてるのかと思った 7sボスのホイールは大体ナット止めなんでメンテはちょっと面倒になる
ディレイラー調整は6sだろうが11sだろうが変わりないが
シフトレバーがSTIではなくパームかサムなんで操作しにくい
ブレーキがロードキャリパーではなくママチャリキャリパーの場合も多い
そうならセンターを出すテンションボルトが存在しない
スポーツバイクはメンテしやすいようにできてる
しかし「もどき」はメンテ性など考慮されていない
よって「もどき」の方が手間がかかりまたそのノウハウはスポーツバイクに活かせない事が多い なんだか文句つけてるけどチェーンの整備からホイールのフレ取りまで活かせることは多いよ
＞ディレイラー調整は6sだろうが11sだろうが変わりないが←チェーンの細さ、移動量が違うので6sはかなり簡単で11はシビア
＞シフトレバーがSTIではなくパームかサムなんで操作しにくい←これは整備じゃなく操作性で無関係
＞ブレーキがロードキャリパーではなくママチャリキャリパーの場合も多い←なら交換しましょうね
という風に例を挙げるまでもなく経験値があれば役に立つ事は多いし、ノウハウが生かせないのは実力の問題 6s7sにはクセがあってな
トップから１枚上げる部分だけ動きが鈍い
そこを上手く調整するにはギリギリの一点を押さえる必要がある
クラリスから上は素直なもんでむしろ簡単だ枚数が多くてもシビアではない
シフターが操作しにくいと変速調整もしにくい
ママチャリキャリパーの穴にロードキャリパーは付かない径が違う
ダブルピポッドのママチャリキャリパーは存在するんでそういうのなら交換できる
追加だが「もどき」はアヘッドステムではなくクイルステムである事も多いな
もちろん調整方法は全然違う スプロケを見て調整してみ
トップは一番下でローは上だ
ロー側への移行はワイヤーを引いてチェーンを上に上げるんで軽くする方向を「上」としている >>500
＞ママチャリキャリパーの穴にロードキャリパーは付かない径が違う
ノーマルナット使用のブレーキを使えば済む、BR−R650や安くしたいならダイアコンペでも他社を探せばいい
これ以上言っても無駄だろうが、自転車全般についてもっと勉強して間違った知識で断言しないようにね ダブルピポッドのママチャリキャリパーはあると書いたが読めないらしい 上手くなる気が有るかの問題、無ければしょうがないが最初から切り捨てるのは趣味じゃない >>506
いいから下手くそはもう黙ってな
＞ロードキャリパーは付かない径が違う←実際に付くロード用のキャリパーは有る、という指摘を誤魔化してるだけだろ 罵って相手を黙らそうとする人間ならしょうがない
質問者置いてきぼりで不毛な争いなどしたくないんで仰せの通り黙ろう お股の痛みについていろいろ試行錯誤を繰り返した末、サドルを前下りポジにしてお尻の頑丈な部分にだけ当たるようにしたら100kmの距離を走っても無痛になりました。
皆さんのお尻の歴史を教えてほしいです。解決に至った経緯を皆で共有できたらなと思います。 おじぎ乗りをするようになったら尻も手も全く痛くならなくなった。
結局、どこに重心が有るのかという問題だったようだ。 >>511
とりあえず1000km走れってブログで見て700kmくらい走ったあたりで平気になった >>511
サドル関係は坐骨形状や筋肉のつき方等で個人差が大きく、他人のは参考にならない事も多いよ
一応自分はコンコールライトで骨盤倒し気味の後ろ乗りで脚は高回転重視、座面は水平より僅かに前上げ
これはポイント一点タイプで腰は全く前後に動かせないがハマればレーパン無しで200km以上走っても痛まない あれこれ妄想しながらｼｬｼｬりだす間抜ﾁｬﾝ
僕ちゃんのレスをｽﾄｰｷﾝｸﾞする間抜ﾁｬﾝが得意顔をする
口惜しくて度々他スレに登場する何時ものﾏｳﾝﾄ猿爺ｻﾝ >>482
>>400です。反省してる。そうします のらないでオークションなりメルカリなりになげすてばよかったのに >>517
中華ジャージやライトがタイムセールで安く買える程度。
割引クーポンが発行されれば、まともなメーカーのウエアやシューズも安く買える可能性もある。
俺の知る限りではシマノのパーツが安くなったことは無い。 >>479あざす
よく見たら自分が買ったサイトのスペックには、700C・サドル高・ハンドル高しか書いてなかった
フレームサイズを確認してから買えばいいんだな 初心者ならネット巡回して知識をある程度たくわえなきゃ
それが出来ないならショップだよ 初めてヒルクライムレース出てみた。
そこで心拍が平均178とほぼ限界域で走っていました。
もう少し心拍が下げて走りたいけど、良い練習法はありますか？ 結局強度を上げて練習し、体を慣らすしかないみたいですね。
そうすりゃ同じ速度域の心拍は下がるって事かな？
正直、楽して速くなりたい… FTP上げるための計画的なトレーニングしなくても長距離や坂道を走る頻度増やすだけでもパワーウェイトレシオ4くらいはいける
そこからはガッチリ組まなきゃキツいというかブレイクスルーしにくいけど 心拍数って思いっきり上がった後のレスト走行って普段ならLSDレベルの負荷でも上がりっぱなしなんだが平気な感じになる
具体的に言うと30分掛けて心拍数95％くらいまで作った後に負荷を軽くしたらずっと80％程度で1時間走っても苦しくない
ところが0から走り始めて80%まで持っていくと15分程度でも辛くて苦しくなる
このパフォーマンスに対する効果って違いがあるの？
同じなら前者の方がかなり身体に負荷を掛けてトレーニング効率が良いと思うんだけど >>207
周回コースなら走りきれると思います。が、
目的地で止まってなおかつ荷物も持つとなると心が折れると思います。
時速20kmで走っても10時間、その間も疲労は蓄積し続けます。正直なところ無謀だと思います。 >>532
そりゃしっかりアップした方がトレーニング効率は高まる
ただ何のトレーニングにしても毎回きっちり30分アップに費やせるわけでもないだろう、時間的に あのーもう2年間タイヤ交換してません、
2週間に1度乗る程度です、そんなに
ひび割れもしてませんし、綺麗です
多分3000キロも走ってません
どうしよ？ 前に初心者の期間は短いって書き込み見た気がするけど
それは本人のセンスにもよるよね？ タイヤって乗らないときには空気を少し抜いて置くのがいいって耳にしたけど
そんなのやって人居るの？ 乗ってないと勝手に空気が抜けるので、また乗るときに入れてる。 タイヤが潰れた状態のまま接地し続けると致命的に割れるんで浮かして保管するのが理想的 そうなんだけどMAX入れたままだとタイヤやチューブが圧で痛みそうじゃない
だから走るとき7入れるならぺちゃんこにならない4まで下げるとか それなりに乗れば割れるより擦り切れるほうが先でしょ なんでタイヤの空気って勝手に抜けるんですか?
バルブきちんと締まってないとかでしょうか? >>546
それもあるかもしれないけど
ゴムを通り抜けて抜けるんだよ、
チューブレス、ラテックスチューブ、ブチルチューブ
また空気圧によって抜ける速さは違う
同じくらいの空気圧だとエアを入れる時のポンピング回数が少ないタイヤほど早く空気が抜けた感じになる
中に入っている空気が少ないからね
また二酸化炭素は早く抜けるから二酸化炭素(co2)ボンベなどで
主に二酸化炭素だけを入れると、一週間もすれば結構空気圧が下がることが確認できる
出先でパンクして新しいチューブとco2ボンベ使って対処して
数日後に乗ろうとしてまたパンクしてる！！！って慌てないように
ただ萎んだだけである可能性が高い
ただしどのような場合でも1日でぺちゃんこになっている場合
スローパンクだ、非常に小さい穴が開いているかバルブコアに問題がある あんなに薄いゴムで分子を塞ごうって考えがそもそもの間違いだろ
厚い自動車のタイヤでさえ抜けるんだぞ
分子が大きい窒素詰めたりしてるけど先延ばしにしてるだけだし >>546
膨らました風船の成れの果てとか見たことないのかな？ >>551
当然あるだろ
たぶんその空気が縛り口から抜けてるのかな？ってのが疑問なんだろうね
きっちり縛られてたり、空気バルブが完全じゃないからだ、って思ってる人は当然いるだろう
冬の間乗ってなかったお客さんが春になって
物置においておいた自転車がパンクしていたって結構な数やってくるし
年配の男性なんかは虫ゴム（ママチャリが主な店です）がやられてるのか？とか言ってやってくるが
一般の人の知識なんてその程度のもの、ゴムから空気抜けるなんて発想すら出てこない
ほとんどは空気入れて一日様子を見ておきましょうか、で解決する
何が言いたいのかと言えば>>546の疑問はごく普通なものだと思う ＞分子が大きい窒素
普通の人にはこう教えるワケね
空気の8割弱が窒素なのに
なお、もっと大きいはずのCO2パンク修理は翌日注意 乗らなくなって久しいルイガノのエントリーモデルのアルミロードを所有しています。コンポはSORAメインの物です
数年ぶりにまたロードに乗ろうと思い始め、コンポを一通り105に付け変えようと考えていたところ、
サイクリングエクスプレスにアルテグラコンポが付いたカーボンロードが10万強の値段で売られていることを知り正直目移りしています。
タイミングの悪いことに105のSTIはすでに購入してしまい、このまま105換装で乗ることにするか、新たに買い替えるかで迷っています
どのような観点からでもいいので、どちらにした方がいいのか
乗り慣れた方たちからのアドバイスがあればお願いします >>555
好みでしかないと思うなあ
強いて言えば10万のカーボンてちょっと怪しい
あと欲しいモデルとかじゃなくて値段が安いからって買うと後悔することもままある >>555
その会社の住所・電話番号を別サイトからでも検索できるんか、確認が先 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
