ロード初心者質問スレ part436
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part435
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529753115/ >>398
そんなこと言わないで；；
距離走ってトレーニングして速くなってもメンテ知識が増えるわけじゃないから... モアパワーしたいのですが自宅ではささみチキンバナナ豆腐納豆でいいとして会社や空腹を避けたい朝食は何がオススメでしょうか >>400
基本ロードは座ったまま止まる乗り物ではない
(停車の時は腰を浮かせた状態から前に降りて止まる) ああごめんトップチューブに跨げないのか
それは無理だあきらめろ >>373
マジレスすると
握力20kgもあれば何ら問題はあないよ
ディスクブレーキならあマジ指一本でラクラクコントロール可能だし
前傾は握力あってもなくても最初は慣れが必要だと思うよ
リハビリにちょうどいいと思うよ
最初はゆっくり乗ればいいよ
ロードやってる女の子や子供は大勢いるけど
握力20kgない人もたくさんいるよ
それでもリムブレーキで乗ってる人が大半
ディスクなら全く何の問題もないよ >>400
そのフレームがいいならホイールサイズを小さくするしかないじゃろ >>400
一応そのあたりの身長の人が適正位置にサドルを調整すると
サドルに乗った時につま先がつかないことがあるので
慣れてない人だとサドルをまたいだ状態からはあ乗れないので
全く乗れないことになる
だがトップチューブをまたげるなら乗れる可能性がある
クランクを回せるか、それだけが重要だ
誰かに車体を支えてもらった状態でサドルにまたがり
ペダルが下死点にある時ペダルに足を乗せた時、
サドルの調整で足が地面と平行〜かかとが1cmほど高くなる程度に抑えられそうなら
乗り方の練習をする価値がある
（続く） （続き）
これはよく本や、雑誌当でみかける正しいロードバイクの乗り降り的なやつだが
練習方法としては
まずトップチューブにまたがり、右足を前側下死点以外にあるペダルにそえる
ペダルに体重をかけ、左足を上げ、前に少し進む
そして左足を下ろして止まる、この練習をする
二段階としては右足をペダルにあずけて前進しながら腰を後ろに移動させてサドルに乗せる
そのあと腰を前に移動させトップチューブ上方に下ろしつつ、左足を下ろし止まる
この練習をする
この乗り方はサドルに座った状態で足が地面につく人でもフラつかずに発進停止するのに有効で
プロでもやってる人が多かったりする
足がつかない人は決してサドルに腰を下ろした状態で車体を傾けて足をつこうとしないこと
危険だし、発進時に確実にふらつくことになる >>407
ホイールを替えたらちょっとは楽になるものなんですか？ >>410
俺も子供のころは全く跨げなかったよ
スポーツ自転車って適正位置でクランクを調整すると
低身長だとつま先がつかない場合も多々ある
女子だと大人で大会で優勝レベルの人でもつま先がつかない人はたくさんいるよ
ここは初心者スレでもロードの初心者スレだから
そういった場合も含めてアドバイスしてやれよ
最初は公園とかで>>411のような練習を続けてできなかった時
全くできなかった時初めて諦めればいい >>411
今日初めて乗ってみたんだが、本当そんな感じだった。
トップチューブ跨げないから、サドルに座ったまま車体傾けて停まって→からの発進で何回も手元がグラグラしてしまった。
下り坂での停車はより足が宙に浮いてしまい、降りる時はどうしても股直撃…
フレームってやつを替えても、トップチューブの位置を下げることは出来ないのですか？ 全く跨げないってのはホリゾンタルフレームかなんかで股にトップチューブが当たるんだろ、そんなのは、そんなのは売り払ってスローピングフレームのその適正身長のを買うしかないだろ >>373
俺は左肘が壊れてるんだがリムブレーキで何の問題もないよ
握力よりどこかしらの関節が壊れてるのが問題だよ
ディスクはまだ誕生したばかりの実験段階だからほぼ完成されてるリムブレーキが良いと思う
低握力で雨天も走行するならディスクだけど これから全く新規に買うならディスクがいいと思うけどね
超軽量という所有欲は満たされんが現行モデルは明らかに完成度が高い ただホイールがまだ…超定番のBORAがディスクブレーキ版はちょっとアレなのがマジで痛い >>415 ありがとうございます
全く跨げないが、詳しくは跨ぐことは出来る。思いっきり股にフレームをめり込ませれば、という意味だ。骨が当たってつま先が浮くんだ。停車の度にこのめり込みは辛い。
やっぱり無理か 自転車は乗って楽しむものだから止まってる時の見た目にこだわるのは勿体ない
確かにあれはかっこ悪いけどね >>419
余裕もって停まる時はなんとかなるかもしれないけど、
咄嗟の時は強打で済めばまだマシで、バランス崩して倒れてそこにクルマが・・・なんて可能性が適正サイズより高まるのでサイズ変えたほうがいいと思うよ。 >>421ですよね。人が多ければマメに停まることも多くなりいつかやらかすと思う。
恥じを忍んで聞きくが、初心者なので許してほしい。
700×35cの700の部分を650とかに替えることは容易には出来ない？
高いやつでは無かったけど、保険とか、防犯登録もしてしまってるし、売るのが面倒そうで… >>419
可愛い女の子が書いてると思ってこのレスを読んでみよう >>422
ディスクブレーキじゃないなら容易にはできない 次からはトップチューブ高とかもちゃんと考慮してな
というかネットで買うのはやめたほうがいい >>425
本当に浅はかでした…恥ずかしがらず頑張ってお店で試乗すれば良かった… トップチューブ跨げないなら、シートの後ろ、後輪の上に降りればいいじゃない。ダメ？ >>422
700の所を変えるのは現実的ではないけど、35の所を23にしてみるくらいなら。
けど約10mm下がった所で安心出来る状態になるとも思えない感じなので無駄遣いになるかな。 サドルよりはトップチューブが低いのだから、トップチューブに降りて傾ければ良いんじゃなかろか。
俺ならもっとトップチューブ低いのに買い換えるが。
>>399
R3乗ってるなら、ロードに乗り換えても大した違いは無いよ。
手首の向きとか前傾時の肘のやり場と、シフターカチカチが違う。
ハンドルとSTIだけ交換してロード擬きにしても雰囲気は感じ取れると思う。
安物ロード擬き完成車と変わらない値段するけど、ずっとロードバイクらしいんじゃないかな？
>>レス番分からんが知り痛い人
浅く座ったり深く座ったり試してると、痛くなり難い位置が有るはず。
思ってるよりも深くて、尻じゃなくて脚の付け根で座る感じになるかも。 >>400
低身長の俺が来ましたよ
車体を斜めにして股がるんだ
靴に厚めの中敷き、無ければ厚紙を5mm重ねて入れれば、46サイズなら行ける
マジで乗るつもりなら、タイヤは25cにしとけ どうしても使いたいなら競技用ピストを公道用にするブレーキキッドなどで無理やり650c化 >>400
そもそもロードバイクなのか？
後ろ６段変速じゃない？ ボスフリーのロードもどきは大体7sだぞ
6sはかえって珍しい
カセットのターニーだったらその手の中では上等な部類だな ホイール径小さくするとBB位置(クランク位置)も下がるんでおすすめしない
危ないから改造とか考えずに買い換えた方がいいよ ホビットはオツムも足りないまで読んだ
ポジション出し以前の問題 まあ世の中の大多数の人は自転車のサイズはタイヤサイズで決まっていると思っているわけで
なんだかわからず買ってからおかしいなと思ってこのスレを探してたどり着いた
とかは十分ありえることだ
仕事で自転車を扱っているけどママチャリ買いに来る人は
大人は大体27インチでいいの？とか聞いてくる、一般人の自転車に関する知識なんてそんなもん
べつにオツムが足りないわけじゃないと思うよ、それが世間の常識なんだよ 154センチで44サイズ乗ってるけど、
普通に乗れるよ。 ロードを新車購入してちょうど二年、6600キロ走行しました。
何もメンテしてこなかったのですが、最近ギアチェンジのスムーズさが無くなってきた
（チェーンがクランクに乗っかる事が時々ある）
チェーンとワイヤー全交換くらいしないといけないでしょうか？ 取り敢えずキレイにして調整したらいいじゃない
新しくしたいならそれはそれでいいと思うけど ヘッドパーツが錆びてたんだけど規格とかどうやって調べたらいいのでしょうか？ >>441
チェーンは間違いなく伸びてるでしょ？
チェーンリングにちゃんと噛んで回ってる？
伸びすぎると全然噛まずにギアの歯からやや浮いた感じになっちゃう。不思議とそれでも回ってたりするんだけどね。
2年 6600kmも走ったなら、チェーン交換、ブレーキシュー、シフト、ブレーキワイヤーは交換じゃない？
各ベアリングもグリスアップ ここまでノーメンテで来たなんて……というところだけど、まぁ、トラブルなしで来たならそれは良いや フォーク抜いて
ステムををつける部分のコラムの直径と
フォークの上あたりの部分のコラムの直径をノギスで図ります
インチに換算すると1 、1と1/8、1/4、1/2インチあたりに相当するのでそれに合うパーツを探しませう >>441
二年ノーメンテなら6万くらい覚悟して完全オーバーホール頼め >>422
シートポストをオーダーしてオブリースタイル クライマーっているわけだけど
そもそも自転車って坂を登るのに適した乗り物じゃないよね？
ナンセンスなのでは バラ完したらコンポとフレーム以外でどれくらいの値段が必要やろか >>450
バイクがあるんだから自転車自体ナンセンスになるぞ 6万かけてオーバーホールってアルミとかならもったいない気もする >>433
25cだな、わかった。頑張ってみます。ありがとう 女なら女アピールして
股にぶつかるの〜サイズあってないことを書いて
中古で売りに出せば変態が買うかもな
それで、新しいロード買う資金にしろ ありがとう
ノギス買ってきて測ってみます
完全にローラー練の汗のせいだ...これからはビニールシートで覆おう... スプリンターっているわけだけど
そもそも自転車って短距離を走るのに適した乗り物じゃないよね？
ナンセンスなのでは >>460
うnそれ3万しなかったろ？
変に惜しがらず誰かにあげて買い換えな >>459
長距離走れない坂が上れない人ならナンセンスだしスプリンターとは言わない
スプリンターは長距離走れる坂も上れる、その上瞬発力が優れてる人のこと 自転車のスプリンターは二種類あるね
一つは>>463、あくまで長いロードレースの中で比較的瞬発力のある人
もう一つは競輪選手だね彼らは200kg以上のスクワットを軽々とこなすパワフルなやつらばかりだ
太ももだけはステロイド使ったボディビルの選手より太いなんて選手もいる
ロードレースのスプリンターはピーター・サガンクラスでもそこまで太くはない
（速さは下手な短距離の選手より上だけどねｗ） 国内の競輪は少し前までステロイド無双だったからなあ >>429
買ったところじゃない自転車屋さん持ち込んで、23cというタイヤを選んで、その場で交換して貰える？ リム幅が合わん
35ならリムは19か21だろう
細くできても28までだ >>462うん。自転車が必要になって、前からかっこいいなと思ってたからロードバイクに手を出した。奥が深そうでよくわからなくて一番安いやつ買った。
ママチャリみたいにサドル下げれば万民が乗れるものだと思った。
跨げないと止まれないしそんなの持ってても無意味でしかないなんて... 素直に粗大ゴミだせ
そんなのあれこれ工夫して乗ろうとするより最低グレードのロード8万でかったほうが安くあがる やめておけ
使いづらい物を無理に使い続けてもいいことはない
変速レバーもハンドル中央に付いててブレーキから手を離さないと使えんだろ
そんでドロップハンドルの下を持つと背や腕が苦しいだろ
ロードやめてクロスにしとけ
あさひにウィークエンドってラインナップがあって26インチタイプもある
安くて乗りやすいはずだ >>467
タイヤ交換でスタンドオーバーハイト問題が改善されるかどうか、
タイヤのみ交換かリム交換（タイヤ幅とリム幅とのマッチング問題あり、お試しだけならとりあえずシカトでも大丈夫）も必要か、
まずはそこら辺を店で相談してみたらいいと思うよ。
それで行けそうと判断されたら試してみたり。
けど本来トップチューブを跨いだ時の股との隙間は最低20mmくらいは欲しい所なので、
タイヤの厚みで稼げる余地はあるとはいえ約10mmじゃ厳しいだろうね。
あ、書いてて思い付いた、とりあえず空気抜いてタイヤ潰れた状態で跨がってみればいいか。
ペタンコだと23c履いた時より低くなるけど、それで駄目なら何やっても駄目と判断出来るよね。 カノーバーかと思ったけど、タイヤが太過ぎるし、ロードバイクと称して販売してるクロスバイクかな？ >>467
一応追記。
空気抜く前に空気入れを用意、
空気抜いた状態では転がさないようにね。 もし23を履けるホイール(7sボスなら手組しかない)に交換できてタイヤ(チューブも必要)も変えるとしたら
費用は3万を越えてくるだろうさ
やるだけ損だ 今のやつをオクで売ってこういうの買った方が幸せになると思う。
良品！A.N.DESIGN 700C ミキストクロス シマノ７速 24速 425mm https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p617966333 ママチャリだってちびっ子はのれないだろ？
君の身長が低いからって、子供用自転車はのりにくいだろ？
サイズ違いってのはそういう事だ。 153cmなら
TREK ALPHA SERIES 1000 トレック アルファ シリーズ 1000 43cm 16速 オレンジ ロードバイク 通勤 通学に! 自転車 札幌発 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t578947097
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この辺りだろうな。 失敗購入したこの上に中古とか
買ってから更に金のかかる物をなぜ勧めてしまうのか >>467
悪いことは言わないから
その自転車は知り合いに譲るとか一回投げ捨ててから
まともなスポーツバイクの選び方を勉強して
それから新しく買い直した方がいい
レス見てる限り最低限の基礎知識すらない状態で
最低限以下の物の選び方してるから
そこに手を加えて何とかしようって発想を持つぐらいなら
最初からやり直した方が色々とマシ まぁ、ロードバイクは辞めたほうがいい。
クロスバイクかミニベロに乗り換えてたくさん走って、それでも欲しかったら10万持ってショップ行くと良い。 WH-R9100-C24は店頭定価なら15万円くらいですか？ >>485
アリオネ
巨根かつ巨玉の俺が言うんだから間違いない 絶望的にオツムが足りてないんだから大人しくママチャリに乗ってればいいのにね。 >>493
与那嶺布教委員会の会長さん
クロモリスレでは普通に会話の出来るジジイ
触れると煽られるからNG必須 うっかりカノーバーとか買いそうになったからあまり馬鹿には出来ないな
知らないと同じようなもんに見えちゃうもん 間違って買ったなら掃除や整備の練習台にすればいいさ
簡単な6〜7sのメンテができないのに11sに手を出してガチャガチャ走らせてるよりも有益 布教してたのか笑
てっきり晒し物にしてるのかと思った 7sボスのホイールは大体ナット止めなんでメンテはちょっと面倒になる
ディレイラー調整は6sだろうが11sだろうが変わりないが
シフトレバーがSTIではなくパームかサムなんで操作しにくい
ブレーキがロードキャリパーではなくママチャリキャリパーの場合も多い
そうならセンターを出すテンションボルトが存在しない
スポーツバイクはメンテしやすいようにできてる
しかし「もどき」はメンテ性など考慮されていない
よって「もどき」の方が手間がかかりまたそのノウハウはスポーツバイクに活かせない事が多い なんだか文句つけてるけどチェーンの整備からホイールのフレ取りまで活かせることは多いよ
＞ディレイラー調整は6sだろうが11sだろうが変わりないが←チェーンの細さ、移動量が違うので6sはかなり簡単で11はシビア
＞シフトレバーがSTIではなくパームかサムなんで操作しにくい←これは整備じゃなく操作性で無関係
＞ブレーキがロードキャリパーではなくママチャリキャリパーの場合も多い←なら交換しましょうね
という風に例を挙げるまでもなく経験値があれば役に立つ事は多いし、ノウハウが生かせないのは実力の問題 6s7sにはクセがあってな
トップから１枚上げる部分だけ動きが鈍い
そこを上手く調整するにはギリギリの一点を押さえる必要がある
クラリスから上は素直なもんでむしろ簡単だ枚数が多くてもシビアではない
シフターが操作しにくいと変速調整もしにくい
ママチャリキャリパーの穴にロードキャリパーは付かない径が違う
ダブルピポッドのママチャリキャリパーは存在するんでそういうのなら交換できる
追加だが「もどき」はアヘッドステムではなくクイルステムである事も多いな
もちろん調整方法は全然違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
