ロードバイク挫折組 Part.2
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・スタイリッシュでカッコいい
・ロードに乗ればどこまでも行ける
・ロードさえあれば俺はスーパーバイシクルマン、そのうちレースとか出ちゃったりして
なんて野望を抱いていざ買ってみたものの
思ったより前傾がキツく、ただ乗ればいいわけではなかった
拘って突き詰めるとあのピチピチスタイルにエイリアンヘルメット
が必要なのはわかったが、どうしても嫌
もちろんビンディングペダルやシューズなんて嫌
車道怖い、脇に寄ると小石や道路の荒れが嫌、でも歩道だと歩行者や段差が気になるし
バイクは横に倒したくないんだけど、スタンドは付けてはいけない雰囲気だし
カギもフレームに巻きつけておきたいなあ
なんで毎回毎回出発前に空気詰めなきゃなんねーんだ
うでが遠いな→ステム買え
ハンドルの角度は・・・
ブラケットの微調整したいけど、またバーテープ剥いで巻くのか
ケイデンス？
ああもうめんどくさい！
前乗ってたクロスでええやんけ！
クソスレは重々承知
俺みたいな根性無しは集え
※前スレ
ロードバイク挫折組
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503718069/ >>91
確かに前下がりまでは前傾してないや
公道走るなら信号見上げやすくしておきたいし
そんなに前傾してるなら77はやまめ乗りの体勢でも試してみたら良いんじゃないかな やっぱ荷物持つときはロード乗らないなぁ
今乗ってる改造シティサイクルならそこらのクロスより速いし >>89
リード125のメットインなら37L入るぞ >>91
ウェストベルトでしっかり固定できるバックパック背負えば良いだけじゃん
>>92
あれはダメな乗り方だろ 気温が30度越えたら走りたくない
これは挫折寸前なのか 挫折、途中でダメになること。
いつも挫折と復活の繰り返し。それが普通。取り立てて話題にするほどのことではない。 >>100
寒すぎる、暑すぎる …。
乗らない日が徐々に増えてきて気がついたらインテリア化ですね、わかります。 都内の人とかどうしてんだろ
信号渋滞で自転車なんか苦痛やろ 俺は郊外在住で信号は少ないが、それでも中心街を抜けるのに数百メートルごとに信号停止になり、抜けるまで５回くらい止まる。
こんな環境でも嫌になるのに、都内に住んで自転車乗るって、すごいとしか言いようがない。 車も信号で止まるわけだし、それは自転車どうのより都会は嫌という話のほうだろうな 都内通勤組だが、暑さがほんとに辛い
走ってる時は風来るしマシだけど、信号で停まる度に日差しと車の熱で汗だらだら 走ってるときに感じる風
暑いときはそれが危険だよな
なまじ風にあたってるから体の水分奪われてることに気づきにくくなる >>5
１．この本のタイトルは「プロレーシングの影響や仲間のプレッシャー、カッコつけ、商業的利益、ハリウッド風派手さを排除して乗れ」という意味だ。
〜全くグラントの言う通り、ヘルメットにサングラス、レーサージャージにレーサーパンツで決めないと自転車に乗れない人はコマーシャリズムの犠牲者である。と、私は感じた。
２．長くてハードなバイクライドは、体のカルシウム吸収を妨げるホルモンであるコルチゾール放出の引き金となる。長時間、長距離を走るライダーは骨が穴だらけになってしまうことで知られている。
〜自転車に乗ることと同時に歩くことも重要だ。自転車を担いで道なき道を行くパスハンティングなどは理想的な運動と言えるかもしれない。
流石はグラント、いいとこに目を付けている。私もほぼ同意見である。 １．どんな気分、服装、天気だろうと、それに合わせてクローゼットの中にあるさりげ
ないシューズを何でも履くことができる。
わざわざ「サイクリング・シューズ」を探さなくていいのだ。
２．筋力は長く持続するものだ。ペダルの上の足を動かすことで、わずかであっても異
なる筋肉に負荷が変わり、分散される。
３．停止信号で楽に乗り降りできる。ペダルを外そうとして体をねじったり、戻そうと
してやきもきすることはない。
以上の文章から、グラントはビンディングペダルやトークリップを否定している。
競技（レース）をやるわけではないのだから、フラットペダルが一番いい！私も同意見であるし、走行中に母指球ペダリングから土踏まずペダリングへと自由に変えられるのもフラットペダルが良い理由になっている。
アンレーサーは足をペダルに固定するべからず！
シマノのＳＰＤは商売戦略でしかない。コマーシャルに騙されるな！ ほとんどのバイクはぴったり来ない。（グラント・ピーターセン）
・ほとんどのフィッティングシステムは、君が２０代の痩せたプロ選手と同じライディングポジションで乗ることを想定している。
・ほとんどの新しい自転車はフレーム設計（デザイン）に問題があって、適切なフィット感を達成しにくい。
・ほとんどのバイクはライダーに小さすぎる。これはレース用のロードバイクやツーリングバイクでも同様だ。
グラントは、アンレーサー向きのハンドルバーは５から１０ｃｍくらいサドルよりも高くセッティングすることを推奨している。大半の自転車は私が見ても前傾姿勢がきつすぎると思う。
格好が最優先され、自転車に乗った時の乗車姿勢は不自然だ。私はハンドルバーはサドルより２０ｃｍ以上高くセッティングしドロップバーではなく、ブルホーンバーを装着している。
とにかく、今のポジション設定は完全に競技志向である。アンレーサーにはフィットするわけがない。 レーシングが種を絶滅させる
・今や最新のレースバイクはあまりにも専門的で、ひとつしか能のない、使い捨てで超軽量のこわれものとなり、レースをしない人には適さなくなってしまった。
・プロがそれに乗っているのはお金をもらっているからだ。あんなバイクに乗るなんて、お金が払われているからとしか思えない。
・ロードバイクとは、プロの乗るようなレーシング・ロードバイクのことだ。レーシング以外のバイクライドには、まったく的外れなバイクなのである。
私はロードバイクを所有しない。
それはレースをやらないからである。
私が欲しいのは旅するためのツーリング車である。ゆっくりのんびり楽しく走れる自転車でなければならない。
しかし、今のツーリング車はシート角７３度で１７０ｍｍクランクと競技用の設計である。本来の旅する自転車の設計（デザイン）ではない！ >>111
ツーリングにもビンディングは有効だよ。
レース以外はポタリングしか存在しなければどんな靴でどんな踏みかたでも良いだろうが、より遠くへ行きたいというサイクリングを始めた頃の気持ちをどこかに忘れてきてしまったんだね。 >>116
私がひとつ我慢できないのは、『オオサンショウウオの頭から型を取った』としか思えない醜悪なサンダルだ。
両足が痛風で腫れているとか、よほどの事情があるのかな？と思うが、そうでもなさそうだ。
一度、超高級自転車にあのサンダルで乗って来た人がいたので、思わず『リハビリですか？』と訊いてしまった（笑）。 生物学的に言って、手のカタチが良い，足のカタチが良い、というのは遺伝子がかなり優秀な証拠だという。
靴はそれを覆っているので、じつはおしゃれの上でかなり重要なポイントのはずだ。
ヨーロッパの人たちは、日本人がカッコ悪い靴をはいているのが気になって仕方がないらしい。
それを指摘してきたヨーロッパの友人たちは１０人〜２０人ではきかない。
そういうコメントは通常本人たちの耳にはいらないし、知らされることがない
わけだから、雑誌や新聞がとりあげることもない。
どうもここ２５年ぐらいで、ずいぶん、そのあたりの部分が壊された感じがある。 >>105
渋滞してたら、すり抜けだね〜
>>106
都心でも、道幅があって走りやすい道はある
そこに出るまでのルートは、ちょうど良いウォーミングアップ＆クールダウンになるｗ ペダルは幅の広いママチャリペダルが最高という結論に達している。
10mm違うからね。場合によって母指球から土踏まずあたりまで使うし
自由がきくのがいい。 シティサイクルに乗らなくなったロードの
ZONDA + GP4kS2履かせたらすげー早い！ 乗らなくなったロードの ZONDA + GP4kS2を
シティサイクルに履かせたらすげー早い！
と書きましょう クロスバイクとロードバイクの中間のような自転車が理想かな
今ならグラベルバイクになるのかな？ >>124
は？
グラベルロードはロードよりでクロスより速いだろうが MTBにドロハンつけたようなもんだろ
車重だって12kgとかありそうだし 昔のロードマンみたいな
普段使い〜長距離ツーリングまでこなせる実用ドロハン車みたいなのが少ない気がする >>125
イ、いいね！
>>130
これはアカン クロスバイクのドロハンみたいなものが普通になると
他が売れなくなって業界困る説 クロスバイクがドロハンになってもロードと同じでつまらんので
バタフライハンドル買ってみたわ バタフライは奇人のイメージ
この前見たおっさんは、定番のライト一杯に加えてバタフライの隙間にぬいぐるみ沢山
何故そうなるのかさっぱりわからん >>138
ブルホーン用のSTIってまだないんだっけ？ 数えきれないくらい挫折経験がある。
同数の立ち直り経験もある。
挫折なんて怖くない。
玄関先にロードが飾ってある。 春は花粉
夏は暑い
冬は雪
秋は寂しい
もう自転車に乗れない >>158
グラベルロードとロードマンは違うけど
今現在すぐ買えるような車種でロードマン的な使い方をしやすいのが
グラベルロードという意味だろ クロモリだの650AだのWレバーだの
そんな表層的な事しか言わないと思うよ グラベルロードは年老いたら乗りたいな
32cのブロックタイヤ履いて
今は速さへの欲求があるからロードバイク乗ってるけど 最近はバトル意識の奴らがうざいから小型自動二輪ばっかりだな メーカーがこの自転車はランドナーですって売ったらその自転車はランドナーで、
メーカーがこの自転車はグラベルロードですって売ったらその自転車はグラベルロード
それを買ってしまうのが俺ら >>168
昔はスポーツサイクルと言えばロードとランドナ系のツーリングバイクのみ。ダートはランドナーの世界だった。そこへMTBが乱入、大ブームになりそのルックスで街乗り用にクロスバイクが出る。その後ロードブームになり、そのルックスの汎用バイクとしてグラベルが出た。 >>170
実際の話、どのくらいスピードが違う？
クロモリのグラベルロードに36のタイヤ履いてるけど、これがカーボンかなんかで25とかの
スリックタイヤ履いたらそんなに速度上がるの？もちろん同じエンジン（脚力）だけど。
グラベルロードでカーボン組にそこまで、ちぎられる印象ないけど。 ロードマン等のヨンキュッパシリーズは本格スポーツ車のような軽快な走りは難しい。
鉄ハブにステンリムというのが一番の理由です。
フロントエンド幅も94mm、と軽快車規格であり、タイヤも軽快車と同じです。
フレームは前三角クロモリ、前後ハイテン、パーツ類はステンか鉄が殆どです。
ギヤは52×42×30Tとロード並みですがパーツが軽快車（シティ車）なので重いです。
それでも部品は全て日本製、当時はルック車のような物でもパーツは皆日本製でした。
あと一万円足せば、アルミ中空リム・アルミハブ・クイックレシーズ、輪行ヘッド小物等を装備した
ランドナー、スポルティーフが買えるので自転車屋では購入者の目的次第でそちらを薦めていました。 今はクロスバイクがあるからコスパ的に昔より良くなっただろう
でもフラットハンドル タイヤバーストとかメカトラを経験すると、修理工具をリュックに満載しないと、不安で走れなくなった
身軽でないんだよ・・ >>181
自転車専門のJAFが飛んできてくれたらな 家で普通にできている作業が、屋外ではできないことが多い
スタンドが無い、作業台が無い、作業用の椅子が無い、トレーがないから外したネジが見つからない、工具が草むらに隠れて見つからない、散々だよ・・・ 日常的にちゃんと整備しとけばタイヤ関係以外何も要らない。念のため折り畳みのちっこいのは持ってくけど。 >>182
auの自転車保険にロードサービスがついてる。
年間何百円とかだったはず。 >>181
輪行袋とタクシー代
これがどんなトラブルにも対処できる最小限の携行品 みんな輪行袋携行してるんか
買ったけど家に置きっぱなしになってるな >>187
携行してるのはそんなにいないと思うが
>>181みたいに心配性で
大荷物を担いで行かないと走れないなら、って話だよ 折り畳みで輪行袋常時携帯して走ってる。
トラブルあったら即電車かタクシーで帰宅する。 輪行袋にホイールバッグ
買ったけど一度も使わずに挫折した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
