ロードバイク挫折組 Part.2
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・スタイリッシュでカッコいい
・ロードに乗ればどこまでも行ける
・ロードさえあれば俺はスーパーバイシクルマン、そのうちレースとか出ちゃったりして
なんて野望を抱いていざ買ってみたものの
思ったより前傾がキツく、ただ乗ればいいわけではなかった
拘って突き詰めるとあのピチピチスタイルにエイリアンヘルメット
が必要なのはわかったが、どうしても嫌
もちろんビンディングペダルやシューズなんて嫌
車道怖い、脇に寄ると小石や道路の荒れが嫌、でも歩道だと歩行者や段差が気になるし
バイクは横に倒したくないんだけど、スタンドは付けてはいけない雰囲気だし
カギもフレームに巻きつけておきたいなあ
なんで毎回毎回出発前に空気詰めなきゃなんねーんだ
うでが遠いな→ステム買え
ハンドルの角度は・・・
ブラケットの微調整したいけど、またバーテープ剥いで巻くのか
ケイデンス？
ああもうめんどくさい！
前乗ってたクロスでええやんけ！
クソスレは重々承知
俺みたいな根性無しは集え
※前スレ
ロードバイク挫折組
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503718069/ 折り畳みで輪行袋常時携帯して走ってる。
トラブルあったら即電車かタクシーで帰宅する。 輪行袋にホイールバッグ
買ったけど一度も使わずに挫折した KHSの純正輪行袋はデカくて何処に付けたら収まるのか判らないような中途半端な奴だったのだが
新しいのはハンドルにぶら下げられるようになったので付けっぱなしにしてる。
ちょっと遠出して帰るきっかけ失って帰りは輪行とかで使うようになった。 ロードバイクだけどクロスの延長で使っている
補助ブレーキ、スタンド、フラットペダル
でもハンドルはドロップのほうが使いやすいし楽 >>174
一番違うのは加速
巡行だけしてる分にはそんなに大きくは変わらないけど、
全力出したら明らかに置いてかれる そこに目を瞑ればこうでなくちゃというスペック上のかなり色んな部分のハードルが下がるな、重さであり素材であり。
何とかより勝ってる負けてるなんてレースやらないならクソみたいな縛りだわ、
もっと自由になろうぜ、「オレが楽しけりゃそれで良し」だ 一度サイコンやデータロガーの類をオフにして
1日走ってみたらいい
たとえバイクがレース仕様であっても
どれだけ開放されるか
数字は励みにもなるけど首を絞める鎖にもなる 急加速なんて体力の無駄の極みだからな
ゆっくり加速して巡航速度に持っていくだけでどんだけ楽になるか 体力の無駄は無駄じゃないと思うけどね
超ロングライドとかなら効率第一なんだろうけど普段のライドなら体をどんどん虐めてやれば良いと思うけどね デブおっさんがバイクの軽量化に勤しんでるの見ると心が痛む 日本人はレジャーという名の業務に勤しむ。
と海外では言われている。 自己完結で終わらず他人の目とかご近所の目とか変に思われないかとか、
そっちも考えすぎるから大変になる面もあると思う >>194
そっか、いいエンジン積んでると勝手に思ってるからなおさら速いの欲しい。笑
グラベルはそれなりに楽しいし、手放す気は無いからやっぱ2台持ちだね。
来年までは無理ぽだけど。 >>204
それは大いにあると思うな。自分が楽しけりゃそれでいいじゃん的になれない人は多いね。
特にもともと真面目な人程その傾向は強い。 >>198
普段はゆっくり加速しながら巡行速度まで持って行く
しかし前方の歩行者信号が点滅を始めたら、全力で猛ダッシュする
それが俺のジャスティス
ブレーキ＆再加速が嫌なだけなんだけどさ 交差点でのダッシュは横から追突される危険が増して良くない。
特に歩道。 otakuhouse officialさんのツイート:
"アメリカの自転車屋をいくつか回って、日本のプロショップに比べて競技用の自転車が少ない (トレイルバイクやツーリングバイクが多い) と思ったんだけど、
シムライダーのレイ君から発展途上国ほど自転車の価値観が速いこと一辺倒になりやすいみたいな話を聞いて、何だか納得した。"
ttps://twitter.com/oil_of_the_goma/status/1025160138296971264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 交差点はむしろ減速すべきところでそこに急にダッシュして入ってきたら他からの認識性は悪い。
車も黄信号で急いで曲がろうとしてるようなのがある。
そういうのが重なって追突することはある。 ちょっと訂正
信号青とか優先道路で直進の場合必ずしも減速はしなくていい オカンが一日中、意味不明な事を呟き続けて50年、
お陰でこっちもすっかり神経質になり睡眠不足と自律神経失調症で
走る気が失せる。 ホイール重めの方が巡行速度維持しやすくて楽らしいけどね
ホイール軽くするのは漕ぎ出し軽くしたい、ヒルクライムで楽に上りたいって感じなのかな？
鉄下駄しかわからん 平坦でストップ&ゴーが少ない道ってそんなにない人のほうが多いだろ実際
坂や信号待ちで毎回ギア1段上で走れるならどう思う？って事だ 鉄バイクは登りで低速になった時、重さを感じるね。
インナー34Tよりも39Tくらいでグイグイ踏んでそこそこ車速上げて登ったほうが楽に感じる。
でも緩やかな斜面だと鉄フレームと手組ホイールは楽に登れる。
踏んで行く中で無駄な力がかかってもヨジレないし反発力で押してくれるから
走る場所にもよるけどカーボンホイールより好み。今は暑いから秋になったらパキシル飲んで元気出して走るよ。 その日のルートによってバイクやホイールを選んで行くのが理想 街乗り、移動に気軽に使える自転車
（荷物積載出来る自転車を兼ねる）
と軽いガチロードの二台体制が理想 街乗り鉄チャリにロードのお下がりパーツ組み込んでたら
カーポンロードに本当に乗らなくなった
鉄チャリ カゴ付き 700c は 86 とか S13 のライトチューンに近い感覚があって完全にハマってしまった 峠の下りならポルシェだろうがGTRだろうが目じゃねえよ。 首の痛みが悪化したので、ほぼ挫折してるが
たまにその辺回ってくる >>230
仲間。老化による頚椎変形症。
ステムひっくり返して何とか乗ってるが、下ハン長くは持てない、ブラケットすらも遠慮ぎみ。 一時的ポケモンGOやり過ぎてスマホ首になったなあ
あれはキツかったわ
今はもうやってないけど ロードバイクのMTB化が止まらない。
俺の知るロードはもうない。
とてもついていけない…｡ >>233
ステム短いやつに変えてひっくり返してるわ
だけど60代70代でロード乗ってる人は何なの、鉄人なの？ >>221
俺もそう思う。最初っからガチロードは挫折するって聞いて、フラペで気軽になれる
グラベルロード買ったけど、ある程度慣れて
くると、やっぱり軽くて速いガチロードが
欲しくなってきた。
グラベル買ったことは微塵も後悔してない
し、コンビニにも乗ってけるからいいんだけど
2台欲しいのが本音。嫁さんには絶対理解され
ないけどね。 私も楽だからロードに乗ってるようなもん。
クロスバイクではもう重く感じる。 安物ロードをシングルスピード化して街乗りに使ってる
盗まれる心配もほぼないから気軽に乗れて便利
フロントが2枚でリアが1枚なのでタマに都民の森へヒルクライムへ行ってる
檜原村交差点で34x16の2.1にギア比を変更してヒルクライム開始
結構時間はかかるが登り切った達成感が気持ちいい >>228
古いMTBをママチャリの代用にしてるけどやっぱ重いわ オタはアスペでネット上ではやたら声がでかくて
何でもやたら狭い意味で定義づけをしたがる
それでその狭い狭い定義からちょっとでも外れると
挫折だの邪道だの堕落だの偽物だの
もっと大雑把に23cが好きーとかドロハンなら何でもいいとか
それぞれ自分の好きなように勝手に楽しめばいいのに 先週たまたま自転車仲間と電話で話す機会がありまして、どうしているか尋ねたら、
「もう８０ｋｍぐらいしか乗れなくなっている。だから、このぐらいの距離の中で、自転車で旅をするやりかたを続けて行くしかないんでしょうね。」
と言っていた。
「８０ｋｍ？？？だって、オレより１０歳以上若いじゃないか。」
一度、秩父のはしをかすめるツーリングで、彼はケーブル・オール内蔵の凝ったスポルティーフで来て、アップハンドル組にずいぶん置いて行かれた。
２ｋｍ、３ｋｍ遅れるので、我々は定期的に待っていなければならなかった。
肥満体ではないし、むしろ身体を使う仕事なので屈強といってよい。それでも腰とか局部的な痛みがあるとつらいものなのです。
『もう自転車にまたがっていたくない。早く降りたい』
と思わせるものは、股間の痛みだったり、首の痛みだったり、腰の痛みだったり、手のひらの痛みだったり。
そういう原因をとりのぞけばよいのにと思う。
その前の秩父をかすめるツーリングの時、「いや、僕はまだドロップで頑張ります」と彼は言っていた。
「８０kmで限界」という状況で、特殊工作をしまくったフレームのドロップに乗り続ける意味があるのだろうか？何のために頑張っているのか？フレームのメーカーのため？
所有欲や顕示欲のためとしか、正直私には思えない。
ある種の道具は人間の能力を増幅するわけですが、その増幅巾の大きいものを持つと、
『他の♂よりも自分は強い』という錯覚を持ちやすいのだと思う。
なので、できる限り最強の手ゴマを持とうとする人がいる。
心理的に見ると、『その一点で頑張っている』のだろうと思う。
だから、加齢を意識し始めた後期中年ほど、始めたばかりなのにロードとかへ行こうとする傾向がある。 またコピペか。
8/9の「サマータイムの意味」の最後のもりでつくという表現はどうかと思ったね。 サイクリスト=競技用ロード乗ったピチパニストなこの国じゃ仕方ないまで読んだ >>244
たんにもったいないだけ。俺もそうだから。 つまり年取ると段々ドロハンやめるって事か？ライザーバーにでもすんのか？ ドロハンは下ハン全く握らないことに気づいてブルホーンに移行。
今、セミドロかノースロードバー+サムシフター検討中。 所有欲を満たすものじゃなければ買う気にならんだろw 私は7800仕様に乗っていてタイヤは23ｃを履かせています。
だがしかし走行距離は30kmがいいところです。
40年ほど前に走行後に熱中症になり身体に障害が残ってしまいました。
そんなのなら7800やら23ｃとか要らないだろ？と言われるかも知れませんが
楽をする為に使っています。Fメカなんかは4500と7800では随分違うものです。
ＢＲ7800もテクトロの補助ブレーキを噛ませていますが上手く調整すれば問題なく弱った私の握力でも
充分な制動力を得ます。
体が悪ければそれなりに、距離を稼げなくても短い時間だからこそ逆にありがたいと思う。
コンポは電動がラクですよ、とショップに薦められますがSTIだとそこそこ指の運動にもなります。 油圧ディスクブレーキ装備だったらもっと楽にブレーキが使えると思います。 >>248
日本で「自転車に詳しいマニア」と言われる人の多くの道筋は、まずメーカー車のドロップハンドルのスポーツ車に乗り、
そこからスポルテイーフ、蘭度名ーへと乗り継いで行き、その先でスポルテイーフからロードへ乗り換え、そのロードの先で
アルミとかカーボンとかのフレームにたどり着いた人がほとんどのようです。
もうひとつ別の系統は、MTBから始まってさまざまに乗り継いで来た人たち。
どちらの道筋を辿ってきても、
「本当に乗りやすい高級アップハンドルの車輌を所有し、使ってみた体験・知識・経験はほぼ絶無」
というのが、わかると思います。
そういう人たちがアップハンドルやフラットハンドルの自転車を作ると、ロードやスポルテイーフ、蘭度奈ーに一文字ハンドルを入れたような
トンチンカンなものになってしまう。
これでは「ドロップの真っ直ぐな部分しか持てない自転車を作った」のと同じことで、
スリーポジションのドロップハンドルの車輌より劣ったものになるのは当然です。
９８００円のホームセンターのママサイクルにドロップハンドルを入れても、まともなドロップのライデイング・ポジションが出ないのと同様に、
スポルテイーフや蘭度奈ーのフレームにいくら一文字ハンドルを入れても、まともな乗り味にはなりません。
それでもそうした自転車にハンドルだけ差し替える人が絶えないのは、いかに「アップハンドルにはアップハンドルの専用設計が必要」という
「基本の『き』」が理解されていないことの証拠でしょう。 >>255
アップハンドル用の基本の基の字だけで良いので具体的に教えて下さい。 実はこのスレの1を建てたものです
去年実際にロード手放して一度は挫折したが、今年またロードを買い直して華々しくロードに返り咲き？ました
立ち直った理由は、やっぱり仲間といい店です
良い店で体に合ったロードを買い、引いたり引いてもらったりする仲間ができた
今ではピチパンキノコにビンディングで早朝から走り回ってる(笑)
今ではロードバイク満喫組ですわ
来月はライドイベントのスタッフします 彼女が出来て
仕事帰りに毎日会って、週末もずっと一緒だったから乗る時間なくてやめてたけど
振られたから再開するわｗｗｗ ランドナーとかスポルティーフって言葉が出てくる時点でどうしようもないな
そのジャンル分けはもはやなんの意味もないし >>255
こういうコピペって
だいたい妻苦輪愚狂会ってブログが
英国式自転車生活ってブログからでしょ？
>>257
長いトップチューブのフレームを使うということだったと思う。
でもそんな特殊なことしないで、>>253の人もそうだけどドロップに補助レバーお薦めだけどね。 >>263
まず、シート７２度〜７４度では、サドルが後ろにひけないので、太ももがサドルのヘリにあたり、幅のあるサドルが使えない。
そうすると細いサドルに起き上がった上半身の重さが、すべて細い股間にかかり、
ドロップハンドルの場合よりはるかに航続距離が短く、劣悪な性能になります。
またドロップハンドル用の車輌ではアップにすると、バーエンドに膝が当る。
それを避けてハンドルを上げても今度はステムの長さが足りません。
ステムを伸ばせば操舵間隔が劣悪になると同時にステムがしなって、パワフル・ライドは不可能になります。
プロムナードといわれる車種はメルシェからRHまで乗りましたが、あの手のバケットハンドルに長いステムでは
ハンドル回りがポヨンポヨンしてまったく不愉快。
またチェンステー４２５〜４３５ｍｍでは後輪加重が過大になってこの乗り味もまた不愉快です。
ですので手持ちの仏蘭西式小旅行車をアップハンドルに改造というのは無駄な努力です。
そんなことに思いをめぐらすなら、一度１９２０年〜１９５３年までの英国のロードスターで８０ｋｍ走ってみることをおすすめします。
自らの根本的な過ちに目からウロコだと思います。
この根本的な差は数百メートルでわかった気にはなれないほど決定的なものです。 >>264
ダサいの極致だな。年頃の娘さんいたら「お父さん、親子の縁切らしてもらいます」通告されてもおかしくないレベル あと事故の際に固定していた物がブッ飛んで歩行者(乳児・年寄)に直撃したら賠償やばいし、全く関係ない対向車のフロントガラス直撃、それによる二次事故の発生原因として、途方もない責任が発生。 白バイ警官の言うことなんかあてにならないよ
追い抜きざまに｢自転車は、歩道を走りなさい｣って言われた事あるよ ゆっくり走るなら歩道が望ましく。スピード出すなら車道しか走るところはない。
30km/h巡航で走ってるロードには言わないハズ。 これを凌駕する謎デコを纏った何らかのフル装備ママチャリ見たことある
写真撮らせてもらえば良かったなあ、でもかなり変人オーラだったが おまえらカルシウム足りてないからひねくれた事ばかり言うんだよ。
EPA,DHAもついでに補給しとけよ。
https://i.imgur.com/DuzXHSB.jpg
英国式かなんだか知らんがアンチョビのパスタの方がいいよ。 >>271
路側帯の狭いところだと、歩道もオッケーだったりする
狭くて車道危なかったんじゃないの？ 最近バイク板の方が面白くなってるな
昔の自転車板みたいだ そろそろ原付二種買うか、と本気で考えてるわ
ロードバイクで国道走るの怖い
70-80km 出してる側で 30km で走るの怖いわ
確実に原付二種の方が安全 そしてあなたがロードバイクを煽る側にまわるんですね >>278
3月から原付2種乗ってるが快適でいいぞペットボトル14本積んでもなんともない >>278
その自転車は生活ようなのか？
それとも趣味なのか？ >>278
ホンダドリーム店行っといで 今年は小型が豊作だよ。俺はカブ110買った。 こいつらにとってロードは移動手段や買い物用だったのか
そりゃ挫折するわw なぜ自転車乗りはモテないのか、やらかす前に自覚をもって気をつけよう！
一般人から見た本格的ロード乗りが勘違いしていること〜自転車乗りが行わなければならない意識改革
http://www.cyclingtime.com/culture/2981/ 女子ロードについて行くしか当てはまってないからセーフ 挫折うんぬんより
ロードバイクってどういうものか
知らないんじゃないかな ママチャリの上位機種みたいに思ってんだろうね
スポーツ目的じゃなくあくまで足代わり
だから原付なんかと比較する
最近は高校生も通学でロード乗ってるし
友達に差を付けたいんだろう
でもロードってそういう使い方からには最も不向きな車種なんだが 下校時の高校生は、何を急いでるのか
シティサイクルで追い抜いて行くよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
