【HPV】リカンベント62【トライク】
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>>860
>しかし出会わないけどやっぱりそれなりに走ってる人いるんだな！
それでも希少価値があるのか，荒川サイクリングロードを走っていても
子供達は私のGrassHopper fxをみては「なんだ，あれ〜？！」，
「お母さん，見てみて，変な自転車！」と大騒ぎしています。
低速でタラタラ走るので，子供の声がよく聞こえます。
自宅からコンビニに行くのにも，毎日リカンベントを使う生活が
2年経過したいので，自宅周辺の子供達はもう大騒ぎはしなくなりましたが。 >>857
>荒川は野球場とか犬の散歩
ロードレーサーが多いのに，「死亡事故発生」という看板は見ないです。
多摩川サイクリングロードでは，よく見る看板です。
荒川サイクリングロードであれば，トライクでも走行可能です。
あれだけ道幅が広く，距離も長く，路面が綺麗で，自動車を気にせずに
安全に走れる道路は，他にあるのだろうか？！ グラスホッパーの人はスピードマシンの人でもあるんだよね 法律より自分の感覚を優先する人が多いからこそ規制が厳しくなるんだろうね 自転車が車道を走る時には交通の妨げにならないよう気をつけるが
何故か歩行者はこの必要がないと勘違いしネットで変な知識覚えた子が色々やばい ロード初心者とか見てるこっちがヒヤッとする時あるな >>838
支点が体重かシートかの違い
体重の場合体重以上の力は掛けられない(静的には)
シートの場合は体重以上の力を掛けられる(脚力があれば)
上り坂の場合姿勢が後ろに倒れている分心理的に踏み込めない
平地では速度が高いほど姿勢による空気抵抗低下の影響が大きく
少ない力で速度が出せる >>867
何言ってるのか全くわからん
日本語で頼む cruzbike乗ってる人に質問
あれって普通のリカみたいに背中を使って脚力の限界で踏む事はできるの？
それともアップライト同様に腕力で引ける範囲内でしか踏めないのかな？ >>870
S40に乗ってる俺でいいのかな？
背中というか腹の反対側で突っ張って思いっ切り踏み込むことは出来るよ。
もちろんハンドルを取られないように押さえ込む必要はあるけど。
ただ、キツイ登りや荒れた路面だと前輪（駆動輪）がスリップしちゃうので使う場面は少ないけどね。 速さだけを追求したトラックレーサーが前輪駆動にならないのはそういうとこもあるんだろう
速度域が高いと操作も難しくなるし やはりステアリング同軸クラウンギアのリカンベントをだな 背中を使った加速って低回転維持すると楽なのに意外とパワー出てて驚く
ケイデンス70回転台でガンガンシフトアップしていくと
40k位でアウタートップに入っててそのまま背中を使ったまま巡航に入る感じ
低いギアで引っ張ると結構疲れて40以上で巡航なんて考えられないような脚なんだけど 無酸素運動域だから売り切れるのも早い
もがきダンシングよりはもつけど 背中＋高回転は無酸素領域なんよ
でも、高回転域に入る前にシフトアップしていって
ずっと低回転を維持すると背中使った走りを続けても
中々売り切れないで持つ アップライトだろうがリカだろうが重たいギアは関節を壊す
リカだからじゃないし
リカだとより壊しやすいとかないから リカではいくら踏んでも脚力が上限
アップライトでダンシングしたときに掛かる負担を超えることはない
個人的にはアップライトで低いギアで50k辺りで吹けきる限界まで
引っ張った状況でシフトアップして更に踏むするとヤラれる印象
最高速はアップライトの方が速かったりするがw >>879
まーた嘘つく
アップライトは重力方向に全体重にハンドルを引き付けることで全身の筋肉総動員の合わせ技でパワーもりもり出る
全く同じ事を言い続ける嘘リカ君
お前記憶障害か？
この話題何十回目だ 879さん
引用先間違えたとかじゃなくて本当に頭から勘違いしてました
ごめんなさい 書き込んで1分以内に気付く位だったら
書き込む前に見返す位しような… 尻の脂身が圧迫されて痛い
痩せたらマシになるだろうか？ いやー
ゾンビーのように毎回リカの方が優秀だと嘘言い続ける人が居たので
見た瞬間に110ならぬ脊髄反射してしまいました
確かにリカは良いが中国人みたいな嘘は嫌 >>878
膝に負荷が架かる時間の問題なんだけどね
アップライトはダンシング時以外は体重＆引き足以上の力は掛からないし
それ以上高負荷のダンシングは長時間はやらない出来ない。
リカンベントは足の力だけって言うけど
足の力って体重の何倍も有るわけで、
座ってるだけで背中が固定されてるからアプのダンシングのように短時間じゃなくて
乗ってる間ずーっと体重以上の高負荷（低回転では有るが）を掛けられるからね。
リカのほうが膝壊しやすいってそうゆうこと。
継続時間の問題。 >>888
色々とこじらせちゃってる？
アップライトである程度行くととサドルは軽く乗る程度だから体重込みでくるくる回転してるとか知らないようだ >>889
だから、アプはダンシング時以外は体重+引き足だろ（回転は高い）
リカだと体重以上の力（ただし低回転）で延々漕げるんだよ
膝破壊まっしぐら。
リカでもアプと同じくらいの回転（踏力は弱まる）で踏まないとダメ
足が体重以上の力出せないとか思ってないよな？ 60rpm超える速度で回して体重以上の踏力出せるのなら出力500W越えるんじゃない？ １漕ぎごとに出せるのなら2000Wクラスじゃない？ Wてのは時間当たりの仕事量だから一漕ぎでは出ないよ 仕事量はWhだからWは仕事率だよ
電気だと前者が電力量で後者が電力 リカの利点は空気抵抗が少なく
シートに寝そべることにより体への負担が極端に減る
そのため重力による疲労から開放され長時間走行が可能となる
これに尽きる
アップライト以上の出力が出せるなんてのは嘘
空気抵抗が少ないため出力が下がっても披露が緩やか 空気抵抗はフルカウルでもなければ
DHバー付きのTTマシンのほうが少ないんだけどね。 TT車でロングはつらすぎる
あれでブルベ出てる鉄人もいるけど リカンベントにも色々とあるんでTTの方が空気抵抗が少ないとは言い切れないんじゃないかな アイアンマンなんて4km泳いだ後にあれで180km走ってからのフルマラソンだぜ
TTバイクとトライアスロンバイクもリカンベントみたいに複雑なとこだな まぁこれでも読んで落ち着きなよ。
Recumbent vs Upright Bicycles: operative range of
propulsive muscles, 3D trajectory of Body Centre of Mass
and limb mechanical work
https://pdfs.semanticscholar.org/9b97/52bb069813a99cbec038d14181909e6e178d.pdf 米国サンフランシスコに8日間，旅行してきた。
自転車専用道路が設けられていて，自転車に優しい街だが
リカンベントは見なかった。扱っている自転車店も
検索してみたが，ヒットなし。シリコンバレーもすぐ近くだが
IT産業に務めるエリート社員たちには興味がないのか？
ゴールデンゲート橋を渡ったマリーン群にも3日滞在した。
ここはサイクリストのメッカだが，ロードバイクばかりで
リカンベントは見なかった。 >>903
坂が多いイメージあるからな。
自分は東京に住んでた頃はリカ常用してたけど
怒田舎に越してからは殆どアプ乗ってる
ちょっと走ると坂あるんだよね。 リカ乗る時は平野の川沿いばかりへ行ってるけど
山の方へ向かうにも平坦に近いという意味でやっぱり川沿いルートになっちゃうな 東京でリカって車多くて怖くない？
タクシーめっちゃ突っ込んでくるし
むしろ東京に来てから遠出以外でほぼ乗らなくなった 都内は歩道と車道の間が広く空いてる道が多いし
車の平均速度が低くてリカだと余裕でついて行けるから楽でいいよ
自転車にとっての最大の危険は追越し被追い越しにあると思うからね
ただし都内は逆にふんわりアクセルで全然加速しない奴に地方とはかけ離れた頻度で出会う むしろガンガン抜いていけるくらいだしな(超危険)
地方だと渋滞してても40kmは出てるからこうはいかない ジャンク HPV GRASSHOPPER FX 未完成車 /4619061700005D
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j599622861
このジャンクから部品＋工賃で完成車に仕上げるのに，ローロ（または他の店）の
費用はいかほど？ どんだけ上がるか分からんが割に合わないんじゃないの
俺なら有りものですぐ組めるけど… こんな中途半端な新品ジャンクが出品されるのか
理由を知りたい。完成品を出品すれば20万円程度の
価格で売れるのに… >>912
最低落札価格付きで出すのなら
初めから目的価格で出せばいいのに
バカじゃないの >>916
付いてるよ
コメントした数千円段階の頃は有効な価格入れてくださいと出てきた
今は3万に上がってるけれどもう試す気も起きない >>913
>俺なら有りものですぐ組めるけど…
万が一，重要部品のネジ山などが欠けていて，完成車を組み上げることができなくても
「ジャンク」であれば，文句は言えないのかな？ >>918
ジャンクであれば文句言えないから基本的に溶接まで出来ないと怖くて手を出せないというか
こういうのって大体こういうところに落とし穴がありそう ありうるなあ
敢えて自分で組まず
フレームセットとしてではなく
ジャンクってことは本物のガラクタなのかもしれん 俺が見るに部品取りしていって最後に余った一台って感じだけど リカンベント特有の部品はあって
無いのは普通の自転車部品だから
取ったんじゃなく最初から無いんだと思うが 色々書いたけれど落札者が当たりを引くことを祈ってます
俺はこの前外れ引いた上に出品者が逆切れしたので訴訟段階に入ってる ジャンクなのにジャンクと書かずノークレームノーリターンと書いて出品されてた
問題点を追求したら逆切れ装ってもう返品受け付けませんと書いて逃げた
これ以上は勘弁 ノークレーム・ノーリターンで買ってクレームがつけられるもんなのかね ノークレノーリターンを言い訳には出来ないよ
そんなのまかり通ったら仕事できなくなる
ジャンク（壊れ物）とは違うから ノークレームノーリターンってのは契約書に書いてあっても無効に
される文言なんだけど、みんな都市伝説みたいに信じてるよね
瑕疵を隠して物を売ることは許されないっていう常識の上に法律が立ってるんで
これを無効にする類の文言はいくら書いても裁判すれば取り消しになる 「ジャンク」というのも実は似たような言葉で、これが有効かどうかは価格による
売値付けた場合の話なんでオクでどう判断されるかわからんけど、
高い値段付けて売ったものはそれはもうジャンクじゃないよね？って話が法律上でも通る >>912
落札価格：89,000円（税込97,900円）
これに欠損部品を加えて，組み上げて，オクに再出品すれば
20万円で売れるそう。
8万円前後の利益だ。 >>929
ジャンク扱いなのにソコソコの値段付けてる場合はそうだね、
1円出品とかで結果的に高額になるのは知るかって感じだけどな。 >>931
その場合でも
高額になるまで放置したのは悪意のなせる技だからアウト 質問を受け付けてその説明をしている分には問題無さそうだけどな
判例はあるの？ 買ってそろそろ半年経つけど
平均速度が1割ぐらい上がってきたわ
最初こそ乗りにくいと思ってたけど慣れるものね 狭い道は慣れていても厳しい
バランス崩しそうだなと思ったらさっさと両足ついてパタパタ歩きます >>938
>狭い道は慣れていても厳しい
慣れない時は，ガードレールすれすれを走ると
バランスを崩してガードレールに激突するような恐怖を感じていた。
今は慣れたので，そんな心配をせずにギリギリでも走れる。
また，SPDシューズをペダルに固定した状態で超低速走行をした時も
バランスを崩してSPDシューズがうまく脱着できずに転倒するような
恐怖も感じていた。今は，それもなくなった。 >>939
>ガードレールすれすれを走ると
歩道を徐行するような状況なら仕方ないけど、車道ではガードレールからある程度は離れた方がいい。ガードレールにぶつからなくても周囲からはガードレールの死角に入って出会い頭事故の遠因になる可能性もある。 魂磨く走りが好きなのかもしれない
やらない方が良いと助言するが
それ以上は当人しだい 久々に乗ったら右折で腹ヒット→ズッコケ
ゴミ捨ててたおばちゃんに見られて恥ずかしかったぜｗ 車道で止まってるだけなのにバランス崩して倒れると恥ずかしいが慣れたので
何食わぬ顔で乗り直す
３輪リカ乗りたい >>940
ローレーサーならそうだな…
だが全てのリカがそうってわけではない
大半のリカならガードレールの上から上半身が出るんでは？ >>939
>今は慣れたので，そんな心配をせずにギリギリでも走れる。
必要がある時には「ギリギリでも走れる」のであって，通常は車道の中央
少し左を走るので，ガードレールからは1m以上空けている。
実質的に車道を塞ぐような走りになるので，後続の車は一旦スピードを落として
隣車線に移動して通り過ぎてくれる。
ガードレールギリギリを走って車道を空けてしまうと，後続の車は時速80kmで
自転車の20cm横を通過していく。これには現在でも恐怖を感じる。 三輪だと安定してイイなと思うかもしれないが
左前輪が道路端の影響をモロに受けるので
一般道を走らざるを得ない時は極力端を避ける様になるね 一般道というか交通量の多い国道ね
端が急激に斜めってたりボッコボコの側溝があるともう最悪 リカで三輪と来たらもう交通量が少なく自動車があまり走らないくらいの田舎でしか乗れないんじゃないかと思っちまうなあ
そういう所で使うならいっそミニベロにしたい 道路特に路側帯が狭いから無理
バカ広い路側帯を延々走りたい >>948
>リカで三輪と来たら
ファットタイヤ仕様であれば
河川敷ならどこでも自由に走れそうだが。 別にトライクやファットじゃなくても
普通のMTBタイヤで走れるところは二輪リカでも走れるよ
フロントのグリップが低いのは最初は怖いけどすぐ慣れる 三輪でも歩道も走れる幅60cm以下のって無理なのかね
16インチとかで更に低くするとか成り立つの無いのかな デュアル650Cのリカンベントを650Bに換装してもらって太いタイヤでチューブレスにしてもらった。最強のお布団号が出来上がった…。 650B化＆太いタイヤまじおすすめ。
流行のオールロードよりリカンベントのが効果ある。
多摩サイの憎き段差も軽いさざ波になりました。 太タイヤ気持ちいいけれど
走り出しの悪さとスピードノリの悪さがトレードオフだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
