【HPV】リカンベント62【トライク】
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リカのほうがグリップする君また現れたのか？
何度も論破されてだんまり繰り返してただろうに 皆が知ってることをあえて説明するスタイル
周りを馬鹿にしてる子がやるパターン >>744
よくわからないのでアップライトとリカンベンのどれをいつ乗り比べたんですか？
あと実力教えてほしい 今700x25cのタイヤ使ってて乗り心地&高速時の縦安定重視で低めの空気圧にして走ってるんだけど、
ここ最近夜走で2回もリム打ちパンクしてしまってもうちょっと太いタイヤ欲しくなってる
問題はホイールがディープリムなんで見た目が結構アレになりそうなことなんだけど
皆さんどう思う？
ちなみに25cでツライチになるくらいの幅 リム打ちならタイヤの太さじゃなくて空気圧足りてないだけだろ
ちゃんと空気入れてやれ 乗り心地目的の低圧化にもリム打ち対策にもチューブレス化という道がある
とりあえずタイヤとフレーム間に一定の隙間が無いと危ないので適正幅を 空気圧が低すぎるとチューブがズレて中でちぎれてパンクするんじゃないか 低気圧タイヤでも，段差さえ避ければパンクはしないが
リカだと段差で前輪を浮かすことができないので
前輪は少し空気圧を高くしないとパンクする。
後輪は普通の自転車でも前輪よりかは空気圧を高くするので
リカでも同じ。 >>745
>>746は俺じゃないけどもっと簡単に書くと「ペダリングした時にシートにかかる反対の(体を支える)力は何処へ逃げるのか」って事だよ。 昼間は普通の段差だったら避けるし減速もするんだけど
夜はどうしても見逃して高速で突っ込んでしまったりする
夜に走ったことない道走るもんじゃないな
ここ最近そういうのに祟られて28c位欲しくなってるんだわ
タイヤが太くなると適正空気圧下がるから25cなら低い圧でも28cやそれ以上だと適正ってなるわけよ タイヤが太くなって適正空気圧下がるっていってもリム打ちしてるならそれは適正じゃない
28cでリム打ちするレベルで空気圧低いのならMTBとかもはや空気入ってないレベルじゃん >>760
落ち着いて>>752を読み返してみよう >>760
誤解させたようでごめんね
具体的に言うと今25cで4.5bar位で走ってる
ぶっちゃけ数値的にはかなり低いが普通に車道走る分にはこれで十分でリム打ちもしない
危険なのは歩道の段差で大きめの角が立ってる奴
28cで4.5barだとまだ低めだけどわりと適正に近いしタイヤの潰れしろも3mm増えるから安心感が上がると思うんだがなあ チューブレスなら乗り心地も良くなるし乗り出しも軽くてgood
お金かかるけど どんなサイズのリム、タイヤ、チューブ、体重どれ位かわからないけど自分には無理だなぁ
ふにゃふにゃ過ぎて無理 よく考えたらスポーツタイプの25C履いて4.5bar？
普通に適正以下でリムパンクもするし、ふにゃってカーブでズルズルするし
逆に圧が低すぎて乗り心地も悪いし、スピードも出ないしで・・・まーそれが好みなのか 理想的なリカを買った当初よりも色々見えてきたのだろうし
今の理想を具現化したフレームを買ってコンポ移植した方が幸せになれるかもね 都内で買うならどのショップがいい？
ちゃんと乗れるのかどうかもわからんけど その前に「何を買うか」を決めた方が良いのでは？
試乗してから決めたいという事なら、それを言わないと望む回答が来ないと思う。
俺はガイツーで買った地方民なんで案内は出来ないが・・・。 サスペンション有りで難癖付けてるのもリカンベント最強説唱えている変な子でしょ
過去何度も論破されてるのに何度も現れて何考えてるんだろう 前世がモグラ叩きのモグラだったんじゃね？
叩かれる為に出てくるとか・・・ Liegerad Recumbent Trikelo Bike 26" Racer Neu New
ttps://www.ebay.com/itm/Liegerad-Recumbent-Trikelo-Bike-26-Racer-Neu-New/352751008724?hash=item5221993bd4:g:kQ8AAOSweXddKwqT
ebayだけどこれ安くて良いな
改良は必須だろうけど 水平方向へペダリングしてるのに
縦方向のサスペンションに対して何言ってんだこいつだもんな
たとえ斜めに出力されたとしてもアップライトとは雲泥の差
リカとサスペンションの相性は良いとならないのがモグラ君 >>775
フレームセットはシートが別売りっぽいんで完成車買った方が安上がりかも >>765
これが意外とよく転がるんだよ
ハイレーサーでタイヤはrubin pro speedなんだけど
軽く40k行くし頑張れば50超も出るし
ザラついた路面でも失速しないで突っ切れるし(これが圧下げてる主因)
リム打ちしやすいのが無ければ言うことないんだが 普通自転車の枠にギリギリ収まるサイズのMWB欲しい 垂直方向のペダリングだろうが水平方向のペダリングだろうがクランクにトルクがかかってるならサスペンションロスはそんなに変わらないと思うがね。 >>762
普通は7気圧くらいなんだけど、4.5気圧って適正範囲内なの？ Ｗｉｋｉによると普通自転車の規定は下記の通り。
法第六十三条の三の内閣府令で定める基準は、次の各号に掲げるとおりとする。
一 車体の大きさは、次に掲げる長さ及び幅を超えないこと。
イ 長さ 百九十センチメートル
ロ 幅 六十センチメートル
二 車体の構造は、次に掲げるものであること。
イ 側車を付していないこと。
ロ 一の運転者席以外の乗車装置（幼児用座席を除く。）を備えていないこと。
ハ 制動装置が走行中容易に操作できる位置にあること。
ニ 歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部がないこと。
他はともかく、フロント変速があると一番下に引っ掛かりそうだな。
気を使って対策してる人も少なくないけど。 >>782
圧倒的に少ない圧
だからリム打ちしやすい
でも転がる >>783
USS以外のSWBリカなら大抵普通自転車の範囲内かと 世の中にギアの大小とスピードと力の関係すらピンとこない機械オンチが居るから
そういうのには何言っても無駄 >>781
個人的に頭の中で思うのは良いが
そんな糞はトイレに流しなさいと言いたいというか
君はもしかして自転車に乗れない子ではないのか？ >>777
ルビーノプロならチューブレスレディに変えてみれば？って言うのが最適解ぽいｗ >>781
君が言ってるのは加速Gつまりウイリーさせるような力のかかり方だろうが、
自転車は増速ギアで加速なんて微々たるもの、それによるロスなんて無視できるから誰も話題にしない。
それより影響が格段に大きいのが体の上下動から来る荷重変動によるもの。
荷重変動の一部がペダルを回す力ではなくサスを縮める力に化けてしまうというロス。
こちらは上下動が無いリカンベントでは存在しないもの。 MBBとノーマルでもいろいろ変わりそうな問題ではあるな 曲がる＝へ
伸ばす― →
↓
て書けばわかりやすいかもしれないｗ MBBが難しいのはこういう上下パワーがハンドルに伝わる事だと思う
意外とあるんだよ、上下動 重要でも何でもないことを繰り返すのはなんていうか知ってる
病気って言うんだよ >>788
>>790
うーん。
例えば君たちは人が歩くのは単純に足の移動だけと考えているのかな？
もし、そうであれば無駄な議論だね。
>>792
ですね。 今言及してるのは「座って」移動する乗り物の話なのに
なんで「立って」移動することを引き合いに出してるのかな？
そもそも右足を上げたら左足は下げる。ここで起きることは上下動ではなく捻り動作なんだが。 足の動きだけで歩けると思ってる事が間違いだって分からないんだね。 病人に付き合うのも病人
付き合うにしても突き放す程度にするんだぞ
やさしく説明すると寄ってくるからな 空気の抜けたフニャフニャのタイヤで漕ぐと疲れるってのとサスが一緒という事がなんで分からないんだろう
ほんと不思議 >>783
>>784
ほとんどのリカンベントの大きさは普通自転車の規格範囲内に収まっているけど、ほとんどの車体は「鋭利な突出部がないこと」に引っ掛かる。
チェーンリングガードは対人用の一つの安全策ではあるが、ペダルの事を忘れてはいけない。 道交法ではチェーンリングも鋭利な突起物とは扱われない >>802
道路交通法の何処にそんな事が書いて有るんだ？ 私のGrasshopper fxは，チェーンガードはなく，全方にペダルが付いている。
自転車保険に加入しているが，実際に事故を起こし，相手に怪我をさせてしまった時に
保険金がおりるのか心配になった。相手の方の不注意の事故でも，私の方の自転車の不備の
責任が発生して，私の方の賠償金が高くなりはしないか？ >>804
書いてないから合法だというのは犯罪者の意見だな。
脱法ハーブは合法か？
>>805
歩道走行しなければ問題無い。
軽車両としての自転車要件は満たしている。 >>804
ほとんどの人は知らないと思うが、道路を走行するには「車両」でなければならない。
道路とは通常の道の他に河川敷道路、畦道、公園、その他一般の交通に共される場所であって所謂「道」の形をしている必要はない。
話は脱線したが、車両で無いものに「遊具」がある。
ローラースケート、スケートボード、キックボード、キックサイクル等がこれにあたる。
つまり、これ等の「遊具」は道路では使用してはいけない。
こういった事は道路交通法には直接記載されておらず、他の法律や範例との関係を理解しなければならない。
書いていないから合法だというのは間違い。 交通の頻繁な道路でなければ乗って良いのでは？
道交法76条4の3
交通のひんぱんな道路において、球戯をし、ローラー・スケートをし、又はこれらに類する行為をすること。 法的にグレーでも、やはりリカは少数しかいないし実際に歩道で事故って問題にならないと取り締まられるようにはならないだろう
自分で律するのは良いことだけど リカのチェーンリングが刺さる事故が半年で5件でも発生すれば
鋭利でなくても配慮が必要な状態として扱われるだろうな
しかし、よっぽど馬鹿な運転しない限り刺さったりしないんだがな >>806
全く無関係の悪質な例を出し
法律の間違いで相手を説得しようとするのは違法
お前はこの程度も知らないのなら
法律関係で知ったかするな 実際に即して言えば
「今のところ警察が行ってる道交法の運用でチェーンリングを鋭利な突起物として扱う運用はされていない」
だな あと遊具でも交通がひんぱんな道路でなければ公道で乗れると >>816
ハーブか何かをやられているようだな
精神科受診しなさい http://blog.cycleroad.com/archives/52099493.html
走行しながら乗車姿勢を変えることが出来る自転車です。
通常のロードバイクのようなポジションから、足を前方に投げ出すようにして、
ペダルを前に持って行き、リカンベントのようなスタイルに出来ます。 >>819
10年ぐらい前にサイクルモードとかでそういうのを見たけど「遊具」としてならまあまあかな。
自転車としてなら「万能を目指した結果、無能になった」代物。
それぞれの形態でロードにもリカにも劣るのは当然だが、可変機構による重量増加と剛性低下で
総合性能でも劣るので使い物にならない。 頭がリアホイールより後になるようなリアヘビーだと多分相当怖い どういう使い方するかわからないのに使い物にならないとは強気に出たな どういう使い方するのか分らなければ使い物にならないんじゃね？ いやさ
まず乗りやすい楽しい以外にセミリカが使い物になるのかって所からだな・・・
で可変は楽しそうで正解 リバイブやタルタルFはアシでガンガン使えるけどS17は悩む >>827
こんなに長かったかと思えるほど印象が違う
そいえば再販の話どうなったの？ フォーク変えてホイールも大きくしてるんだし物理的に長くなってるがな USSでもリンク式ならハンドルの切れ角より前輪の切れ角を大きく出来るから
十分な切れ角を確保できる リカンベントってよく立ち漕ぎが出来ないっ言われるけど
腰が伸びてる乗車姿勢って立ち漕ぎとほぼ一緒だし
背中で踏んでる時は出せるパワーも遜色ない感じでさ
つまり見た目上立ち漕ぎできないけど
実際は常時立ち漕ぎ状態なのがリカンベントじゃないかって最近良く思うんだけど
皆はどう思う？
坂が苦手なのは単純に重いからでさ、平地のゼロ加速負けするわけじゃない >>838
同じ質問何度も繰り返してそんなに悔しいの？
別人だとしても過去のやり取り見ておいで >>838
リカンベントのメリットはLSDなんだが。
専用スレとはいえ定期的に信者というか絶対主義者が現れるのはどうなんだろうか。 >>841
>リカンベントのメリットはLSDなんだが。
先週土曜日に，荒川サイクリングロード右岸を
GrassHopper fx 20インチでノロノロ走っていた時に
猛烈なスピードで26インチ（以上？）の2輪リカンベントが追い越していった。
周りのロードレーサーよりも早いスピードで！
あの人は，一体，一日何キロメートル走るのだろうか？
あの日は暑かったので，私は2時間走って，終わりにしたが。 Wikiによると以下の略語だそうな。
１．Limited slip differential(リミテッド・スリップ・デフ)
自動車の駆動輪の片方が空転した際に、もう一方に駆動力を伝えるための機構を備えた差動装置
２．Lysergsäurediethylamid (薬物)
リゼルグ酸ジエチルアミドの略。幻覚剤。
３．Long Slow Distance
ごくゆっくりと長い時間をかけて一定距離を走ることにより体質の改善を目指す、陸上競技長距離走のトレーニング法
４．Least Significant Digit
最下位桁
５．Landing Ship, Docks
ドック型揚陸艦、揚陸艦
６．Librae, Solidi, Denarii
イギリスの旧通貨であるポンド、シリング、ペンス
７．Local Spin Density
量子力学における分子の交換相互作用によるエネルギーを求めるときに用いられる近似 単語や用語を捨て台詞のように使うのは無視するべし
ただのバカだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
