【HPV】リカンベント62【トライク】
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ダンシング/シッティングの2モード使えて
心肺を休めせたり足を休ませたりの2モード使えるのはアップライトの強み 冷夏とはいえ，舗装道路ならすぐ乾く。
乾いてしまえば，問題なしだ。 冷夏と言っても夏らしい蒸し暑さは十分あるけどね
だれが冷夏言ってるんだろうな
常識疑う むちゃくちゃあついぞ
この時間で扇風機ぶん回しても汗じわる 今年は東北日本海側〜北海道が毎日いい天気で暑そうだね
特にリカが少ないと思われる地域 まさに今日車道の段差でずっこけて右に倒れた
後続車が遅かったから良かったけど下手したら死んでたわ
今度から自転車道走ろうっと リカンベントって横置きで保管してる？
長くて邪魔だから縦置きしたいけど良さげなスタンドが見つからない 一人用パイプクローゼットを改造して簡易ラックとして使ってる >>639
>リカンベントって横置きで保管してる？
マンション住まいだが，HPV Speedmachineはマンションの駐輪場の移動式鉄枠に
普通に駐輪できる。高島屋デパートの駐輪場の鉄枠にもギリギリ入った。 >>643
スタンド付けるも何も部屋の中に横置きだと邪魔になるってことじゃないのか 横置き=寝かせると思ってるんだろう
俺のは左右にチェーンラインがあるので寝かせられないぜ >>644
ウチのマンションだとエレベーターにリカンベントが入らないので
6階の部屋までリカを運べない。
棺桶が入るエレベーターなら，リカも入るか？！ うちのマンションは入るな
荷物搬入用使ってって言われてるからなかなかの大きさ 都心だと歩道橋にエレベーターが併設されているものがあるが
HPV Speedmachineだと入らない。
一般駐輪場鉄枠にはギリギリ入るのに！！！ ベルト式のエスカレーター的なのはたまに見るな
あれは便利だからもっと普及してほしい >>639
天井にU字フックをネジ込んだ上で、縦にしたリカのフロントホイールのU字フックと組み合わせて吊っているだけだが無問題。この手は天井の下地次第だな >>651
>縦にしたリカのフロントホイールのU字フック
Y’s Road府中店の店内駐輪器具の一部がこの「縦置きU字フック」。
専門店が推奨している駐輪方法の1つでは？！ >>652
CHALLENGE CHAMSINの重量が12kg。
俺の重量が60kg。
乗車時の方が比べものにならないほど大きいから、吊ったときの自重でホイールはビクともしないと自転車屋さんが言ってた。実際、ここ5年ほど問題ないよ カーボンディープリムのそれもスポークは貫通してるやつだから怖い
一体型ディープリムなら余裕だろう >>654
ホイール全体に対する荷重に関しては問題なんて起こるはずもないが、それは全然見当違いの所を見てる。
ホイール全体ではなくリム単体に関してはリムホール以外での集中荷重は想定されていない
特にカーボンとかリムホール以外はペラペラだから危険 本当にエアプが多いな。
自転車持ってるのか？
自転車が走行中に受ける衝撃がフレームまで行く過程の話だけど、ある一定のスポークホール(例えば接地面側とか接地面逆側)だけに力がかかると思ってる？ >>659
上から目線で書いておきながら
疑問系で終わるバカさ >>660
これを疑問文と取るとは如何にも文盲だな。 >>657
君はママチャリや安い自転車に使われるシングルウォールというリムを知っているかい？ >>657
何と言われようが実際にやってて問題ないからそれ以上でもそれ以下でも(笑 >>662
カーボンホイールがどんなのか知らないのかい？ 無駄な剛性を持つ鉄下駄ホイールでの話をされても困るのよね >>664
>>639の話の中にカーボンホイールの話なんて出てないと思うんだけど、どうかな？
>>652 >>655が勝手にカーボンホイールに話をすり替えてるんだろ。
それを見てか、同一人物かは知らないが>>657つまり貴殿が
>>ホイール全体ではなくリム単体に関してはリムホール以外での集中荷重は想定されていない
特にカーボンとかリムホール以外はペラペラだから危険 ﾄﾞﾔｧ
と、的外れな事を書いてるだけだと思うんだけど。
そもそもなんだけどアルミや鉄リムは穴が開いた材料を曲げて作るんじゃないからね。
リムホール以外はペラペラとか意味が分からないって事ですよ。 一部のファットバイク見た事ある人なら知ってると思うけど
リムに穴が開いてる、つまり強度が必要ない部位が軽量化の為に抜いてあるわけ
穴開けるまでやると専用のリムテープが必要になるから普通はここまでの事することは無いけど、
普通のホイールでもここはペラペラにしてても大丈夫な所な訳だ
こんなところに荷重掛けても大丈夫とか何考えてる奴はどうかしてる 俺651
みんな、たぶんこの流れはいわゆる「夏休み」だからもう散会でよいと思う >>654 >>663 が書かれてるとおり基本的に問題無いね。
自転車の自重がU字フックにかかるのと、体重80kgのライダーが乗り時速25kmで段差に突っ込んだ時、どっちの方がよりストレスになってるかなんて馬鹿でも分かる。 >>667
一部のファットバイク
また論点ずらしですか？ >>670
ホイールの構造の話をしてるんだよ
普通のホイールじゃどの辺の強度が必要ない見ただけではわからんだろ
ファットでもホイールとしての基本は一緒。
でも、強度の必要ない部位は見ただけでわかるだろ
穴が開いてるんだからな。
そこが普通のホイールでも強度が必要無い部位なんだよ。 問題はな、強度が必要ない部位をどう扱うようなクラスのホイールかってことだ
強度が必要無い部位を薄く作ったりするのは金がかかる
だから安い鉄下駄ホイールなら心配する必要はない
カーボンだったり軽量ホイールだったりすると怖い 保管についての話なのに他人の方法に文句言うだけで自分のは伝えない傲慢さ 652だけど二階建て構造のカウル装着タイプのホイールなんで、リムが壊れると言ったのが誤りでした
それで一体型なら余裕って言ったんだけどね >>671
ホイールの構造の話をしてるんだよ
うん、だから製造工程の話をしてるんだけどね。
貴殿が書いてる事にはおかしい所が多い。
特にリムの強度の話。
書いたとおりリムは穴の開いた部材をベンダーで曲げて作るのではなく、曲げた後に穴を開けるんですよ。
つまりU字フックにひっかけるリム面の強度は均一なわけ。
もし貴殿の書かれてる様に穴の付近に強度(補強)を増し、それ以外は軽量化(ペラペラ)にするのであれば、部材段階で穴を開ける位置を計算する必要が有るうえに、強度が不均一なため重量バランスの取れていないリムが出来上がる。
それをホイール組んだ後でバランス取るってどんな罰ゲームだよ。
シングルウォールの話を書いたのはそういう事なのに、ファットバイクガーとか論点ずらしも甚だしい。
ちなみにダブルウォールも基本的な製造法は一緒なので話題のU字フックを使用しても問題無い。 乗る機会が取れなくてもて余してるbike -eを手放そうと思ってるんだけどヤフオクに出したら買い手つくかしら あれ系のセミリカは高くはないけど売れると思う
モーターついたbike-eがほしい チェーンチューブって重要なのな
やたらクランク重くなったと思ったらこいつが原因だった 劣化が早い消耗品なのね、チューブ
今は注油して誤魔化してるけど、これを機にＰＦＡとかテフロン素材に換えるわ テフロンなどフッ素樹脂は摩擦が少ないのは確かなんだけど、
基本的に硬くて振動の吸収性能が低い。
チェーンチューブに使うと高速で振れだしてそれが抵抗になることもある。 >>682
>これを機にＰＦＡとかテフロン素材に換えるわ
モノタロウなどで，安くチューブを購入したと思いますが
種類が多すぎで，どれが適当なのかが分かりません。
9速のチェーンに適合するチューブを教えていただけませんか？ 透明なフッ素チューブ使ってるが
元の黒いやつより柔らかい
ね
使い始めて１年経ちますが初期の柔らかさから
柔らかくだったり硬くなったりは無いように思います
お値段高いだけはあるね >>684
えと、自分が考えてるのは内径14ミリ×外径16ミリの1メートルカットＦＰＡですね
内径は13ミリでも良さそうなんだけど、ちょっと余裕を見てって感じです リカンベントが欲しいと思っています.
今気になっているFlevo racerというものが15万くらいで買えるようですが,
他に15万位までで薦められるものは無いでしょうか.
(ローレーサーは怖いのでそれ以外でお願いします) >>688
プレボはリカでもクソ乗りにくいが
それでも良ければ 金銭で妥協すると不満が残って後で買い足すことになるので、最初から狙ったモデルを買った方が良いよ 予算なんか後からどうとでもなるから自分が一番欲しいものを買うといい >>688
調べてみたけどCRUZBIKE S40に乗ってる俺でも躊躇する構造だね。
選んだ理由が値段なら他を当たった方がいいよ。下手すりゃ一輪車より難しいから。
リカを選ぶ理由を明確にするといいよ。
変わった物に乗りたいとか、ロングライドで尻や腕が痛くないのが欲しいとか、向かい風が嫌いだとか・・・。
そうすればここの住人が条件に合う物を教えてくれると思うよ。 >>694
両手放しでも行きたい方向にコントロールでき，長時間の走行を望む場合
Flevo racer以外に選択肢はない。 結構シート立ってるね
シート寝てるやつは本当に操作しづらい だんだん物足りなくなってシートを倒す
↓
目一杯倒す
↓
改造する
↓
諦めて新車を買う
このパターンですね 別にFlevo racerでもいいけどさ、ローレーサーは怖いのでってそれの数倍は怖いぞ
なんぼ慣れても構造的にすっ飛ぶのは回避できない >>698
主語がなくて病人みたいな発言になってる >>696
>シート寝てるやつは本当に操作しづらい
慣れるのに1年かかったが，Speedmachineですら
最初はシートを最大限に倒すと運転しにくかった。
ただ，シートを寝かせた状態（車種）の走行は本当に
気持ちが良い。 10万くらいであるけどね
フルサスのハイレーサータイプ
Recumbent trikelo bike 26" Racer
ただ、これアイドラを後付けすることになりそうだけどね 1,119ユーロを見て１５万て言うてるの？
ttp://my-recumbent-bike.com/
現地で買って帰るならその値段だが、、、 ebayでフレームセットが10万位で出てるからそれを組むって話じゃないん クロモリは錆びそう,アルミは乗り心地に不安,チタンカーボンは高い……
それでステンレス製を探しているのですが,それらしいのがFlevoしか見つけられませんでした.
他にあるのかな…… それらしいってどこが？
ステンレスらしい特徴全然ないやん
材質でも一言もステンレスなんて出てこないし… 一番安定してる素材がアルミなのになにをおっしゃると言いたい 乗り心地ならタイヤを太くする方が効果が大きいぞ。
アルミフレームでグラベルキング700ｘ38Cを履かせているが不満はない。
ディスクブレーキなら650に組み直して太くする手もあるが横幅の問題が。
つか、28Cより太いタイヤが履けるフレームの選択肢が少ないのが痛い。 ホイール等にチェーン当たらないとはいえ操作めっちゃしにくそう >>714
普通のSWBリカほとんど乗ったこと無いからわからないけど、LWBの操作が難しいって事はないかと
高速だと安定性は高い いや、それ、ちゃんと整備しようよって話じゃないか
チェーンがホイールに触れたら危ないじゃんｗ 「チェーン（チューブ）がホイールとかに触れないのは良いよなあ」という意味では？ ホイールが接触して危ないのはクランクとか足だよね？ 発進時踏み込んだ時によろけるとペダルとホイールが当たることがある まあチェーン直引きとかレーサーでもまず無いし、以前に「アイドラって何？」なんてオーナーも多いだろうな
https://i.imgur.com/KZIfHGx.jpg
参考までに俺のローレーサー >>707
ステンレスは高い物だと知っておくべきだな。 >>715
小回り性能はどんくらい？
1車線の幅でUターンできそう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
