【HPV】リカンベント62【トライク】
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一般自転車のみの規制なら堂々と走れるんだけど
誰か再確認お願いします >>269
最近関東引っ越してきたんだが
都内に自転車禁止ってそんな沢山あるか？
一般道ではアンダーパスみたいに明らかな場所以外で自転車禁止見た事ないけど >>272
自転車と見ただけでクラクション鳴らすバカは一定数いるので
該当かどうかは… >>270
>>270
自転車通行禁止標識・・・・・普通自転車+普通でない自転車
歩道の自転車通行可標識・・・・・普通自転車のみ
つまり普通でないリカはどちらも走れない。 大部分のSWBは普通自転車の範囲に収まると思うけどね >>278
収まらないんだな、これが。
普通自転車としての必要事項をよく読んでみな。 自転車通行禁止の道路は絶対に通行してはダメ
それ以外は大目に見られていると思う。
特に都内のおまわりさんは優しいですよ。
50年前にできたルールなので現在は少し合わない部分がある。
そのあたりを緩く解釈してくれているのではないかな。 MTBもハンドル幅で普通自転車から逸脱するのがほとんど出し
まあいいんじゃないすか
それよりも愛知県では車道を自転車が走って引かれても
悪いのは自転車という判決理由出ちゃって
すごい事になってるのが今一番の話題かと >>279
>普通自転車としての必要事項をよく読んでみな。
ヒントをください！ ニキリンの次の説明は間違い？！
>が…[2輪のリカンベントは]許された場合のみ左側の歩道を徐行（すぐに停まれる速度）して通行してよい事になっています。
>（トライクは幅が普通自転車枠を越えますので軽車両です。車道の左側を走行できます。）
http://www.nikirin.com/rec_doc.htm 正解
構造上、クランクが前後輪の間に有る車体以外はチェーンリングかペダルが鋭利な突起物となるため普通自転車とはなり得ない。
ニキリンで書かれているのは車体が普通自転車の規格範囲に収まる事ではあるが、上記を考慮していないので正確には間違いと言える。
また前出に書かれている通り、ほとんどのMTBはハンドル幅が広いため普通自転車の規格外となる。
ただし、取り締まる側がこれらの規定を熟知していないので、取り締まられる事はまれである。 BikeEとかSpiritsみたいなSLWBのリカは普通自転車で問題無いですね。 チェーンリングやペダルが突起物になるかどうかならならないよ ブルホーン・ハンドルも突起物になりそうなので
これを装着した自転車も歩道走行は禁止か？！ 普通の自転車のペダルも，横方向には「突起」しているので
突起物になるが，「歩行者に危害を及ぼすおそれがある」とは判断されないため
歩道走行が認められている。
一方，大部分のSWBのペダルは，横方向だけでなく，縦方向（前方に）突起している。
これが理由で，「歩行者に危害を及ぼすおそれがある」と判断とされてしまうのか？ Grasshopper fxが欲しくてたまらない今日この頃。 自分も欲しいけど高いので20インチリムで組んで古い26インチリカに付けて
オープンコックピットハンドル以外は似た感じにしてまったり乗ってるけど
Grasshopper fxが人気あるの分かる気がする 最近のヤフオク出品者は高値転売な値付けで笑った
そりゃ損したくないよな >>298
俺も今年の正月からCruzbike S40に乗ってるけど、初日は「こいつは自転車のフリをした別の乗り物なのでは・・・」
って思うぐらいに難しかったよ。なんというか補助輪なしの自転車に乗る練習をやってるような感じだった。
（あんな変態リカンベントを例にするな、というツッコミは無しでｗ）
それでも翌日にいろいろ試したらそれなりに乗れるようになったから、考えて・実践して・検証して、を繰り返すしかないかな。
近所にゆるい下り坂があれば、そこで漕がないで走る練習をするところから始めるのが良いのだけれど。 >>300
そいつはヘッドパーツの向こうにクランクがあるタイプなんで
リカンベントの中でも特に難易度が高い ローレーサーよりハイレーサーの方が乗るの簡単という噂を聞いたけどローレーサーはどんだけ難しいのか ローレーサーは低速では全然安定しないから発進が難しい
ハイレーサーは低速でもそこそこ安定するからローレーサーほど難しくない >>298
M5 CHRの700c?
股下どんくらいでクランクに足届くのか教えてほしい
初めは緩い下り坂でペダル漕がず、バランスとってハンドル操作することに集中して、慣れたら漕げばいけると思う。 >>304
フロントは650Cにしてもらった
股下78くらいだけど一応漕げる
77でも届くと思う
前後700Cの場合はわからん >>302
2輪車全般の特性として、重心が高ければ高いほど乗りやすい
乗り降りは別としてな
箒とかを手の上で立てる時の難易度を考えてくれ
短い箒より長い箒の方が立てやすいだろ
何故かっていうと同じ量横方向に手を動かした時に短いのは大きく傾くが
長い方はそんなに傾かないから
重心が高い乗り物は動きがモサっとしてる分安定性は高い
重心が低いと動きがキビキビしてるがミスの許容度が低くて操作が難しい
でもS字の切り返しとか恐ろしくスパっと行くから気持ちいいよ ハイレーサー特有の問題点はハンドルが全然切れないってところかな…
下り坂で練習がいいって言われるけど、俺は片足ビンディング嵌めて
もう片方は地面近くに伸ばして、地面に下ろした足の方向に片足ペダリングでグルグル回るってのがいいと思う。
右足を嵌めたら左旋回をずっとやるって感じで。
挙動の変化は曲がってる時じゃないとわからないしね。 少しハンドル切るだけでタイヤがチェーンに当たるのが精神衛生上良くない
チェーンライン考えるとそういうものと割り切るしかないんだろうけど ハイレーサーでもタイヤがチェーンに当たらない車種はあるのだが、
難易度が高いので乗り手を選ぶという別の問題があるｗ そこでLWBですよ
しかし長すぎて堂々と歩道を走れない
普通自転車ギリギリサイズでカッコいいMWBがあればなぁ LWBは乗り心地がいいが法律上は190cmを超えると歩道を走れなかったような
それと大抵駐輪場からはみ出すから駐輪が面倒 >>311
そう、だから190cm以下の普通自転車枠でタイヤとクランクが干渉しないMWBが欲しい
作れるなら作りたいわ Pelso BrevetとかSchlitter Encore、Bacchettaなんかに
共通するチェーンラインをもったハイレーサーは、極端に低身長じゃなければ
ヒールヒットもしないしチェーンラインも干渉なしだし、
乗り出しの難易度も特別高くないよ。
オープンコックピットなら慣れるまでもっと短時間ですむ。
中高速域ならティラーハンドルも楽しいけど、習得難度はオープンよりも高い。
一度乗れちゃえば、他のタイプでもそれなりにイケる。 リカンベントってハンドルで曲がるの？
車体傾けて曲がるとか考えられん >>314
自転車に限らずバイクも2輪車は全て傾けて曲がるものだけど。
ハンドルで曲がるなんてごく低速時のみ。
断面が丸いタイヤは傾けるとその方向に旋回するように出来てる。
白バイのUターンとか見た事無い？
白バイのハンドルは45度位しか切れないんだけど
思い切り傾けてターンすることで1車線位の幅でUターン出来る
これを傾けずにハンドルだけで曲がろうと思ったら切り返しが必要になる。 大抵の車種は微速発進直後の右左折で気を使う感じだけど
安定した速度を保てるなだらかなカーブなら傾けれる感じだけど
自分は近隣の道路事情的にあまり傾けず曲がってる フロント荷重かけられないため傾ける限界がはやいので
乗ったことがない人が想像するほど傾けて走る事は出来ません エアプか？
初期動作はハンドルだけど、基本的には傾けて曲がるだろうよ。
低速ではハンドルで曲がるしかないが、それはオートバイでも一緒。 オートバイでも中型の半寝そべりスクータータと通常モデルで安全に傾けて走れられる限界全然違うだろ 二キリンの記事になんかあったな
傾けるとハンドルが逆に切れちゃうとかなんとか LWBだと顕著なのかもしれないけど、Rが小さいほど体は反対方向に傾ける感じになるよね
自転車だけを曲がりたい方向に傾ける感じ
アップライトだと自転車も体も同じ方向に傾けるから、その感覚の違いで手放し運転も難しい 発進はふらつかずにできるようになったけど片側一車線の道ですら旋回できない
もっと倒すべきなんだろうけど転けそうで怖い 人によってはハンドルが近すぎて変な態勢になったり5km程度でふらつくなどいろいろな要因があるのだろうが
できる範囲でやれば良いんだよ
格好つけて大勢いる前でオッオッオッとコケたりする俺のような奴がいてもいいんだよ！ >>318
意味が分からん
傾けるのにフロント荷重関係ないっていうか逆だろ
フロント荷重で傾けたらフロントが逝ってサヨウナラしてしまうがな
地面にペダルヒットしないんだから大きなバンク角で
コーナリング中にガチで加速しながらリア荷重で走るんだよ フロントが軽いリカンベントだと砂利がなくてもフロントからスカッと滑るのです
リカンベント乗りなら皆経験してるでしょう SWBのリカはフロントヘビーだと思うけどね
前ブレーキ強く掛けると前荷重でリアがスライド始める、アップライトに似た挙動を示す
リカンベント乗りなら…とか自分のがそうだからって全部そうだなんて思わないこと 絶対数こそ少ないものの設計の自由奔放さではアップライト以上だもんな。
リカンベントという乗り物の中でレーサーとかシティ車とかランドナーとかある感じ。 地球は丸いと言われれば普通はそうだねと納得するのに
異常者は楕円形に歪んでるから絶対違うと言うやつ リカンベントだけじゃないからみんな来てね
ってことだと思いたい 2年くらい前からブログでも小径車のことしか書いてないし、ほんとリカはやる気なしって感じだね 中国の少数民族弾圧
http://kenjya.org/china5.html
これ以降、中国によるチベットの植民地化が進められた。見せしめのための処刑が当たり前のように横行し、
尼僧の強姦、女性に対する強制的な不妊・堕胎手術まで、ありとあらゆる方法でチベット人の抹殺が図られた。
イギリスのＭＩ６（情報局秘密情報部）は、中国がチベット人やウイグル族の政治犯を使って
筋肉増強剤などの人体実験をしている事実を公表した。
ペマ・ギャルポ氏の話によれば、チベットでは家族が１人も虐殺の目に遭っていない人は見当たらない。
そのような扱いを受けても、彼らは決して武力で抵抗しない。
たとえば、女性に対し、性器に電気棒を突っ込んだり、
天井から身体を吊して火で焚き付けたりといった拷問が行われた。
階級闘争と称して、子供に親を批判させ、挙げ句の果てには”親を撃て”と命じる。
子供からすれば目の前にいる人民解放軍が恐ろしいので、やむを得ず自らの手で親に手をかけてしまう。
拷問に使う電気棒には、警棒タイプの物から、牛追いに使う大型の物まで様々な種類がある。
耳の穴、目、脇の下、性器、肛門などに押しつけた。
獰猛な犬をけしかけて噛みつかせたり、足首の関節をハンマーで叩く。
指の爪の間に竹串を入れ込む。釘付きのバットで殴打する。
血液を抜かれたり、背骨から体液を抜かれることさえある。 リカより小径の方が客の食い付きがいいからしょうがないわな １９９７年に虐待と警官の拷問の結果として、チベット人が死んでいると６つの報告が届けられた。
これらの中から、ジャムヤン・ティンレー（２５）は、監守のひどい拷問により４ヶ月後に死んだ。
彼の死体は、電気刑棒によって受けた水疱や打撲傷だらけで、身体は血で覆われていた。ケルサン・ダワ（２９）は、
２年半の監獄拷問の中で自分の両耳を両手で押さえて叫び出し始めた。
「彼らが僕の耳の中に電気棒を押し込んでいる」と。
そして、彼が発見された時には、すでに天井からぶら下がって死んでいた。
プンツォク・ヤンキー（２０）は、中国人医師らによって身体から体液を抜き取られた後、昏睡状態に陥った。
さらに彼女の爪や舌や唇は、黒い紺色に変わってから死亡した。
監守と警官によって残酷な拷問の方法が何十件もあるという説が、１９９７年に手許に届いた。
被害者らの回想によれば、棒や銃床で打たれたり、全身を拳骨で打ったり、足で蹴飛ばされたり、
電気牛突き棒でショックを与えたり、鉄の棒を口中へ詰め込んだり、闇の中に放置されたり、
狭い凍結独房の中に監禁されたり、そして、血液を強制的に抜き取ったりして、非常にいやな目に会わされている。
ある囚人の証言によれば、彼は両腕を煙突の回りに手錠を掛けられて、水も食べ物もなしで１日中おかれた。
その熱い煙突の灼熱の結果、彼は身体中水疱だらけになった。
１人の尼僧は、監獄内でお経を唱えているのが見つかったことで、電気棒で口の中にショックを与えられ、
さらに五体投地を行ったことで、水と氷の中で五体投地をするように強制された。 >2年くらい前からブログでも小径車のことしか書いてないし
1年ほど前，LoroにHPVの部品を注文したが，いまだに入荷していない。
HPV本体は3ヶ月〜6ヶ月程度で入荷するようだが
儲けの少ない部品は1年以上待たされるようだ。
輸送費を抑えるために，客からLoroへ本体の注文が入った時点で
本体とそれまで受けていた部品の注文を，ドイツHPV社に発注するようだ。
次の本体の注文次第では，部品の入荷は数年かかることも覚悟する必要ありか？ 俺のとこはもう生産してないしそもそもメーカーすら消えたって人も多そうだ >>343
待てないのならHCに注文するのが早いと思う loroのリカ担当はとっくにいない。
在庫を知識の無い店員が売ってるだけ。 今のLoroは，本体を売るだけで部品交換はしてくれないのかな？
HP Velotechリカンベント本体のフレームは10年保証だが
2万円の部品が壊れた瞬間に，50万円のリカンベントが
粗大ゴミになってしまう。 直でメールすればいいんじゃないの？
それかHCWORKSに頼むか こういう質問全く意味ないといつも思うんだが。
何乗っても結局はエンジン次第。
ベロモービルクラスのフェアリングでもない限り結局は空気抵抗が付いて回る
アップライトでDHバーで最高速55km/h位出せるけど
リカで同じ位の速度しか出せんのよね… グラスホッパーは60Tガシガシ踏むような車種じゃないと思う >>356
いや無意味やで
所詮俺と同じ体力無いと同じスピード出せないよねって話なんだからさ グラスホッパーって小径な上にトライクなみの重量級じゃなかったっけ？ ＬＯＲＯの一万円ジャンク お得すぎだろう・・・羨ましす どのへんのモデルが乗りやすいの？
セミリカンベントは除いて >>362
足よりホイールが前にある方が乗りやすいの？
めっちゃ曲がりにくそうなイメージだけど >>364
フロントタイヤが足に当たらない
高速安定性が高い
走りやすいと思う
といっても普通の？リカンベントは乗ったこと無いからわからないけど ローレーサーや前輪駆動や変な操舵方式の奴じゃなければそんな変わらんよ
やっぱ邪道でもサスあると楽 >>358
俺自身巡航速度20km/h辺りだな
リカは低速でも快適 広くて交通量の少ない道路をゆったりと低速で走るのが好きだ。 リカでもレース出まくりの人もいるけど
裾の尾が広がらない限り色々と難しいな >>360
>ＬＯＲＯの一万円ジャンク お得すぎ
URLを教えてくだされ！ ＬＯＲＯ京都、名称変更＆移転でグレートセールやってるんだよなぁ
京都の人に嫉妬ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
