【HPV】リカンベント62【トライク】
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リカンベントのシートバッグは選択肢さっぱりないもんな 販売されているシートバッグは価格が高すぎる。
ホームセンターで購入できるものを加工して
自作できそうだが，実際に自作した「サンプル」を
参考にしたいので，サイトがあれば教えて！ 大型ウェストバッグなら縦が短いので10リットル位のあるしやりやすいと思う
取付は適当にベルトを座面に巻き付けるだけ バイク用のTANAXツアラーシートバッグを縦に付けてる
これが丁度幅26cmでリカのシートと同じ幅なんだ
本来後を向いてる部分を上に、上を向いてる部分を後に向けて
下にずり落ちないように5cm位のストッパーみたいなのをフレームに固定してる
15〜23L可変だけど23Lにして重いもの入れるとバッグとタイヤが擦るのでほぼ15L固定 おおーっ凄くいい形状してる
このバッグがシートの背面に上手く付くキャリアを細パイプを曲げて作ってみるか ウェアとか何かと荷物が多くなりがちの冬場はほとんどこのバッグ付けっぱなしだが
シートの空気穴を遮るので夏場はあんまり使わない >>225
>シートの空気穴を遮る
今年買ったHPVリカンベントのシートには空気穴があるが
中古で買った10年前のものには，空気穴が無いので
夏場，蒸れてしまう。自分で穴を空ける場合に，どんな
工具でどんな作業になるのでしょうか？ 電動ドリルで
小さな穴を空けて，そこから糸鋸で切る作業工程だと
時間がかかりすぎるような気がします。良い方法は
ありませんか？ 強度保ったままで加工は出来ないだろう
穴あいてるシート買うのが結果安く付くのじゃないか FRPとカーボンのシートしか乗ってないから穴の有り難みを知らない ってHPVもカーボンだな
穴っていうと樹脂やメッシュが出てくる パフォーマーのリカ・トラしか持ってないが
あの異様に分厚いメッシュのおかげで蒸れた事が無い
すぐ入手しやすいオートバイ用で薄めだけど同じ荒いメッシュ素材の座布団があるので
合いそうなのを見繕ってみるのもいいかも セリアにパフォーマーのクッションとほぼ同じ素材で
少し目の細かいクッション（40x40cm位）売ってるから
それ大量に買って切り貼りして使うといいかも >>231
>セリアにパフォーマーのクッションとほぼ同じ素材
2ヶ月ほど前に2枚購入しましたが，リカンベントのシートに
使うには，ちょっと薄すぎですよね。ホームセンターや
モノタロウなどを検索しても，厚手のメッシュ素材は
なかなか見つかりませんね。
去年の夏に，ventisitからリカンベントシート用の
厚手のメッシュクッションを買い，しばらく快適に使用しました。 >>131
しかし尾骨痛が発生し，その回避のため，臀部をドーナツクッションにしました。
そのため，購入したメッシュクッションが使えなくなりました。
ドーナツシートの長さの分をカットすれば，腰から背中の部分にメッシュクッションが
使えますが，メッシュクッションは1万円以上したので，もったいなくて
切断できません。 重ねるとかその程度の思考が無いのかい…
そもそもパフォーマーの奴だって2枚重ねだってのに M5のカーボンハイレーサー格好良いけど日本でM5取り扱ってるショップないのか••• kcのブログでまだ取引があると書いてあるね
今はどうか知らないがそことは長年取引してるっぽくてスムースに事が運びそうだし
とりあえず一応問い合わせてみてはどうか M5だけどhc worksで扱ってた
教えてくれた人ありがとう
リカンベント初めて試乗したけどめっちゃ難しいのね 自分も少し前にOSSハンドルのMIDに試乗したけど定期的にフラつくので怖くてたまらなかった
乗りやすいらしいオープンコックピットハンドル車に試乗してみたいが近場には無かった 背もたれに肩を押し付けるようにして乗ると安定する、ってM5コンパクト乗りの人から教習を受けた時に聞いたなぁ。
生半可に経験があったお陰で初リカにS40を選んでしまった訳ですがｗ
（踏み込むとハンドルがブレるから、後輪駆動のリカよりも乗り難い） >>241
関東ならオープンハンドル車走ってるよ。乗りやすくてミニバーには戻れないかも。 241ですがありがとうございます
試乗時に肩を押し付けてシートとの一体化を・・・と言われて少し安定しましたが
とても小一時間では上辺だけしか会得出来ずあの印象のままになっていました
次は遠くであってもイベントや試乗会に出向いてオープンハンドルの体験と
前の経験を生かしてOSSの再挑戦をしてみます 股下80cm以上必要って書かれているリカンベントって78cmだとやっぱりどうにもできない？ 最近の傾向？
オープンハンドル結構多く見るよね
バッチェッタもいわゆるオープンだし >242
クセはあるけど、上半身と連動させて駆動剛性がコントロールできることが
前輪駆動のいいところだから、そこら辺はトレードオフですよね。
これから楽しみです。と思うV20乗りでした。 >>242
S40ってcruzbike?
もしそうなら特殊なFWDだという事を忘れるな。
普通のFWDはZOXやRAPTOBIKEやFFWDやCOBRAの様にBBハンガーが固定されてるから踏み込んでもハンドルはぶれない。
RWDと乗り味はほとんど変わらないよ。 >>248
それを持って普通いうなよ
リカンベント自体普通じゃない区分だし
クルーズバイクの形は理にかなってるし
あれは実は昔からあるスタイル リカンベントってダイレクトドライブのローラー台使える？ >>245
もしかするとわりとすんなり乗れるかもしんないけど
あんましうまくいかないかもしんない
やってみないとはっきりした答えは出ない
リスクはそこそこあるんで避けた方が無難ではある >>250
ローラー台の形状を見ると使えると思うよ。700cを想定しているのでそれ以外は前輪の高さを考えねばいけないと思うが。 >>251
厳しいか
クランク短くしたりシート変えたりで2cmならなんとかならないかなぁと思ったけど 短時間ならまあなんとかなるかもだけど
長時間乗るのには向かないかも 今週の日曜日の午後2時前後，パレスサイクルを2台のリカンベントが走行していた。
1台は前後26インチ，もう1台は私が乗った20インチのGrasshopper fx。
毎週日曜日に荒川サイクリングロードを走っているが
ここではまだ他のリカンベントには遭遇していない。 >>253
２cmくらいどうにでもなるよ。シートを工夫して前に持ってきたりしてごらん。
最終的にはアンクリングすれば何とかなる。 >>256
超長距離用にする予定だからあまり体に負担はかけたくない
シート位置ずらすのってかんたんにできる？
シート固定でブームで調整するらしいんだけど >>257
シート固定でブームを出し入れするSWBや逆にシートをスライドさせるLWBがある。
車種により造作の難易度が変わってくる。具体的な車種が分かれば
他の方からも助言がしやすいと思うが。 >>262
Ｍ５ＣＨＲならカーボンシートの前端にＵ字の切り込みを入れてシートを前に移動すればよい。
つまり前端部がフレームを挟み込むようになる。これで数センチは前に出る。
このような事例はすでにある。
代理店のHc-Worksから購入するのであればオヤジさんに相談するとよい。 >>263
シートも動かせるのか
サイズのせいで悩んでたけどM5頼んでみようかな
622ならリアホイール流用できるし リカンベントって普通自転車の規定外のやつ結構あると思うけど車道が自転車走行禁止で側道ないクソ道路ってどうすればよいの？
歩道も車道も走れなくなるけど リカで走って気持ちが良い道を事前に調べて行くのでそういった道に近寄らないが
道路工事でそちらへ誘導があったらマップ見て違う迂回路を探すと思う 知ってる道なら回避するけどロングライドとかで初見の道なら最悪歩道押して抜け道探す
他は知らんけど都内だと車道は自転車通行禁止だから歩道走れって指示結構あるな ほとんどのところ、自転車通行禁止じゃなくて普通自転車なのでは？
だから法的には車道も歩道も走れないってことはないと思うんだけど 自転車通行禁止って普通自転車が対象だったような。軽車両通行禁止でなければ普通自転車ではない自転車は通れるんだったような。 そこ走ってクラクション鳴らされて涙目になった俺・・・ 一般自転車のみの規制なら堂々と走れるんだけど
誰か再確認お願いします >>269
最近関東引っ越してきたんだが
都内に自転車禁止ってそんな沢山あるか？
一般道ではアンダーパスみたいに明らかな場所以外で自転車禁止見た事ないけど >>272
自転車と見ただけでクラクション鳴らすバカは一定数いるので
該当かどうかは… >>270
>>270
自転車通行禁止標識・・・・・普通自転車+普通でない自転車
歩道の自転車通行可標識・・・・・普通自転車のみ
つまり普通でないリカはどちらも走れない。 大部分のSWBは普通自転車の範囲に収まると思うけどね >>278
収まらないんだな、これが。
普通自転車としての必要事項をよく読んでみな。 自転車通行禁止の道路は絶対に通行してはダメ
それ以外は大目に見られていると思う。
特に都内のおまわりさんは優しいですよ。
50年前にできたルールなので現在は少し合わない部分がある。
そのあたりを緩く解釈してくれているのではないかな。 MTBもハンドル幅で普通自転車から逸脱するのがほとんど出し
まあいいんじゃないすか
それよりも愛知県では車道を自転車が走って引かれても
悪いのは自転車という判決理由出ちゃって
すごい事になってるのが今一番の話題かと >>279
>普通自転車としての必要事項をよく読んでみな。
ヒントをください！ ニキリンの次の説明は間違い？！
>が…[2輪のリカンベントは]許された場合のみ左側の歩道を徐行（すぐに停まれる速度）して通行してよい事になっています。
>（トライクは幅が普通自転車枠を越えますので軽車両です。車道の左側を走行できます。）
http://www.nikirin.com/rec_doc.htm 正解
構造上、クランクが前後輪の間に有る車体以外はチェーンリングかペダルが鋭利な突起物となるため普通自転車とはなり得ない。
ニキリンで書かれているのは車体が普通自転車の規格範囲に収まる事ではあるが、上記を考慮していないので正確には間違いと言える。
また前出に書かれている通り、ほとんどのMTBはハンドル幅が広いため普通自転車の規格外となる。
ただし、取り締まる側がこれらの規定を熟知していないので、取り締まられる事はまれである。 BikeEとかSpiritsみたいなSLWBのリカは普通自転車で問題無いですね。 チェーンリングやペダルが突起物になるかどうかならならないよ ブルホーン・ハンドルも突起物になりそうなので
これを装着した自転車も歩道走行は禁止か？！ 普通の自転車のペダルも，横方向には「突起」しているので
突起物になるが，「歩行者に危害を及ぼすおそれがある」とは判断されないため
歩道走行が認められている。
一方，大部分のSWBのペダルは，横方向だけでなく，縦方向（前方に）突起している。
これが理由で，「歩行者に危害を及ぼすおそれがある」と判断とされてしまうのか？ Grasshopper fxが欲しくてたまらない今日この頃。 自分も欲しいけど高いので20インチリムで組んで古い26インチリカに付けて
オープンコックピットハンドル以外は似た感じにしてまったり乗ってるけど
Grasshopper fxが人気あるの分かる気がする 最近のヤフオク出品者は高値転売な値付けで笑った
そりゃ損したくないよな >>298
俺も今年の正月からCruzbike S40に乗ってるけど、初日は「こいつは自転車のフリをした別の乗り物なのでは・・・」
って思うぐらいに難しかったよ。なんというか補助輪なしの自転車に乗る練習をやってるような感じだった。
（あんな変態リカンベントを例にするな、というツッコミは無しでｗ）
それでも翌日にいろいろ試したらそれなりに乗れるようになったから、考えて・実践して・検証して、を繰り返すしかないかな。
近所にゆるい下り坂があれば、そこで漕がないで走る練習をするところから始めるのが良いのだけれど。 >>300
そいつはヘッドパーツの向こうにクランクがあるタイプなんで
リカンベントの中でも特に難易度が高い ローレーサーよりハイレーサーの方が乗るの簡単という噂を聞いたけどローレーサーはどんだけ難しいのか ローレーサーは低速では全然安定しないから発進が難しい
ハイレーサーは低速でもそこそこ安定するからローレーサーほど難しくない >>298
M5 CHRの700c?
股下どんくらいでクランクに足届くのか教えてほしい
初めは緩い下り坂でペダル漕がず、バランスとってハンドル操作することに集中して、慣れたら漕げばいけると思う。 >>304
フロントは650Cにしてもらった
股下78くらいだけど一応漕げる
77でも届くと思う
前後700Cの場合はわからん >>302
2輪車全般の特性として、重心が高ければ高いほど乗りやすい
乗り降りは別としてな
箒とかを手の上で立てる時の難易度を考えてくれ
短い箒より長い箒の方が立てやすいだろ
何故かっていうと同じ量横方向に手を動かした時に短いのは大きく傾くが
長い方はそんなに傾かないから
重心が高い乗り物は動きがモサっとしてる分安定性は高い
重心が低いと動きがキビキビしてるがミスの許容度が低くて操作が難しい
でもS字の切り返しとか恐ろしくスパっと行くから気持ちいいよ ハイレーサー特有の問題点はハンドルが全然切れないってところかな…
下り坂で練習がいいって言われるけど、俺は片足ビンディング嵌めて
もう片方は地面近くに伸ばして、地面に下ろした足の方向に片足ペダリングでグルグル回るってのがいいと思う。
右足を嵌めたら左旋回をずっとやるって感じで。
挙動の変化は曲がってる時じゃないとわからないしね。 少しハンドル切るだけでタイヤがチェーンに当たるのが精神衛生上良くない
チェーンライン考えるとそういうものと割り切るしかないんだろうけど ハイレーサーでもタイヤがチェーンに当たらない車種はあるのだが、
難易度が高いので乗り手を選ぶという別の問題があるｗ そこでLWBですよ
しかし長すぎて堂々と歩道を走れない
普通自転車ギリギリサイズでカッコいいMWBがあればなぁ LWBは乗り心地がいいが法律上は190cmを超えると歩道を走れなかったような
それと大抵駐輪場からはみ出すから駐輪が面倒 >>311
そう、だから190cm以下の普通自転車枠でタイヤとクランクが干渉しないMWBが欲しい
作れるなら作りたいわ Pelso BrevetとかSchlitter Encore、Bacchettaなんかに
共通するチェーンラインをもったハイレーサーは、極端に低身長じゃなければ
ヒールヒットもしないしチェーンラインも干渉なしだし、
乗り出しの難易度も特別高くないよ。
オープンコックピットなら慣れるまでもっと短時間ですむ。
中高速域ならティラーハンドルも楽しいけど、習得難度はオープンよりも高い。
一度乗れちゃえば、他のタイプでもそれなりにイケる。 リカンベントってハンドルで曲がるの？
車体傾けて曲がるとか考えられん >>314
自転車に限らずバイクも2輪車は全て傾けて曲がるものだけど。
ハンドルで曲がるなんてごく低速時のみ。
断面が丸いタイヤは傾けるとその方向に旋回するように出来てる。
白バイのUターンとか見た事無い？
白バイのハンドルは45度位しか切れないんだけど
思い切り傾けてターンすることで1車線位の幅でUターン出来る
これを傾けずにハンドルだけで曲がろうと思ったら切り返しが必要になる。 大抵の車種は微速発進直後の右左折で気を使う感じだけど
安定した速度を保てるなだらかなカーブなら傾けれる感じだけど
自分は近隣の道路事情的にあまり傾けず曲がってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
