DAHON ダホン 108台目
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BWより5cmハンドル近いのか。
変則段数を別とすれば、身長170cm未満なら輪行だけでなく普段使い用にもこっちがいいかもね。 俺、身長170cmちょうどで、ハンドル一番下げて前傾してBW乗ってるんだが、
本来はもっと背が高い人がもう少しアップライトな姿勢で乗る自転車ではないかと思うことがある。 2018BW注文した
強度増すにしてもあのワイヤーは駄目だ
BWはシンプルいのち 変速の有り無しもあるけど、K3のカラーリングがカッコいいと思ってる。2019モデルではカラー増えないのかな? >>956
みんなK3のDEITECは気にならんの? >>958
BW以外はいいんじゃない?
ダホンで主に見た目で選ばれてるのはあれだけではないかと。 >>954
俺181cmでフラットバー、プロムナードバー、セミドロップ、マスタッシュバー、ドロハンと試してみたけど
ドロハンが一番乗りやすい感じがする >>958
格好悪すぎて論外
あんな寸詰まりいらないです 次はpresto無いのかぁ…
もしかして変速モデル出るかなぁと思ったんだがな(・ω・`) >>966
いやダホンらしさを体現したprestoの価値は変わらんよ(・ω・`)
ワイヤーよりリバーの方が格好良いし >>969
ギア比計算して自分が踏めるギア比と
比較すれば分かりそうなもんだが? なんとなくだけど一連のやりとり見てて感じたことだけど
K3の人は複数台持ちでBWの人は1台だけの感じがするなぁ
つまりK3の人は余裕のあるDDでBWの人は 確かにBWは2台目の小径として買う自転車じゃないよな。
それ1台で済ますかは別として。 「K3があれば他はいらない」(そう思いたい)みたいな流れも感じるけど。 普通はロードやクロス、MTB乗ってて折り畳みに何かでダホンとか買うんじゃね
一般の人が小型実用車欲しかったらホムセンの折り畳み買うかと そういう人は幸せになれないと思う
実際10kg以上の自転車で輪行すると色々考えさせられちゃう人多いんじゃないかな
もっと軽量でそれなりに走るのがあればいいなぁとか思ってる人達用なんじゃないのかな もしK3以上を望むとしたら、軽めのシングルで車重5kg程度。
もちろん旅行(輪行)専用ね。
ただ、今より小さく折りたためるかというとフレームをどうするかって問題があるからな…。
駅から5km程度、長くても10kmって使い方にぴったりな折りたたみが欲しい。 >>976>>977
それ俺w
だからこそ渾身の一台輪行用にと悩んでる 駅から5km+αでいいならキャリーミーでいいんじやね?
それ以上もカバーしたいならDove plus。
時には15km以上、の色気があるならK3。 >>981
K3オーナーの自分がマジレスすると、手持ち20インチ折り畳み(Mu、DASH)で、できる事の殆どがK3でも代替できて、しかも軽くてコンパクト
むしろ、K3で出来ない事は大人しくロードやMTB、もしくはキャリーミーとかで使い分ければ良いやと思う
それくらいロードとの使い分けの小径折り畳みとしては使い勝手が良いよ 実用車として使う場合の盗難リスクの少なさならSUVですかね
いっそジープとかのがよさげかな >>982
もちろんA-Bikeやもどき、ストライダ他探し回ったよ。
けど、どれも折りたたみの一辺が異様に長くなる。
だからDoveと思ってたけど、K3が唐突に出てきたからw
しかも諦めてた変速付で。 俺は、ホームセンターで売ってるよく分からんメーカー以外で、初めてちゃんとした自転車屋で買ったのがK3だよ。
なるべく軽くて、3段変速くらい欲しくて、話によると折りたたみはDAHONというメーカーが良いらしいという程度の知識で買ってきた。
径が小さいからか、最初はフラフラして危なかったw
近所走ったり、サイクリングコースまで車で運んで走ってる。 >>985
自分のやりたい輪行のイメージが固まってないならK3が後悔の無い選択ではないかと思う。 >>987
後出しで申し訳ないが、輪行は26インチのエスプレッソと、
20インチのボードウォークで経験済みなんだ。
で、どちらもそれほど変わらないと感じたw
なにより自力で走り切った方が楽しいんじゃないかと改めて思った。
輪行途中の「気疲れ」をなんとかしたい、
京都なんかの名所が密集してるところを巡ってみたい、
てなイメージなんですよ。 >>989
キャリーミー一択。こいつはBWと質的に違う輪行手段。K3は地続き。
いらっしゃいませ。 >>990
K3のタイヤを教えてください是非参考にしたいです >>990ありがと、ええ写真やね。VIVIDきかせすぎかな。 このスレッドは1000を超えました。
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