【ママチャリ】軽快車総合スレ84【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ83【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526814533/ MTBみたいに太めとか ブロックのタイヤはけるママチャリがあれば最強か？ あさひで
クルーザータイプの26インチ1.9とかのタイヤのあったな
あれはHEタイプのリムだったのかもしれん 海外ではママチャリみたいなフレームのMTB売ってるね ママチャリなんて日本だけのガラパゴス自転車だと思ってたけど欧米でも普通に普及してるんだな
パリのvelibもあれママチャリやん ちゃんと前かご、前後フェンダー、チェーンカバー、前跨ぎフレームだな ママチャリといっても前後ローラーブレーキでセンタースタンドという、日本の最高級車の上を行く仕様だけどな
日本のママチャリがコストカットに走りすぎともいえるが >>805
そういえば俺のママチャリは遠藤のだ
鳥取の会社なんだな
今日はママチャリ見にアサヒに行った
トラッドラインSが気になった フレームもフォークも鉄だけど最初から
シマノの内装8段だったうちのシティサイクルを
買い換えるかどうか悩む。 >>809
メリットは
・ほぼメンテフリー
・雨でも制動力が落ちない
・簡易ABS機能付き
・ブレーキ汁やダストが発生しない
デメリットは
・重い
・コスト高 >>811
買い換えるなら、内装8段とOLDが同じである内装5段車を買って
8段の後輪とシフターを移植するという手もある >>811
サビサビで明らかに強度落ちてるとか、見た目が悪すぎるとかじゃない限り買い換える必要ない
使い倒せ
ってか内装8段なんてレアだし勿体ない
鉄フレームは錆びる、重いという欠点はあるけど
乗り心地がよかったりフレーム強度が高かったりメリットもあるからダメってわけじゃないぞ
クロモリしか乗らんって人だっている >>812
なるほど
ローラーブレーキを前に付けた場合どれだけ効くのか体験してみたいね
日本で前ローラーブレーキの車種ってあるのか？ アルベルトロイヤル8とか、上級車に設定があった気がした。 リアの場合、回り止めは金属バンドで固定できるが
何故かフロントはフォークに固定具が作りつけられてるなんパターンだよねぇ。
気軽に後付できん。 >>814
スチールとクロモリでは強度が違うんでは ホイールも専用品になるのか
ハブダイナモ付とか高くつくな 30ｃｍのシートポストに買い換えて加減5ｃｍのギリギリで乗ってたけど曲がっとるやないか
タイオガの40ｃｍのクロモリシートポスト買ってみるか なんでもいいんじゃねえの・・・
サイズ展開が有るようなものならともかく、そうでもないんだし
ぶっちゃけポジションなんてフレームサイズのみで決まるようなもんでもないし
本気で突き詰めたいなら、シートポストを交換して、
ステム変えて突き出し調整するとかすればポジ出せるんじゃね？
そこまでやる気もないなら、何買っても一緒 >>822
厳しいどころじゃない。
膝を折りたたんで乗るから痛める原因になる >>823
180cmあるとクランクも長いものに変えないと駄目 サイマのシティダイクル ヴォラーレty -2018モデル-
https://cyclemarket.jp/
これはでかい。身長１８０でも問題ないと思う。 >膝を折りたたんで乗るから痛める
これで100kmを毎日乗る、っていうならともかくも、
精々通勤で数km乗る程度ならひざを痛めるも何もないでしょw
そもそもなんでこれを選んだのかも分からんし、
R3みたいなフレームサイズ展開が有るようなクロスバイクならともかくも、
1サイズ展開で「あとはシート高さだけ合わせてね」なんてルックATBを選んでおいて、
「厳しいかな」も糞もねえよ
その辺のママチャリにのっぽもチビもガキも力士も、
膝痛めるとか「ポジションが出ない」とか、そんなこと言って乗ってないし
足踏みペダルのおもちゃのベンツを選んでおいて「これで高速道路走れるでしょうか」とか言うぐらい、
あほな質問
「それにV6エンジン付けてまともなタイヤでも付けりゃ、走れるかもね」としか回答できるわけがない >>822
平均的な股下寸法と考えて810mmとすると
フレームサイズは「520mm」辺りが適正 >>827
フレームサイズはシートポスト長だけじゃないから
適正サイズに比べて違いすぎる >>828
それどこのサイズで520mmって言ってんの？
・・・ほんと滑稽ww 大体股下だけで520mmとか書いてしまう奴が、
>>829で「シートポスト長だけじゃない」とかww
お前だろ股下だけで判断してるアホは
俺は最初からステムの突き出しと書いてるんだけど >>824
そんな気はしてたけどやっぱりね
トップバリュセレクトに行っとくか >>833
反論できずに負けかよ
あのさー、
フレームサイズってどこのことを示すのか、
ググって来いよ
股下810mmで決まるのかよw 例えばさ、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/92/98/item100000049892.html
これなら430mm/480mm/530mmが有る訳だ
これで「どのサイズが」っていうなら分かる
でも、サイズ選択を無いようなものを選んでおいて、
「厳しいでしょうか」って、
そんなもん、なんでもいいんだろ？と
俺が片手間にググって見つけられることすらやってない訳
知的障害かよほんと >>815
今販売されているのはこれくらい
【お店で受取り選択可】 ヴァンドーム-I 7段変速 クロスバイク[CBA-1] あさひ ASAHI スポーツ車 クロスバイク｜サイクルベースあさひ ネットで注文、お店で受取りなら送料無料
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/34/item100000043405.html
過去にはブリヂストンのアルベルトロイヤルが前ローラーだったが、5年くらい前にセンタープルに仕様変更
同ジュピターも前ローラー仕様だったが最近車種自体が廃止
>>817
固定具の問題の他にも、ほとんどの日本のママチャリのフォークエンド幅は93mmだがローラー用は100mmじゃないとハブが入らないとか、
ダイナモと一体ではないタイプのローラーハブは軸径が海外向けの9mmの物しかなくて、
5/16インチ(7.93mm)がほとんどの日本のママチャリのフォークの爪に入らないとか、
総じて日本のママチャリとは仕様上の相性が悪い 175だけどシティのハンドルポスト
とカゴステー交換してハンドルを
前にずらしてクロスの姿勢で乗ってる
ケツも痛くならん 俺も最近弟が高校の頃に乗ってたシティサイクルを疑似アヘッド化してクロスみたいにして乗ってる 昨日富士山五合目まで行った
水が塚駐車場からは日差しも無く涼しめでとても走りやすかった
出会った自転車は10人くらい
五合目はじっとしてても少し暑い
しかし下界に下りたら湿気がモワッとしてとても走る気にならない体感だった
行くなら早い時間をお勧めする
五合目に昼ごろまでには着く感じで >>844
ママチャリで？それとも誤爆？
ママチャリならママチャリのスペック書いてよ
車で暇つぶしに5合目よく行くけど、結構大変 >>846
麓までは自走？
それとも車に載せてったの？
いずれにしてもすごい
俺も7速ママチャリで山道行きたいんだよね ブリジストンのトートボックスみたいにちょっとオシャレで荷物ががっつり積めるのって他にありますか？ ママチャリは輪行、車載しません
しかし気力さえあれば乗り物のなかで一番万能です ブリジストンのジュピターって、ラインナップから外れたのか。残念。
ttps://www.cyclorider.com/archives/5749
ttp://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/bicycle/BRIDGESTONE-Jupiter/20120516.htm ロードやクロスの転倒って前転して頭や肩から落ちて鎖骨骨折するじゃん
あれって足付かないサドルの位置にして重心が高いから起こるコケ方でしょ
そんな乗車姿勢のクロスにかご付けて重い荷物乗せるなんて不安定だし
ママチャリでいいような気がしてきた >>854
違います。
ペダルに足を固定してるからです >>854
そもそもがスピード出し過ぎなんだよ
自転車は道交法で15km以下に速度制限すべき >>856
フラペでも頭からコケた俺
クロスでもママチャリでも余裕 性格なのかつい無駄に飛ばしてしまう
ヘルメットくらいかぶるべきか。 >>856
違います、軽い車体と強力なブレーキが原因です 前転コケは前過重というか重心が前なのが原因だね
前サス付きが前転しやすいのも、ブレーキでサスが縮み重心が前にいくから
下りで多いのも同じ理由 速度制限すれば何の問題もない
それを自発的に出来ない気狂いがこれだけ増殖してるってことはそろそろチャリンコも免許制にするべき時が来てるって事なんだろうな シートアングルが立っていて、さらに前傾姿勢で荷重がママチャリより前にあるからだろ
あとブレーキの性能がママチャリよりいいからだと思う チェーンステー長が短いからというのもあるな
翻って、長大なチェーンステーと重いバッテリーと鉄製キャリアとスタンドをリアに備えた電アシママチャリのド安定さよ しかしあの重量とハイパワーは滑りやすい路面では不安定極まりない キャスロング走らなすぎて疲れるわ
重いしぜんぜん転がらねえ… 平地ならともかく下り坂はどうしてもスピード出ちゃうからな
横から人か車が出てきて強力なブレーキ → 一回転 >>863
じゃあクロスに前かごってもっと良くないのか
車道怖いところもあるから歩道も走りたいし
スピード出しまくる気はないから
荷物用のママチャリと、かご無しMTBの2台持ちが良いような気がしてきた >>869
MTBは前サスあるから一番前転しやすい車種だよ… アルミのスタッガードフレームで
Vブレーキ6〜8段泥除け付き
後部荷台カゴ
あまり前傾姿勢にならないクロス
これでどうでしょ >>873
リヤに泥除け8枚付けて、リヤを重くするって作戦じゃないの？ プレトレ一年乗ってる
確かにカゴが1キロちょいあるし大抵カバン乗せてる+買物もする、サドルはつま先立ちする位に上げててハンドルも下げ気味（サドルと平行くらい）で比べればふらつくが慣れれば問題ないよ
まあバランス感覚は人にもよるかも ブレーキだけど、効けばいいというものではない
ロック出来るのはもちろん、やはり操作性が大事
ロックする寸前が一番摩擦力が高い 前に重心かかりすぎると、駆動輪の後ろの接地が弱くなって、パワーロスにならないのかな？ まそもそもロックするまで絞り込む、或いは徐行が必要な場所で前宙の奥義披露するほどの急ブレーキかけなきゃならない速度で走る事が間抜けなんだけどな >>881
それが問題になる程 普通は前荷重じゃないでしょ
シートチューブ角度が80度超える事も無いし、BBも前輪より後輪寄りな事が殆ど 最近の高いママチャリは装甲車みたいw
耐パンクタイヤ・重いフレーム・盗難防止の一発二錠。
戦場で使うんですか？
パーツもそれに合わせて重くて頑丈なやつでないと耐えられない。
どんどん重くなり、ごく短距離用でしか使えないねw
まあスピードは度外視してるんだけど、これじゃあ本末転倒だな。 >>884
短距離じゃない人はクロスに流れるから先鋭化してきてるよね… ママやババはクロスなんか乗れないし電動を買えって事ですかい？
いつから日本人は気軽に20万もするチャリを買えるようになったんだろう？ >>886
自動車の維持費（税金・保険・燃料代）が高いから ままやババは気軽に乗れる軽快車が欲しいのよ。
重くて返って荷物もあまり詰めなくなるのは本末転倒。 >>888
軽量クロスにパニアバッグなら安全かつ軽量 うちのばあちゃんは自転車でこけて骨折して寝たきりになったから年寄りは自転車のらなくていいよ 年寄りもだけど普段運動しない40代以上の主婦も駄目？
だんだん膝や反射神経が衰えてくるんだよね。
押し歩きするならいいけど。。 >>893
だから電アシが普及してるんだけど
電アシって結構速度でるから危険だよね 若い男子はママチャリ禁止
ママだけのものになれば軽く作るしかないのに・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
