【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【125台目】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【124台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527685440/ トラブル想定してワイヤーやブレーキシュー常備してんの？ ディスクはデメリットも多いと思うけどさすがにエンデュランス系のディスク否定しちゃうのはエアプすぎ ディスクってだけで何も考えずに批判するアホ多いな
目的にあってりゃいいだろ
マウンテンバイクでディスク導入されたときもこんな流れだったかね 俺には要らんけど、DISKにもメリットはある。
雨に強い
長い下りにも効果を発揮
リムが薄く出来るので、ホイールの重量バランスが多少良くなる
こんなもんか？ >>860
ディスク不要スレあるんで、そっちでやってくんない？ カーボンホイールはディスクブレーキじゃないと真価を発揮出来ないと思う
アルミのしか使った事ないけどな！ こんな便所の落書きで議論しても無意味
売れたものが正義
つまりリムブレーキの圧勝 >>864
リムブレーキ不要スレあるんで、そっちでやってくんない？ ディスクもリムも話題はここでええやん
いきなり喧嘩うりはじめた
「ディスクスレに帰れ君」はちゃんとごめんなさいしておいたほうが格好いいぞ >>826
ありがとうございます
グラベルバイクのスレ見ても訳わからないのでトレックのALR5辺りを検討してみます >>864
海外だとディスクモデルの方が売れてるんじゃなかったっけ？
ここは日本だと言われたらそうなんだけどさ >>868
海外で売れてるソースがステマじゃなけりゃいいけどな。 今、友人にロード借りてるんですが、数回乗ったら自分のが欲しくなりました。よろしくお願いします
--------------------------------------------
【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット その他（旅行好きなので旅先に持ってって旅先でツーリングとかしてみたい）
【予算】 30万円 40までは出しても
【希望するフレーム素材 特に無し
【好みのポジション】アップライト
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】輪行したいので軽い方が。あとデブなので丈夫な方が良いです
【購入候補】特になし
【その他】162cm 80kgで、超絶短足です。今借りてるロードもサイズ44です。
-------------------------------------------- >>868
まあその通り向こうの道路事情にそぐわないリムよりDiscのほうが販売台数は多いだろうな
ロードでもクロスでもMTBでも何でもいいけど日本でいう日常生活の脚代わりとして下駄クロスやママチャリ感覚で購入する人も含めてだろうけどねぇ
海外のアマチュアレースやライドイベントのフォトギャラリーでも眺めてみれば良くわかるよ
最近になって販売が好調と言うだけでまだまだ絶対的な数が少ないだけかもしれんから5年後どうなっているかは分からんがね >>868
ガイツーみたらディスク関係売れ残って投げ売りだから察しろ >>870
軽さは置いといてクロモリがいいんじゃね？
パナかアンカー買っとけば幸せになれると思う。 セールしてる商品がみんな売れ残りだったら車種もブレーキ形式も関係無く自転車業界ぜんぶ売れ残りの危機的状況だな ディスクでもリムでもいいけど
購入相談スレなんで… >>876
じゃあ某楽天通販サイトは在庫かかえすぎて売れないから割引セールしまくってるわけか、なるほど
購入者レビューも低評価だし、不良在庫だらけだし
藁をも掴む思いでネット工作して(略 ディスクアンチ君はクロモリ好きなんだね
クロモリじーさんといい、ろくでもないヤツばかりだな 俺は下りでブレーキングドリフトを多用するのでリヤだけディスクを使ってる。
フレームはオーダー物だが特にハンガーが異常なまでに低くしてあり、
クランクはDixnaの160mmを使う。フォーク、ヘッド、シートステイは補強リブも使い固めている。これらは全て低重心とあり得ない程のバンク角を実現するためだ。車体はやや重くなるがダウンヒラー&ワインディングダンサーの俺には影響ない。 >>870
ドロップハンドルに拘らないなら、スペシャライズドのシラスカーボンdiscがオススメ
前24H＆後28Hのハブを流用してリムをオープンプロdiscあたりの軽量パーツに交換＆タイヤを良い物に交換するだけで街乗りフィットネスからツーリングまで非レース用途でほぼ万能的に使える
交換パーツと工賃込みでも全部で20万程度
見た目の都合でドロップハンドルでないと嫌だと言うなら、メリダのサイレックス
ただ、こっちは軽さを求めてカーボンモデル買うと必要予算が29万まで跳ね上がるうえに、コンポがフロントシングルになってしまうからツーリング車としては微妙になる
アルミモデルだと必要予算は20万で済むしフロントダブルだからスプロケ交換とか考える必要ないけど完成車重量10kg超える >>875
うん、特に通販業者が危機的状況
この間の地震で在庫も傷物だらけらしいし、騙して売る気満々 >>850
ブルベ程度で起こるディスクのトラブルってなんだよ 最新の105とかティアグラと6700アルテグラだったらやっぱり断然アルテグラのが良いですかね？ >>886
ティアグラは10速ですよ
他は11速
11速買っておいた方が後々楽ですよ
変速性能はショップの腕の見せ所 >>888
67xxアルテは10sよ
>>886
なので11s105がよい 中古で良さげなのがあって67アルテなんですよ。
10速と11速ってそんなに違うもんですか？
10速105しか使ったことなくて >>888
どんなところが後々楽なんでしょうか！？ >>891
段数が増えることよりも、ブレーキとフロントディレイラーの
構造変更によるメリットの方が大きいです。
11速の後々のメリットは、アルテ、デュラにアップグレードできるという意味だと。 ディスクブレーキ
買わない理由がありません。
登録選手などではなく、ヒルクライム、サーキットレース、
トライアスロン主体の社会人では選ばない理由が見当たりません。
集団落車などの危険がある場合は、通常の落車と違い、
ディスクローターでの怪我など今までとは違い、重篤な事故の責任問題など、一般レーサーには解決しなければいけない問題（保険など）が機材以上にあると思います。
が、その危険が極めて少ない、上記の様なレースが主ならホイール、ブレーキの性能を今以上に発揮でき、段違いに安全性が確保でき、事故も減ると思います。
社会人ローディーにとって怪我しないことは何より優先しなければいけない問題ですので
安全が金で買えるなら安いものだ。 ディスクのデメリットは今持っているホイールが使えないこと
それさえなければ買うかも
あと5年してディスクが勝ったならディスク買うわ >>891 そんな化石買うな ７０００の１０５か８０００アルテ買え 潰しも効くし >>891 そんな化石買うな ７０００の１０５か８０００アルテ買え 潰しも効くし >>898
そんな化石ってなるほど性能落ちるもんなんですかね？
いまいちコンポの重要性が…
ホイール、フレームがよければコンポがどの程度生きてくるのか？ >>900 6700アルテが付いてるってことはフレームも数年前のだろ
カーボン製品を日ごろ使ってるとやっぱ新しいカーボンの方が反応がいい。古いのを買うメリットはない >>901
そうですね。2011くらいだったかな？
その年代のカーボンなら最近のアルミのが良いですかね？ >>892
ほんとそれ
変速性能はSORAでもClarisでもばっちり調整したら不満はない（同等とは言ってない）が
コースによってスプロケ替えるのﾒﾝﾄﾞｸｾ フレームもホイールもコンポも全て消耗品やぞ
粗大ゴミを金出して引き取る慈善事業でもやってるのか >>905
油圧なら実質メンテフリー
ブレーキパッドの消耗もキャリパーの3倍以上持つから年1万km走って1回替えるか替えないか
万が一エアが入ってもネットに落ちてる動画見れば個人でもエア抜きは余裕 >>905
油圧だとブレーキパッドの調整が要らないからいつも同じフィーリングで使える。
ブレーキかすでホイールもよごれないし。 >>900
10速と11速は雲泥の差だぞ
10速買ってやっぱ11速が良いわとなったらかなり高いお布施が必要になるぞ
11速105はほぼ究極レベルの性能、あとは電動化か否かて感じ >>905
ブレーキオイルの扱いに神経使う
ディスクローターが輪行の時面倒
どうしてもオイル漏れの危険がある
ブルベや雨天走行しなきゃリムブレーキで充分、今後もっとエアロ極めたフレームとか全メーカー統一のローターやキャリパー固定時代まで待てば良い ジスク要らないって言う方は資金調達に支障を来たしてる？
お勤めの方は年二回ボーナスで何とか出来ないだろうか。
ライトウエイト・マイレンステイン・Ｃジスクならセットで税込み72万くらい、チューニング工賃込みで80万＋心づけ2万くらい。
人生には限りがあるし、何の障壁もなく野山を駆け巡れるのは若いうちしかない。それも28歳くらいまでだ。
中年になってから良い機材を使っても見栄にしか見えない。心技体の充実は40歳手前くらいになってもいい機材が揃った現代だから
そいつを使いこなして、恐らく諸君らが中年になる頃に出てくるであろう更に良い世界に備えようではないか。
ホイールの80万と言うと一般常識から逸脱しているように思えて周囲との調和を考えると手を出せないように思うかも知れないが
自分の趣味に年収の1割程度の金を突っ込んだってそんな物誰にも遮る権利はないんだ、気にせず元気なうちに欲しいもの買うべきだ。 >>909
ローターはフリーカバー付ければいいだけだしオイルの扱いとかオイル漏れとか何年前のボロMTBの話してんだ？ 日常メンテはリムより楽 うっかり油分つけるとめんどくさい チェーンやディレイラーからリムにオイル垂らしちゃうほうがよくあるけど >>908
そんなに違うんですね。
乗り比べたことないから全然イメージわかないです。
とりあえず古いカーボンアルテグラなら年式新し目のアルミ105のが良いと言うことですね！ >>910
資金は問題ないが2台持ちしたくないだけ
>>911
フリュードは塗装侵すし液体てのは必ず漏れると認識してないのは初心者
特に圧力かかる場所は神経使う ディスクアンチが他スレでも同じこと言ってるね
オイルだの輪行だのって >>915
SHIMANOの現行ハイドロディスクブレーキからオイル漏らすような使い方してるほうが初心者だと思うが
というか持ってないエアプなのかよ 数年前のMTBでもオイル漏れたことないけどなw
そもそも二台持ちしてないのになんでディスクブレーキのオイル漏れとか言ってるんだ？
支離滅裂だわ >>915
「フリュードは塗装侵すし液体てのは必ず漏れると認識してないのは初心者
特に圧力かかる場所は神経使う」みたいな
DOTタイプのフルードの話されても困るんだけど。
シマノ油圧コンポはブレーキフルードにミネラルオイル使ってるからその危険すらない
「ディスク叩きしてますがエアプ勢です」って自白してるようなものだぞｗ DOTフルードみたいに塗膜をおかさないってトコの話な 新型105のアルミって何がオススメ？
caad12とかで良いの？ これから完成車を買う人なら油圧ディスクロード選んだ方が良いよ
お手頃価格で買えるディスクロード用ホイールも増えてきたし、高性能品ならデュラC40のディスク用という凄く良いホイールある
難点はリムブレーキ用の良いフレームや良いホイール持っている人は買い替えにくいことくらいだ
まあ、資金力あれば単純に買い増せるし、そこまで金なくても本当に良いフレームやホイール持っているなら中古に流して換金しやすいから問題ないんだけど
安カーボン完成車とかゾンダやレー3みたいな中途半端な代物だと安値しか付かないから、学生や金欠リーマンだったりガイツーで安く買って喜んでいた層には厳しいかな？ ロードより過酷なMTBでリムより信頼性があるからディスク標準になってるのに
耐久性、オイル漏れの心配あるって、、、
いつの時代の話ししてんの？知識が10年前からとまってんの？ 地震で在庫やられた業者だけど
リムブレーキ車体上して売りぬけようと、ディスク下げを連投したら
フルボッコにされたので、話題をそらそうと思うんだがどうだろう？
って書くとラノベのタイトルみたいだ まあ、もう少し待て
ディスクは必ず投げ売りが始まるから
ディスクの地雷車は2018年以前のモデルな
ディスクが欲しいなら2019モデルから、それも開発力があるメーカーだな、アメリカブランド選んどけば間違いない 新しもん好きはディスク買えばいいんじゃね
俺は技術が成熟してから買うわ、ディスク無しでも今のところ困ってないし ディスク不要スレでやれよ
ここは相談スレ
ディスク君はスレタイも読めないの？ ああやっぱりディスクアンチだったんだね
ディスクの話は禁止なんてテンプレートにないのに何言ってるんだこいつ 「リムブレーキは出ていけ」君はいないけど「ディスクは出ていけ」君はいる
キチガイディスクアンチ君ていう、
一個人がでていけば良いだけだな こことビアンキスレだけ元気だね
そういえばビアンキのリムブレーキモデルを大量にかかえてる楽天通販業者がいるみたいだけどどうなんだろう。
まぁさすがにネットで工作活動なんてしないでしょ(棒 ディスクアンチじゃなく、安ディスクは買ってはいけないという当間のアドバイスしているだけだが・・・ 既に今バイク持ってるなら様子見、1台目だったら上位のディスクかやっすいリムブレーキ
上位のディスクなら満足できるし安いリムブレーキならポジション出しや将来的にはローラー専用にすればいい caad12
スクルトゥーラ700
ジャイアンtcr sl
あたりだとほとんど大差ない感じですかね？ほぼ好み？ 来年になったらリムモデルがオクに溢れるから今のうちに売りさばくってのも手だよ
すでにディスク買い替え資金の為に出品してる奴が増えてる >>935
CAAD12が最近流行っているが、短足にはポジション出しにくいバイク
ただし、ついている部品がそこそこのものなのでポジションさえ出せれば一番満足できる
スクル700はフレームが一番重いが、作りはしっかりしている。
ジャイTCR SLRは怖い アタックレーシングのディスクローターに塗るだけで制動力が増すというペンタイプの添加剤やロードバイクもコンポやサイコン、CPUやABS用のバッテリーが一本化された時、アーシングの需要も出てくるだろう。 この1人で必死にディスクを語る彼は
一体何と戦っているんだろう >>902 7年前の乗るなら俺は今のアルミアルテ乗るな
>>910 趣味がバイクだけならいいがそんな奴はいないだろう。プロでもないのにホイールごときに80万出すなら大型バイク更新するわ >>757 >>759 >>811
どもです。757さんのは最新モデルでということですよね多分。
ギア比は後でどれもいじる必要がありますが、その前の段階でも満たせていなかったので大変参考になります。
ありがとうございます。 >>939
ディスクは出ていけ君にも言えることだよw >>937
caad12 候補なのですが身長160前半でチビなのですが、ポジション出しにくいと言うのが気になります。
なぜなのでしょう？ ディスクブレーキは下手するとディスクが前方に吹っ飛んで八つ裂き光輪みたくなるからな 2019caad12パープル
かっこいいけど被るんやろなぁ >>944
どう見てもあなた1人が周りから迷惑がられてるけど？ ディスクアンチはフルボッコになってまたいつものなすりつけ始まったか
行き詰まってるんだな なんでたかが他人の持ち物ごときでアンチ活動なんてやってられるのか不思議
好きなもん買っとけばええやろ
そのうち世間が勝手に盛衰を決めてくれる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
