【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【125台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【124台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527685440/ >>948
ほっとけ、ほっとけ、
うんこ触ると手にうんこつくぞ。 >>935
caad12が一番パリッとしたレース用って感じある
足長い人はいいけどポジション自由度は他の２車種よりは↓ってかんじ
良くも悪くもコダワリを感じる構成 クランクは52/36
次がSLR2。良く走るしとにかく軽い。あとアルミとは思えない乗り心地してる
あとはじめからチューブレスタイヤ対応ホイール+タイヤはいてる クランクは50/34
スクル700も同系列のアルミ最高峰フレームだけあって走るよ
ただ上記二種と比べると重さは感じる
2018からホイールが変わってる クランクは52/36
好みで選んでいいけど160前半ならTCRSLRかスクルのがいんじゃね？
個人的に選ぶならSLR2にするけど >>948
>>952
自演自己レスしててさみしくないっすか？ 型落ちのGiant Propel SLR2 の2016モデルが税込10万で売ってんだけど買いですか？ >>957
キミの感じだとデザイン気に入ったらアリじゃないかな
黄色と黒のカッケーやつだな >>953
CAAD12に心傾いてたけどその解説聞くとtcr slにも触手が…
CAAD12 かうなら2016モデルのサイズ48予定なんですけど、そうなるとシートチューブが535もあるのがどうなのか？って不安になります、、 あとは実際に見た印象と、またがっての印象できめたほうがいいよ
上の三種ならどれ買っても後悔するようなものではないから >>960
2016までのCAAD12って小さめのサイズでもホリゾンタルだから
余程足長くないとTT跨げないぞ >>962
163cmだから不安なんですよ…
フレームサイズ的には適正身長内なんですけどね。 >>963
足が長い人のサイズ適正なので・・・
日本人の平均ぐらいの脚の長さなら厳しいと思う
CAAD12はポジション出せるのはタッパあるひとだけ >>960
黒黄の奴とってもカッコいいですよね。
>>964
新品で状態も良さそうでした。
重いですかね？ 軽量アルミで軽いのかと思ってましたが。 エアロロードはデメリットもあるから値段よりもエアロロードがまず自分に合うかが大事じゃないかな >>968
俺なら買っちまうな自身初号機でサイズ合うなら
俺もあれ欲しかったもん
ゴリゴリのレースに出るんじゃないんだろ？
趣味なら見た目重視！コンポも悪くないし >>957
ハイエンドのカーボンエアロロードと比べると重いが
アルミのエアロロードとして考えると軽いほう (8,4kg)
ちなアルミのエアロロードである、メリダリアクト400の2018モデルは9.2kgある
コンポは両方105の11s仕様でそれ
スペシャの現行のアレースプリントDSW SL COMP(105)だと8.3kg
2016のプロペルのほうはディープリムホイール履いてるんでそのぶん重いくらいかなぁ
現行のプロペル(105)はディープリムホイールはきつつ8.3kg 比較するならフレームの重さで比較しないと意味がないし論点ずれていく >>957
サイズあってて見た目好きなら買い
8.4kg、105組のエアロロードなんて普通に買うなら税込で倍越える値段になる だよなぁ
メリダの4000とかフレームが超軽量で高品質なのにホイールタイヤが鉄下駄すぎて重量引っ張ってるしね
逆に言うとホイールタイヤ換えると大化けしてお手軽一級品になるという BB下ダイレクトマウントブレーキはお手軽ではないかな… 見た目が気に入っているなら好きにすれば良いけど
アルミのエアロロードは何を選んでも「重い、乗り心地が悪い、変速性能が悪い、整備性が最悪」の四重苦だぞ アルミのリアクト400の話してるのに
カーボンの4000の話を持ち出してきてるのがいるな
400のほうは普通にフレーム重いぞ ロードバイク初心者にはカーボンとアルミどっちがいいかな？ >>982
カーボン
アルミ買ってもそのうちカーボン欲しくなるからな CAADとかのアルミで良い奴の「アルミのダイレクト感、高級アルミの軽さ」って
最初からそれだと値段相応の価値は感じられないと思う。
カーボンてもっと軽いのかも、マイルドなのかもと物欲に悩まされるだろう。
一方で初めからカーボンだとアルミを買いたいという欲求が出るか疑わしい。
アルミの良い奴って最初はクロモリかアルミの安いの→フルカーボンて
乗り継いだ後、やっぱりアルミとかクロモリも欲しいや、でもカーボンより重いの屋だな
って思い至った人が買ってこそ値段に見合う価値を感じるもんじゃないのか。 カーボン乗ってるけど、アルミ（というか細見のホリゾンタル）をセカンドバイクで欲しいんだぜ
最近はチタンも気になってる アルミとカーボン買ったら
クロモリ欲しくなるんじゃないの？ 競技前提ならアルミからだな
ロードバイクの取り扱いを身に付け立ちゴケ経験してポジション煮詰める
程よい時点でカーボンバイク買ってアルミは雨天とローラー用
競技しないからロングライド向けカーボン アルミはすぐにへたるし耐久性も低く消耗品過ぎるんで逆に贅沢品と言われてる あー、そういや知り合いが転倒でカーボンのフレーム壊して
もうカーボンﾔﾀﾞ(´；ω；｀)ってCAAD買ってた人居た。
そういうケースもあるか。 カーボンもいうほどマイルドじゃないのは買った後にわかってしまうけど
最初の１台がカーボンなら色々諦めがつくんだよ
あーロードってみんなこんなもんなんだなって
アルミで長距離走って色々痛くなって
カーボンだったら大丈夫だったのかなみたいに幻想が沸いてしまうともう２台目購入コース >>989
CAADなんてひとコケでベコベコ
破断怖くて乗れないぞ？ 今どきは乗り手のレベルでアルミかカーボンかを選ぶんじゃなく
ひとえに予算
予算あるならカーボン
貧乏ならアルミでFA出てる アルミとカーボンの価格差がたいしてないのにわざわざアルミ買うなんてバカらしい
ちょい前までは価格差3倍あったから
いつかはカーボンて感じでアルミ買ってたんだぞ エアロでディスクブレーキ、電動コンポにパワーメーター付きのロードに乗ってる彼氏が欲しいですっ！ どうせローラー買うんだから最初激安アルミでいいと思ふ どっちもこけたら割れたり千切れたり折れたりへこんだり欠けたりするんならテキトーに軽くてそこそこの値段のアルミでいいわ
レース出ないし走っても100km程度だし軽くしたいなら体重落とす事だな >>991
CAADってやっぱそんなに弱いんですかね？
今カーボかCAADで迷ってたところだったので このスレッドは１０００を超えました。
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