【舗装】グラベルバイク 5台目【ダート】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
西日本の大雨被害を引き合いに出すのは不謹慎かもしれんけど、こういうときグラベルが役立ちそうだよな 自転車という括りならともかくグラベル特有のメリットってある？ 万人に全て当てはめようとするから無理がある
俺の場合は、前傾でのりたいし、不整地や荒れた舗装も気を使わないで乗りたいし、ブラケット握っててもブレーキ効かせたいし、
バックやキャリアも必要に応じてつけたいし、スタンドも付けたいし、ってことでグラベル そう考えると舗装を剥がされつつある米国に住むロード乗りの需要を満たした設計になってるな >>825
アンカー付けなかったけど>>823にレスしたつもりだったんだわ
そりゃ好みなら好きなもん乗ればいいけど
大雨被災地でグラベルの役立つ性能ってあまり思い浮かばない
ロングテールやキャンツーファットみたいなのもグラベルバイクに含んでるってのなら理解できるけど カーボンのロードとアルミのグラベルロード持ちだが、次買うとすればカーボンで7キロ台のグラベルロードでタイヤ違いのホイール2セット運用だな。
ロードレースもシクロクロスもトレイルもイケると見た。
レースで入賞狙うとかじゃなきゃ万能。
フロントシングルは平地巡行は若干疲れるがヒルクライムは問題無さそう。 >>823
グラベルって砂利道のことであって水上のことじゃないよ
しかしそろそろ水上を走れる自転車と飛行出来る自転車が欲しいものだ
究極は宇宙自転車だけどね > 半額で６万のグラベル完成車のスルーアクスル見て思ったが、
>「スルーアクスル」&「ディスクブレーキ」規格は
>
>「５年後に何も無かったように消滅する可能性」もあるので、
>
>「初心者」や「入門者」は飛びつかない方が良いです。
>「QRですらメンテできない君たち」に扱えると、とても思えない。
>
>ホイール嵌めて、ねじ込むので面倒臭いとのこと。 >>832
http://iga-nabari.goguynet.jp/2016/08/31/toriningen/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb) 置いときます
>現在、ティアグラのレベルですら、強力なブレーキですからね。
>
>ロードは元々、タイヤが超細く、グリップ力が少ない為、
>「強力なブレーキ力」は必要無いのです。
>
>「スピードコントローラー」を標榜するメーカーもあった位で、コントロール重視なのです。
>
>その辺が分かって無い人達が多いんで、事故とかになっちゃうのかな？と思いますね。
>だから「大昔の高級部品で効いているので無問題」ということになるわけですね。 オフロードバイクではメジャーサイドのMTBでQR&リムブレーキがほぼ消滅してるのに、消滅するわけ無いだろ
ロードレーサーしか視野になく、机上の空論並べてドヤ顔とか個人Blogでも恥ずかしいレベルの”予言”だな >>823
淀川サイクリングロード走ってきたけど、砂や泥だらけだったわ。確かにグラベルが良かった。 ttps://www.cyclesports.jp/depot/detail/99699
lookもグラベル参入 >>840
これはアメリカのグラベルグラインディング系レースでガチりたい人向けかしら
700×40Cか約650Bの2.1インチ幅まで填まるけどここらへんのサイズがデファクトスタンダード化かしら あまり取り上げられないけどGIOSはどうなのでしょうか？ >>840
もっと詳細書けやcyclesportsの役立たず >>844
MTBやグラベルに興味がないメディアなんだから仕方がない >>845
その時代に流行ってるものを取り上げるのは当然だろ
だいぶ昔はほぼMTB雑誌だったし なんでこの間抜ﾁｬﾝ 僕ちゃんに粘着してるん？
僕ちゃんに執着して、あれこれ妄想しては得意げに独り言をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ、孤独な歯軋り爺ｻﾝ
https://pbs.twimg.com/media/Dhfp2SwUYAEkePh.jpg >>846
そっか
日本で流行ってないし仕方ないね・・・ ググったらイタリア語かもしれないサイトが出てきたけどのび太がどうこう言っててわけわからん
グラベルのeBikeも出るらしいけどこっちは確実に日本では発売されないだろうな
https://www.cyclinside.it/web/look-2019-785-huez-rs-disc-prima-di-sei-novita/ >>840
ロードプラスのカーボンフレームが増えたか うちのグラベルロードは、32cのゲータースキン履かせてただの重い街乗りロードになってる
浦安住みにグラベルロードが必要な場面なんてなかった… グラベルバイクではディスクブレーキがスタンダード化してると思ってるんだけど、
競技志向のロードバイク界ではディスクブレーキに懐疑的なのが違和感を覚える。
ツール見ててもディスクブレーキのバイクが相当増えてるのに、ディスクブレーキが普及するには5年はかかる、みたいなコメントが散見される。
なんでギアの多段化は好意的に捉えるのに、ディスクブレーキ化には目くじら立てるのか？
ホイールが使えなくなる、とかよく言ってるけど、10速から11速になったときは迎合してたと思うんだけど。
ロードはストッピングパワーそこまで必要無いって言うけど、
ディスクブレーキ化のメリットは制動力よりも悪天候や疲労でブレーキングが不安定になるリスクが小さくなることだと思うんだが。
TAもパンク交換時に時間かかるっていうけど、パンクの発生率とTA化のメリット比較したらQRにこだわる理由も少ないと思う。
700x23cでQRのリムブレーキってあと5年もしたら、今のクロモリホリゾンタルフレームみたいな位置づけになるんじゃないかな。 ディスクは今まで散々馬鹿にしてきたMTB用パーツだから >>853
ロードだけの人ほどMTB乗ったほうがいいんだけどね
ロード乗りの大半が超絶に下手くそばかり >>852
あたらしい物を受け入れるって事は、今自分が持ってる物を否定する事にもなるからな。
多段化はコンポの買い替えで済むがディスク化はフレームの買い替え必須。
似てるようで心理的には全然違う。 >>851
都心住みだけど40cフラペのグラベルが近場でも気楽で楽しい ロードレースに出てる人はほとんどいないんだよ。
持ってるだけで、たまにCRで最高速度見て満足したり、ヒルクライムで疲労を感じて満足するだけ。
レースに出るならパワーメーター必須だけど、あまり話題にならないでしょ。 >>855
一緒に走ってると
何故そこで急減速する？
何で避けない？
こんな路面で座ったままですか？
あー止まれないからそんな狭い隙間に突っ込んじゃうのねって事が多過ぎる PROからグラベル向けのドロッパーポストが出るらしい いま外装６段のシティサイクルで40〜80キロ程度走ったり
1000m登ったり5キロくらい砂利の林道（ほぼ下り）乗ったりしてるけど
フロント34×リア8速32T程度使えて信頼出来るフレームでブレーキきちんと利くなら
ぶっちゃけフラバ、Ｖブレーキのクロスバイクでもいいわ
32cでも何とかなるんだろ？ 何が言いたいのかさっぱりわからんが、キミはこのスレにいる必要ないんじゃね >>862
何とかなるけどパンクのリスクがそれなりに有る
700Cだったらチューブレスで38C以上がお薦め リッチーもピレリもグラベルタイヤ出して来たし
コンフォートって概念は35c以上がスタンダード
になるかもね >>852
リムブレーキのMtTBはまったくなくなってしまったの？ >>862
自分が良いと思うならそれで良いんだよ。
逆に誰がなんと言おうと、それで絶対大丈夫なんて事も無い。 >>852
もうとっくにカーボンフレームはデファクトスタンダード化しているのになぜアルミやチタンは残っているのだろうか？ >>870
デファクトスタンダードの意味知らないのかよwww 何が何でも絶対に円盤ブレーキと炭素繊維強化プラスチック製フレームこそが最高で
他の規格や素材を認めないとする全体主義的思想は危険だ
多様性が失われたら生態系は絶滅するよ またお爺ちゃんにかまってあげてるのか
みんな優しいな >>870
なぜクロモリは残ってないことにしたがるの？ >>874
クロモリスレ(とチタンスレ)に巣くってる與那嶺画像貼りの自分が歯軋りしてるの気づかない爺避けでしょ
ローラースレみたいなところには出没しないからホモフォビアっぽいけど カーボンがアルミ並の値段で買えたら、少なくともアルミは消えると思う
クロモリやチタンは生き残るかもしれんが 自宅から100km先の電車もない山の中で、1回落車しただけで死亡確定するカーボンは怖くて買えない
1/10の値段でもいらない >>872
なんか一見それらしいこと書いているようだが、自転車は工業製品だよw
1万年後には自転車も亡くなっているかもしれないがホモ・サピエンスもどうなっていることやら・・・ >>878
カーボンは結構微細な亀裂でも致命的なことにつながるけど目で見て見つけられないから怖いよな 買わない理由付けに必死すぎ
何度か落車してるが全然ヘーキですよ
骨は計何本か折ったけどw 放っておくと「カーボンフレームは被弾の危恐れがあり危険だから禁止にしよう！」って言い出すぞ
どっかの誰かさんがw 結局グラベルってタイヤの太いロード(マン)なんだよねぇ 自転車屋でカーボンのこときいたとき
”カーボンは見えない部分の致命的クラックを確認する方法がなく、ちょっとした転倒をしただけでも安全のためには交換せざるを得ず、フォークだけでも高価な上に取り寄せにものすごく時間がかかるのでおすすめできません”
みたいなこと言われたな
似たような都市伝説的忌避が根強いんじゃなかろうか 究極のグラベルはファットバイクだと思う
重いしスピードでないけど…用途次第ではいける…かな？ >>885
お前天下のブリジストンが確立したジャンルを馬鹿にしてんのか！？ >>851
江戸川おいでん
グラベルのカーボンは飛石が心配。フィルム貼っておけばなんとかなるのかな。 そんなこたぁないとロードマンを画像検索したら全部グラベルバイクに見えてきたw 金属というかアルミが好きだからアルミでいいや
っていうかどうにかしてだいぶ↑にあったspooky cyclesみたいなのが欲しい カーボンMTBぐらい肉厚に作ってくれるならまだいいんですがね >>876
Specialized のAlleyはアメリカのナショナルチャンピオンになったよ。 >>876
チタンに夢見てるのかも知れんが重くて高コストで製造上の問題でクラック入りやすいからな
見た目が最高！金ならある！って人以外手を出さない 消えるわけないだろ
カーボンは大量生産出来ないんだからよ >>879
自転車とは、職人(アルチザン)の手による芸術品ですよ？
芸術品なので当然安くは買えないしそのへんのお店には置いてません。
ロードレーサーやピストなど競技用具としての自転車という側面もありますが
競技だけに大変シビアで作り手が使い手の要望に細かく答える必要があります。
故にお店では買えませんね。 今日日のプロ機材はマスプロ既製品を変えられる部品で乗り手に合わしてるんちゃいます？
そもそもファンライド志向のグラベルロードにそんな職人芸云々は不要… 趣味のピアノにスタインウェイ買えって言ってるようなもんだな
そりゃ買いたい人はどうぞ そもそもグラベルロードのムーブメントは小規模な職人が作る工房主導だろ 最近の自転車は高いなと思う、メーカーぼったくってんだろ 何もないのに爺が粘着しない。頭悪い馬鹿親が産んだ馬鹿子供が調子こいたて老人になったのが原因だろ。
世の中きちがいや知的障害つうだけで被害者、みたいな風潮あるから気持ち悪い。この爺さんはシバいてやらないと駄目。こんなんアホ爺、どうせロクな老後にならないんだから。 また貼らねばなるまい
賢い人はアイディアを語り、普通の人はモノについて語り、愚かな人は他の人について語る。 >>859
ロードだけの人って効率とか出力とか距離とかは気にするけど
操作スキルも意識してたり練習してる人はあんまりいないよね
そういう意味でロードのオフシーズンにシクロクロスってのは理にかなってるんだなあと思う
>>867
まともな機材って意味じゃとっくに絶滅してる
何世代前に絶滅したかは不明だが現行シマノパーツだと
ロードでいう105相当であろうMTBコンポで三番目のM7000ってパーツでもとっくに消えてるし
その下の四番目も今確認したらラインナップ無し Vブレーキは多方面で現役だよなあ
「まともな機材」ってどういう意図で使った言葉なんだろう >>909
シマノがパラレルリンクを止めた時点でブレーキアウター台座と千鳥が要らない、
単なるカンチブレーキの代替品に成り下がったと思ってるわ
それ以後高性能なブレーキシューも開発される事も無くなったし >>909
現行のMTBだとって意味ね
仲間内で現時点でメインで乗ってる自転車がVブレーキって人はいないし
夏季スキー場でやってる常設コースでも安いレンタル車両以外はまず見ない
それらしいフィールドを走るためのMTBではほぼ絶滅しているはず
自分でも通勤用クロスバイクはVブレーキだしリムブレーキを否定してるわけじゃないよ >>899
普通の人間が乗ってるのは中国の工場で作る工業製品だろうが
馬鹿じゃねーのか 路面に気を使いたくないからロードからグラベルにしたのにフレームをカーボンにするわけないやろ Shimanoの現行MTB用コンポにはもうリムブレーキないのな
Tourneyまでディスクブレーキになってるとは思わなかった >>914
路面に気を使いたくないこととカーボンフレームの繋がりがよくわからない？ カーボンにもグレードがあるらしいけど実際どれだけ耐久力が違うのかよくわからんのよね
だったら安心と信頼のアルミでいいじゃんっていう
重さも大差無いし（数kgなんで誤差だ！） レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
