【舗装】グラベルバイク 5台目【ダート】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>274
スライダーエンドなので3cm位前後出来るんだけど、乗り比べると何となくハンドルの切れさ加減は変わるのわかる、だけど、ブラインドで変えたとしてわかるか？と言われたら全く判らん。
420が423になったところで殆ど変わらんよ。 キャノンデールのA iアシンメトリックチェーンステーの
バイクに乗ってからその台詞は言ってもらおうか
マヂでフルリジッドはジオメトリーで乗り味変わるから >>282
Trek Checkpoint どうですか？ どこをたわませたいかみたいな設計思想で変わるとは思うよ >>287
いいなぁ。シングルにしたりできるし。
日本で発売されないかな。 乗り味ってジオメトリーによる曲がり方とかクイック感？とかの操作性と
各部の剛性によるしなりだとか硬いとかって感覚と混ぜちゃうとよくわかんなくなりそう
MTBみたいに積極的に縦方向に動かす自転車だとチェーンステー長の3センチの差とか相当デカいけど
グラベルは基本安定志向だからリアセンター可変は装着するタイヤやフェンダー都合な気がする
シクロクロスでバニホも長身かつ腕脚長い外人ならともかく日本人体型じゃ物理的に困難だと思う ブラインドテストとか証明とかしようがないから俺は違いが分かる男だぜ！と言い張ったもん勝ちだからな 荒らすつもりはないけど、グラベルバイクってドロハンとタイヤ太いってことが特徴なのかな？
マルチポジションやＨバーもいいようなきがするけど >>274
流石にアップフロントかそうでないかは差が大きいやろ >>292
フレームから組むならそれでも良いと思うけど
完成車だと互換性の問題でMTBコンポに総取り替えなのでちと面倒
国内だとパーツが同時に揃い難いのよ >>293
ん？モー娘？？
縦方向は調整効くですよ 振動吸収売りにするならハンドルくらいカーボンにしてほしいわ。 グラベル、シクロクロス兼用って舐めてるよなあ。レーシーにこげないじゃん。 個人的にフラバにロマン求めるのは別に良いじゃない、自分が良ければ。
メジャーかマイナーかだけの違いだわ >>295
おれもあの基地がいか？いやまさかな・・
ってあぶり出し成功じゃねーか！！ >>297
９ｓまでは互換性が有ったんだけど
それ以降は色々変わってしまった
ワイヤーの引きを変換するローラーも売ってるけどね マルチポジションやHバーでもいいじゃん、だっておｗｗｗｗｗ
んなの見た目だせーだろwwwwwwwwww キャニオンが誇ってる新しいハンドルもはっきり言ってだせーしよ CXマガジンで取り上げてるプロ機材？のアルミグラベル/CX兼用フレームがかっこいい…
でも個人輸入難しそう
ttps://www.cxmagazine.com/gravel-bike-spooky-cycles-gas-mask-aluminum-cyclocross-lost-found >>284
でも専用のオフセットホイールが必要なんでしょ？ GTの2019年モデルが発表されたな
その他各社の2019年モデルの発表が待ち遠しい 一応リンク張っておくか
おまえらも他の2019年モデル発表見かけたら俺のためにリンク張るんだぞ！
GTが新型105など搭載のグラベルロード「グレード」の2019年モデルを発表
https://cyclist.sanspo.com/407784 グラベルロードって105組みでもロードバイクより割高だよね
生産台数のせい？ ディスクロードとキャリパーの併売見てみればわかるけど、油圧は比べると普通に数万円は高くなる
グラベルだからというよりディスク車だからってのもあるかもね アロイの105は今回無しか
あの価格帯で油圧ブレーキなのはかなりコスパ良かったんだが gradeは少し前に公式hp更新されててGTスレではガッカリされてたなw
ラインナップ縮小してるし来年フレーム一新か新機種になるんだろうけど 2019GRADEはフレーム全く変わってなさそう
2016から変化は無いのかな？ 出始めはパイオニア的存在だったが、今では時代遅れ感だな
カーボンでもリアはクイック、フロントも安い方はクイック >>211ですがまだ悩んでます
この価格帯、用途であれば他の方からみても
>>214のrove-stはいい感じですか？ >>323
多分ショートストロークで出ると思う
フォーク単体での販売も有ると思うが10万円超えるかも Rove-St いいね。
在庫あるならこれでいいと思うよ。 >>315
GTはダメだフレームが古いまま
リアQR、ポストマウントのままでタイヤクリアランスも変わってないオワタ＼(^o^)／ちゃんとヤレや(-_-;) グレード作った人ってキャノンに移籍したんじゃなかったっけ？ >>325
レフティーとリジッドのスレートが併売されてた時は価格差が15万近くあったような グラベルロードというより
ロードプラス規格のタイヤが履けるロードが
ほしいんだけど、3T EXPLORO以外に
ガイツーとかしなくても買えるものって
あります？（エアロフレームにはこだわりません） ダートを大変とか苦痛と感じる人は
オフロードバイク系向いてないからやめとけｗ 別に長距離まったり走る用でもいいじゃん
悪路走るの楽しいけど、洗車楽しくないんで、雨の前後は悩ましいわ 実際ダートは見つけるとワクワクするよな
なんで楽しいんだろ？
のんびり走るのも良いが
馬鹿みたいに飛ばすと暴れ馬に乗ってるようで(乗った事ないけど)阿保みたいに楽しい ttps://fujibikes-jp.blogspot.com/2018/06/2019Jari.html?m=1
おうjariだぞ喜べ >>334
沢の音を聞きながら弁当を食いたくなってきた >>342
ボルゴグラードなみにブユがよってきてじっとしてられなかったぞｗ >>341
見た目が今風になったな
パッと見た目てまはどこのバイクが分からんな >>334
沢沿いはいいよね。
ロングライドスレに貼ってあるような山岳にも憧れるけど。 >>347
そうか？
前に下りの砂利道を走ったことがあるけどマジ怖くてもう二度と走りたくない >>341
1.1のカラーリングでコンポーネントが1.3のがﾎｽｨ… >>350
2018の1.5に相当するのが2019の1.3なわけだが、値上がりして劣化してるぞ
タイヤは良くなってるかもしれないが、
ブレーキがテクトロだよ・・
重量も微妙に増えてる。
2017→2018もRIVAL→APEXでグレードダウンして重量増で値上がりだったが
国内販売のラインナップ増やしたって事はそれなりに売れたんだろね >>351
ってことは2017モデルとは言わないまでも2018モデルの1.5買った方がいいのか
それともディスカウントされるであろう1.1を狙うべきか… 普通にライバルで20万↓で出してくれればいいのに。 >>352
いやもう2018は無理かと
RIVAL→APEXとは言えAPEX出たでだったし別段悪くはないがな
どこぞのショップは軽いとか抜かしてるがアルミのくせにフレーム2キロの重量級だけどな フォークにダボ穴あるから2019モデルがいいな。
105の油圧は楽しみ。
Tiagra は来年モデルチェンジだから値下げ幅に期待。
Sramは日本ではコスパが悪すぎる。 デイバージュのサガンモデル的なの見てきたがめっちゃカッコいいのな。ドロッパー付いててデュラとXTRのdi2で超軽量のイーストンのクランク。
塗装もイカしてるし値段も凄い。
重さは聞いたがわかんねーって言ってたけど7キロ台だろな。 GTのアロイの105欲しかったけど在庫無いって言われて2019モデルに期待してたんだけど
じゃあどのメーカーのなんてのを選べばいいのかな
１１速もいるの？っていう気持ちもかなりあったりはするんだけど 1人で走るなら8sでも困らないよ
自分の好きなスピードで走ればいいだけだから。
人と一緒に走るならギアは多い方がいい >>359
疑問に思うって事は君の乗り方では必要ないよ
シングルトラックの激下り走る人用 >>354
誤解してる気がするけどカーボンフォーク込で2.01kgだから別に重量級ではないと思う レース出たいとかガチ目な人たちと走ることあるなら105以上に越したことないけど
ソロで走る分には（新型）clarisとかでも十分だと思うわ
claris搭載車だと大体ブレーキがあれだけど 32ｃ履けるロードも出てきたし線引きが曖昧になっていくかもね 700Cリムに太タイヤ履かせた29erがやり過ぎ大径認定されて27.5に収まった歴史があるのに
太タイヤのグラベルロード作ってるメーカーってアホなの？27.5にしろよ うんうん、わかるよ、わかる
ひくくてみじかいんだね >>373
俺も短小包茎だから世の中を穿って見てしまう君の気持ちはよくわかるよ コメンサルのフレームに27.5/29どっちでもいけるのあるけど、グラベルバイクでもあんな感じにオーナーが選べるようにしてくれんかな
というか、700x50cはまるフレームなら、27.5の2インチはいけるんじゃないの？ わかってないな
はまるかどうかはだいじじゃないんだ
もし29がはまるフレームに27.5はめてたらまけたきになるんだよ
じぶんじゃとどかないきかくがそんざいするだけでもゆるせないんだ
ちいさいからね タイヤの種類の豊富さが問題。
もう少し小径で種類があれば・・・ ツーリンググラベルは650Bのが適してるような気はするなぁ >>379
それ身長2mを越える巨人にも同じこといえんの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
