【舗装】グラベルバイク 5台目【ダート】
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ロードに飽きてグラベル買い足し
街乗りよクロスは乗らなくなった
ドロハン慣れるとフラットバーは辛い 紀伊半島の南側は楽しいよウヒヒ
適度にアスファルトも荒れてるし砂利道も多くて良い
ここではグラベルロードが最適解だと思う
都市部ならそうでもないと思うけど >>222
ツーリングスレやキャンプツーリングスレは荒らしと自演で機能してない >>221
横からすまん、211みたいに初めてのバイクを
レネゲイドにしようと思ってるんだけど、
坂道がダメな理由は何？重いから？
田舎住まいだからそこら中に林道や砂利道あるから、そういうとこはしれたらと思ってグラベルロードにしようと思うんだけど。 やっぱりオフロードは北海道か中部の山間部で楽しめるよね ４０キロ弱獲得500mくらい走ったけど気温３０度以上だったんで暑かったわ >>226
エグザイルクラリス使ってるけどやっぱり坂はちょっと重いと感じる、インナーローで回せばいいんだけど
完全に舗装路街乗り用だから太いタイヤ履けるロードとかでも良かったのではと思ってる
セールで５万で買えたしそれ以外には特に不満は無い ぶっちゃけチームのメンツと一緒に走るのがメインならペースを合わせるために自転車を多少揃えた方がいいけど、独行メインなら何でも大丈夫だぞ 初めてでグラベルはありって事だね。
通勤にも使えそうだし、来週レネゲイド買って来るわ。
多分わかんない事出てくるから
また教えてね。 RENEGADEはWTBのリムが重い（丈夫だけど）ので、ホイール変えると走りはよくなる >>214
ありがとうございます、参考になります
メンテが大変なのはクロモリだからですか？
錆びるんですよね
出来れば、スペックを見るときにどこを見て
判断すればいいのかを教えてほしいです
超絶コスパいいとか安牌とかあればそれでも >>237
コスパ気にするならエントリーMTBのがコスパいいんだけどね
ドロハンに憧れがあって、200kmとかのロングライドしたいならしょうがないけど
ロードは中位コンポ以上だと、ブレーキ+変速機の部分が無闇に高くなるので
なんというか、ロマン料金的なのが多分に入ってる >>237
外で雨ざらしとかじゃないならクロモリだってそんな錆びるもんじゃないぞ
むしろ錆びさせなければ一番耐久力があって長持ちする クロモリオーナーって、まず最初に分解して中から外から防錆処理したりビスナットのチェック＆交換するのかな？
クロモリは安クロスでしか乗ったことないけど、内側とか塗装剥げたとことかコンポの接触してるとこが錆びて来て面倒だった
ステンレス同士が接触すると、表面の防錆層がなくなっちゃって錆びるんだよね
http://www.jssa.gr.jp/contents/faq-article/q9/ >>242
むしろアルミとステンレスの接触のほうが錆びやすいよ どうでもいいクロモリロード外に置きっぱなしにしてたけど、
一応大雨じゃなければ濡れない程度には気をつけてたけど、錆びなかったぞ 高いのはそれなりに表面処理とかしっかりしてるのかな
クロモリ安クロスの上に、寒冷地で冬は塩カル絨毯状態だから、もりもり錆びてたわ 自動車のシャーシだって塩カル全然使わない温暖地で乾燥したコンクリート床のガレージに停めてたら
ノックスドールとかしなくてもたいして錆びないからな 今時のまともなクロモリフレームは
下地にちゃんとした防錆処理がしてあるから
そうそう錆びないよ >>218
ていうか最初にクロスを買う人が多いけどグラベルロードのほうが向いてるだろって思う >>250
ドロハンの敷居が高いからねえ
世の中膝を曲げずに自分の足首をつかめる人ばかりじゃないし
俺は膝でもきついが 外で長時間駐輪するならサイドスタンド付いてるクロスバイクを勧めるな クロモリならパイプ強度じゅうぶんだしグラベルにサイドスタンドつけてるけど？ カーボンは絶対やめたほうがいいけど、アルミもよっぽど華奢じゃない限り大丈夫でしょ >>251
ロード乗るのにそういう類の柔軟性必要ないぞ 盆栽みたいに飾ってるだけで傷のひとつもつかないなら錆びないかもね 街乗りオンリーなら、急制動、急旋回、超低速走行、脚付きのよさが要求されるフラバクロスの方がええやろ。 流石にグラベルのジャンルでパレサイキッズはないだろう どこ走るにしても急制動、急旋回はやめろ！
超低速はバランス感覚養うのにいいとは思う 街乗りだと子供やおばさんが余裕で飛び出してくるからせざるをえんがな 年寄りや子供が急停止、急旋回(徒歩、ダッシュ)するからせざるおえないよ。
自転車でも年寄りは乗るので精一杯でフラフラ蛇行してたり、低速で乗れなくて急に降りたりするし。 こういうスレ来てる時点で自転車自体を大事にしてると思うからどんな材質のフレームでもいいと思うけど
後は各自のお好みで・・・ 急旋回、急制動ならミニベロロードの出番だなFujiのヘリオンR乗ってて下り以外はロード以上にスピード出せて取り回しもいいから街乗り最高
でもタイヤ細いから歩道の段差とかの振動で疲れる。
もしタイヤ太いの履けてグラベル化して乗れたら完璧だと思う
https://i.imgur.com/VuGm3rH.jpg ドロハンの時点で駄目。MTBがなんでフラバなのか考えたら分かる。 これだからミニベロ乗りは
何で小径のオフロード車が無いのか乗ってて分からんのかな
ちょっとの窪みで前転かますがいいわ シクロクロスでもグラベルでもいけますって、それジオメトリ的に何も考えてないってことだよね >>270
前後に正しく荷重を掛けてればモッサリしたバイクでもちゃんと曲がれるっていいお手本ですな
しかし何か擦ってる音がするんですが 素人が刺身包丁振りかざしながら三徳包丁を貶めるの図 >>271
チーンステーの長さが2センチ違ったところで言われなきゃわからん
言われても実感できんわw この輪界は非現実 ただ刷り込まれた流行
“バイクパッキング” 価値観を今、上書きするポリシーのないメディア
傲慢な“A”は 目に映らない 大人の事情で 出版し続けるならば
僕は 僕だけは 懐古的で保守的なマイノリティでいい
I aan ride
あの瞬間 あの時代が 君にとって特別なら
過去は離れてゆくものなんかじゃなくて
古びることの痛みより 大事なもの その全ての
誇りが今 翼を生む
There is no shimano Good old days >>271
考えた上で中途半端が一番売れるって判断だろ CXフレームでも200マイル級の北米のイカれたグラベルロードレース勝てるんだからそこまで人間はデリケートじゃねぇってことじゃね？ >>274
スライダーエンドなので3cm位前後出来るんだけど、乗り比べると何となくハンドルの切れさ加減は変わるのわかる、だけど、ブラインドで変えたとしてわかるか？と言われたら全く判らん。
420が423になったところで殆ど変わらんよ。 キャノンデールのA iアシンメトリックチェーンステーの
バイクに乗ってからその台詞は言ってもらおうか
マヂでフルリジッドはジオメトリーで乗り味変わるから >>282
Trek Checkpoint どうですか？ どこをたわませたいかみたいな設計思想で変わるとは思うよ >>287
いいなぁ。シングルにしたりできるし。
日本で発売されないかな。 乗り味ってジオメトリーによる曲がり方とかクイック感？とかの操作性と
各部の剛性によるしなりだとか硬いとかって感覚と混ぜちゃうとよくわかんなくなりそう
MTBみたいに積極的に縦方向に動かす自転車だとチェーンステー長の3センチの差とか相当デカいけど
グラベルは基本安定志向だからリアセンター可変は装着するタイヤやフェンダー都合な気がする
シクロクロスでバニホも長身かつ腕脚長い外人ならともかく日本人体型じゃ物理的に困難だと思う ブラインドテストとか証明とかしようがないから俺は違いが分かる男だぜ！と言い張ったもん勝ちだからな 荒らすつもりはないけど、グラベルバイクってドロハンとタイヤ太いってことが特徴なのかな？
マルチポジションやＨバーもいいようなきがするけど >>274
流石にアップフロントかそうでないかは差が大きいやろ >>292
フレームから組むならそれでも良いと思うけど
完成車だと互換性の問題でMTBコンポに総取り替えなのでちと面倒
国内だとパーツが同時に揃い難いのよ >>293
ん？モー娘？？
縦方向は調整効くですよ 振動吸収売りにするならハンドルくらいカーボンにしてほしいわ。 グラベル、シクロクロス兼用って舐めてるよなあ。レーシーにこげないじゃん。 個人的にフラバにロマン求めるのは別に良いじゃない、自分が良ければ。
メジャーかマイナーかだけの違いだわ >>295
おれもあの基地がいか？いやまさかな・・
ってあぶり出し成功じゃねーか！！ >>297
９ｓまでは互換性が有ったんだけど
それ以降は色々変わってしまった
ワイヤーの引きを変換するローラーも売ってるけどね マルチポジションやHバーでもいいじゃん、だっておｗｗｗｗｗ
んなの見た目だせーだろwwwwwwwwww キャニオンが誇ってる新しいハンドルもはっきり言ってだせーしよ CXマガジンで取り上げてるプロ機材？のアルミグラベル/CX兼用フレームがかっこいい…
でも個人輸入難しそう
ttps://www.cxmagazine.com/gravel-bike-spooky-cycles-gas-mask-aluminum-cyclocross-lost-found >>284
でも専用のオフセットホイールが必要なんでしょ？ GTの2019年モデルが発表されたな
その他各社の2019年モデルの発表が待ち遠しい 一応リンク張っておくか
おまえらも他の2019年モデル発表見かけたら俺のためにリンク張るんだぞ！
GTが新型105など搭載のグラベルロード「グレード」の2019年モデルを発表
https://cyclist.sanspo.com/407784 グラベルロードって105組みでもロードバイクより割高だよね
生産台数のせい？ ディスクロードとキャリパーの併売見てみればわかるけど、油圧は比べると普通に数万円は高くなる
グラベルだからというよりディスク車だからってのもあるかもね アロイの105は今回無しか
あの価格帯で油圧ブレーキなのはかなりコスパ良かったんだが gradeは少し前に公式hp更新されててGTスレではガッカリされてたなw
ラインナップ縮小してるし来年フレーム一新か新機種になるんだろうけど 2019GRADEはフレーム全く変わってなさそう
2016から変化は無いのかな？ 出始めはパイオニア的存在だったが、今では時代遅れ感だな
カーボンでもリアはクイック、フロントも安い方はクイック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
