クロスバイク初心者質問スレ part13
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519631424 >>539
シティーサイクルの利点のみ捨てたクロスバイクモドキしか持ってない君には分からないだろうけど
ちゃんとしたクロスバイクならそれくらい出るよ ちゃんとしたクロスバイク(CYLVA)とクロスもどきで、よく見積もっても5km/hしか変わらない。両方ともメンテナンスはしっかりしてる。
なので、機材の差というよりはメンテナンスサボってるかどうかも差がデカイのではないか？ 俺が旧式電アシからクロスに変えたときは+6km/hだったかな もちろん最高速度はもっと上がったけど同じくらいの力ならってことね >>547
やっぱそうだよね。
最初ロード買おうと思って105のロード買おうと思ったけど、クロスすら乗ったこと無いから早いかなーと思ってクロス探してた。
取り敢えず明日rx2買いに行ってくるぜ >>551
6段変速のクロスバイクってことは
ママチャリブレーキでチューブは英式バルブでママチャリサドルでハブダイナモのやつだろ
あんたのモドキがこれでプラス5km/h位の差ならクロスバイクの乗り方間違ってるんじゃね >>552
電アシはたしか24km/hでアシスト切れる
クロスバイクで30km/hだとしたら
アシストされてるから同じ位の力だと思ってるだけで実際は違う こうして>>531の意に反して話が横道に逸れていくのであった... >>555
いやサイコンも使って24km/hこえて走ってたよ >>557
アシスト切れた電アシは逆にモーターが抵抗になるんじゃない
この状態からクロスバイクに乗り換えて+6km/hとか逆にないわ 流れをぶった切る様ですみません。
クロスバイクを購入したばかりです。
(Marinというメーカーのもの)
仏式バルブも使えるポンプ、ということで
パナレーサーのものを購入したのですが
(携帯できるタイプのもの)
圧力計のついてないものを買ってしまいました。
圧力計だけ別に買うのと、
これは携帯用と割り切って使うことにして、
圧力計のついてるものを購入しなおすのと
どちらがいいでしょうか？ >>559
携帯ポンプ常用はしんどいから圧力計れる大きい空気入れ買った方がいい >>559
パナレーサーのワンタッチフロアポンプがオススメ
ポンプというよりワンタッチ口金
すごい使いやすいし手も汚れにくい >>558
たぶん君とみんなは前提が違うんだよ 全力疾走するならたしかに+10km/h以上の差になる
ただ初心者スレなので普通にペダル回す前提で語るとそんなに差は出ないよってだけで 別に争いたいわけじゃないんだ 速度がプラス何kmって表現おかしいってば
相対じゃなくて絶対で言わないと
10kmphから20kmphになるのと30kmphから40kmphになるのとではとんでもないワット数の差だから >>559
クロスやロードの細くて高圧なタイヤは1～2週間に一回は空気しっかり入れないといけないから携帯ポンプとは別にゲージついたフロアポンプ必要だよー
携帯ポンプはパンク修理後走れるようにするためのもの お願いします
700×30C～40C 27×1 1/4
の自転車チューブを先月3回も交換する羽目になり。
ノーパンクチューブを検討しております、
クロスバイク用で上のサイズのノーパンクチューブ
ってどこかで手に入りますかね？
27×1 1/4 ここだけあっていれば交換できますか？ >>559
①適当にホムセンで携帯ポンプ買ったら3k/cm3しか入らないオモチャだた
②BETOの超高圧20baメーター付買い直したが、500回ポンピングにへきへきした
③一瞬でタイヤパンパンのガスボンベ式に転向したがボンベコスト高い
④そもそもパンクに嫌気が指してタイヤをシュワルベのマラソンにした←イマココ >>562
いや鼻歌歌いながら漕ぐ位を想定してるよ
全力ならプラス20km/h位の差になるよ
クロスバイクに乗り替えてすぐってなら差は5km/hかも知んないけど慣れてきたら10km/h位早くなってるはずだよ MARINのクロモリクロス購入しますた
来週から片道30kmの通勤がんばるぜ
30kmならロードの方がいいって意見聞くけどホント？
もともとGiantのロード乗ってたけど壊れてから数年乗ってなくて実はクロス童貞です >>568
単純な疑問なんだけど片道30kmの自転車通勤って許可おりるの？ >>563
>>563
アシスト切れた電アシで鼻歌歌いながら30km/hでいつも走ってる奴いたら尊敬してしまう
英式バルブの圧力のタイヤなら普通出せて20km/hちょいくらい
このくらい出せる元気な足持ってればクロスバイクなら30km/h超えるでしょ
電アシでアシスト切れた状態で24km/h以上出せるくらいなら俺はクロスバイクに乗り換えたら35km/hは軽く出せると思う
と思って書いてる他の人はどうか知らん >>560
やはりそうですか…ありがとうございます。
>>561
手が汚れにくい、というのも
いいですね！検討してみます。
ありがとうございます。
>>564
自宅メンテ用にきちんとしたの買わないとですね。
パンク修理もできるようになりたいと思います。
ありがとうございます。
>>566
シュワルベのマラソン？？？
ググってみます。
ありがとうございます！
みなさん、優しい！ありがとうございます！
>>568
あ！同じメーカーのユーザーさんいたw
自分もクロモリ、とあったのに惹かれて
MARINにしました。 >>565
ノーパンクチューブについてはよく知らないから答えられなくて申し訳ないのだけど
パンクは
適正空気圧に保つ
道に突き刺さりそうな物がよく転がってる道は通らない
段差を乗り越える前は減速する
この三つを心がければほぼ防げる
パンクの理由がわからないけど毎回同じ理由なら改善はできるはず >>551 追記 相対値じゃなく絶対値で
クロスもどき(cainzのDUNLOP web sorano4)で巡行35km/h、CYLVAで巡行40km/hです。感覚的には同じくらいの出力
一段階落としても30と35になるのでやっぱりそのくらい >>573
それで数十キロ走れるなら超速いから一般人と前提が違うのはあなたの方ですね >>568
30kmなら確かにロードの方がいいけど、通勤での使い勝手を考慮するとクロスでいいだろ
久方ぶりの自転車でケツが悲鳴をあげないかが心配だな >>573
いちいちゲタ履かせなくていいから
クロスで40kmphで巡航できる奴なんてほんのひと握り
そうやって見栄張る奴いるから何も知らない奴が勘違いするんだよ >>568
昔片道25km通学してたけど冬でも結構汗かくし夏は滝汗になるどんな仕事か知らないけどそんな汗だくで出社して大丈夫なの？ >>575
自転車は見た目で選ぶのがいい
どんなにお買い得でも見た目が気に入らないでならなく慣れば安物買いの銭失い >>565
>>572に同意する
チューブの銘柄を検討する前にパンクの原因をきちんと突き止めよう
対策というのは原因がわかってて初めて立てられるものだから
月に3回もパンクというのはかなり異常で、この原因が解消されない限りどんなタイヤ、チューブを履こうが同じことを繰り返す
耐パンクを謳ってても完全にパンクを防げるわけじゃないからね
もしクギみたいな異物刺さり貫通系のパンクなら、相当に運が悪いか走るコースが悪すぎる
コースを変えたうえで、マラソンみたいな丈夫なタイヤで気休めにするのもいいだろう
何も刺さってないのにパンクするのは空気圧不足の可能性が高い
またはチューブ交換時の組付け方が下手クソで中で捩れてしまってる場合もある
この場合はパンク修理を頼んだ店員のウデがヘボなので、
店を変えるか自分でできるようになったほうが早い
以上、>565 が常識外のデブでないならの話 外出先や乗ってる最中の突然のパンク修理のために揃えるものってこれで良いですか？他にあった方が良いものってありますか？
・タイヤレバー
・交換用タイヤチューブ
・携帯用空気入れ >>578
シャワー浴びてから出社しようぜ
俺はそうしてる CO2ボンベなんて便利なものがあるんですね！
常時携帯ならボンベの方が良さそうですが、いかがですか？
>>583
ありがとうございます
汚れますもんね >>585
ボンベとポンプは一長一短
俺はボンベ派
ボンベ持ってもボンベ切れに備えてポンプも持つから、ならばボンベいらないやって意見もある
俺はロングライドならボンベ増やすことで対応してるけど チューブの数よりボンベたくさん持っても意味無いしな。
俺はチューブ2本＋ポンプ。
ボンベはグループで行くときに持ってく、時間短縮のため。 私てきにいいクロスバイクとはやはり盗難されないされにくいメーカー及び機種、色なんですが、そのあたりに詳しい方アドバイスお願いします。 >>588
よほどの高級車じゃない限り、盗難されるかどうかは置き場所、施錠の仕方、時間帯、あとは運
自転車盗難情報の掲示板を見てみるといいよ
クリプトナイト辺りで地球ロックすれば確率はかなり低くなる
それなりのメーカーのクロスなら大差ないので、見た目、Vブレーキかディスクか、あとは気になるポイントがあればそれも加味して決めればいいと思う >>584
会社にシャワーあるならそれでいいけどそれは結構レアなんじゃない
25km通学のときは大学の体育館で汗流して着替えて授業受けてたけど今の勤務先には薬品かぶった時用の水しか出ない緊急シャワーしかない >>590
地域次第だけど繁華街近いとこならシャワー付きのネカフェとか
ランニングステーションとかスポーツジムとかで行けるよ シャワー浴びたとてまた汗だくの服着るの最悪でしょう >>590
会社にはないよ
漫喫とか銭湯とかジムとかランニングステーションとか探すんだよ >>592
何でだよｗ
着替え積んでくに決まってるだろ >>582
その三点セットがあればとりあえず非常用のお守りとしては十分
どうせめったに使うことはないからね
あとは、いざパンクしたときに慌てないよう、自宅で予め手順を練習しておくことをおすすめする
急いでたり、暗いところだったりすると焦ってミスしてチューブをだめにしてしまうこともある
ゲージのついてない携帯ポンプなら、だいたい何回ストロークすれば必要な空気圧に達するかも確認しておきたい >>582
交換用チューブはサドルバッグとかツール缶に入れっぱなしにするだろうけど、時々は様子見なよ。
ラップでくるむんならラップが劣化してたら巻き直そう。 クロスバイクのホイール交換してもらった結果
右ブレーキがゆるゆるになってしまったんだが
ゆるゆるにしておくのが普通なんです？
普通に握る分にはハンドルにくっつくくらいゆるいってわけじゃなくて
自分の握力的に、左ブレーキと比べたら天地の差があるくらいゆるくて
違和感を感じます。 Vブレーキなら調整は5mmの六角棒レンチ1本で済むので、手を動かして自分の合うように調整しましょう。
分かる人に聞きながらやるか、あさひのサイトがたいてい役に立ちます。 >>602
ハードル高すぎないか
チャリ屋に明日持ち込むか、勝手にスカスカになったわけだし サドルについての質問です。
TIOGAのFortis Auraを購入しました。
形も好みで乗り心地もよくて気に入っていたのですが、一年程度で後ろの部分が破れてきて、シリコンが露出しました。
距離だと1000kmほどで、屋根つきの屋外保管です。
値段も高いものではないので、こんなもんでしょうか？
耐久性のある似たようなサドルでおすすめはありますか？
それとも一年毎に買い換えた方がコスパ良いですか？ 気に入ってるなら1年ごとに買い替えだね
探し始めるとサドル沼 >>572>>581
私はデブです。
乗って早々パァンとパンクしたわけではなく。
ガラス片の多い車道 気温 長距離 んで体重
これらが原因かと、
タイヤにパッチを張っても他から抜けてしまうので
チューブ交換自体を自分で行っております、
最後に交換してから2週間乗り続けているのですが
自宅近く 綺麗なアスファルト を選んで走っております、
しかし路面が常に同じ状況という訳にはいかないので
車体ごとパンクレスチューブ対応車に変えようと思います、
アドバイスありがとうございます。 鍵を本体と一緒に買おうと思ってるんだけど
１２０ｃｍのワイヤー錠であれば前後輪とフレーム通して
ついでに地球ロックも出来ますか？
７００ｃの極々一般的なクロスバイクに於いて >>611
それだと円にして40cm以下でしょ。まずは算数を勉(以下略 >>611
ワイヤー錠なんてペンチ一本で切断できる
前後輪つないでさらに地球ロックできる長さで、しかもある程度の太さとなるとかなりの重量になる
片輪＋地球ロックなら90センチあれば足りるしチェーンだと300g前後からある
もう片輪は別途U字ロックにしてダブルロックのほうが防犯性は高いし
駐輪状況に応じてワンロックだけとか選択できる
一個でなんでもやろうとすると却って非効率だよ クロスバイクにヘルメットなんて要らねえよな…と思ってたけど横ゆく車が怖すぎて買っちまったよ
緑のJCF推奨シールって大会出られる白のシールと違って貼ってる意味ないし剥がしていいよな まあダンプからくる風圧でこけたときに歩道との境の段差に頭をオフセットするかどうかとかあるからあるに越したことはない すぐ脇をダンプ通るような端っこ走るくらいなら歩道走るわ 歩道が常に自転車走れる場所だと思うなよ
田舎じゃ草ぼーぼーでとても通れない場所とか草るほどある 乗ってなかった奴がいきなりだと無謀
俺は去年Stravaのディスタンスチャレンジ（1,250km/月）をだいたい毎月クリアした >>619
は？一日33kmが無謀とかどこの終電帰りのブラック企業社員だよ
甘えんな、出社前に早起きして乗れば余裕だろ すいません質問が悪かったですね
エスケープですけどロードにするべきなのか聞きたかったです >>622
ロード欲しいなら買うといいと思う
俺は両方持ってて使い分けてる
だがR3で不足な場面てそんなにないんだよね
結果、走行距離の9割はR3 １割の走行(だけ)にロードって必要なの？
つか１０割でどれくらい走ってるの？ ゴメン、上で月１０００ｋｍ以上とか書いてあったね
て事は９００ｋｍ位をクロス、１００ｋｍ位をロードって事なんだね、きっと >>619
全然無謀じゃない
地方の高校生なんかはママチャリ通学片道小一時間、距離で往復30㎞とか日常の光景 >>624
必要ではないね
たまに乗りたいから乗るだけ wiggleで注文したタイヤとチューブが届かないんだけど、1ヶ月近く経つんだけど…
こんなもんか？ クランクについて質問なのですが、３×9速など後ろの変速数が明記されていますが、それ以下でも支障はないのでしょうか？
例えば、
スプロケットはターニーの7Sやアルタスの8Sでクランクはアリビオの3×9Sと言ったように下位互換性はありますか？
それとロードバイク用のクランクとマウンテンバイク用のクランクを比べた時に全体的にマウンテンバイク用の方が安いように感じるのですが、なにか理由があるのでしょうか？ >>630
シマノに関して9速8速コンポは9速チェーンを使えば実質互換して使えるよ。
7速のスプロケットとリアディレイラーも9速チェーンで使ってた事あるけど特に問題なかった。
ポイントはチェーンの互換性。価格に関しては、まあ性能、精度とほぼ比例すると思ってたら間違いはない。
あとペダルを付ける位置の間隔、Qファクターがロード向けとMTB向けでは２センチほど違う事にも
留意しておいた方が良いかと。MTB向けの方が広い。さすがに２センチ変わると乗った感じが随分変わる。 ブリヂストンのシルヴァってあまり見かけない気がするけど人気がないの？性能低い訳ではないでしょ？ 700cのタイヤに簡易フェンダー付けたいけど
簡易フェンダーって意味有る？意味を成す？
前輪はフォークの根元からぶら下げるみたいな奴
後輪はシートポスト又はシートステーのブレーキ部分ら辺から付ける奴
ごく一般的なスピードで走行した場合
水の巻き上げってどの辺りまで上がるって事
これから買うクロスの参考に >>633
自分にかからなければいいなら意味がある
キャリアやカゴの荷物も保護したいなら不足 >>632
人気というか存在を知らない人が多いかも
自分は友人が乗ってるから知ることができたが、そうじゃなきゃ知らなかったし買ってなかったと思う >>633
http://blog.worldcycle.co.jp/20160520/21221/
巻き上げを気にするんならフルサイズが1番
タイヤから離れれば離れる程巻き上げは防げなくなるよ。 >>633
>水の巻き上げってどの辺りまで上がるって事
こないだ雨の中ロードで走行会に出たけど
前の人見てるとサドルすぐ上の尻から頭の上まで自分の水はね被ってるよ
カッパ着りゃいいじゃん？と思うじゃない？
後輪のはねた水ってカッパの上着の裾から飛び込んで
カッパのズボンのウエストに流れ込むんだよｗ
サドルにプラ板を差し込むだけのass-saversとか
ダウンチューブにタイラップ止めするだけのフロントフェンダーでも大違い 最初ESCAPE買いに行った時に雨でも走れるようにって
純正のリアフェンダー買うつもりやったんや
純正のリアフェンダー見た瞬間にあまりのダサさに見た瞬間に「いややっぱいらないっす」
って返答してたもんな
こんなダサいなら雨でも乗れる利便性が無くても全然いいやってなったわ
雨に乗ることを前提に考えるもんではないんだろうと 雨は濡れる
立派なフルフェンダーつけても変わらない 現在街乗りマウンテンバイク
タイヤがシュワルベビックベン
これをシュワルベマラソンにしたら巡行速度結構変わりますかね？ そりゃマラソンじゃ自転車より巡航速度はかなり変わるだろう 初クロスバイクでkhodaabloomのrail 700sl買おうか迷ってるけど、身長162cmで400mmと440mmどちら買おうか迷ってるけど440mmでも大丈夫なのかね。
適合身長のサイズ出てるけど440mm足りてないわ。 440mmでは440mm足りてないなら880mmにしなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
