【プレスポ】あさひPB自転車総合 65弾【プレトレ】
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ひねくれすぎだろ
引っ越しを控えてるからまだ買わないけど引っ越し先で買うかも
GIANTグラビエディスク、FUJIラフィエスタ、MARINニカシオSEあたりがライバル候補 あさひのPBママチャリってなんかデザインが安っぽいと言うかチャイナ的というかある意味衝撃受けたんですけどデザインや設計企画は中国企業丸投げなんでしょうか？
それとも乗ってりゃ慣れるのでしょうか
菱形のフレームやウネウネしたフレーム全体的にテカってるしフェンダーはペコペコポイし
悪口じゃ無いですよ
実用性に極振りしてるからだよとかあるのかなと レガフィーノでいいでしょ
ママチャリの良し悪しはブレーキのキャリパーの
つくりの良さでわかるものだったけど最近は。。。 >>753
そりゃ安いんだから仕方ないべ
走ることに関しては全く問題なし やっぱ今時全部中国製だしどこの低価格帯自転車も変わりませんよね
と言うことは一番潰れ無さそうなあさひでいいか >>756
コスパならあさひでいいんじゃない？
アサヒサイクル【サイクルベースあさひではない】なら国内組み立てだったはず。 見た目重視ならプレトレ
クロスバイク風ママチャリだぞ 女性や高校生にあれいいなって言われたよ、プレトレ
重い以外問題ない 実用性重視ならオフィスプレス
ママチャリ風クロスバイクだぜ オフィスプレスいいんだけどサイズが1つしかないのが
自分にはちょっと小さい サドルを前後と上下で調整するしかないからね
長距離走行しないなら多少は許容できるし 普通のママチャリならサイズ気にしないけど
26でも27インチでもでっちでもいいやみたいな
ミニベロならサイズなんてないようなもんだし
オフィスプレスだとなぜか気になるね >>762
身長１７２ｃｍの私にとって７００Ｘ３２Ｃは、足が地面にやっと付く。
最近、オフィスプレスの走行距離は、３５ｋｍ／dayほど。
価格が、税込みで３５０００円ほどなので４ヶ月も走行すれば、減価償却できる。
耐用年数が、どれ程なのか。 >>766
足付き気にするならママチャリのが良いよ >>766
フレームは一生物だよ
あとは各種パーツのメンテナンスにどれだけお金を払うかだね
1日35kmだとタイヤは毎年交換だし
ギア周りも3年は持たないから交換する事になる
本体が高くないだけに
どこで新しいのに乗り換えるのかが悩みどころになるね 1日35kmならタイヤなどは毎年交換で
あとは3年ごとに買い替えでいいんじゃないかな >>769
一生物は言い過ぎ
大概は規格が古くなって、パーツの入手性の悪さなどから次の自転車を買った方が良くなってくる
また、アルミフレームだと接合部に疲労が溜まってくるので、10年過ぎた頃から危険と隣り合わせに乗っていると思った方が良い 3年ごとに買い替えじゃなくて
3年で自転車自体を買い替えだった みなさま、助言、ありがとうございます。
参考にします (^^)/ ついに通勤途中の走行時にパンクが発生。
タイヤ表面を確認すると突き刺さったものを発見、抜くと直径０．３ｍｍ程、長さ２ｃｍの
ワイヤーのようなものであった。
携帯していたダイソーで２００円（税抜き）で売られているパンク修理ボンベでリペア。
確かにその場でエアーが入ってリペアできた。
だが、目的地に到着した後、１時間ほどで空気が抜けた。
ケースバイケースなのだろうが、あの修理ボンベで走行できる距離は、１０ｋｍ程度なのでは。
その後、最寄りのあさひ店舗までは２ｋｍ以上も離れていた。
致し方ないので近所の街の自転車店でチューブ交換を依頼。
（あさひのパンク防止剤を封入していて更にダイソーのパンク修理ボンベを使った為。）
その店には７００Ｘ３２ｃのチューブの在庫が無く、店員曰く、
「サイズが違いますが、ギリ大丈夫です。」とのこと。
仕上がった自転車ですが、リムの周りにグリーンのスライムが周囲に付いてた。
やっぱり、遠方でもあさひの店に持ち込むべきだった・・・。 みなさんは、パンクに備え、タイヤレバー、チューブ、六角レンチ、空気入れを
携帯しているのですか？ >>775
リアタイヤ簡単に外せる前提だけど通勤ならCO2一択でしょ
スペアチューブはめるのにちょっと空気入れるから一応小型ポンプも持つけど
パンク修理ボンベはかなり昔(少なくとも30年前)からあるけどだいたいそんなもんだよ
スライムはみ出しはリム洗浄手間かかるからそれなりの工賃払えばやってもらえる店あるかも
あれは一時しのぎにしかならないうえにパッチ修理がくっつかなくなるから持ち込み修理ではだいたい嫌われる 走行途中で発生したパンク対処について
ｉチューブなるものを見つけました。
チューブがリング状ではなく伸ばすと線形で両端が閉じているチューブらしい。
これを使うとタイヤレバー、バルブのナットを外す１０ｍｍのスパナ、ｉチューブ、ハサミ（カッター）、空気入れがあれば、
タイヤを軸から外すことなく１５〜２０分でチューブ交換ができるらしい。
応急処置でパンクのリペアとして有効なのではないか。 >>780
古いチューブを切って取り出した後、滑り込ませて行く感じかな？
ただ簡単なパンクであっても切ってしまわないと外せないからチューブが勿体ないな
パンク修理キットとこれ持ちで破裂したような場合限定か 実家の古い24インチなママチャリが国産だったのに驚いた
あさひもそんな時代があったんだね やはり、自分でタイヤ・チューブの交換ができるようにすべきだなと痛感しますた。
あさひの店舗には頼れない・・・。 自転車は物事を自分で出来るようになる基本のようなものだからいいよね
時間を節約したいならお金を払ってやって貰えばよい
でも時間があるのなら自分で解決出来る問題が殆ど
今はネットのおかげでいくらでも情報は手に入るしな >>786
いや、お金を払ってでもあさひにチューブ交換を依頼したのですが、
パンク修理依頼が立て込んで仕上がりは、明日の午後２時以降と告げられたのです。
代車も無し。
困るんだよね。
よって自分で前輪、後輪のタイヤ、チューブの交換ができるように頑張ります！ オフィスプレストレッキングはなぁローラーブレーキやし
整備においては実質ママチャリ 不注意で道路の設置物に衝突してしまい、5年間大事に乗ってたプレジショントレッキングのフレーム歪ませてしまったから、オフィスプレススポーツ買おうか悩んでるんだけど、どんな感じ
平日は最寄り駅までの通勤に片道10分くらい乗るだけ、休日は1時間くらい走ったり買い物したりに使う感じなんだけど… >>790
＞不注意で道路の設置物に衝突してしまい、5年間大事に乗ってたプレジショントレッキングのフレーム歪ませてしまったから、オフィスプレススポーツ買おうか悩んでるんだけど、どんな感じ
＞平日は最寄り駅までの通勤に片道10分くらい乗るだけ、休日は1時間くらい走ったり買い物したりに使う感じなんだけど…
そういう用途なら完璧でしょ 普通のママチャリでOK
週末長距離なら
オフィスプレススポーツがいいかな 忙しい店舗は先行料金とか付ければいいのにね
指名料みたいにお金払ったら先に作業してもらえるとか ドンキに夜8時過ぎにパンク修理頼んだら深夜料金とかで1500円だか2000円取られたよ…
8時までは700円くらいなのに >>790
フロントトリプルとかどうせ要らんし、オフィスプレスコミューターどうやろ >>790
オフィスプレスで通勤などに２０〜５０ｋｍ／dayほど走ってますが。
私としては何ら問題無く走行。ただ、車体の重量は感じます。
メイン車としてオフィスプレススポーツかネスト[NESTO]の購入を検討中。 アサヒサイクルのトリガーエイト、ビズストリート
難点、サイズが選べない、あさひにほぼ展示車無し、コロナウィルスの影響で今は買うのが困難 親元に行くのに傾斜20°程度の坂道登ることを想定すると、フロントトリプルあった方がいい気がしてくるけど、日常でチェーン落ちリスク増えるのはいやだなあ >>798
09モデルのプレスポですらキチンと調整すりゃチェーン落ちなんてしないよ
あさひに持ち込んで調整してもらったら？ 傾斜20度って36%だからフロントトリプルがどうとかいう問題ではない気がする 36%は出力というかバイクコントロールの問題になってくるからなんとも
押さえつけないと前輪浮くし、下手したらひっくり返る
出力的には行けるはず ママチャリの後輪のタイヤがパンクしたんでここで摩耗しにくいタイヤに変えてもらったんだが、びっくりするくらい走りが重くなった。
最初は原因がわからず自分の体がおかしくなったのかと思ったよ。で、しんどいので毎回タイヤの空気圧パンパンにして走ってたら
圧に耐えきれずタイヤのサイドが裂けた。いくらタイヤが摩耗しにくくてもサイドが弱けりゃ意味ないじゃん。
それで別の店で安いタイヤに変えてもらったら元の軽い走りに戻った。
摩耗しにくいタイヤというのはいい着眼点なのでもう少し改良してほしい。 ママチャリのタイヤはほぼ例外なく高圧非対応やぞ
走りが重くなったんは耐パンクタイヤは重いからや まさしく、すっごい重かったです。製品名はわかりません、あさひのマークみたいなのは入っていました。 あさひの修理で使ってんのはシンコーのタイヤやな
物自体はそんな悪くないと思うぞ シンコーが作ってるあさひ専売モデルかなんかやんな？
モノは悪くないのは確かやけど、まぁ重量はあるし、高圧はそもそも想定されてないやろな >>806
摩耗しにくいタイヤに変えてもらった
重くなった
重いから空気圧パンパンにしたら裂けた
当たり前だろ 新型プレスポのフロントブレーキって効きは良いけど鳴くなぁ
ホイールとの相性もあるんだろうけど…かなり爆音
買って500キロくらい走ったところだけど、この音以外は満足しているよ >>813
トーイン調整するとか他のメーカーのシューに変えてみるとかしてみるしかないな >>813
あとはリムの汚れ取ったらひとまず治まるよ。
息子の自転車も五月蠅かったんだが本体をシマノの一番安いのに変えたらピタッと治まった事があるよ。 シューを外してサンドペーパーで表面を整える
取り付け直すときにトーインにする
この2つで大抵の鳴きは直るな >>814 >>815
レスありがとう！
リム磨いてトーイン調整して最後にシュー交換ですね
あさひのサイクルメイト無料点検でやってもらいます
アドバイスありがとう あくまで無料点検は点検が無料なだけだぞ
整備は基本有料
ただでやってくれるのは店員の親切だからな >>818
あさひの新車2ヵ月無料点検の事
言葉足らずですまん >>816
アドバイスありがとうございます
遅くなりすみませんでした
ブレーキの効きはとても良くて、ジャックナイフも二輪ドリフトもOK！
新型プレスポはターニーの…勝手にシフトミスとブレーキ音だけが気になるだけ
フレームはエスケープ R3と比べて少しかっちり感がなくて柔らかい気がする >>813
V ブレーキだよね？
鳴きを気にするならブレーキ本体事変えるのが一番
プレスポにどこのメーカーのV ブレーキがついてるか知らないけどシマノとかにしときゃ大分マシだと思う
本体の剛性の問題な
鳴くときゃ鳴くし プレシジョンRSってどうですか？
型落ちの69,800円のGIANTコンテンド２と迷ってるんだけど、
どっちがいいかな。 >>822
プレシジョンRS
銅ではなくてアルミ
フレーム硬い&駆動系がクロスレシオ気味なので、登りを含むロングライドには不向き
ブレーキまでSORAついてくるので、お得感はある スペックだけいけばRSの方がワンランク上だな
ブランド力はジャイアントの方があるが、メーカーショップはあさひの方が圧倒的に多い
あさひもツール・ド・フランスに機材を供給すればいいのにw 自転車は値段以上はないし以下もないよな。
あさひの製品は派手さはないけど実直だよ。 買った直後からブレーキがおかしくて
有料保障の範囲でブレーキ修理に毎月のように何回出しても治らなかったのは、有料修理じゃないとちゃんと見ませんよってことなのかな
5回くらい見てもらったけど治らなくて、結局、他店の個人商店の自転車屋でブレーキのゴム交換と接地面の調節してもらって、ちゃんと治った
あさひは、その場しのぎの修理ばかりで、根本的な解決案の提案もなく修理する技術がないんだなって思ってたけど まず、買ったばかりの新車なのにブレーキシューの交換が必要だったというのは、おかしい。
また、稀だと思われるが、あさひのスタッフの中に修理を完璧に行うことのできない
習熟度の低いスタッフが居ます。
逆に街の個人経営の自転車店の中にも同様に修理が未熟な者が居ます。
おかしいと判断された場合、根気よく店舗スタッフと相談して解決してもらうしかないですね。 >>829
レスありがとう
どの店にもそういうスタッフがいるんですね
新しく開店したお店だからまだスタッフさんたちも修行中なのかもしれない
ちょっとお店で聞いてみます プレトレ白3年目突入
結構同じの乗ってる人を見かけるが総じて汚い
ブレーキ周りとチェーンガードここを綺麗にするだけで見た目の印象はかなり違う
ワイのは白なんで汚れには特に気を使ってる >>831
俺は黒4年目だよー
確かに雨ざらしで所々サビ出てる
今度あさひ持ってってちゃんと決まらないギアチェン直してもらうんだ >>831
雨の日乗ったら水道水ぶっかけておきやー
俺のも2年目でトップギアに入らなくなって直してもらった
それ以外はサビもなく綺麗そのもの プレスポのネジ、ナット錆びやすいよね。対策ありますかね？交換かな >>834
俺は可能なかぎりステンレスのボルトに交換している
特にステムのボルトは錆びると見た目が悪いので交換必須
シマノのパーツは特殊なボルトが多いが、たいていは鉄なので防錆スプレーを吹いている
同じ場所に置いている自転車でも乗っていないものは不思議とすぐに錆びるな >>835
ありがとう。
スプレー、グリス、交換で対処するわ。
錆びた小物パーツ見るとテンション下がるよね。大物は気にならないけど。 異種金属の接触部はステンレスでも錆びやすい
自転車は異種金属だらけの組合せだけど >>838
その話題はどっかのスレで熱く議論されていたな
アルミと鉄ならグリスを塗ればOKということで決着したようだが ホイールスレだったかな？
空が落ちてくるようなこと言ってたな
実際のところ、年単位で放置しないとくっつくまでいかないね
>>835の言うとおりで普段から乗ってれば大丈夫 >>835
今のプレスポってそうなんか
俺が雨の日も通勤で使ってるのはステムクランプは錆びる気配ないけど
もち屋内保管
ただトップキャップボルトは時々抜いてスターファングルナットの錆び確認した方がいいね プレスポは年式によってステムもだいぶ違うな
最新のステムはボルトも特殊な加工をしているように見える
ボルトが鉄かスレンレスかは磁石で概ね判断できる
くっつくものは鉄 ステンレスも磁石につくけどな。
アルミは付かんけど。 >>842
いやいやデフォでステンレスボルトって事はないでしょ
それに鉄の含有率でSUSでも磁石に付くのあるし
大抵のボルトはアルミダイカストじゃないの？ >>844
先日見てきたけど、最新はボルトがつや消しな感じだった
表面加工だけで中身は鉄だと思う
> それに鉄の含有率でSUSでも磁石に付くのあるし
と言われると思って「概ね判断できる」と表現している
ステムは事情があって3回交換しているし、いろいろ見てきたが
ボルトほぼ全部鉄。値段が高いものだけステンレスという感じかな
単体で売っているステム用ボルトもほとんどはステンレスかチタン
アルミダイカストは特殊なボルトになると思う >>844
鉄の含有率は関係ないぞ
分子構造的な組合せが磁性を持つか持たないかの違いだけ
更に言うとアルミダイカストのネジなんて普通は使わんぞ
>>838
母材がアルミ(卑)でネジがSUS(貴)の組合せなら異種金属でも殆ど錆びないよ >>846
はーい、大はずれ。
ステンレスの磁性は鉄の含有量とクロムの含有量で決まる。
400系ステンレスは磁石につく。300系は普通はつかない。 >>846
自分も目に付くボルトはSUS
油膜があれば異種金属に接触している部分も
そうそう錆びないし、ボルトの頭は接触もないので
さらに錆びにくい 大まかに言えば、ステンレスでも錆びやすいやつと錆びにくいやつがあって
錆びやすいのは磁石にくっつきやすく、錆びにくいのはくっつきにくい傾向がある
ボルトごときに成分分析するわけにはいかないから、もう磁石でええやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
