【プレスポ】あさひPB自転車総合 65弾【プレトレ】
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プレスポ、普遍的なデザインで長く乗れると思うけどね 今のプレスポGは色次第かもしれないけどそこそこかっこいいと思うけどな
1万足しても結局アップグレードするところは同じようにあるし
ブランド名を買うようなものって感じもする >>360
他のモデルがプレスポに比べて良い所を挙げてくれるのを期待したんだが憧れだけの話か？
確かに妄想してる時が一番楽しいと言うのはわかるけど
それなら1万増やして他のクロスよりも
もっと高額なクロスとかロードに妄想したいかな 久しぶりにあさひ行ったら
週末とプレスポのオートライト車が推し状態になってた
あれ、他のスポーツバイクでもやってくれるんかな？ >>363
そりゃプレスポ にしか乗ったことないしね。他のクロスの良い所なんて知らないよｗ
でも、色とか形とか、あと1万出しとけば選択肢はもっと広がってたんだな〜、って実感したわけで。
ただ、仮にエスケープあたりを選んだとしても同じ状況に陥ってたかもしれないし、それ考えたらプレスポで満足しているよ。乗ってて楽しいし。
この満足感よりも上回る満足感を、1万違うだけで得られたのだとしたら惜しいことしたな〜
て考えちまう時もある、て話で。
妄想とは違うかな。 >>363
追記
「各モデルの良し悪し」て先に書き込んでたから誤解させたのかもしれないねスマン。 趣味で乗るんじゃなくて通勤だから店員がパンクリスクを考慮してってことでしょ weekendって通販見てると-Gとか-Kとか色々モデルあるけど何が違うん？ WEEKEND BIKES ： 700c 発売初期の呼び名？
WEEKEND BIKES 26 ： 26インチ 発売初期の呼び名？
WEEKEND BIKES-F ： 700c 去年のモデル？
WEEKEND BIKES-G ： 26インチ 去年のモデル？
WEEKEND BIKES-K ： 700c 今年のモデル？ 5000円値上がり
WEEKEND BIKES 26-K ： 26インチ 今年のモデル？ 5000円値上がり
WEEKEND BIKES WHITE CUSTOM ： 700c 車体・サドル・グリップまで真っ白け 3000円ほど高い
こんな感じではないかと推測してみる ＞リア：SHIMANO CSHG200-7 12-28T CASSETTE
スプロケットがカセットになってるな
＞R.ハブ SHIMANO FH-TY500
でもエンド幅は135mmのまま変わらない模様
あと、オートライト仕様のWEEKEND BIKES HD-Kというのも出たみたい レユニオンコーレルは前の方が好きかも。ロードスタイルにあの太いタイヤは見た目が変。 アドバイスありがとうございます。
購入のキッカケは、現在使用しているママチャリ(ブリヂストンのアルベルト)が壊れかけなので
同じ値段で買い直すならば、クロスバイクにしてみたいと思いました。
質問したい内容は、
店員に勧められたヴァンドームに関して情報があまり出てこなかったので、
購入候補であるプレスポ、ウィークエンドと比べてオススメできるのか知りたかったです。
店員からヴァンドームはパンクがしにくい、メンテナンスが楽という情報は頂いてます。
使用環境としては通勤がメインで
道路：市道、整備された道
天候：雨の日や雪の日も使います。
移動距離:7~10km圏内
感じです。
レスを読んでプレスポに気持ちは固まりつつあります。再度ありがとうございます いいんじゃない？
ママチャリに比べてメンテしないとすぐボロボロになるけど
覚える気があるならやってみるのもいい
お金持ってそうだからその都度全部あさひに頼んでもいいしな コーレルはカラーリングといいワイドタイヤ化といいだいぶ今風になったね
下手したら38c履けそう R501の鉄下駄が尼9100円まで安くなってたから買ってプレスポ-Gにつけてみたけど
そのままだとターニーのプーリーケージがスポークに当たってしまうんだな
まぁ調整すればいいんだけどさ レユニオンコーレルGとプレシジョンR-Jはコンポもフレームも違いますが、2万ちょっとの差ならプレシジョンを買う方が長く乗れて拡張性もあるのでしょうか？ロードに乗ったこともなければ変速機の扱い方も知らない初心者です。 その2択しか選択肢がないなら、プレシジョンR-Jしかありえないでしょう
でも、長く乗れて拡張性とまでいうのならそもそもなぜロードバイクを始めようと思ったのかだよね
条件次第ではプレシジョンR-Jさえあり得ない選択になりえるけど。 >>381
ありがとうございます。
ジョギング、マラソンが趣味で20キロ程度なら遊び感覚で走るのですが、自転車でも走ってみたいと思ったのがきっかけです。
ただ本格的ではなくてスニーカーや普段着で気楽にたまには遠出など。クロスよりかはロードスタイルに憧れて。
盗難リスクも考えたらこの2車種が良いかなと思いまして。あくまでも気楽にロードスタイルで楽しみたいだけです。 >>380
好きな方買え
拡張性考える頃には次のバイク欲しくなるから
つっても8速のカセットスプロケットのバリエーションがもはや入手困難な状態だから
やっぱ好きな方
長く乗るかは心の持ち次第
１つ言えるのは砂利道走るんでなければ32Cいらね
俺は旧プレスポ買ってすぐ23Cに履き替えたがリム幅広いからあまり恩恵にあずかれなかった
標準体型範囲なら25Cで十分 >>382
後々クロスバイクにしておけばよかったなというパターンもありそうな雰囲気だが
そういうことがないのであればエントリーモデルのプレシジョンR-Jでいいんじゃないかな >>383
32cはKの方でGは25cだよ
>>382
運動やってる人なら速度も出るだろうし、気楽にという点では個人的にはKの方を推したい
メットも被る気はないというのであれば尚更 382です。回答ありがとうございます。
>>383
見た目はシンプルな感じのレユニオンGが好きなのですがスチールやターニーがどうかなと。
実際にまたがてらみないと難しいですね。体型は170の59キロです。
>>384
クロスでも良いかとも思うのですがドロップも一度は体験したいなと。
年齢も40後半なので体力があるうちにロードもよいかと。
>>385
体力はありますが乗り方がさっぱりわからないので最初はノロノロですね。
上にも書きましたがレユニオンなら見た目はGかな。ヘルメットは安全面からママチャリでも被るつもりです。 >>386
Gは在庫限りだろうから気に入ってるならさっさと買っちゃった方が良い
スチールもターニーもこだわらない限り問題ないですよ
プレシジョンとの差額でポンプやメットも買えるし 前3段のヴァンドームに乗っているけどいいよ
ディスクブレーキと３２ｃの安定感は抜群で広島ー浜田の一泊二日旅行に使用した フジのスパローってどうなん
あさひ限定モデルらしいけど ウィークエンド値上がりするぽいから今の在庫買っちった〜 いまってフジじゃなくてメリダのあさひ限定だしてるよね ウィークエンドの新型は価格がウィークポイントになりそうだ プレシジョンスポーツ HD-G 49,980円って・・・
シマノの常時点灯LEDライトとFハブくらいしか変わったところないけど
自分でつけたら5,000円以内済みそうなものを1万円アップとはね ハブとライト買って自分でホイール組むの？
リムはともかくスポークは新調しないといけなくね？ >>395
自分で付けるっどうやんの？手組出来るんならそりゃ安いだろうね。原価厨？ それ以前に、そんな事出来る人は、
プレスポなり週末買わないよね？ プレスポもウィークエンドも高杉
誰が買うんだよこれ あれって裾ガードとかもついてなかった？泥除けやカゴやらベル諸々込みでそれなら割とお得じゃない？ >>397
マグボーイ？とか何とか言う簡単取り付けキットがあったはず プレスポ高いなら新型レユニオンリル有りじゃない?
２８c履けるようになったし1x８速だからいじりがいもありそうだし >>401
調べてみたけどハブダイナモ用ってのと円盤みたいなのつけるタイプがあるようだけれども、ママチャリ用なのでいろいろ加工が必要じゃないか？
>>402
新しいの意外と良いよね！
>>403
グリップがロックオンタイプになった
ボスフリーからカセットになった プレスポGのホイルってリム高30でリム内幅18なんだな >>402
へー昔のレユニオンイレストをクロモリ化したみたいなデザインでいいね
スチールとは書いてあるがクロモリとは書いてないな
あさひはアレかフォークとかチェーンステーとか全部同じラインで生産してるのか
これ買う層にダボアナ使う奴まずいないだろうし
チェーンステー長いからシートチューブとリアタイヤの隙間がなー
かといってこれ以上詰るとタイヤ空気抜いてからでないとリアタイヤ外せなくなるジレンマ プレスポに前カゴやセンタースタンド付けられる？
可能ならリアカゴ付けたい
欲しいのはVブレーキ多段ママチャリ >>407
その条件だとオフィスプレススポーツがあると思う
以前のプレスポだと前カゴ前後泥除け付けてる人のブログはあった
あさひで揃うと思う 全部付けとる
フロントバスケットはOGKのFB-022X
または、Vブレーキ台座固定式キャリアを付ければ何でも付けられると思うけと
センタースタンドは一部付けられないのがあるな
CL-KA56とイオンバイクのは付けられる
安物のノンブランド品は上部固定部品が大き過ぎて無理だった
リアバスケットはリアキャリア付ければなんでも
キャリアはシートポスト付近のダボ穴だけ何とかすればいい
ダボ穴付きシートクランプとかミノウラのクランプとか使う
まぁ最初から装備してるの買うのがいいけどな ウィークエンドのライト付きは5000円増しなのに
プレシジョンが10000円増しなのは何故なんだ とにかくアフィッシュSは神だった。
装備やスペックは同価格帯の個人店やホムセンなんかに置いてあるシティと変わらんが、さすが自転車店のPB商品といったところか
走行安定性と加速スピードが段違いに良かった。
これからも良い品を安く 頼むよ あさひ https://blogs.yahoo.co.jp/factorykuma2005/62358576.html
プレトレの泥除け外すのに小さなメガネ2本使おうと思うんだけどサイズ教えてください
モンキー1本じゃ無理でした
工具がない単身赴任先用の自転車なんで自宅から持って行きたくて 8mmです。
1本はラチェットならなおよし。
ソケットじゃなくメガネっぽいやつな >>414
サンキュー、それっぽいのあるからメガネと合わせて持ってく 現在サイクルスポットのアプロード276HDで10kg程の荷物をリアかごに載せて往復30kmを通学しているのですが、ギア比が低すぎることや（ロングシートポストに交換しているものの）前傾姿勢が取りにくいことなどで物足りなく感じています。
今回これを家族に譲って新車を購入する機会を得たので、次記のような条件で探しているのですが、オフィスプレストレッキングBAAHD-J2はどんな具合でしょうか？（条件に照らし利点・欠点など）
こちらを最有力候補で考えているのですが、前より悪くなったとかであまり芳しい評判を目にしないので少し迷っています。
【要件】
・10kg強の荷物を積載可
・リア篭とフロント篭を搭載可
・通学用に適していること（泥除けなど）
・高めのギア比有り
・前傾姿勢が比較的取りやすい
・変速6段以上
・オートライト
・約5万円以下
・身長167cm・体重60kg
【その他考慮要素】
・ブレーキ性能
・手頃な価格（サイクリング用にはちゃんとしたクロスバイクを持っているので、普段使いは手軽に扱えるものにしたい）
・ボトルゲージのダボ穴
・耐久性、長持ち具合
【他の候補】
・あさひ オフィスプレススポーツ-G
・ブリジストン マークローザ7S
・ミヤタ EXクロス
・ブリジストン TB1
（もし他に適したものをご存知でしたらお教えください。） >>417
連投すみません。
「条件に照らし利点・欠点など」というのはちょっと誤解を招きそうな表現でしたので、「前述の使い方も踏まえ利点・欠点など」とお読み替えください。 その中じゃオフィスプレススポーツなんじゃないかな。
前もギア3枚付いてるし、Vブレーキｄから制動力もまあ問題無いかな。
その条件だったら外す理由は特に無いんじゃないかな？何より安いでしょう。
BSのは前カゴ別売。ミヤタは7s。 プレスポGのサイズ430に乗ってるんだけど
ボトルケージのマウントがひとつしかなくて不便
シートチューブにも増設してる人いる？ >>419
レスありがとうございます。
確かにオフィスプレススポーツには惹かれるんですよね。ギア比の幅もVブレーキも良く。
唯ちょっと気掛かりなのが、
・日々重い荷物を載せますし、耐久性の点でアルミよりスチールのフレームの方が良いのでないか
・普段使いとして混んでる駐輪場に停めたりもするので、多少痛んだり最悪盗まれたりしてもできるだけショックの大きくない価格の方が気が楽なのではないか
という点です。
悩ましい…
オフィスプレストレッキングBAAHD-J2の評判が今一つなのは、やっぱり重いからなんでしょうか？他にここが駄目、或いはここは良いなどありますか？ 今ウィークエンド買うならシマノコンポにサビ防止加工チェーンらしい5000円高い新型のほうがいいかな？
簡単な屋根があるだけの屋外駐輪場置きしかできない プレスポ乗ってる人に質問なんだけど、メンテナンスする度にメカガードつけ外してる？
ディスプレイスタンド使う時につけ外してるけど取ったままの人が多いのかな？ ディレイラーガードのことかな
クイックリリースにハメるタイプのディスプレイスタンドだとガードが邪魔で使えないよね
俺は駐輪で風とかで倒れてディレイラーハンガー曲がったりするとめんどくさいから外したくないので
シートステーとチェーンステーにひっかけるタイプのスタンドでメンテしてる
ゴム巻いてあるけど当て布とかしないとフレームに傷つくけどね >>423
クロスバイクなら、買い物とかで駐輪場に置くことが多いからディレイラーガードは外さない方がいいな
他人にぶつけられたり、風で将棋倒しになったりする
ディレイラーハンガーは簡単に曲がるし、少し曲がるだけで変速性能が悪くなる 月一のメンテ時に外してつけ直すくらいだし、このまま継続することにします
ありがとう シートチューブにボトルケージ増設した
横抜きにしてもペットボトルくらいの長さしか入らないけど プレトレのリアホイール交換について教えてください
130ホイールを135用のクイックレリースで固定すれば、アダプター・スペーサーなくても大丈夫でしょうか？ 鉄トレなら、130mm用QRでそのままぐいぐい締め付ければよい
この場合プレトレのリアエンドが135mmだからと、135mm用QRを用意する必要はない
アルミトレなら、135mm用のハブ軸に入れ替え、ワッシャーあるいはアダプターをかませた上で、
ニップルを調節してホイールのセンター出しをしてから、135mm用QRで固定する >>430
ありがとうこざいます。調べらたら、アルミ製のようですので後者になります。頑張ってチャレンジしてみます。 プレトレのフレームは鉄になったのか
新しく買うくらいなら放置してる 2012年モデルだかのプレトレをメンテした方が良いのかな パンクしたチューブは交換して捨ててるけど、直して予備にでもした方がいいか？ プレスポG購入時のチューブは純正ホイールと純正タイヤの間はパンクしても直して履いてたけど
ホイール交換のときに捨てた 店舗がなくて通販でウイークエンド購入予定ですが、型番で検索しても説明書が出てこなくてシフター操作を教えてください
ハンドル、ブレーキの下側にあるボタンとレバーを使って
上側のボタンを押し込んで1段アップ、下側のレバーを手前に引いて1段ダウンでギアチェンジの操作方法はあっていますか？ >>439
ありがとうございます、アップダウンどちらも奥に押す操作なんですね
もう一つ教えてほしいのですが、上側は押すボタン式で軽く
重くする下側のおしこむレバーはトリガーのラピッドファイア式、カチカチとダイヤル式のように重くするほど奥まで圧すタイプどちらになりますか？ >>440
初心者なんで詳しくないのでよくわからないけど、上は半分くらい押すと１段軽く、奥まで押し込むともう1段軽くなる感じ
下は一押しで1段重くなり押す力は変わりません
もしこれが購入における大事な要素であって正確な事を知りたいのであれば、あさひに問い合わせる事をお勧めします >>441
質問のしかたが下手で何度もスレ汚しみたいになってすいません、最後にこれだけ教えてください
下側のレバーは一つ奥に押し込むと1段重くなる構造で、一番軽い1速では下側レバーは一番手前の位置で固定される
一番重い7速では下側レバーは一番奥まで押された状態で固定されると考えていいですか？ >>442
押しても元のポジションに戻ります
イメージ的には押しボタン？ 押し込むのが軽い方が重たくなるギア。重たい方が軽くなるギアだよ。
構造を考えてみよう。
ギアを軽くするにはワイヤーを引っ張ってディレイラーを持ち上げるんだ。だからレバー操作重たくなる。
ギアを重たくするにはワイヤーを解放する訳だからレバー操作も軽い。 軽くする方と重くする方の押す力の比較は聞かれてない気がする 上が下がとかじゃなくってタッチわかるだろって事だよ
(反射的にレスしてしまったんで書き込んでから気付いたなんて言えない……) ちょ マジでシフターの操作がどうこうとか、、、
乗りゃわかるだろ
文章見りゃ全部解った気になる方が危険だわ WEEKENDホワイトverは旧パーツのままか
オートライトとか無駄機能要らないし普通の白が欲しいんだよ プレトレのスレなんかあったのかwww
1ヶ月ほど前に手に入れて今チマチマ弄ってる最中
カゴはずして泥よけ外して、チェーンガードも取りたいんだがねじ穴ナメてしまって思案中
塗装もボロボロだから塗直したいんだけど文字を残すと難しそうだからこれもどうしようかと
元の色はグリーン。シルバーにしようかなと考えてる
サドルもボロボロだったから一時しのぎでママチャリのに交換した。カッコイイサドルが欲しい
ペダルも金属製に変えたい
あと変速機の調整もやってみたんだが訳分からんわｗ プレトレ改造倶楽部へようこそ
ここはプレトレ紳士淑女が集う憩いの場
さあ、あなたも心の底から湧き上がるプレトレ愛を、
プレトレへの熱き思いの丈を存分に吐露するのです >>449
いじり壊すぐらいならはじめから好きな新車買えよw >>450
うむ
聞いてくれてありがとう
>>451
ここ来る前にネットでプレトレの事見てたんだけど弄ってる人結構いるんだな
ドロハンにしたり変速変えたり
プレトレ何台買えるんだ？ってくらい金掛けて
自分はそこまでの金も情熱もないわ
>>452
いや壊してないよ
強いて言えば上記のねじ穴が悩み所かな
ペダル側のネジ2個は取れるんだけど後ろのネジが取れん >>449
全部ツベ観るだけで出きるようになるよ。頑張れ！
私だったら一色に塗ってステッカー貼るかな。もし塗るなら下地が出来上がりを左右するので抜かりなく。ミッチャクロン使うとよいよ。 長く乗ったママチャリからWEEKENDを買おうと思います、現役クロス乗りの人に質問させてください
欲しい色の旧モデルも残っていて5000円安いのですが、車体性能にあまり差がないならグリップ サドル タイヤが痛んだ時のカスタム費用に回せそうで迷っています
カタログ比較してサビ防止加工以外に違いありそうなパーツは
旧：シマノ MF-TZ21 14-28T
新：シマノ CSHG200-7 12-28T CASSETTE
リアハブがシマノ FH-TY500に変わってるみたいですが全体見てもギア比が広くなった以外の違いがわかりません
舗装路で初心者が乗ってもわからないレベルか、新型は高くなったぶん旧モデルよりよく走るようになっていますか？ 旧型乗りで新しいのは試乗したことないから参考にならんだろうけど
シマノ製でもその価格帯ならスペックより故障パーツ入手しやすくなるのが大きいんじゃない？ 見た目カスタムだけの予定なら現行モデルがギア選択広くて後々後悔しないと思う
でも一番重いギア使うくらいなら先にフロントシングルが物足りなくなるはず >>454
なるほどツベか
ネットは見てたんだが何が正解で間違いかもよく分からんかった
ステッカーも考えたんだけどプレシジョンの文字を残したいからどうしたもんかなと
あんま金かけたくもないしね
チマチマ養生してスプレー塗れば出来るだろうけど面倒だから1箇所だけ残そうかなと考えてる 新旧違いのレス参考になりました
結局、WEEKEND旧モデル買ってハンドル、グリップ、シート、タイヤ交換して好みにカスタマイズしました
元は3万だったのが倍近い値段になったけど満足しています 前輪ブレーキワイヤーが伸びているのか、調整しても深く引かないと効きません。
シューとインナーアウターケーブルを交換したら良いでしょうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
