【YONEX】ヨネックス part2 [無断転載禁止]
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まあ‥買えなくて仲間外れになるやついたら
可哀そうだなって思ったんだけど…逆にNESTOとかのが頑張ってる感もあるけど
あれは中国製造で日本製にも頑張ってほしいんだよな。
まあ‥他のメーカーに置いてかれる雰囲気も漂ってるから
みんなに振り向いてもらえるように宣伝だけじゃなくて
人に良くしてやらないとね企業としても 自論を語りたいなら便所の落書きじゃなくてツイッターでやれ
そっちの方が共感得られるかもしれんぞ うさだよ、グランツールの戦績が価値の基準なら、何故、ジャイは無視する?
もちろん、最軽量のフレームじゃないぞ。だが、だからこそ最軽量なんてもんに
そこまでの価値は無いんだろ。最軽量ではなくても軽量で、コントロールバランスや
進むフレームである事が重要だとしたら、そんなもんは情緒的 恣意的で
なんぞの検証データがあったとて意味は成さんのだから、ヨネの良さも
文字の上での、そのまんま机上の空論で、最終的決定的結論など導けん。
ヨネの価格設定にいちゃもんつけたい根拠はわからんでもないが、
それはお前の感想であって、ヨネがそうする理由を覆す話でもなけりゃ、
その価格でも買ってくれる客が居れば、それはお前に関係なくその人に
とっては正義だろうがよ。
ちな、ヨネックスの自転車参入は、内向きな理由がその殆んどだからな。
仮にヨネがユーザーの方に本気では向き合っていないんだとしても、
ヨネ社内の自転車事業関連社員にとって、どうでもいいのかもしれんぞ。 >>945、グランツール(ジロ)獲った事ある、じゃいあんとを無視したことなんて無いぞ?
軽量化に価値がないって、お前ヨネックスカーボネックス唯一の拠り所を否定して、カーボネックスに何があるの? >>946
うさだ、相変わらず文脈の読み取りが生半可だな。軽量化に価値がない。ではなくて、
最軽量の称号に大した意味は無い。って事だ。だから、
このぐらい軽量でしかも○○。の、○○に何を求めるか。だろ普通。
お前の言葉を借りれば、だ、EMONDASLRには最軽量クラスでこんなにも低価格。
とかな訳だろ。ヨネの価値は何だと思う?それは俺にもお前にもわからん。
が答えだ。オーナーになってみないとわからんのだよ。
言い方変えれば、お前が言った唯一の拠り所という解釈がそもそも認識不足。 ヨネの価値は日本の職人が手作りしてる、それだけ
そこに価値を見出せるかどうかは個人による >>947、おまえ、未だにわからんのか?
ヨネックスに価値はない。カーボネックスは、価値のない、糞だってこと。 日本に金落としてる奴を叩くなよ
中国圏ばかりに金落としてる日本人が多い中、日本に金落としてるんだからな
そして日本にもカーボンフレーム作れる工場/メーカー存在したほうがいいだろう
しかし日本人ってほんと同胞をつぶそうとするよなw
自分の首絞めてるだけってことに気が付いた方がいいな 日本のメーカーに金落とせば、メーカーの技術力もあがるし従業員へ給与も支払われる
いいことづくめだ
中国に金落とせば、中国のメーカーの技術力があがり(対比で日本の技術力は下がる、日本人技術者がいなくなる)
何%かは中国政府と軍に金が回り、その資金は対日本に向けて使われる
よく考えて金使おうな 今時日本製買う意味wwwwとか言う奴たまにいるけど
おまえ日本に住んでるんだろと問いたいわ
意味なんて日本に金落とすことだけで十分だろう バカじゃねえの
本当に日本に金落としたいなら
東レのハイエンドカーボン使ってるドグマ買えよ
こんなどこに金使ってるかわからないゴミじゃなくてさ >>953
東レのハイカーボンならグストも使ってるからそれを買えば?安くてレースでも活躍してるし >>953
ピナが東レから素材買った時点で日本に金が入ってるんやで 製造物責任法の施行が決まった時、カーボンを造っている会社が一斉に、最終生産物は造らないと決めた。
そして当時コリマの4アームの半額で出ていて売れていた東レの3アームが、市場から消えた。
それがトレカパニックである。
パンフがあるのにいきなり市場から消えたので、誰もが在庫の問い合わせをしたが、
何時も同じ若造が出てきてムニャムニャ言うだけ。
それが上記の判断にある事を皆が知ったのは、少し後になってからだった。 >>949
お前こそ、未だにわからんのだな。
>ヨネックスに価値はない。カーボネックスは、価値のない、糞だってこと。
これ、お前の感想な。 エアロフライトを買う奴はバカにするけど
カーボネックスなら全然アリだわ 軽量フレームは硬いの多いから、軽量フレームで柔らかいのが良い人には、カーボネックスはありだと思う。 中学の時の軟式テニスはYONEXばっかだった。
30年前だが、その当時からラケットはカーボンだったわ。
軽くてなんかやたら球にスピン乗ってた。
でも、俺は木の打感が好きだったな。カーボンだと打感全然感じないから。 アマンダのディスクとかカーボンシートにアルミハニカムのソリッドなのに
外周がヒノキだからバンクのデコボコへの追従性が異様に良い 何度もいうが、グランツール完全制覇ローボードの次回作が70万。
エアロ初参入ロードバイクが。70万。
理由が日本人が丹精込めて許容範囲の中央値になるように作りました。
それだけ。
よーするに、日本人が作った以外にアピールできず、外人は中央値を、目指さないモンキーであると、日本人以外を差別してるのが、ヨネックスの方針。 そりゃ、日本人以外はエテみたいな事を言ってる連中は、海外チームとかに供給する気はないなと。 海外の工場はヨネックスの仕様通りに作れない。
だから、日本人であるヨネックス自社員がつくってやる。
だから、高いのは当たり前。
エテである、外人と、日本人であるヨネックス自社員では、価格に当然差が出るよね。
って感じだろ。 乗って比べて価格差妥当かわかる、ぷろソムリエさん乙。
是非、カーボネックスっで、グランツール目指して下さい。 >>972
反論をしてみたいのですが「論」が見当たらなくて困ってます
カタログの数字を並べて小学生でもできる足し算か引き算した落書きしか見当たらないのですが
おバカな私にも分かるように教えて下さい 根拠がみんな 「俺がそう思う故にそうだ!」
知らんがなって感じ >>974、馬鹿には、ヨネックスの、カーボネックスで、丁度良いんじゃねーの? >>975、漏れのパーソナルリアリティは、ヨネックスのロードバイクはあり得ない。 ワイは、YONEXのロードバイクが、好きなんや。
35万位までなら、擁護していた。 社員だったらもっと持ち上げてるだろ
基本「普通の事」しか書かれてないスレだと思うぞ 社員だったらもっと持ち上げてるだろ
基本「普通の事」しか書かれてないスレだと思うぞ こんな高くてハンドメイド受注生産なのに
カスタムペイントくらい選べないのかね… >>981
「普通の事」に対して、普通でない約1名のキチガイがいるだけですねw いやいやいや、普通の会社は参入一発目から、グランツールステージ優勝クラスの値付けは、しないって。 値段とか関係なくない
650Bは用意されてないんだから最初から対象外では? .
まあ結局はあれだな。
オリジナリティに裏打ちされた走行性能とブランド力を持つ欧州メーカーとの比較だな。
価格的にはそれらのメーカーと比較して
付属部品を考えると現状もっとも高価なフレームといえるヨナックスエアロ。
これをどうみるかだな。
コルナゴ C40
シートポスト付き
650,000−698,000円(税抜き・値引きアリ)
デローザ プロスト
シートポスト付き
695,000円(税抜き・値引きアリ)
ピナレロ DOGMA F12
シートポスト付き
700,000円(税抜き・値引きアリ)
S-WORKS VENGE
シートポスト付き
550,800円(税込み・値引きナシ)
cervelo S5 Disc
ステム一体型ハンドル・シートポスト付き
590,000円(税抜き・値引きナシ) まあ確かにエアロはう〜んだがな。周回遅れの設計思想であの価格。 まあ結局はあれだな。
オリジナリティに裏打ちされた走行性能とブランド力を持つ欧州メーカーとの比較だな。
価格的にはそれらのメーカーと比較して
付属部品を考えると現状もっとも高価なフレームといえるヨナックスエアロ。
これをどうみるかだな。
コルナゴ C40
シートポスト付き
650,000−698,000円(税抜き・値引きアリ)
デローザ プロスト
シートポスト付き
695,000円(税抜き・値引きアリ)
ピナレロ DOGMA F12
シートポスト付き
700,000円(税抜き・値引きアリ)
S-WORKS VENGE
シートポスト付き
550,800円(税込み・値引きナシ)
cervelo S5 Disc
ステム一体型ハンドル・シートポスト付き
590,000円(税抜き・値引きナシ) YONEXロードバイクは、値付け程のものか、いま一度考えて欲しい。 このスレッドは1000を超えました。
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life time: 370日 14時間 4分 54秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。