【YONEX】ヨネックス part2 [無断転載禁止]
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値段に文句つける意味がよく分からんな。
文句があるなら買わなきゃいいだけじゃないの?
ほしいの? ヨネックス エアロフライト 70万円ジャスト
ピナレロ DOGMA F10 68万円
S-WORKS VENGE 54万円
エアロフライトのプレゼンはキナンの選手…、う〜ん… Venge Pro完成車の値段かわらんけど、売れるのこれは? チャリダーに出てる猪野ってヨネックスに乗ってるのな 見た目はかっこいいがアメリカメーカーのガチエアロロード相手じゃ... AEROFLIGHT
http://www.yonex.co.jp/roadbike/news/2018/10/1810241700.html
https://cyclist.sanspo.com/432613
トラックだとブリヂストンが新型を投入して成果を出し始めている。
ヨネックスも使っている選手が東京五輪に出場できるといいね。
自転車とは関係ないけど、バドミントンは某男子選手が使用選手一覧から消えている、
でも試合で結果を出してるからニュースの項目にはあるという微妙な扱いになっている。 国産だからとはいえ70万するなら
最低でも他のエアロロードと同じ位の性能がないとな...
ロゴとカラーリングがダサいのは変わらずか >>272
ラケット屋のなんちゃってエアロロードと、ツール史に残る名車&自転車専用風洞持ってるガチ会社の決戦兵器を比べたらダメだろ
悲しくなるわ ヨネックスのロードバイククソダサいな
色違いとかないのか? ディスクでなくリムでもいいけど
後発のエアロなのに、ワイヤーが内蔵でもなく取り回しがかなり悪く見えるね >>283
パッと見た感じだとそんな悪くないと思えたけどどこがわるいの?
値段は今までのロードだって他と比べたら高めだったのに、今更高いって言われたってって感じ
プラス3キロは、いわゆる体感であってよくある宣伝文句なのにそれに拘るってコイツ子供か? エアロ謳ってる割に旧世代あるのがな
ケーブル見えちゃってるし でもエアロにしては軽くない?
オールラウンドいけそう 造形的は一昔前の感じだな
上手くまとまったデザインだとは思うけど
ブレーキの丸出しはどうにかならんかったのかな 普通のステムでワイヤー外出しか
他より1世代以上は遅れてるな メイドインジャパンエアロロード「ヨネックス・エアロフライト」
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/104907
ヴェンジやマドンみたいなヒルクライム用のが別途あるのでエアロに振り切ったモデルじゃなくて、
ドグマやオルトレみたいなエアロ形状が入ったオールラウンダーを目指してるんじゃない? それはそれで価格的にドグマやオルトレ買えばいいって話だな ほんと二周遅れというか一昔前だな
分かりやすい情弱探知機 確かに周回遅れ的なデザインではあるがかっこいい
どこかで試乗会やってくれないかな
乗った感じ良さそうなら買いたいぞ SKピニンファリーナっぽいなと思ったら値段2倍かい この手のほどほどエアロの競合はchapter2のREREとかだろ
値段が強気すぎて草 人が乗ってない状態での空力とか2世代分くらい遅れてこの価格
これ売る気あるのかw >>293
ヘッドチューブ周りのケーブルむき出し醜いわw ちなみに最近の最先端って言うとどんな感じ?
あんまりエアロロード自体好きでなかったから知識に疎いわ 専用ハンドルに完全ケーブル内装
ホイールも自社で合わせた極太ワイドリムにディスクブレーキってとこかね? 言うまでもないと思うけどVENGE
https://www.specialized.com/jp/ja/s-works-venge/p/154588?color=255233-154588
電動変速専用設計+油圧ディスクブレーキでブレーキワイヤーも完全内装。
ホイールを六角レンチで締めこむことでスルーアクスルのレバーすらも撤去。
バーテープが巻かれることで発生する段差も考慮した新型コックピット。もちろん専用のサイコンマウントも開発。
ホイール込み、マネキン込みで設計されたエアロダイナミクス。
フレーム重量960グラム。お値段55万円。
プレゼンに使う選手はサガン。 現時点でのエアロはvengeが一歩抜けてると思う
ディスク否定派だった高岡さんが絶賛する程の完成度 ちなみに某スぺシャ専門店によると
vengeばかり売れて在庫切れで、反対にターマックが売れなくなって困ってる程らしい 70万はすげえなぁ
ピナレロみたいにベラチさんとこで安く買うこともできんし
おれには縁のないフレームじゃの そのうちグラファイトデザインみたいに撤退しそうだな
70万する割に他社のエアロと比べて見劣りしてる所があり過ぎるわ ほんとこの製品のせいで自転車事業が傾かなきゃいいけど 受注生産だから注文なけりゃ作られず無くなってくだけやろ スコットCR1TeamIssueみたいな、レースで使えるベーシックなやつを30万未満で出してほしいのお
アンカーも値段上がりすぎやろ・・ 海外通販との競争考えたらRS9よりLOOK785RSやコルナゴV2rのほうが安いやん は、全然古くねーよ
お前らに一体何がわかるんだよ
重量、快適性を考えたらトップに躍り出たまであるわな
ケーブル外出しで減る空気抵抗なんて本当に本当にわずか
リムブレーキでもダイレクトマウントは空気抵抗少ない
じゃあ、なぜ他社がディスクにするかというと、
強引で変態な内蔵ワイヤリングのせいでディスクブレーキ、それも油圧じゃないと、ブレーキが全く利かないってだけだw ケーブル剥き出しでも空気抵抗の影響が少ない比較データあるなら出してみろよ >>314
逆だwネタだろうけど
油圧だから取り回しの自由度が増したので内装できるようになったんだぞ ネガティブな意見が多いね。ちょっと遅かったかな
それは置いといて、新モデルで組むならどんな感じがいいだろ
VISION METRON 5D とか、deda アラネラ使ったらステム付近までケーブル内装できるかも
取り回し考えると変速は電動か無線
SRAMの油圧eTap + 油圧キャリパーなんてのも面白そうだな。パワメは QUARQ >>314
ダイレクトマウントじゃないんだよなあ
重量もSサイズで830gだと530で820g(BBシェル込み)のF10にすら負けてる
まあケーブル外出は使い勝手良さそうだからそれでいいと思うけど 値段も性能のうち
同じ値段でもスペック良いほうが○だし、同じスペックなら安いほうが○
F10に負けてる時点でお察し 誰がこんな実績もないフレーム買うの?
それだけならまだしも世界最大の自転車レースで天辺獲ったフレームより高いとか… 他人と被らない珍しいフレームだから欲しい
1月中に受け取れるなら買うかもしれん
週末ショップで聞いてみる 最初期は10本製作できるかどうからしい
レア度の高いジャパンプレミアムだな これに、デュラ77の25周年モデルつけりゃあ最強ですわwwwwwwwwwww サーベロのS5はディスクのみだけど開発期間2年で専用ステム、ハンドルにケーブルは全て内装
エアロフライトは開発に4年もかけて普通のステムにケーブル内装不可か・・・。
ディスクとリムブレーキ両対応とかそれぞれのモデル併売だと個人的には良いけど
YONEXが他のメーカーよりはっきりと優れている所が無いと話にならんな
自己満足だけのオナニー開発して出来たのがこれか 試乗もしてないやつがスペック表と写真だけ見て語ってて草 >>323
それマジだと相当に歩留まりが悪いんだろうなあ
国産メーカーは技術力も設備も劣ってるから仕方ないけど競争になってないな >>327
公差に収まればいいやと生産性重視で作る
あとはなんだかんだ永山している大手は生産技術積み重ねているから高い生産技術で低コスト化できてる 1/3の模型で当然人乗せずにフレームのみで風洞実験やったらしいぞwww サーベロやスペシャと比べたときの開発規模ってどれくらい違うんだろ。
ノウハウうんぬんは置いておいて、費用と員数の実態。 形状は時代遅れとして後は素材か
聞いたことないカーボンだけどどんなもんなのかね 値段が高いと叩かれてるのを見てROTORのUNOを連想した。
シマノのクオリティーコントロールはすごい。 大体今時のメイドインジャパンが決して品質の良いが良いとも思わんのだよなぁ まだエアロフライトを予約したって人いないのか
いそうだと思ってたが案外いないもんだな 何かを評するときとか感情で語るなとだれかが言ってたな 思い出した
YOUTUBERの飯倉だった
ドッペルギャンガーのヤフー知恵袋見るとあんなのロードじゃねーみたいな意見ばかりで
そういうやつらを指してただ感情で言ってるだけだと 感情でもの言ってるだけの意見は何も言ってないのと同じだと ではデータでって話だと1/3スケールのモデルだけの風洞実験したフレームと1/1スケールで人も乗せて恐らく数倍どころか数十倍実験を繰り返したフレームどっち選ぶんだ?
これで前者を選ぶんだとしたらそれこそ感情で選んでるに過ぎなくないか? >>341
流石にここで批判してる住人も1/1でテストしてないと考えるアホはいないけどな
単純に試作段階でテストを繰り返しましたと受け取るのが一般的だと 他のエアロロードと比較するとどうしても時代遅れの感があって見劣りするな
これで75万は厳しいと思うけどなー 日本には自転車専用風洞設備は存在しないって基礎知識 >>342
信者こえええええ
スケールモデルで風洞実験したってプレゼンあったのに
1/1でも実験してるはずとか言いだして頭おかしい フレームだけだろ。ステムハンドル、ワイヤー、コンポなし、、、
リムだけ解析したサクラと同じ脳なし スケールモデルを使った風洞実験は開発期間短縮やコストダウンのために
自動車の開発やF1マシンの開発でだってやってる普通のアプローチだし、
(もちろんクルマは最終的には1/1でチェックするが)
自転車なんてクルマに比べりゃスピードレンジも低いしサイズも小さいんだから
こと形状の最適化の探索に関する点だけで言えば
スケールモデル実験でたどり着いた最適解と
1/1実験でなければたどり着けない最適解の差なんて誤差程度じゃないのかな
むしろケチなヨネックスが、数が売れそうもないマシンの開発にちゃんと風洞実験もやって開発したってだけで驚いたわ 値段が高いのはしょうがない 数が売れないメーカーの悲哀ですわ
開発人件費だけで少なく見積もっても1人年間1000万円
10人のプロジェクトなら1億円 かけるその年数が開発人件費になって
それを、予想販売数に振り分けないと赤字になっちゃうんだから
まあ・・そんなに多くはないかな・・3人1年くらい? じゃあ3000万円
100台売れるとしたら、1台あたり30万円の上乗せだね >>347
よく知らないけどYONEXってケチなん? >>348
さらにスペシャなんかと違って顧客がほぼ国内限定だもんねー。
プロに供給してないけど、プロモーション費用もさらにかかるし。
てか、前作?の通常モデルってどれくらいの収支だったんだろ。 >>350
どう考えても赤字だろうなぁ 黒字は無理でしょ これで黒字なら超すげえよ
まあヨネックスの有価証券報告書や四半期決算報告書に事業として自転車の自の字も無いし
それどころか研究開発欄にすら全く出てこないから、社内では〇〇扱いなんだろうな(´・ω・`) >>347
1/1とかサイズは問題ではない
ワイヤーがむき出しになった空気抵抗やノーマルステムやハンドルの空気抵抗を計測せずフレームだけでは本末転倒。自転車に乗ったことがないど素人の仕事
所詮はワイヤーだろうが誤差とか無視できない空気抵抗と解析して分かってるから今どきのはどこも隠してる。むき出しのはヨネックスだけwww この炎上具合、予想していたものだが、
YONEX自身は、理解しているのだろうか?
自身を燃料にしているものだと。 カーボネクスに乗っている人はよく江戸川で会うね 良いなぁと思う 欲しいけど70万は高い
店舗での割引で割引で5〜10万ほど引いてもらえれば買うんだがな 大坂なおみ特需があるから自転車なんて売れなくても関係あらへん ドグマより安くても、ドグマを選んだだろうけど
ドグマより高いとか選ぶことないわ >>357
消費税アップの前に買わないと!
急げ! >>357
消費税は税抜きなのは承知なのでいいのさ
5〜10万くらい値引きしてもらえれば工賃及びチェーンやワイヤーその他の細々したパーツ買った分を賄えるってのが欲しいだけ >>327
日本は生産する分=良品に成るように、開発段階で追い込む
海外は、ある程度良品に成るように開発した後、最終テストで、不良品を弾く
開発期間を短くして製品単価に掛からないようにする
別に良品率が低くても良いし、たまにアカン製品が混ざっても仕方が無いスタンス
生産している中で、良品率を上げていくし、死なないなら最終テストの項目を減らしていってコストダウンを継続する あっ生産は委託で、コストダウンが普通
高級モデルは、自社とうたうかもしれないけど フレーム生産してる部門が自転車専業ではなくてテニスラケットとか製造してる部門と兼業だとか
注文から3ヶ月かかるけどラケットの方が忙しいと遅れるらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています