【舗装】グラベルバイク 4台目【ダート】
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主にロード系の、グラベルを走るバイクに関わる話題のスレ
前スレ
【舗装】グラベルバイク 3台目【ダート】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524639747/
グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017
GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/
FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/
Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring
Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446 C4だけど、毎回パンクして担いでる人が何人かいてほぼクリンチャーの人
そう言うの見てしまうとシーラント吹いても走りきれるチューブレスは偉大だなと。
レースじゃなければのんびりチューブ入れれば良いだけだからどっちも変わらないんだろうけどね。
パンクに対してワンチャンあるけどちょっと面倒くさいチューブレスって感じに思ってる。 短期決戦ならチューブレスも魅力的だなぁ
長期ツーリングには行く先にもよるが不安が有る。 チューブ有りと無しでパンク規模の確率分布が変わるわけでなし
針穴程度のパンクへの対処が不要ってだけでも、圧倒的にチューブレスの方が有利なのは感覚的にわかりそうなもんだけど
太目のビスや釘でも、補修用の紐みたいのねじこんでシーラントちょい追加して空気入れりゃいいだけで、タイヤ引っ剥がす必要があるのは大きなカットのときくらい
カットしたときにタイヤ引っ剥がして補修して新しいチューブ突っ込んでって手間はどっちも同じだと思う
あとは低圧運用のデメリット対走り心地と走破性による疲労低減のどっちを取るかって感じかな なぜかパンクの話ばかりだがみんなそんなにしてるの
長期の空気漏れとかどうなんだろう？
ビードあげるの簡単なのか、シーラントの後始末はどうなんだろう あとあれだ、導入コストが高い
シーラント、リムテープ、バルブで6~7千円かかるのはちょっと高すぎる
できれば1/3、せめて1/2くらいになって欲しい >>68
俺もそう思う。
チューブレスのデメリットって、もはやほぼ無い。 ダート走るのに、リム打ちパンクを気にせず
空気圧下げられるってのはすごいメリットだと思うけどな >>77
フロントサスは今より少しは市民権得るんじゃない？ サスっていっても 100mm とかじゃなくて 30mm くらいのやつね。 100mmフォークのドロハンMTBで古い舗装やフラットダートを走ると
大抵あのストロークを持て余すし確かに30～50mmがイイ感じに思う >>77
32 STEP-CAST AX - FOX Racingshox
http://www.ridefox.jp/forks/ax.html
MTB系メーカーのピボットやサンタのグラベルロードには相性良さそう >>77
見た目がゴツいのは日本では流行らない
RS1が安くなればワンチャンあるかもな くさば‐の‐かげ【草葉の陰】
《草の葉の下の意から》墓の下。あの世。
スレートさん… (´；ω；`)ｳｯ… >>87
シングルクラウンになったLefty Ocho装備でユニバーサルソルジャーするよ
っていうか割とアメリカの100マイル越えのグラベルロードレースで上位入賞連中が乗ってるよなslate >>88
シングルクラウンでショートストローク化したフォーク売りは有りそう >>84
この手の〝トレイル〟が日本にもたくさんあったら、俺も明日から乗り換えるけどなー LEFTYって専用フレームじゃないと使えなかったような気が >>92
専用というか上側も1.5インチコラム対応フレームじゃないとたぶん無理
キャノンデールのヘッドショック初期が1-3/8インチというヘッドチューブ内径で
その後にワンポイントファイブのヘッドチューブ内径が1-1/2（1-4/8）で出てきて
キャノンデールもワンポイントファイブのほうに移行したんだと思う
たぶんサス付きグラベル市販品って選択肢が少ないから完成車で売ってるのが通用してるんだろうね >97
従来型のダブルクラウンのレフティーでも
project321なんかがオーバーサイズやテーパーヘッドで使えるコラム出してるので
上と下のクラウン間がヘッドチューブより広いサイズのフォーク選べば
非キャノンデールフレームでもレフティ化は可能
今年の新型Ochoは普通のテーパーコラムになったのでそのまま別のフレームにも組み込めるだろうね >>90
え？あれをトレイルと呼んじゃうの？
確かにああいう単なる未舗装路はあんまり見かけないけど面白そうか？
いわゆるMTBerがトレイルと呼んでる所をグラベルロードで走る方が100倍面白いと思うのだが >>74
シーラント二本で800円
バルブはライフラインで1300円
リムテープは仮固定テープで400円
これで問題ない 仮固定テープは良いね。
チューブレス用リムテープと比べて値段は1/4で長さは5倍！
色が黒だったらバーテープとめるのに使えるのに。
ライフラインのチューブレス用バルブも問題なし。 >>90
これはグラベルであってトレイルではないんじゃ グラベルバイク持ってない奴が買わない理由を披露したり使ったことないチューブレス批判したりするスレはココですか？ みんな走ってる走りやすいトレイル
みたいなものでそんなにムキになるこたねぇんでね
横枝も路面を覆う枯れ葉の堆積もない時点で大差ないだろ グラベルバイク乗ったこともない、グラベルとトレイルの区別もつかない、チューブレスなんてよく分からない
そういうレベルのやつがアレコレ批判を交えてあれこれ語っちゃってるから可笑しいなってはなしだよな グラベルバイクの完成車はチューブレスで出荷されてるのが多いのか？ >>108
知ってる範囲ではタイヤとリムテープは非チューブレスレディ。チューブは入ってるがリムはチューブレスレディ対応。 ハイカーさんに迷惑かけている自転車乗りが居るのはこのスレですか？ どうも後輪失敗した感じで、70PSI維持できないのでやり直したけど
ホイール洗ってタイヤ外して、バルブ外してリムテ剥がしてタイヤとリム中性洗剤＆ブラシで洗って、リム脱脂してリムの継ぎ目にアロンアルファ垂らして乾かして
リムテ2周させてバルブはめてタイヤはめてフロアポンプでビード上げ、今度は最初からグリッター入りで60ccシーラントぶち込んで再度ポンピング
までで40~50分
持ち家の裏庭で、排水警察気にしなくていい環境だからかもしれんけど、そんな大した手間じゃあないかな
洗車時の排水にもびくびくしてる住環境だと大変かもしれない
2時間ほどおいてわざと70PSIのまま跨ってみたけど漏れはなかったので、まあ成功かな
圧力計付きポンプ持ってって、舗装路は60PSI、グラベルは40PSIで走る予定 >>100>>101
仮固定テープってのがあるの？よさそう調べてみる >>112
仮固定テープ チューブレス でググってみると・・・・・
Amazonのレビューを見ると・・・・ Amazonのレビューがチューブレス用リムテとしてのレビューだらけで笑った
いいこと教わった、ありがとう >>107
コレ組んだの2年くらい前なんだよなぁ。
ホイールがQR使用だからFOXのサスに入れ替えるならホイールは650bに変えないとな >>114
本製品の購入および使用は、必要な専門知識と経験があり本製品を適切に扱うことができる事業者のみを対象としています。 >>117
エロサイトの年齢確認みたいなもんで
イエスで普通に買える >>111
長期のツーリングには向いてないと汲みとれるぞw ある程度の年齢になれば専門知識と経験が身に付いているということか？ 海外のグラベル動画見てると延々と続く未舗装路を走りまくってるんだよな
あんな環境だからこそグラベルバイクが必要とされて流行るのだろう
普通に移動するには舗装されていた方がありがたいので日本の行政に文句は言えないがｗ 未成年がスマホでエロサイト覗いて素直に年齢認証で退散することもないだろ 何故メーカーはチューブレスタイヤで出荷しないのだろうか？ >>122
仮固定テープって何か法令で規制されてんのか？ >>124
コスト
カタログ外のワイヤービードを採用してる完成車もある 気持ち悪いのが出てきたもんだから皆警戒中なのかなwwwww >>124
完成車に組み込むと、在庫抱えてる期間の管理と販売店での整備に支障がでるから。
在庫してればチューブもチューブレスも空気抜けてくるわけだが、完全にビード落ちた場合、倉庫や店舗でビード上げられない環境がある。
チューブレス扱える自転車店自体が少ない。
エアボリュームのある車かバイクだと多少抜けてもビード落ちないけど、自転車だと簡単にビード落ちるまで抜けるからねぇ。 IRCのシラクＸガードは盛大なパンク時でもビード落ちずにそれでも何とか走れたんでＸガードシリーズはちょっと信頼してる。 というわけで(ほぼ)廃林道20km600m下り
ここまで50kmほど60PSIで舗装路自走して、1700mばかし登ってきた
ttps://i.imgur.com/4TtRmv4.jpg
ttps://i.imgur.com/8U41pv0.jpg
ttps://i.imgur.com/jxWNJAf.jpg
ttps://i.imgur.com/3PkdYSv.jpg
草もふエリアも下にでかい石ごろごろしてるのでなかなかスリリングだったけど、サイドカットもなく無事走破
基本林道で大きなギャップは水で削れたとこくらいしかないので35c 40PSIで十分な感じ
帰りはほぼ下りのみだったので、40PSIのまま
鱗状路面もなんのそので、29erとほとんど変わらない感覚で、車の流れに乗って降りてこられた
荒れた路面でも低圧での高速走行でも、朝やり直したばかりの後輪は特に問題なしだった
多分チューブ入りの28c 100PSIで無茶したときに、リムが歪んじゃってたんだろうね
継ぎ目をアロンアルファで無理矢理くっつけたのが効いたみたい >>136
そそ
安い方(Allround RaceGuard)
¥3490@wiggle >>130
オマエが一番怪しいಠ_ಠ >>135
VR30かな？
ダウンチューブにボトルケージを2つも取り付けられるのか >>138
君は皆に疎まれ無視されてるのに、平日も休日もひたすら張り付いて頑なに無視されてるよね？なにが楽しいの？他にする事ないの？
自転車乗らないの？ココにしか居場所がないとか思ってるの？ちなみに自分は君の意中の人ではないからね？勘違いして粘着しないでね？ >>140
何かそんなに警戒することはあるのか？スルーしとけよ 何が何でも
とにかく批判したくて仕方が無いでござる オンロードバイクはほとんどチューブレスタイヤなのにオフロードバイクはチューブなんだよなぁ
オートバイはサス付きだからかなぁ 遅レスだけどslateってもうオワコンなの？！
時代についていけねえorz 現時点ですらインフラ保守整備がままならない自治体が多いからな
お前らが望むすべての道が荒れ道になるのも遠くないぞ
公明党広報??認証済みアカウント? @komei_koho
#山口那津男 代表は24日、中央幹事会であいさつし、 #連立政権 で公明党が果たす役割について、 #佐竹敬久 #秋田 県知事が
「 #自民党 が頑丈な車体と強力なエンジンを持っているとすれば、 #公明党 はアクセルとハンドル」と車に例えて語ったことを紹介しました。 >>135
このレビュー？他人の写真使ってどこが参考になるんだろうか？ >>147
オフロードもビックバイクやトライアルはチューブレス。
前者は恰好だけで実際にオフロード使う人が少ない為、とラジアルタイヤ履かせたいから。
後者は超低圧運用するので、チューブレスの方が有利だから。
リムも穴なしでスポークを逆に使うタイプ。
軽量なオフロードバイク、いわゆるトレール車の場合、一般的にリムに穴のあるタイプ。
これがギャップを抜ける時に内部にかなり入りこむ。リムもギャップに当たった瞬間は結構変形する。
ニップルなんかは素人でもこまめに、チェックと増し締めしないとやばいぐらいの頻度で緩む。
適当に締めてもリムが結構な剛体なんでそんなにずれないけどね。
たぶんこの変形やニップルの飛び出しに対応するとコストがかさむからじゃないかと思う。
実際メリットがでかいトライアルは採用してるんだし、コスト以外で採用しない理由は無さそう。 >>148
単純に高いから人気ないだけだろ
レフティーとかドロッパー対応とかスペック的には全然OKだと思うけど
フロントサスも価値が伝わらないとパワーロスと価格重量UPっていうマイナスしか見てもらえんしな エニーロード乗ってみたけどこれ本当にオフロードいけるんか？
乗った感じクソスと同じテイストだったわ 人気ないのか？
何をもって人気ないというのか難しいところだと思うのだが。
不人気でどこも在庫を持て余して30%オフ！とかなら分かり易い。
caad12なんかはワイズで叩き売られてる事も多いけど、実際CRで見かける台数も多いから不人気というわけでもないな。
さて。
俺のストラバのフォローで3人ほどSLATE乗りがいる。
たったの3人だが、シクロクロス、グラベルロードで三名も乗ってる車種は他にないんだよな。ロードだと明らかに人気車種と言うのがあるけど。
確かにSLATEは走っててそんなに見かける車種ではない。
だが他のグラベル系と比べて少ないか？というとそうでもない。
まずグラベル系自体滅多に見ないから。 >>156
slateはそもそもおいそれと初心者が手を出せる値段じゃないやん 片持ちのメリットって何だろうな？
サスとかディスクブレーキの構造的なことかな？ 真面目に答えるとダンパーが太い分減衰特性が良い、高剛性、軽量
キャノン的にはトータルで見た時の左右の重量バランスが良い トータルで見ればバランス良いのかもしれないけどハンドル振り回す腕視点で見ると明らかにアンバランスだからなぁ デザインだけで20年出し続ける訳は無いわな
機会が有ったら乗らせて貰うと良い
決して出来の悪いフォークじゃ無いよ 本当に良いものなら他メーカーも類似品出してくるでしょ
悪くはないけどずば抜けて良くもない
つまり見た目が（ｒｙ >>165
出してたよ
フォーク内にベアリング仕込む技術が無くて直ぐに消えたが その程度の技術力しかないメーカーがパチモン作っただけかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
