【舗装】グラベルバイク 4台目【ダート】
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主にロード系の、グラベルを走るバイクに関わる話題のスレ
前スレ
【舗装】グラベルバイク 3台目【ダート】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524639747/
グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017
GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/
FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/
Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring
Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446 Dirty Kanzaすげえな
日本であれだけ距離のあるグラベルコースはあるのだろうか
多摩川のしょぼい砂利道しか思い浮かばん よその国の長距離未舗装路に憧れるのもいいけど、国内の徳島の剣山スーパー林道とか
青森の白神ラインとか走破した人ってスレ住人にいないの？
どっちも100km無いけどこれくらい走れるよね？ ちなみに真っ平らなダートでも楽しめる人なら渡良瀬川遊水池でも相当楽しめるんじゃないだろうか。本当に真っ平らで私は楽しみを覚えなかったけど。 コイツをグラベルロードで出場すればいい
日本一過酷なクロスカントリーマラソン 松野四万十バイクレース2018 10月7日開催
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/266778 >>668
剣山スーパー林道は昔MTBにキャンプ道具積んで走破した
その時の経験を活かしてグラベルバイク組んだわ か・・・関東でオナシャス
そういえば前に狭山湖周辺適当に走ってたらグラベル以上MTBコース未満の場所に迷い込んだことあった気がする あ、渡良瀬川遊水池って一応関東なのね
今度輪行で行ってみようかな クロカンMTBシースにランドナーで出場する爺みたいな発想だなぁ。なんでわざわざグラベルバイクで出たがるんだよ。 >>675
本当に真っ平らな所だけど、周辺河川敷も含めると北関東五県に跨がる広大な所だから、地図とにらめっこしながら土手の上を迷子になるのが楽しめるなら相当いい場所だと思うよ。 Dirty Kanza は実質260マイル約418.5kmか。。。
あのビデオ見る限り650b使ってる人は少なそう。
やっぱ風の影響がでかいのか、それともまだ50c以下の選択肢は少ないのかな。
展示会のドロップバーの29erをキャサリンが脚が長かったら欲しいと言ってたけど、このジャンルも29erが主流になるのかね。 >>673
是非ブログに挙げてくれ。走る所を調べるために酷道とか険道を検索しても、バイクばっかでなかなか自転車乗りにヒットしない現状は少々寂しい。 >>680
すまんブログはやってないわ
写真は上げられるが当時はフィルムカメラだったから画質は低いかも
あとMTBだとスレチになりそう ロードみたいに延々と走らなくてもトレイルとかグラベルはすぐお腹いっぱいになる 剣山スーパー林道は某自転車ブロガーがGT gradeで走破してるね 白神ライン走破したくてグラベル買ったけど当面通行止めなんだよな
代わりに熊野古道伊勢路でも行こうかと調べたらグラベルどころか登山道みたいでだいぶん担ぐみたいだなあ >>683
6はグラベルロードには丁度良いよな
他のトレイルと比べて都心から近い
適度なアップダウンで道幅もそれなりにあるからハイカーとの距離感もあるし >>688
あんだけ半角がどうのって言い張ってんのに
タヒねってなんだよｗｗ
ﾀﾋねだろがウスラバカがｗｗ
ﾃﾞｰﾌﾞﾃﾞｰﾌﾞｗｗ グラベルロード（笑）はイメージ優先の脳内アドベンチャーバイク
河川敷フラットダートチョロチョロ走りのママゴト遊び向けルック車 https://youtu.be/xVR9t49lF98
なかなか楽しそうなコース
楽しそうだけど体力的にはここまでは走れそうにないのが辛い >>690
そのルックバイクが気になって気になって仕方なくて
朝から晩まで粘着してるんですねｗ >>659
エンデュランスロードはグラベルロードちゃうぞ
グランフォンド辺りは長時間乗車の疲労軽減でディスクブレーキ採用率高くなってきてる パナソニック以外で太めのタイヤ履けるクロモリロードってないの？
レネゲードはフォークだけカーボンだしフルクロモリってもしかして無い？ サーリーとかは？よく知らんけど
普通に探せばいくらでもありそうだけど興味ないしなあ
クロモリフォークにこだわる理由は？ むしろ日本の日本の輸入代理店が国内流通用にクロモリフォークのグレード作らせて売るのが腹立たしい >>699
どこのブレーキなんだろ？
ガバガバに拡がるのか CRCでクロモリのJARIが特価で売ってるから買えば？ クロモリと650Bという要素が過去の亡霊を呼び寄せるんだな センタープルって言うのか
正直Vとキャリパーとカンチとディスクくらいしか知りませんでした
勉強になりました
ありがとうございます 完全油圧ディスクとワイヤー引き油圧ディスクの差を教えて >>711
油圧はパスカルの原理によって握った力以上の挟み込みができる
機械式は人力を超えることはない テコの原理によって握った力以上の挟み込みができないのかな 油圧の場合(HY/RDみたいなケーブル引きの油圧シリンダー式でも)は
ロータ - パッド間のクリアランスが自動で一定間隔に保てるためクリアランスをギリまで詰められる
これによって、テコの比率を引き上げられるので軽くなる
微々たるものだけどケーブル引きの場合、リターン動作のためにスプリングを入れていて、
そのスプリング分も引く必要があるのでじゃっかん無駄にパワーを使わされる
(これはヒモ引き油圧の場合はメリットなし)
テコの比率をあげられ、リターンスプリング分がなくなることで、トータルで軽くなる つ梃子の原理
てか尋ねられてるのはキャリパー内だけ油圧で、引きがワイヤーのブレーキの事じゃない？
利きはほぼ同等で、ワイヤーだから後からの調整がしやすく
油圧に関わる部分がコンパクトで密閉を守りやすいんじゃないかな？
デメリットとしては
ワイヤーの伸び、劣化と、オイル容量が少ないが故に加熱に弱いことかな
対策としてオイル総量増やして冷却機構多めにしてあるのかもしれないけど ワイヤー引き油圧、アイデアは面白いけど値段高いからメリット少ないと思うわ
どうしてもヒモ引きSTIが使いたい、とかなら仕方ない
HY/RD買うより、油圧STI + 油圧キャリパーのほうが安いんだもん >>713
確かにそうですね
ただしストロークは大きくなりますね
ところでHYRDより安い油圧レバー+油圧キャリパーってどの組み合わせのことですか？ グラベルロード、国内でレースに出るとすればシクロクロスくらいかなぁ
ガチじゃないヤツ
王滝は面白そうだけど厳しそう そういえば明治大のワーゲンレンカー部ってまだあるのかなぁ？
女人禁制、合宿はフルキャン、合宿中は髭を剃らない、合宿行程の半分以上はダート、クラブランは林道巡り。
アホなクラブだった。 レースに出るならそれ用のシクロなりMTBなりを買った方がいいような。
参加することに意義があるというならなんでもいいけど。 >>722
ガチじゃないヤツってかいてあるような。
俺も今年はグラベルでシクロのレースいくつか出るつもり。
お祭り騒ぎのやつね。
シクロクロスも良いんだけどグラベルほどタイヤ幅えらべないし。 >>723
C2まで特にレギュレーションは無いようなもんだから、別に42cでも大丈夫なのでC4でなよ。 >>724
おう！
バイクロアなら5レースくらい出たよ！
チームラリーとかだけど。
借り物バイクで出てたんで自分ので出たくなったんだよ。 いいなー
このジャンルを楽しんでる感が伝わってくる バイクロアなら俺も出たことあるが見てるだけでも面白いよな
階段を爆上がりするMTBとか、途中で力尽きるやつとかw
口にうまい棒突っ込まれたりww C4とC3の上位グループ以外はバイクロアもAJOCCレースもあんまり変わらない雰囲気だから楽しめますよ！
まぁ、俺はぼっち参戦だけど >>730
え？
運動会だぞ？
コンセプトが大人と子供の運動会！とかそんな感じ
お店もいっぱい出てるし二日間レースだらけ
ガチなのもあればふざけたのも さすがにそれはどうなんだ？
公道走らなければ逮捕されることはないだろうけど飲酒運転は感心せんなぁ >>732
マジで？
本当なら糞イベントだな・・・ >>732
余計なこと言わないように
楽しんでる人間を叩きたい奴はいっぱいいるんだから 酔っぱらいに正常な判断が出来るわけねーだろw
自転車が人を殺せる凶器だということを忘れるなwww 別に運営がビール飲んでレース出てください！って言ってるわけじゃないからな
この話はこのくらいにしとこうぜ
スレ違いだし荒れるだけだから 運営は逆にビールを飲まないでくださいと注意喚起徹底監視の義務があるだろ！！
もう怒ったぞ >>740
またいつものお爺ちゃんでしょ
スルースキルが問われるなw
この人なんでも良いんだよ
構ってもらえれば あら間あいちゃった
免許持っててもおかしくない歳なんだから酒酔いと酒気帯びの区別くらいしてな
公道爆走レースではないし飲んだら乗るなは参加者が1番わかってること 都合の悪い話題が出た途端に、スレチだから話題変えようぜと言い出す
その姿勢はどうかと思う 白州の森なんかはキャンプとセットみたいなもんだからな。
どんなイベントなのか知らないんだろうな。 ついでに言うと俺は下戸だし誰も都合が悪くはならない。
ただお爺ちゃんがよだれ垂らしながら連投してスレが荒れるのは嫌。 >>717
HY/RD、前後で3.6万円
油圧キャリパーはSHIMANOが前後で1万円くらいだろ
ヒモと油圧のSTIの差が2〜2.5万円くらい？
HY/RDが前後で2万円くらいならアリかもな >>745
余計な情報要らない。ただでさえノイズが多くて情報収集捗らないのに・・ >>747
一つ9200円で売ってるとこあるけど
流石に油圧レバー(シフター)&キャリパーの方が安いってことはないでしょう 105の油圧がレバーだけで約4万だからHY/RDのほうが価格でお手軽だね ジャイアントの紐油圧システムが油圧化するなら一番安くあがるんじゃないかな？ あれ単品で売ってるんだ
前後キャリパー込みで18,000円
あとはステムを買う感じ。ふつうの28.6コラムだとシムでいけるのかな そんな段階踏むのなら最初からR7000の油圧を待てばいいじゃん キチガイの巣窟
島流し犯罪者の末裔
それがヨイト負け半角ｷﾁｶﾞｲ歯軋り連呼私恨粘着チョン貼りマルチコピペロリコン爺土塵ｗｗ >>755
軽いね
値段も良い感じだしトップチユーブのクネっとした感が受け入れられる人には良いんだろうけど・・
これシクロクロスか
タイヤ幅いくつまで行けるんだろ キャニオンとしてはグラベルとしてはグレイルがあるから
シクロクロスの競技で担ぐことを考えてのクネっを取り入れたんだろう >>757
38までらしいが↓サイトの情報で公式HPにはないんよねttps://granfondo-cycling.com/first-ride-review-canyon-inflite-cf-slx/
ちなみに一番小さい・二番目に小さいサイズのフレームは問答無用でタイヤが650bみたいね >>753
新規購入ならそれが正解
でも今持ってるコンポをなるべく流用したいって場合に費用対効果で見当するって話
例えば今R9150つかってる人がパーツ無事でフレームだけ破損したケースで新車をディスクブレーキでと考えた場合とか 何言ってるかわからないガタガタ文章で暴れる歯軋り爺ｻﾝ >>760
それなら前後のディレイラーだけ流用してSTIとBRを9170にするでしょ
使わないBR9100とST9150をオクで放流して終わり >>752
それなら9,200円のHY/RDを二つ買ったほうが良い気も
GIANTの方がより油圧に近いんだろうけど、ステムの制限とかフロント周りの自由度が減るとか
あと重量もありそう >>753
嵩張って複雑になる部位を外部に出すってのは、方向としては間違ってない。 ドロッパーポスト使ってる人いる？
8割くらい興味本位で使ってみようと思ってるんだけど、重量UP以外にデメリットあるかな？ グラベルバイクに使う場合のデメリットね。
7割舗装路、3割未舗装林道みたいな走り方。
シート高調整したくなるのは3割の未舗装林道のうちの更に3割くらいだから、
そんなに重要度が高くないのは理解してる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
