【舗装】グラベルバイク 4台目【ダート】
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主にロード系の、グラベルを走るバイクに関わる話題のスレ
前スレ
【舗装】グラベルバイク 3台目【ダート】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524639747/
グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017
GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/
FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/
Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring
Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446 >>264
265とかぶるけど、これから買うならwtbの言うROAD PLUSが入るフレームがいいんじゃないかな。 2016年発表の新しいシリーズがもう古い呼ばわりか
世代交代が異様に早いなグラベルバイク まだまだ過渡期だから毎年変化するのはしゃーないんじゃない?
人と速さを競うようなジャンルじゃないんだし気にいっていれば古くたっていいんだし これから買うならフォワードジオメトリーのものがいいな 規格がブレブレだとこれ先々無くなったりしないか心配になる 前後スルーアクスルでフラットマウントで1.5テーパード
前軸が12か15かは色々あるがたぶんこの規格でこの先数年は確定だろ ずっと乗りたい人と定期的に買い換えたい人じゃ求めるものが違うだろうね
前100後135クイックなんてMTBでかなり長期間やってた規格だし今後も消えないだろう へたくそで何度かコケてるんでむしろ数年もつのか心配
バーテープは破れ放題ビニテぐるぐるだしブレーキレバーも傷だらけディレイラーハンガーも曲がってる グラベルロード(道)でこけるか?
超高速でターンしようとしたとか?
MTBで走るような道で遊んでる? MTBパークで身長位の洗濯板越える時に一回
砕石道路の農道でオーバースピードで直角カーブ曲がろうとして二回
舗装荒れ放題の道路で割れ目にはまって一回
カーブでびびってリアの荷重を抜いてしまう悪癖があるらしい運痴です みなさん、たくさんの意見ありがとうございます。
FELTのVRって年式みたら新しかったので最新かと思ってたら違ったんですね。
ロードプラスってタイヤも初めて知りました。
なんか良さそうんですね!
今は、ハードテイルのMTBは持ってるんですがダートジャンプモデルで車体サイズも小さめを購入したので
ロングライドには向かないので、ロードでも買おうかと思って調べてたらグラベルロードってジャンルを知りました。
まだ、でたばかりのジャンルで企画もバラバラなんですね。
コスパ重視してたのも、余り買い換えするつもりも無いけど予算も少ないんで
値段と性能のバランスの良いモデルを購入したいと思った次第です。 FELTのVR30はリアキャリアマウントなしBB386なのがな
そこを気にしないならお手頃だけどね ちょっと試すくらいなら安いエアサスかってストローク30mmくらいまで落とした方がいいぞ。ショップで頼めば1万くらい? アマで売ってるサンツアーのエピクソンで試してみようかな
調整範囲が80〜140ってなってるけど
30mmとかまで落としても大丈夫なもんなんかね、アレは エピクソン、エピコンはロックショックスとかのスペーサー使えばショートストローク化出来ますよ
ストトラに50mmまで縮めたの使ってました
構造も簡単だし、ググるとやり方いっぱい出ますよ
たしかデフォルトは100mmだからストローク調整ピンを80mmに設定する必要がありまして
このピンを抜くのがちょいとコツがいるというか、イライラする それは50mmに出来ますよというだけで50mm専用とは動きが違うのでは?
想像でしかないけど サスペンションフォークだけは流石にないわw
フルサスとか論外w >>294
お尻と腰には優しそうだけどペダリングにどう影響が出るのかなぁ
場合によっては膝に負担がかかりそうだけど…ってスプリングサスかよwww >>291
とはいえガイツーで1万円くらいだしちょっとやってみるわ >>295
実はママチャリサドルと殆ど変わらんのでは?と思ってたのは内緒 一方、MTB持ちの俺はリジットが欲しくてグラベルロードを追加した QRだと1万くらいでもあったけど
TAだと3万は掛かるなキャリパーも買わないといけないしちょっと様子見だわ 分厚いジェル入りサドルのまま適応してしまい、それにジーンズで乗っかって200kmだろうが林道だろうが行ってるわ 俺はクロス、ロード、MTBと乗ってきたが、一番しっくりきたのはグラベルロードだった
こいつがあればもう何も要らない
ちなみに一番要らねーよって思ったのはMTB
組んで乗った次の日に手放したw 最適解は人によって違うよw
他人が作ったマニュアルどおりにしか動けない人には想像も出来ないだろうけどさwww giantはなぜグラベル分野で遅れをとってるんだ?
さっさとanyroadをTA化するなり新車種導入するなりなんなりせんかい TCX が40cまで履けるから余裕ぶっこいてんじゃね? ワイエニーロード2016乗り
スルーアクスル化に震える YES → 【ヒットした?】 ─ YES → なら聞くなよ。死ね。
/ \
【検索した?】 NO → なら、ねぇよ。死ね。
\
NO → 死ね。 因みに2016モデルはワイヤー内蔵式フレームなんだが
驚く事にアウターワイヤーごと内蔵する仕様になっている
相当めんどくさい >>314
俺の2015もそうだぞ。コンポ載せ換えてる時にアウターケーブルを間違って引っこ抜いてしまい、自転車屋さんに通してもらった >312
あちゃー、規格違うから今までの機材使えないやー
じゃあニューフレームをポチッと
というメリット クイックリリースの剛性に不足感じるような走りなんかしないからデメリットしか感じないな、ミノウラバーゴも買い足すことになったし >>294
すごい良さそう
昔MTBでケンクリのサッドバスターという同じようなリンクのサスポスト使ってたが
コギでは動きは気にならないが尻を突き上げるような衝撃は緩和してくれて良い物だった
ドロッパー導入で手放してしまったが今のグラベルと同径だったんで残しときゃよかったよw 今日自転車キャンプのイベントで一杯グラベルバイクに試乗したけどグラベルバイクって思ったより軽快に走れるのね
グラベル系は実際に乗ってみるとイメージ変わる人が多いかも わしもう23cはおろか25-28cのタイヤのバイクに
乗れないというか乗りたくない…
40cのエアボリュームの乗り心地を経験したら
後戻り出来ない世界に足を踏み入れてしまった みんながみんな細いタイヤのロードが最適なわけじゃないだろうからね
現在のスポーツ自転車≒ロードみたいな感じだと仕方ないか 綺麗な路面のCRでハァハァしつつサイコン眺めるのが大好きな連中には見向きもされないが郊外とか景色を楽しみつつ走り回るには最高
そんな感じ ロードレーサー唯一史上原理主義は日本だけじゃない? ロードレーサーというか
キャリパーブレーキのロード至上主義が多い気がする
ちなみに海外じゃロードよりMTB ebike グラベルロード ディスクロードが売れていて
もうキャリパーブレーキのロードバイクはほとんど店に置いてないみたい 323書いた者だけど比べたのは今乗ってる700×25cのロードとです 海外ではって言い方やめた方がいいよ
馬鹿っぽいから >>332
すまんなんで馬鹿っぽいの?馬鹿だから教えてください 試乗でキャノンデールのスレート面白かったんだけど、どこか安く売っているところない? >>333
国連に加盟している国は200ほどある
その中でその「海外」に該当する国はどれだけあるの?
小学生がだだこねるときに言う「みんな持ってる」と同レベルの発言 >>334
大阪と滋賀にあるキャノンデールアウトレットにいくつかあったはず
ただキャノンデールは通販禁止だからそこまでいかないといけないけど >>336
そうなのか、ありがとう。
レフティ剛性あかんか思ってたけど、結構走るのね。 わざわざそんなことエラそうに指摘するのも自慢げに解説するのも恥ずかしいけどな 新しいレフティってSlateに使おうと思ったら
フレーム(ヘッドチューブ)新規に設計しないとダメなのね
去年の野辺山でティムジョンソンが乗ってたプロトは
カーボンフレームにオリバーだったけど次期モデルは
オチョ(オリバー)搭載するのかしら? 別に海外だろうと日本だろうとキャリパー(リムブレーキ?)至上主義ってあるの?どっちでもいいじゃない、頭固いジジイかメーカーの宣伝に騙されてるゆとり世代か 色々試乗した結果、やはりアルミグラベル(フジのJARIとKONAのROVE NRB DB)の走行性能と軽さは大きいと思った
乗って楽しいのはアルミグラベルやな
だがKONAについてたWTB ホライゾンでオフロード走るのは本当に大丈夫か〜? >>346
今時滅多に見ないから
コスト的にかなり厳しいんだろう
チューブも安くない物を使ってるし またジャリかƪ(˘⌣˘)ʃ アルミは繰り返しの応力には弱いので基本なるべく変形しないように設計するはずなので
アルミフレームはしなり少な目の乗り味が固いのが多くなるのは致し方ない
アルミフォークも同様になるべくしならないようにしてると思うんで
けっこう体に厳しい自転車になるかも >>351
タイヤでどうにでもなるから、グラベルバイクの場合アルミのデメリットあまり無い。
ダートばっかり走ってると応力破断が早そうな気もするけど、実際どうなのか判らん。 >>352
当方MTBがメインなんでカーボン以外のクロモリアルミチタンと色々乗ったけど
ハードテイルだとサス付きでもアルミはやっぱ固いというか体に厳しいなあって感想
MTBよりタイヤ細くてサスも無いグラベルだときつそうに思える
アルミフレームとアルミフォークの普通のロードからの乗り換えだったらそれでも優しさを感じるのかもだけど >>354
ステルスドロッパー着けられるフレームもかなり出てきたね
これからは用途に応じてドロッパーポスト用のポートの有無もバイク選択の要素になるかな >>352
俺も何となくそう思ってる。軽くて固いアルミに低圧650B40cとか最適のよう気がする。全く見なくなったアルミでカーボンバックとか復活したら楽しそうでもある。 >>357
フヒヒMTB以外でもスポークカラーが選べる様になったか
どうしてくれよう 発売して1年、2年程度の新車の高級車がそこらじゅうでゴッロゴロ走ってるのも日本とアメリカくらいだろうしな
ドイツやオランダでディスクブレーキ車が売れてると言うけど街でロード見かけても何年乗ってんだお前?みたいなボロだし、
それもSORAとかTiaglaだったり
たまに新車のKogaとか乗ったコルナゴ親父てきなやつが居ても105(ホイールは32Hの鉄下駄)だしなぁ
そもそもドイツとかだと探しても街にチャリ屋ないから、どこで買うんだ?ってレベル 36Hの適当なリムを見かけないなぁ
軽量なスポークで本数増やしてってのは無いんだろうか? H PLUS SONとかで29er用に出てないかな
リムはあったとして36Hのハブはある?RS770か 今時は32本もあればそうそう壊れないホイールが出来るから
トライアルとかの特殊な用途でもなければ36Hはもはや必要ないってことなんじゃね 仮固定テープでチューブレス化に成功した。
ShimanoのRS330に幅18mmの仮固定テープ2周して、非チューブレスのIRCのワイヤービードの28cタイヤで。
シーラント馴染ませるために推奨空気圧MAXの95psiにしててもチューブより柔らかさを感じる。
一晩経ってもエア漏れが少ない。
これで安くチューブレス化できる。
教えてくれた方ありがとう😋😋😋 体重ヘビー級には36hホイールのがっしり感が頼りになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています