【舗装】グラベルバイク 4台目【ダート】
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主にロード系の、グラベルを走るバイクに関わる話題のスレ
前スレ
【舗装】グラベルバイク 3台目【ダート】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524639747/
グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017
GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/
FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/
Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring
Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446 3Mの仮固定テープ使ってるけど、Stansのやつに比べて使いづらい
特にバルブまわりは3Mだと漏れる
バルブ周辺だけStans使って、残りの部分は仮固定テープ2重 or 3重ならいけそう >>244
Primeの前後で14000円ぐらいの一番安いやつそのまま使ってるけど、全然抜けない。
普段使いで毎日20kmぐらい。
33cで6bar入れて一月ぐらいすると1.5~2barになる。
シーラントはセールで買ったJoes。 >>242
そんな経緯があったのか。
そもそも3MがStansのOEMもやってたりしてw
今度インナー15cのチューブレス化に使ってみよう。
あと自分はまだファット、チューブレスにしてないからこれでかなり節約できるわ。 質問です。
グラベルバイクには
激しい不整地走行、ジャンプなどの本格的MTBのような使い方を禁ずる
といった旨のシールが貼ってますか?
貼っておかないと危ないよなあ、、、 なにしろグラベルバイクははっきり言って単なるクロスバイクなので。 グラベルとは未舗装「道路」です。
路外=オフロードとは明確に区別されるべきなんですが。
ここ勘違いしてる人いませんか? 未舗装「道路」ならばランドナーやクロスバイクでいいんですが。
既に最適な車種が存在しているのになぜ今更グラベルバイク等という新ジャンルを捏造するのだろう? >>250
ランドナーはジジ臭いしクロスはキッズ臭いんで 古いカタログより。
丸石エンペラーのクロスバイク701XTR。
ドロップハンドルとフラットハンドル選択可。
クロモリトリプルバテッドフレームで11.4kg 80000円。
都会の喧騒から抜け出して自然の中を旅するというキャッチフレーズです。
当時はもちろん日本製。
労働単価の安いアジアで作らせた筈の同価格帯のグラベルバイクが少しも進歩していない件。 自閉症スペクトラム症の雰囲気のするお客さんが喚いてますね 走ろうと思えばいくらでもグラベルのある田舎だけど、走ろうと思わなきゃだいたい舗装路で済むわけで
結局一番低圧Tubelessの恩恵受けるのが、荒れた狭い舗装路の何年も掃除されてない路肩走るときというのがなんとも
まあ、見た目的にもほぼグラベルではあるんだが 路面の段差とかあまり気にしなくていいし、お尻にも優しい
25mmのグレーチングもどんとこい
大きなタイヤは良い物だ 初グラベルロードで、ネットで色々と見ててFELTが良いのかなと思いました。
FELTのVR30,40,50,60,で一番コスパ良いのはどれですか?
できれば、VR30良いかなと思ってるんですが高いので躊躇してます。
でも、VR50と比べて、BBとコンポを考えたらコスパ悪くないですか?
それとも、別メーカーでオススメありますか?
予算は出しても20万です。 >>264
適当なディスクロード買って650Bつっこんだほうが幸せになれるよ。 VR30はTAなので、コスパ悪くないと思うよ
FELTは旧型の安売りあるんで、2019型出たあとで2017か2018のサイズ合うのがあれば安く買えると思う
ただ、VR30は105のフロントディレイラーにタイヤ種別によっては35cでも当たるので、新型105になるであろう2019型のが安心かも >>264
FELTのVRはあまり太いタイヤ入らないし設計が既に古い
今ならTREK checkpointかSPECIALIZED Divergeが42cのタイヤとかショック吸収系があってオススメ >>264
265とかぶるけど、これから買うならwtbの言うROAD PLUSが入るフレームがいいんじゃないかな。 2016年発表の新しいシリーズがもう古い呼ばわりか
世代交代が異様に早いなグラベルバイク まだまだ過渡期だから毎年変化するのはしゃーないんじゃない?
人と速さを競うようなジャンルじゃないんだし気にいっていれば古くたっていいんだし これから買うならフォワードジオメトリーのものがいいな 規格がブレブレだとこれ先々無くなったりしないか心配になる 前後スルーアクスルでフラットマウントで1.5テーパード
前軸が12か15かは色々あるがたぶんこの規格でこの先数年は確定だろ ずっと乗りたい人と定期的に買い換えたい人じゃ求めるものが違うだろうね
前100後135クイックなんてMTBでかなり長期間やってた規格だし今後も消えないだろう へたくそで何度かコケてるんでむしろ数年もつのか心配
バーテープは破れ放題ビニテぐるぐるだしブレーキレバーも傷だらけディレイラーハンガーも曲がってる グラベルロード(道)でこけるか?
超高速でターンしようとしたとか?
MTBで走るような道で遊んでる? MTBパークで身長位の洗濯板越える時に一回
砕石道路の農道でオーバースピードで直角カーブ曲がろうとして二回
舗装荒れ放題の道路で割れ目にはまって一回
カーブでびびってリアの荷重を抜いてしまう悪癖があるらしい運痴です みなさん、たくさんの意見ありがとうございます。
FELTのVRって年式みたら新しかったので最新かと思ってたら違ったんですね。
ロードプラスってタイヤも初めて知りました。
なんか良さそうんですね!
今は、ハードテイルのMTBは持ってるんですがダートジャンプモデルで車体サイズも小さめを購入したので
ロングライドには向かないので、ロードでも買おうかと思って調べてたらグラベルロードってジャンルを知りました。
まだ、でたばかりのジャンルで企画もバラバラなんですね。
コスパ重視してたのも、余り買い換えするつもりも無いけど予算も少ないんで
値段と性能のバランスの良いモデルを購入したいと思った次第です。 FELTのVR30はリアキャリアマウントなしBB386なのがな
そこを気にしないならお手頃だけどね ちょっと試すくらいなら安いエアサスかってストローク30mmくらいまで落とした方がいいぞ。ショップで頼めば1万くらい? アマで売ってるサンツアーのエピクソンで試してみようかな
調整範囲が80〜140ってなってるけど
30mmとかまで落としても大丈夫なもんなんかね、アレは エピクソン、エピコンはロックショックスとかのスペーサー使えばショートストローク化出来ますよ
ストトラに50mmまで縮めたの使ってました
構造も簡単だし、ググるとやり方いっぱい出ますよ
たしかデフォルトは100mmだからストローク調整ピンを80mmに設定する必要がありまして
このピンを抜くのがちょいとコツがいるというか、イライラする それは50mmに出来ますよというだけで50mm専用とは動きが違うのでは?
想像でしかないけど サスペンションフォークだけは流石にないわw
フルサスとか論外w >>294
お尻と腰には優しそうだけどペダリングにどう影響が出るのかなぁ
場合によっては膝に負担がかかりそうだけど…ってスプリングサスかよwww >>291
とはいえガイツーで1万円くらいだしちょっとやってみるわ >>295
実はママチャリサドルと殆ど変わらんのでは?と思ってたのは内緒 一方、MTB持ちの俺はリジットが欲しくてグラベルロードを追加した QRだと1万くらいでもあったけど
TAだと3万は掛かるなキャリパーも買わないといけないしちょっと様子見だわ 分厚いジェル入りサドルのまま適応してしまい、それにジーンズで乗っかって200kmだろうが林道だろうが行ってるわ 俺はクロス、ロード、MTBと乗ってきたが、一番しっくりきたのはグラベルロードだった
こいつがあればもう何も要らない
ちなみに一番要らねーよって思ったのはMTB
組んで乗った次の日に手放したw 最適解は人によって違うよw
他人が作ったマニュアルどおりにしか動けない人には想像も出来ないだろうけどさwww giantはなぜグラベル分野で遅れをとってるんだ?
さっさとanyroadをTA化するなり新車種導入するなりなんなりせんかい TCX が40cまで履けるから余裕ぶっこいてんじゃね? ワイエニーロード2016乗り
スルーアクスル化に震える YES → 【ヒットした?】 ─ YES → なら聞くなよ。死ね。
/ \
【検索した?】 NO → なら、ねぇよ。死ね。
\
NO → 死ね。 因みに2016モデルはワイヤー内蔵式フレームなんだが
驚く事にアウターワイヤーごと内蔵する仕様になっている
相当めんどくさい >>314
俺の2015もそうだぞ。コンポ載せ換えてる時にアウターケーブルを間違って引っこ抜いてしまい、自転車屋さんに通してもらった >312
あちゃー、規格違うから今までの機材使えないやー
じゃあニューフレームをポチッと
というメリット クイックリリースの剛性に不足感じるような走りなんかしないからデメリットしか感じないな、ミノウラバーゴも買い足すことになったし >>294
すごい良さそう
昔MTBでケンクリのサッドバスターという同じようなリンクのサスポスト使ってたが
コギでは動きは気にならないが尻を突き上げるような衝撃は緩和してくれて良い物だった
ドロッパー導入で手放してしまったが今のグラベルと同径だったんで残しときゃよかったよw 今日自転車キャンプのイベントで一杯グラベルバイクに試乗したけどグラベルバイクって思ったより軽快に走れるのね
グラベル系は実際に乗ってみるとイメージ変わる人が多いかも わしもう23cはおろか25-28cのタイヤのバイクに
乗れないというか乗りたくない…
40cのエアボリュームの乗り心地を経験したら
後戻り出来ない世界に足を踏み入れてしまった みんながみんな細いタイヤのロードが最適なわけじゃないだろうからね
現在のスポーツ自転車≒ロードみたいな感じだと仕方ないか 綺麗な路面のCRでハァハァしつつサイコン眺めるのが大好きな連中には見向きもされないが郊外とか景色を楽しみつつ走り回るには最高
そんな感じ ロードレーサー唯一史上原理主義は日本だけじゃない? ロードレーサーというか
キャリパーブレーキのロード至上主義が多い気がする
ちなみに海外じゃロードよりMTB ebike グラベルロード ディスクロードが売れていて
もうキャリパーブレーキのロードバイクはほとんど店に置いてないみたい 323書いた者だけど比べたのは今乗ってる700×25cのロードとです 海外ではって言い方やめた方がいいよ
馬鹿っぽいから >>332
すまんなんで馬鹿っぽいの?馬鹿だから教えてください 試乗でキャノンデールのスレート面白かったんだけど、どこか安く売っているところない? >>333
国連に加盟している国は200ほどある
その中でその「海外」に該当する国はどれだけあるの?
小学生がだだこねるときに言う「みんな持ってる」と同レベルの発言 >>334
大阪と滋賀にあるキャノンデールアウトレットにいくつかあったはず
ただキャノンデールは通販禁止だからそこまでいかないといけないけど >>336
そうなのか、ありがとう。
レフティ剛性あかんか思ってたけど、結構走るのね。 わざわざそんなことエラそうに指摘するのも自慢げに解説するのも恥ずかしいけどな 新しいレフティってSlateに使おうと思ったら
フレーム(ヘッドチューブ)新規に設計しないとダメなのね
去年の野辺山でティムジョンソンが乗ってたプロトは
カーボンフレームにオリバーだったけど次期モデルは
オチョ(オリバー)搭載するのかしら? 別に海外だろうと日本だろうとキャリパー(リムブレーキ?)至上主義ってあるの?どっちでもいいじゃない、頭固いジジイかメーカーの宣伝に騙されてるゆとり世代か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています