定番■ブロックダイナモ■いまさら 1ボルト目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ブロックダイナモでもハブダイナモでもいいけどライトはタイヤの影ができない位置に設けるべきだね。ライトが当たらない死角はなるべく少ないほうが良い。 ブロックダイナモは、ガードレールで隠れる高さだからなあ。
特に、左から出てくる車が気づかない。
自動車運転すると、位置関係によっては無灯火同然とわかる。
ライトはハンドル装着がいいよ。
ついでながら、テールは点滅式ね。
>>3
LEDライトを売らなきゃならんから、当面は出さんだろうなあ。 子供とかにママチャリ、シティサイクルを買い与えるなら断然ハブダイナモだね。
で、ハブダイナモライトはフロントホークではなくカゴ下に取り付けてタイヤで影ができない装着位置な仕様の自転車。
ハブダイナモだとライトの付け忘れってもんをほぼ完全に防げるのが最大のメリット。
更に夜になると自動点灯するテールライトを装着すればかなり安全性が高まる。
自分はハンドルに>>5のライトマウント(スペースマウント)を装着してライトをやや高い位置に置くようにしてる。
こうすると自分の手や腕でライトの光が左右から見えにくくなることを防げるからね。 ちなみに自分はクロスバイクにバッテリー式のライト。エネループ使用(大量に余ってるので)。 USB出力端子付きのポン付けブロックダイナモが欲しい >>5
それ、使ったことあるけど、振動を増幅して使い物にならなかった。
フロントバッグをつけるんで、その上から照らすのが欲しかったからだが。 ハブダイナモでもブロックダイナモでもない変わり種。漕ぎが軽くて静か。
http://17.pro.tok2.com/~ohtuka616/354majikaru/354.htm
アマゾンでこれのテールライト版も見た気がする。別メーカー。 >>9
スポット感の強い配光のライトだと揺れが気になりやすいってのはあるかも。
自分の場合はそのライトホルダーにユニコのバイクライトホルダーと組み合わせてD25LC2というスポット部のやや広いライト使ってて、あまり揺れについてはあまり気にならない。
この辺りはライトの配光と乗り手の許容範囲がどの程度かって感じだね。
なお、一番目立ってカーブにも強いのは、ライトをヘルメットにマウントするスタイルだけども、今のところそこまでは到達できてない。
ブルベの参加予定が立てられそうなので、検討中ではある。 ブロックダイナモは非点灯時の引き摺り抵抗が完全にゼロっていうのが最大の魅力
自分のはフロントシングルだけど左シフター利用してワイヤーリモートコントロール式にして楽しんでる 非点灯時の引き摺り抵抗が完全にゼロっていうのは盲点だったわ。確かにそれは大きいメリット。 その気になればブロックダイナモは簡単に2連装3連装できるのもメリットなんやで ブロックダイナモ(ダイナモとライト一体型)?
ローラーダイナモ(ダイナモとライト分離型)? よくわからんが
ダイナモって言ったときにライトユニット含まないと考えるほうが自然だろう >>14
どうやってやるねん?
>>15-16
自分で調べろよ くだらない小細工などいらない
希土類磁石と稠密芯線で仕上げた本気の超高効率ブロックダイナモを作ってよ
3万程度なら買うよ 自転車ってエンブレないじゃんそれが下りとかでちょっと怖いだからブロックダイナモとかつけたら発電の抵抗で代わりにならないかなあ 電動アシストで回生機能付きがあるけど普及しない
国内だとヤマハにラインナップあり、海外だとZEHUS Bike+ all in one使ってるやつ 最大負荷が十分に大きくて負荷の可変制御できるやつが無いからね
手元のリモートとかブレーキ連動で負荷制御できるダイナモが欲しい
自分のは丸善のワイヤー式リモート付けてるけどちろんこれじゃ制動力は期待できない 自転車用ダイナモじゃパワー不足、3Wしかない、以前のものでも6W
6個つけても36Wしかない
パナソニック(旧サンヨー)の前輪用回生機能付きハブモータあたりなら何とか
ディスクブレーキのプレート、リムにマグネットを作用させる電磁ブレーキ
マンマのメカニカルブレーキ最高!!! LEDバッテリーライトがここまで進歩したからダイナモなんてもはや不要
それがリムでもハブでも同じこと スマホ電源供給用のダイナモが出てこないんだよな
j時速12kmで5V3Aを安定供給できる程度の性能も
直流化も5Vレギュレータだっていまさら何でもない仕様だと思うが 時速12kmで15Wは重い
できたとしてゴリゴリ感溢れるハブダイナモで走行抵抗2倍ってところだな >>29
それでも充電のためなら頑張るって人多いんじゃない? 15Wのハブダイナモは危険だろ
タイヤサイドがガリガリと削れてしまいそうだ
高出力が必要ならBB一体型タイプのダイナモが最もロスなく効率良いはず
どこか出さないかな ハブダイナモでタイヤサイドがガリガリとか攻めた走りだな フロントハブ駆動の電動自転車のハブを流用するとしたら時速24kmで最大発電出力どの程度狙える?
100W越えも可能? 夜しか走らないとして
ずっとダイナモ回すとして
タイヤのトレッド面の摩耗限界よりもサイドのローラー当たり面の摩耗限界に達するほうが早い可能性ある? ゴムキャップが外れてるのに気づかず、ローレットの角でズタズタにしたことはあるな 丸善の最近のは固い樹脂製のキャップが圧入されてる
外れることはなさそうだしタイヤへの当たりもそれなりに優しそうだが
何か常に微妙にスリップしてるような微妙な音がする 【BORUTO-ボルト-】歴代アニメ主題歌(OP曲・EN曲)まとめ・人気曲ランキング
http://youtubelib.com/borate-songs
1.1 オープニングテーマ編
1.1.0.1 OP1. KANA-BOON『バトンロード』
1.1.0.2 OP2. Little Glee Monster『OVER』
1.1.0.3 OP3. Qyoto『It’s all in the game』
1.2 エンディングテーマ編
1.2.0.1 EN1. the peggies『ドリーミージャーニー』
1.2.0.2 EN2. シナリオアート『サヨナラムーンタウン』
1.2.0.3 EN3. メロフロート『僕は走り続ける』
1.2.0.4 EN4. ゲーム実況者わくわくバンド『デンシンタマシイ』
1.2.0.5 EN5. コアラモード『花鳥風月』 Vブレーキ台座を利用するブロックダイナモ取付ステーはあるが
ディスクブレーキ台座を利用するやつがいまだに出てこない
納得いかないわ ブロックダイナモは白熱電球みたいに法律で禁止してほしい。 日本は左通行なのに、左から見えんからね。
側道から出て来る車から確認できん。
更には、ガードレールで隠れる。
ハブ取り付けの次に、死角になりやすい位置だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています