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【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0419ツール・ド・名無しさん
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2018/11/19(月) 10:21:26.65ID:tCKat+z8
スラムは内装変速やめるみたいだしデュアルドライブも3で終わりだな
フロントシングルで3ｘ10の30速にはなるけど
0425ツール・ド・名無しさん
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2018/11/21(水) 21:35:24.03ID:nAdoI3VE
なぜeTapなんだ。ワイヤー引きにしろ（nx eagleを流用したい）
0427ツール・ド・名無しさん
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2018/11/21(水) 22:36:33.95ID:hgy//q9a
思うに電動化・FR連動シフト前提なら3×8の極薄スプロケにするほうがメリット大きいのでは
4×6でハーフ幅のスプロケとか無理かな
0428ツール・ド・名無しさん
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2018/11/21(水) 23:14:30.65ID:12UtBjlH
目的がちょっと違うけどダウンヒルには11速流用の7速8速って使い方はあるね
ほんでショートボディのハブもある
0429ツール・ド・名無しさん
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2018/11/22(木) 18:56:16.07ID:T4fGOGu2
教えて先人の方
RED2012使っているのだけど、ショップでセールやってるチェーンリングに替えたくなりました
一般的な5ボルトチェーンリングは、クランク裏にボルトがあるREDにも装着可能でしょうか？
0430ツール・ド・名無しさん
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2018/11/22(木) 19:25:27.91ID:w+nzkNx4
ギヤの厚みが同じじゃなきゃダメだよね。
それが確認できないうちは買えないね。
0431ツール・ド・名無しさん
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2018/11/22(木) 21:51:44.13ID:PxEcWXFa
あの12速の無線、ほぼあの形でるのかな？
いつぐらいかな？
Rディレのバッテリー部分、張り出しが増えて
メカ自体が巨大化しててなんかカッコ悪い・・・
0433ツール・ド・名無しさん
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2018/11/23(金) 17:10:59.48ID:eWRwqNuf
etapにクランクrotor
ブレーキに9100、もしくは配色的に9000
と考えてる自分は異端なんでしょうか
誰かこんな組み合わせやってませんか？

ちなみにペダルは9100です
0434ツール・ド・名無しさん
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2018/11/23(金) 17:29:20.00ID:Vme/ughY
>433
まさに俺だよww クランクはRotor 2Inpowerな。スプロケ、チェーンはデュラ。これが1番しっくりくる。
0435ツール・ド・名無しさん
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2018/11/23(金) 19:09:04.81ID:2n245cYp
お前ら世界最速のウィギンスさんでもREDクランクだったんだぞ
スラムに統一せよ
0436ツール・ド・名無しさん
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2018/11/23(金) 20:12:19.52ID:gdwQoCsN
>>433
俺も、etapにクランクrotor
カセットチェーンはシマノ
ブレーキはスラムだけど、カンパブレーキに変えようかと。

何このキマイラ
0438ツール・ド・名無しさん
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2018/11/23(金) 20:41:44.96ID:oQKuUxLV
シニョム
0439ツール・ド・名無しさん
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2018/11/23(金) 20:43:22.87ID:ElFobO28
etapでクランク9100
チェーンデュラ、CS6800+8000で11-30
ブレーキ8000
デュラテグラ　etap Wifliで組もうかと。
0440ツール・ド・名無しさん
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2018/11/23(金) 21:05:47.85ID:PLTczvm4
みんな考えることが同じでおホモだちってことだよな。アッー
0442ツール・ド・名無しさん
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2018/11/23(金) 22:16:12.49ID:gMX0P7pF
>>433
レバーがスラム、キャリパー９０００、９１００は止めといたほうがいい
ブレーキをかなり握りこまないと制動しないから、必然的にシューとリムをかなり近づけてセットすることになる。
そして、ダンシングするとシュータッチすることになる。
２年間試行錯誤したけど、先週エアロリンクに換えたよ。

デュラエースでも７８００はスラムと同じ感覚で使える。７９００は触ったことないから分からん。
0443ツール・ド・名無しさん
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2018/11/23(金) 22:51:14.84ID:eWRwqNuf
ありがとう。こんなに仲間がいるとはｗ
>>442の話はetapでもこんな事になったりするんでしょうか？

Redブレーキもやっぱり悪い事はないんですね。
調整が難しいイメージがありまして、、
0445ツール・ド・名無しさん
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2018/11/24(土) 01:11:16.13ID:/ab0Bmql
>>443
>>442の話はシマノが7900からレバーとブレーキの引き量の仕様を変更した事が原因で起こる
7900以降のブレーキはより多くの引き量が必要になってる
スラムのロード用レバーとブレーキはシマノで言う7800以前の引き量が少ない仕様になってる
ほんでスラムのレバーに9000や9100のブレーキを組み合わせると引き量が足らなくなる
新スーパーSLRでググれ
0446ツール・ド・名無しさん
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2018/11/24(土) 01:52:52.51ID:CYIc9tYS
>>433
etapに6800ダイレクトマウント
RotorクランクにPraxisworksのチェーンリング
8000のスプロケにDAのチェーンでちゃんと動くから安心したまえ
ただしブレーキの引き量は何ともならん
0447ツール・ド・名無しさん
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2018/11/24(土) 05:00:41.30ID:Q5ahXKN6
>>443
F スラムエアロリンク　R　アルテダイレクマウント
後ろが効きすぎるので、ワイヤー緩めた。

ホイールは？
0448ツール・ド・名無しさん
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2018/11/24(土) 08:49:20.38ID:GFhcSf5S
>>442
ブレーキセッティングは人の個のみもあるからそれぞれだけど、
68ブレーキ使ってて、キャリパー開かずにホイール脱着出来るくらいにはすき間あるぞ
0450ツール・ド・名無しさん
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2018/11/24(土) 11:28:00.23ID:mUXOtLCf
ワイドリムは否定しないが別にツライチじゃないぞ
シューも5ミリくらい(適当)は開いてるし、シュータッチもしない
深めにかけるのが好みだから大体の人より開いてる自覚はあるけど
スラムのシフトレバーがもう少し小さければもっと深くしたいぐらい
0451ツール・ド・名無しさん
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2018/11/24(土) 11:44:23.59ID:lRw0jibk
シマノのブレーキをスラムのレバーと組み合わせようと思ったら、古いのしか対応してないんだよ、本当はね。
シマノは79デュラの時にレバー比を変更した（＝新スーパーSLR）から、それ以降のブレーキを
スラムやカンパのレバーと組み合わせてはいけない。
組み合わせちゃった場合は効きすぎのドッカンブレーキになる。
>>447は正にその典型で、リアだけレバー比が合っていない。

でもスラムシステムにシマノのブレーキを組んでる人、ネット上に結構いるよね・・・
0453ツール・ド・名無しさん
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2018/11/24(土) 13:00:33.91ID:3oiWjPfD
大体の場合、変速系はetapがいいけどブレーキはシマノがいい パターンだからねえ
0454ツール・ド・名無しさん
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2018/11/24(土) 13:55:13.90ID:GFhcSf5S
>>451
たかだか20%程度しか変わらんのにドッカンとか自分の手を見直した方がいいと思うw
本来ダメなのは否定しないがそれはシマノがそう言ってるというだけ
0456ツール・ド・名無しさん
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2018/11/25(日) 01:44:26.96ID:DdzuX5iK
SRAMがダイレクトマウントブレーキを出すまで
チームカチューシャがeTapにDA9000のブレーキ使ってた
使用上問題があるとは思えない
0460ツール・ド・名無しさん
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2018/11/25(日) 09:48:49.16ID:Q/KBIkxu
FORCEとかRIVALのクランクのダイレクトマウント用スパイダーPCD110に
他社のPCD110チェーンリングを取り付けられますか？
画像で見る限り大丈夫なような気がするのですが
0466ツール・ド・名無しさん
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2018/11/27(火) 11:33:37.73ID:xpx+tSCL
etapのwifliってシマノのスプロケ34tって使えますか？
0467ツール・ド・名無しさん
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2018/11/27(火) 18:41:02.96ID:y4fPngah
>>466
ショートケージのeTapで11-30使ってるから不可能ではないと思う
そのパターンは見たことないな
0468ツール・ド・名無しさん
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2018/11/27(火) 21:04:39.50ID:AcAfoEZi
SRAM RED ETAP REAR DERAILLEUR
￥85,300+Tax Short：Max28T
￥88,700+Tax Wi-FLi：Max32T

wifliだけど、アルテ11‐32使ってる。

11−34なら、ビックプーリーのロングケージ使えば行ける
CDJのV3 ミドル/ V3ミドルPLUSが、お勧め
https://carbondryjapan.com/cycle/detail/115
0469ツール・ド・名無しさん
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2018/11/27(火) 21:55:29.09ID:xpx+tSCL
ありがとうございます
そのままの使用だとあまり例が無さそうですね
ググっても全くヒットしませんでした
ビッグプーリーも検討してみます
0471ツール・ド・名無しさん
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2018/11/28(水) 08:44:51.90ID:FIgOxAG0
apex1x 10速11速対応RDをST-4600で動かそうとしたら
引き量が足らないようでまともに変速できなかった。
SRAMとシマノの10速は互換があるんじゃなかったの？
どのシフターならちゃんと動かせるんだ？
だれかおしえて
0472ツール・ド・名無しさん
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2018/11/28(水) 09:36:14.78ID:yTLUJi/Y
>>471
スプロケのピッチが同じ、というだけだよ。
SRAMのRDはSRAMのシフターでしか引けない。
FDはほぼ互換性あるよ。
0473ツール・ド・名無しさん
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2018/11/28(水) 12:46:16.52ID:Dggf4P/d
>>472
471です
ちゃんぽんはダメなんだね
RDを使いたいからシフター探します。
どうもありがとう
0474ツール・ド・名無しさん
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2018/11/28(水) 21:54:29.33ID:/ISZYqFw
CBNのアホカスがツイッターでeTap激安を何度もリツイートしてるけど、
あのショップもおま国になる日も近いな
あそこぐらいやったやろ海外で買えるの
0480ツール・ド・名無しさん
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2018/11/29(木) 04:57:19.70ID:RLVP12ux
イン玉はとっととどこかにSRAMの権利譲れよ
0481ツール・ド・名無しさん
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2018/11/29(木) 06:07:52.19ID:TTnjFk4M
>>468
RIDEAにしろCDJにしろアームのキャパシティ上は35T位までいけるんだぜ。
RIDEAが32Tまでって言ってるのはRD側の動作角度。
0483ツール・ド・名無しさん
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2018/11/29(木) 14:08:03.85ID:puwEpMO8
eTap HRDのショートのRDってスブロケ30TまでOK ? チェーンリング52Tで
0488ツール・ド・名無しさん
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2018/11/29(木) 18:53:46.88ID:puwEpMO8
>>484,486
そうなんだ。thx

>>487
PCから書き込んだから”bu”って打ったつもりはなかったんだけどなあ
ええ、老眼でございますw
0491ツール・ド・名無しさん
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2018/11/30(金) 07:25:26.55ID:87t/Mrsq
やめろ、ゲージちゃんは悪くない。
ゲージちゃんを称えよ。
ゲージちゃんを崇めよ。
0498ツール・ド・名無しさん
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2018/11/30(金) 13:24:45.00ID:Wb7xXTLb
493は自分でおじさんって言ってるようなもんだし495はキャパ行った事ないから客層分からないんだろw
0504ツール・ド・名無しさん
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2018/11/30(金) 22:54:23.15ID:N4m2HXCn
BB30, PF30のロードバイクフレームでイケてるの今Specialized, Ridley, Cannondaleのほかに何かメーカーあったっけ？
0509ツール・ド・名無しさん
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2018/12/01(土) 17:29:10.77ID:2TRDGs/x
ディスクブレーキの純正パッドのアルミとスチールってどんな違いがあるの？
まさか重さだけじゃないよね？
0511ツール・ド・名無しさん
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2018/12/01(土) 18:45:15.34ID:rRa6W2vc
>>510
いや、パッドの材質じゃなくてキャリアの素材の違いで

Organic/AlumiとOrganic/Steelの違い

バネの強さとか耐久性とか違いあるのかな？
0512ツール・ド・名無しさん
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2018/12/01(土) 18:46:07.67ID:rRa6W2vc
あ、ID変わったけど>>509です
0513ツール・ド・名無しさん
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2018/12/01(土) 19:11:12.40ID:iZhMy2km
素材の特性で考えると
アルミ 軽い 熱伝導が高い。
狙いはキャリパーに熱を伝えて放熱
効果はブレーキフルードの沸騰防止

鉄 重い 剛性が高い
狙いはキャリパーの力をディスクローターに伝える
効果は制動力向上
0515ツール・ド・名無しさん
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2018/12/01(土) 19:31:48.88ID:rRa6W2vc
>>513
このパーツの話をしてるんですけど、こんなものに放熱性なんて期待できるんですかね？
パッドに触れている面積なんて微々たるもんですよ？
しかもこれは広がる方向、パッドを押し広げる方向にしか力は働かないので
制動力の向上には微塵も働いていませんが
ディスクブレーキの構造わかってます？
https://i.imgur.com/0RIymfW.png
0517504
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2018/12/01(土) 20:25:09.95ID:frTQK0S8
>>506
今BB30クランク使ってるので載せ替えたいからだよ
0518ツール・ド・名無しさん
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2018/12/01(土) 20:45:34.24ID:C7vAwXRz
>>515
それはパッドをディスクから離すためのものでは。
このスプリングにアルミなんてあるの？
0519ツール・ド・名無しさん
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2018/12/01(土) 22:04:00.41ID:ePbn4Qds
>>515
もうひとつ言っとくとただの鳴き止め
でもアルミ製とか聞いたことないけど自転車業界だと使われてんの？
0520ツール・ド・名無しさん
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2018/12/02(日) 01:00:11.53ID:CGb0RILK
>>515
？？？
それはパッドの位置を保持するためのスプリングだぞ
たとえばシマノでパッドの素材とは別にスチール、アルミ、チタンと記載されるスペックがあるけど
この項目が指しているのはパッドの土台となっている金属板の素材の事なので勘違いしないようにね
0524ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 19:14:54.81ID:RDc60AYG
9sまでじゃなかったかな？
10sはMTBとロード別だと思うよ
ソースは俺のツーリングバイクがDEORE10sだから
0527ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 21:28:34.93ID:gRPcVvis
11sのシマノフリー用もあるがな
0530ツール・ド・名無しさん
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2018/12/05(水) 20:40:48.16ID:UU9U7McB
>>529
私は16歳の女子高生です。
精通って何かなぁと思い、ネットで調べたらいやらしい事が書いてありました。
変なこと言うのやめてください！
私みたいな真面目な女子高生も見てるんです！
0534ツール・ド・名無しさん
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2018/12/05(水) 22:15:32.32ID:FLQmWYuD
>>529
RDの動きや調整がフレームの精度や剛性に左右されなくなる
ワイヤレスなら組み換えもほんとポン付けだけになる
さらにエンドの構造によっては既存のフレームもコンパチれる可能性がある
昔シマノがRD-M800っていうので似たような事をやってたが
重いし専用ハブが必須で即死してた

ただ今みたいにデカいスプロケ付けてエンドにエクステンション付けたりbテンション弄って遊ぶ事は出来なくなるね
0535ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 17:38:59.13ID:zWCYYsMb
良いアイデアだとは思うけど、
結局シマノが乗ってこない限りフレームメーカーはディレーラーハンガー付きのフレームしか出さないよな
0536ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 18:15:08.25ID:oWbecudq
MTBやシクロクロスだとフロントシングルでSRAMが席巻してるし
電動無線や多段化とかシマノは周回遅れの感もある
シマノがいつまで業界の方針を決定づける力を維持できるかわからんよ？
0537ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 18:17:48.51ID:onuai5in
まだそんな認識なのか。アクアブルースポーツの一件でレースシーンではフロント多段残るだろ。
0541ツール・ド・名無しさん
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2018/12/08(土) 09:50:22.84ID:N4F217mD
電動化はこれからF多段化R少段化でワイドレンジ化してシマノが3×8とかで息を吹き返すと思う
ていうか8速チェーン幅に戻してほしい
0543ツール・ド・名無しさん
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2018/12/08(土) 19:06:51.34ID:eFadaCpM
3x8だといくつ被ってるんだろう？
半分ぐらいだったら、イーグルと変わらなくなるね。
0544ツール・ド・名無しさん
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2018/12/09(日) 05:16:15.97ID:0Q4Ew0oK
F多段と超クロス少段スプロケの組み合わせでワイドレンジをカバーするという意味で書いた
例えば８速11-18スプロケを端から端まで使えばいいし6速でオチョコ量減らしてもいい
斜め掛けの抵抗減らす歯型チェーン形状の特許とセットだな
0547ツール・ド・名無しさん
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2018/12/09(日) 09:51:17.55ID:VZD4ELa3
F多段とか内装変速しか無理だろ、それによってメンテもやりづらいし、Qファクも広がるし、おそらくクランクも専用品になるし、なにより重い。
外装変速だとしてもチェーン落ちしやすくなる、Qファク広、メンテ悪、ディレイラーがショベルカーになる、ボトルケージ着けられない、重い
0548ツール・ド・名無しさん
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2018/12/09(日) 10:04:19.24ID:x57kJc1Y
フロント変速がないってメリットは、メカトラないとか物理的な軽量化も含まれてるからなぁ
個人的はハンドルが軽くなるのも良い
0549ツール・ド・名無しさん
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2018/12/09(日) 18:32:54.25ID:KK8mvfX3
>>529
スルーアクスルに直付けする以外に、クラッチを油圧弁構造（？）にすることでチェーン暴れを抑えつつシフトも軽い、みたいなことも書いてあったよ
0551ツール・ド・名無しさん
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2018/12/10(月) 16:43:12.34ID:BMsbIcrU
>>529
ここの部分だと思う

The benefits of such a design include:
このようなデザインには以下のような利点が有ります

・Perfect alignment of the derailleur with the cassette
ディレイラーとカセットの完璧なアラインメント
・Stiffer derailleurs for more precise shifting
堅牢なディレイラーによる、より正確なシフティング
・Easier installation and setup
簡単な取り付けと調整
0552ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 01:57:02.69ID:AecDEgpR
BB内装の二段とか構造難しそうなのでリアハブ内装二段+外装10速で手を打とうぜ
0553ツール・ド・名無しさん
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2018/12/17(月) 12:34:11.90ID:vvj/YBKt
sramってシマノみたいに大体何年周期で次モデル出るみたいなルーチンあるんですか。それともある日突然ですか。
0555ツール・ド・名無しさん
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2018/12/17(月) 13:23:13.26ID:VrrhrbYh
>>553
07 初代Red
10 Redモデルチェンジ
12 Redモデルチェンジ
13 Redモデルチェンジ(11速化)
15 Red ETAP登場
19? RedとETAPが12速化


>>554
仮に今は4年周期になったとしてもシマノと同じだろ
お前みたいに完全なデタラメを間違いないとか言い切るやつの頭の中を知りたいね
0556ツール・ド・名無しさん
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2018/12/17(月) 13:29:17.33ID:bPmPO/Ey
でも外装のデザインは、ほぼ13REDから変わってねーよ。
素材や機能、ロゴは変わってるけど・・・
0557ツール・ド・名無しさん
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2018/12/17(月) 21:09:15.31ID:xOageyCT
狙ってる完成車がライバル、フォース搭載でうまいこと次世代出たときに割り引かないかなと思ったけど、これもうわかんねえな。
0559ツール・ド・名無しさん
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2018/12/23(日) 12:21:49.46ID:5Fp1wcLC
ついでに、シマノの青い緩み止めはLoctite 242ぽい
両社とも3Mのは使っていないのか
https://www.cannondale.com/~/media/Files/PDF/Dorel/Cannondale/Common/Support/Accessories/1999_coda_expert_crank_instructions_en.ashx
0562ツール・ド・名無しさん
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2018/12/24(月) 17:22:51.28ID:tnImwYhR
シマノが無線化と多段化に手間取ってる間に一気に勝負賭けたらいいのにと思うんだけどね
etapは唯一無二なのはわかるけど出し惜しみしてたら例の後付け無線変速装置に足をすくわれるぞ？
0563ツール・ド・名無しさん
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2018/12/24(月) 17:55:29.24ID:DXMmjLKm
いや、シマノ無線化は考えてないんじゃない？メリットよりデメリットの方がって感じ
0564ツール・ド・名無しさん
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2018/12/24(月) 18:34:18.45ID:xFHgKUUQ
正規ルートを複数作ってくれ
インタマでもダトフリでも独占させるのが良くない
0569ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 08:38:36.47ID:c8JQA/BB
無線のデメリットてなんだ？
0573ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 08:49:54.51ID:v+kGPykb
eTapの変速がラグいのは無線のせいじゃないと思う
左右レバー同時押しのフロント変速のせいで受付猶予時間が発生してしまうからでしょ
CXとMTBのフロントシングルeTapマジ期待
0580ツール・ド・名無しさん
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2018/12/25(火) 12:44:42.63ID:l40/UFXJ
どんな言語やねん
0582ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 07:00:20.05ID:QjdVM4p4
forceもetap化？されたのが出るとか
これが本当ならシマノ本当に終わるな
それ以上に幾らになるのか気になる
0584ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 08:50:29.02ID:mJBQnToe
別に無線にたいしたアドバンテージなんてないからなあ
シマノ終わるマンにはそう思えないんだろうけど
0586ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 12:27:57.33ID:mJBQnToe
>>585
いや、それのどこがアドバンテージ？
貧乏なアマチュアには良いかもしれないけど
少なくともレースでは利点ないよね。
まあ言いたいことは分かるけど。
電アルテも電デュラも欠点らしい欠点が見当たらない優秀な製品だと思うがETAPはフロント頻繁にチェーン落ちる。
コケるとバッテリー吹っ飛ぶ。
そんなに軽くない。
0587ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 12:48:14.39ID:/gEGLyAx
eTap使いだけど、レースしないからその欠点には気付かなかったわ。
フロント変速する時も激しくペダリングしてないからチェーンが落ちたこともない。
ジャンクションとか配線とか面倒だから選んだんだけど、その点では正解だったし、
使い勝手にも満足してる。
0588ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/26(水) 13:47:11.52ID:unanqzSd
レース志向だったりサイクリングが好きだったり、
メンテやイジったりするのが好きだったり、
色々あるからね〜
0589ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 15:02:58.52ID:O04uqOG5
無線不要マンってやっぱディスクロードスレのディスクブレーキ不要マンと掛け持ちしてるのけ？
0591ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 15:20:40.10ID:O04uqOG5
>>590
あー居る居るｗ
そういや遡ればワイドリム不要マンとか古いのになるとVブレーキ不要マンとかも居たっけ
今頃はみんな何してるんだろうなあ
0598ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 21:41:48.86ID:3r+O8tPf
eTapカッコいいじゃん
話題に上がったら105の方が信用できますよってネタになるし
一度トライアスリートに組み付けのメリットは計り知れないって力説された
0602ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/26(水) 23:58:07.12ID:3r+O8tPf
>>599
トライアスリートの人は電動アルテだったけどショップと頭ひねってもついに内装できなかったって言ってた
0612ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/29(土) 00:24:24.02ID:TF8jqi4j
>>611
なんやと？
0616ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/29(土) 01:52:08.41ID:TF8jqi4j
>>615
ちゃうちゃう？
0620ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/30(日) 20:24:49.52ID:Vp8dV7j2
OnebyESU「ジェイ・クランク チェーンホイールセット」発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/108050
■クランク長：160・162.5・165・167.5・170mm
●Qファクター：140.6mm(ワッシャー装着時144.6mm)
●ギア適合性：SHIMANO 10/11S・SRAM11S
●クランク＆チェンリング取付互換性：SRAM
●対応BB：24mm スルーアクスル BC1.37×24T シェル幅：68mm
0622ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/12/31(月) 00:01:30.19ID:/HtoMErL
チェーンリング取り付け部がSRAM互換でBBと
クランクアーム固定部がホローテック互換かよｗ
お値段が立派なのはSRAMとシマノに許可
取ったからかな？
0630ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/01(火) 21:30:04.25ID:6FBHhaTp
黒も銀も梨地仕上げなのがあれだけど
110や130用のスパイダーも出るみたい
まあ価格を考えればRIVALあたりを買うほうがいい気もするが
0631ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/01(火) 23:57:36.73ID:rC/Gpm+y
あのスパイダーはSRAMのForce純正品そのものでは？

・・・と書き込む前に確認したら、全体の印象がなんとなく似ているだけの別物だった
まず、取り付く向きが180°違う
ウエムラサイクルパーツ インターネット店/商品詳細 OnebyESU(ワンバイエス) ジェイ・クランク スパイダー 5アーム
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=40615
http://uemura-cycle.com/upload/save_image/12071605_5c0a1b9cb5101.jpg

SRAMの
https://www.jensonusa.com/globalassets/product-images---all-assets/sram/cr198z00-black.jpg
0632ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/02(水) 04:57:53.54ID:MPeXwzTT
>>631
単体で見ると似てるよね。
0634ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/02(水) 15:21:11.95ID:y6EInscg
チェーンリングの設計と、クランク角度と変速タイミングの関係性をREDと統一したかったのでは

REDや、カンパの旧製品みたいにクランクアームがスパイダーを兼ねている場合は軽量化が見込めるだろうけれど、
スパイダーが独立しているFORCEやRIVALだとその方面のメリットはない
突き詰めずに半端な仕様になっているのは、多分在庫管理コストの問題では
BCD110と130の2種類が必要なスパイダー部分を分離すれば、アームは共用出来る
0635ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/02(水) 15:30:58.18ID:WsRhhMOf
ショートアームが欲しい人以外はメリット薄いな
変速性能も怪しいし
高過ぎるしデリバリーに何時まで掛かってんだか
0636ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/02(水) 18:09:53.91ID:imkn/JFd
カラバリでもありゃ少しは存在価値あるんだけどな
0637ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/03(木) 18:17:41.38ID:v+nJDByy
以前純正クランクブーツが合わないと書いた者だが、
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/613-615
少し進展があった
型番00.6118.321.000のブーツはクランク長170mm(2012年型Red)だと穴の位置が合わなかったが、165mm(現行Force)だとぴったり合った
写真左から順に、ブーツを装着したForce、Red、未装着のForce、Red
https://i.imgur.com/LF1djbo.jpg

推定だが、クランク長の種類の内幾つかはベースとなるクランクアーム本体は同一で穴位置だけ少し変えて作り分けていて、
結果特定のクランク長の物はブーツと穴位置が合わなくなる、という事かな?
0644ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 22:41:36.65ID:3XJIbgWk
639のリンク張ったの自分だからね
それもただTririgの主催が言及してたからだしFJTは生きてる価値がない
0646ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/15(火) 21:25:23.73ID:ba7TEtvv
force完成車買おうか悩んどるけどこれはもしかして12sが出てきて値崩れするのか
0649ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/16(水) 00:07:31.72ID:/mYnV09N
11sの時はredとforceが同時で、rivalがその1年後だったみたいだ
SRAM launch Red and Force 22 groupsets | road.cc
https://road.cc/content/news/80966-sram-launch-red-and-force-22-groupsets

It's Official: SRAM Announces Rival 22 Component Group, Adds Rival Hydraulic Braking Options - Cyclocross Magazine - Cyclocross News, Races, Bikes, Photos, Videos
https://www.cxmagazine.com/sram-rival22-component-group-first-ride-review

mtbだと出し惜しみせずエントリーグレードのnxまで12s化しているので、ロードでも同じようにする可能性はあるのでは
シャフトをdubに一本化する流れも来ている>>639から、
買って即型落ちを確実に避けたいならしばらく模様眺めしていた方がいいんでは
0650ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/16(水) 07:47:39.37ID:bBi95RFl
>>648
仮にそうなったら、レバーをforce、RDをredみたいにチャンポンにしたらどうなるんだろうな。
0653ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/16(水) 21:28:17.77ID:IiYvIpg8
>>649
なるほどごっつ参考になるわ。とりあえずREDの発表待ったほうが懸命やな。はよう発表せんかな。
0659ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/23(水) 02:30:57.18ID:E000X1st
日泉は？
0663ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 17:04:35.50ID:fubE4HhR
>>662
その質問は「etap11速がファームウェア更新で12速対応になるかな？」でいいんじゃないの？
「とか」の他の候補は何だよ？他の候補難関ないよな？
まあ、お前みたいないい加減な言葉遣いの奴がこんな、今の時点で誰も答えられないような事を訊いちゃうんだよな。
0665ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 17:06:15.37ID:fubE4HhR
×候補難関
◯候補なんか
吊ってくる
0667ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 18:11:28.89ID:MU+RIfXc
>>666
「とか」は不要だろ。
それだけ認めろ。
0669ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 18:21:23.22ID:6RoH7/03
べつに(とか)がおかしいと思わんけどなぁ・・・
12速対応とかの後に続く語句を使用略してると考えれば妥当
省略された語句としては例えば、(シンクロシフト)、(セミシンクロシフト)等
0670ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 18:32:37.35ID:vlBBaW2l
とかとか普通に使うだろ？特に意味もなく入れたりとかするよな
0671ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 18:39:41.71ID:vlBBaW2l
でもあんま入れないほうがいいか
「とうきょうとか」っていうと「東京都下」なのか「東京とか」なのかわからんしな
「どこに住んでるの？」→「とうきょうとか」
「は？東京の他にも家があるの？』
ってなるしな
0673ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 19:22:40.25ID:W8ZGKbxv
スルっとかんちょう入った
0675ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 20:26:14.91ID:XN+g7zMd
XTRが11sを切り捨て
XTR(M9100シリーズ)12速 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97/
%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%92%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E5%88%A5%E3%81%A7%E6%8E%A2%E3%81%99/xtr-m9100-12%E9%80%9F/
※諸般の事情により下記11速関連製品は生産中止となりました。

・CS-M9110(11速)10-45T
・FH-M9125B

このためM9100シリーズは12速仕様のみとなります。また従来の11速との互換性はございません。予めご了承下さいませ。
0676ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 20:28:25.84ID:vlBBaW2l
>>674
ファーム更新で12速化とか商売にならないようなこととかするかなぁ
0678ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 14:42:38.03ID:2aNJtAiR
>>676
既存のユーザー切り捨てるんですか？
いいんですか？
来年はシマノが有線12速出しますよ。
行っちゃいますよ
戻っちゃいますよ
いいんですか？
0679ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 16:44:06.38ID:94Y/lR4V
eTapユーザーが今さら有線に戻るわけないやろ。
満面の笑みで12速eTapに乗り換えや(調教済)
0680ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 16:53:20.00ID:XL3HXAcq
eTap以外の電動を使ったことないけど、今さら電動シフトの配線を
バーテープに巻き込んだりフレームに通したりしたくないなぁ。
スラムについていくよ！
0681ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 22:58:26.04ID:d6OvJngS
今乗ってるのクロモリのなんてことないバイクだしあんましe-tapに興味が湧かないなぁ
カーボンのレーシーな奴買ったら欲しいな
でも不精だからバッテリーの残量気にするのとか面倒だなぁ
その辺どうなの？
0683ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 23:31:20.86ID:d6OvJngS
なるほどね
0684ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/01(金) 00:07:42.89ID:UHVhIdeG
>>681
クロモリにeTapなんてめっちゃシブいでしょ。
俺、そんなバイク見かけたら「うおっカッケェ」ってなるよ。
eTapの楽しさ、楽さはどんなバイクでも享受することができるから、少しでも
興味があるなら買って組んでみるのもいいと思うよ。
カーボンフレームを買った後も使えるしね。
このスレに出入りしてるってことは今はスラムの紐なんだろうけど、勿論そのままでもいい。

eTapの電池のもちはDi2より悪いよ。
俺は両方持ってる訳じゃないけどそう言われてる。
eTapのバイクを室内に静かに置いている時、前後ディレイラーはスリープ状態になってる。
走行などの振動を加えると電源が入り、電波を受信して変速するようになる。
つまりスリープの時も振動を感知するための待機状態であって電力を消費してる。
ちょっと久しぶりに乗る場合はこのスリープによる電池の減りもバカにならない。
先日俺は2週間空けてから充電なしで走りに行ったらFDが止まったよ。
スリープでの電力消費を止めるには電池を外すしかない。
0688ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 13:53:28.92ID:zvQU0qUG
そもそもDi2って操作しない限り自然放電以外では電力は消費しないはずだが?

ETAPは加速度センサーがあるからスリープ解除されてしまうけど
0689ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 15:06:31.60ID:mpiyNGUo
どこで仕入れた情報か知らんがそら嘘だな
スラムのスレなら何に言っていいとか思ってんだろうが
0691ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 16:41:50.68ID:ksSbbksn
スラムはフロントとリアのバッテリーが共通だから、リアのバッテリー上がってもフロントから移してどうにかなるのがいいね。
0693ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 19:45:43.08ID:Ez71sBLv
ｼﾏﾉMTBｺﾝﾎﾟ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488749641/642
642 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/02/01(金) 09:32:15.75 ID:JSnrzTHo
https://m.pinkbike.com/news/shimanos-new-xtr-drivetrain-still-isnt-available.html

pinkbikeにxtrの遅れについてインタビュー記事があがってる
クランクの製造がうまくいってないのが原因なのか
3月には売りたいと書いてあるが噂の無音ハブは再設計が必要でこれには間に合わないようだ
0694ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 21:11:18.12ID:tO7hAEZY
最近リアのダウンが明らかに遅い。アップは変わらず。原因は何が考えられる？
0696ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 21:59:37.23ID:cXIrt9cD
>>694
電池が弱ってるのでは？
0697696
垢版 |
2019/02/02(土) 22:02:42.60ID:cXIrt9cD
eTapと決めつけてレスしてしまった。
紐だとして、シフトダウンが遅いってどんな状態？
RDは動いてるけどチェーンが移動しないってこと？
0700ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/03(日) 00:45:01.96ID:6PnVYXH7
ttps://www.rosebikes.ch/rose_sramaxs
ドイツ語わからん…
Googleさんの自動翻訳でもなんとなく読めるけど。
2月6日発表、3月17日リリースって噂で、もう少しすれば情報解禁されるだろうから楽しみ
0705ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/03(日) 16:29:59.50ID:D7jkwilZ
ETAP AXSのリアディレイラーってめっちゃ重くなってんじゃん
12速だとフロントシングルするには足りないしこれはパスかな
0718ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/04(月) 20:55:45.21ID:6A0m4peJ
シクロクロス世界選手権のU23カテゴリーの優勝者は、男女ともSRAM1×12速を使用していたみたい。
まあエリートは男女ともシマノに持っていかれたがな〜
0719ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/04(月) 22:45:02.30ID:lPV5uhzI
どうかアドバイスを！
rival1をインストールしたんですがチェーン長を通常ロードバイクでやるようにチェーンリングと最大スプロケに合わせてピーンと張らせてそこからプラス2リンクのところで切ったんですが、どう見ても短いのです
ワイドスプロケだとやっぱり長めに切ってますか？
その目安はどう測ったら良いのでしょうか？
ギアは前50後ろ11〜34です
0720ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/04(月) 22:50:32.66ID:hyFGp+o0
Shimano XTR delays drag on; Scylence hub cancelled | Cycling Smarter.com
https://cyclingsmarter.com/shimano-xtr-delays-drag-on-scylence-hub-cancelled/
Ryan Mclennan, a brand manager at Rowney Sports ? the Australian distributor of Yeti, Ibis, and Devinci

Surprisingly, the M9100 XTR delays, at least according to Mclennan,
haven’t had such a huge impact on the premium mountain bike distributor’s sales.
“SRAM have had the drivetrain dialled since Eagle. We’ve been losing a lot of XT sales since [the release of] Eagle GX.
Our Shimano sales were dipping before the XTR release.
SRAM have done a really good job, and Shimano have had a little bit too long between drinks,” said Mclennan.
SRAM’s up, Shimano’s down, in other words; consumers want SRAM’s 12-speed offerings, and Shimano has been slow to keep pace.
0721ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/05(火) 00:36:09.67ID:MYvBzwSS
>>719
ちゃんとSRAMのマニュアル見たんか
フロントシングルは4リンク足すようイラスト付きで書いてあるぞ
0722ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/05(火) 16:59:11.54ID:nGeEPJ/1
>>721
ありがとうございます！
いつもの癖でプラス2リンクでつなげちゃいました

確かにマニュアルにはプラス4リンクとありましてそのようにしましたが、それでも明らかに足らず
最大のコグには引っかかりませんbテンションボルト調整して適切なハズ・・・
とりあえずチェーンを長めにしてガシャガシャ言うようなら切るという作戦で行きます！
0724ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/05(火) 20:56:21.71ID:WBtvf0qR
S-900DM・B届いた。
カッコいいです。
日本定価より、前後で11.000円程安く買えました。
ざまぁ、イ〇タ〇

ついでにMETトレンタとマンタも買いました、
カッコいいです。
日本定価より、２つで10,000円程安く買えました
ざまぁ、イ〇タ〇
0725ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/05(火) 21:22:39.08ID:esbJ0hO4
インタマ、でいいだろ
敵意剥き出しにしながらの伏せ字に何の意味があるのか
0730ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 13:28:15.61ID:IzzncEYV
AXS見た目ダサくなったな
カンパも12速になってますますダサくなったけど、スラムも劣化ひどい
0731ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 14:42:02.55ID:CAfYlFPb
CANYONの現行のAEROADからeTapモデルが消えてアウトレットに回ってる。
そろそろだな。
0732ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 20:59:36.09ID:BQpDMB9V
ttps://bikedepot.com/product/sram-force-axs-rim-brake-kit-builder/
FORCEも同時発表、リムブレーキもちゃんとあるよ。
0738ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 22:37:41.14ID:TaGa1rGz
クランクの規格はDUBに切り替えになる筈だが、
REDのBSA用BBはGXPみたいにセラミックモデルが用意されるのかな?
0739ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 23:01:01.45ID:r78JEG6M
>>737
リアメカとクランクは明らかに重いが、ブレーキは軽くなってる！？
むしろシマノみたいに重くして剛性確保しないといけないのに平気か？

>>738
現状既にGXPとBB30が併売なんだからそのままGXPとDUB併売にすればいいだけだろ
BB86・スレッドみたいに実質GXPしか使えないフレームをまるごと非対応にするのは、ディスク専用にするのと同じぐらいリスクが高いってわからない？

・・・ほんとにGXPがなくなっていたら今のうちにゴメンするわＷ
0740ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 23:15:42.84ID:B+efaAUr
RDはなんでこんな重くなったんだろうな
30mmアクスル（DUBは28.9mmだが）は別にBSAのシェルでも使えるしBBも出てるよ
0741ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 23:21:26.69ID:r78JEG6M
BSAに30MMはベアリングが小さくなりすぎるから公式的には非対応だろう
ほんとに問題なく使えるならとっくの昔にBB30/BB386のみになってるはず
0742ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 23:36:49.90ID:B+efaAUr
BB30はクランク間が68mmなので根本的に使えないし
BB386に至ってはFSA主導の規格だろ？
BB86,89,92はシマノが音頭を取っている規格とはいえ
最初に使用したscottのバイクから10年以上経った今でも主流とすら言い難いわけで、ねえ？
0743ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 23:49:33.39ID:BQpDMB9V
>>739
情報解禁前に間違って公開された通販サイトだと、BBの規格はGXPとDUBが選べたよ
>>740
クラッチ機構に油圧を採用してるとか噂されてるけど、それが本当なのか、こんなに重量を増やしてまで
現行のローラーベアリングをやめて採用するメリットがあるのかよくわからん
0744ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 23:50:36.97ID:r78JEG6M
少なくともスラムのBB30は予圧調整するアジャスターみたいなの外せば普通に使えるよ
あと今ではメーカーの3〜4割は採用してるBB86が主流じゃないとみなすのは無理がある
0745ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 23:55:19.35ID:B+efaAUr
>少なくともスラムのBB30は予圧調整するアジャスターみたいなの外せば普通に使える
左だけクリアランス出来てもチェーンラインの整合性とれないじゃん？
sramのBB30クランクのチェーンサイドにはスペーサーでも入ってるの？
0746ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/07(木) 00:00:46.22ID:Jq5Ajk9b
ttps://www.dcrainmaker.com/2019/02/sram-red-etap-axs-hands-on-everything-to-know-about-the-smart-tech.html
きたきたー
0748ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 00:06:41.33ID:lRIowOKB
ウヒォー！インタマでおま国なんかねー
0751ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 00:35:50.27ID:sAaBWedO
やべえｗチェーン寿命のためにローラー径デカくしたからギア関係全部互換性ナッシングってｗｗ
0752ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 00:45:59.68ID:fZ8JbOCZ
スラム RED eTAP AXS正式デビュー　ロードギアの概念を覆す新世代12速コンポーネント - SRAM RED eTAP AXS Unveil Vol.1 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363
0753ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 00:46:28.66ID:fZ8JbOCZ
X-RANGE、XDR、フラットトップ、オービット、DUB――RED eTAP AXSを構築する先進テクノロジー - SRAM RED eTAP AXS Unveil Vol.2 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287807
0756ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 00:53:18.44ID:Jq5Ajk9b
>>750
CCCの女子チームがテストしてるのを目撃されているが、今回同時発表されるのではないかという話は外れたみたいだ。
今度は4月のシーオッターの時期に発表されるのではないかと言われているが果たしてどうなるかね。
REDは電動専用になり、機械式のトップモデルはFORCEになるので、そう遠くない時期に発表されるとは思うが…
0757ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 01:02:49.84ID:sAaBWedO
上の方のリンクではforce axsってネーミング入ってたしforceも無線が出るのは間違いないのか
でもxx1 axsとx01 axsの価格差が100ドルってるから価格差は期待できないか
0759ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 01:24:35.53ID:0mWV/bgE
Canyonが限定でeTap12Sモデル出したぞ。
0763ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 02:21:00.36ID:verhsxhz
次期Forceって11速と12速どっち？
もし11速だとすると今のRed相当だから安くなってる11速eTap買っても粘れそうだからそれもいいかなと思って。
0766ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 06:24:22.25ID:fZ8JbOCZ
SRAM RED eTap AXS ? 12-speed wireless groupset with radical new approach to gearing launched + Video | road.cc
https://road.cc/content/tech-news/255799-sram-red-etap-axs-12-speed-wireless-groupset-radical-new-approach-gearing
And in case you’re wondering what happened to an anticipated Force eTap announcement, well it’s coming in April.
That’s all we know for now, but yes a cheaper eTap is coming to market this year.
0768ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 07:43:07.12ID:IZ6BWMfj
>>764
数量限定ってCanyonのメールでは書いてあるけど。
0769ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 08:19:07.30ID:wtlKBtpm
ロードディスクブレーキ使おうとするとホイール、フレーム変えてと出費が高すぎる
0771ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 11:12:13.77ID:vHirVLMa
eTap12速クランクのグラフィックが意外にも現行ライバルに寄ってきたので
現行ライバル買います
0772ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 11:18:42.05ID:yV4vMhLQ
やっぱ少し前のイータップのセールはこれだったんだな
飛びつかなくてよかった
0773ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 11:25:35.86ID:gUKMIE3/
まあでもシマノがあと2年は有線で11速でしょｗ11速eTapも十分使えるって
まあDAが12速になる頃にはスラムはロード全てが12速化完了してるだろうけど
0774ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 11:44:25.01ID:yV4vMhLQ
まぁあの価格なら2年使えたら十分だな
てか新REDの重量が気になる
0775ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 12:03:30.36ID:3SPwVtIx
セールでETAP買ったワイ有能
12速は魅力的だけどさすがに初期ロットでは買わんわw
買うなら充分なインプレと互換のあるサードパーティ出てからだなー
0777ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 12:10:17.23ID:2cgATNd9
force etapが4月に出るらしいから、10-42Tに対応してたらTTバイクに付けたい。
15万ぐらいでお願いしたい。
0778ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 12:10:24.82ID:KP4pINBP
12速への進化はいいんだが、ディスク化やさまざまな規格の変更、リムのワイド化などいろいろ考慮すべき点が多すぎて、全体として機材を更新するハードルが高くなり過ぎてるな
0781ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 12:36:45.04ID:zQPlnXPB
>>780
過渡期のマイナー規格つかまされて数年と持たずに死亡とか嫌だしな
0783ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 14:47:53.69ID:hgpx3oXq
チェーンリングがシルバーなのは
ブレーキディスクと調和させるためと妄想した
0784ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 15:32:39.15ID:m3X/QLt6
しかしドロッパーを統合しておいて
なんで前後サスのモード切り替えはaxsに統合しなかったんだろ意味わからんわ
0785ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 15:58:59.21ID:UrQDTQrj
チェーンのローラー径が大きくなったってことは
スプロケ外しも新しいの買わなきゃいけないの
0786ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 16:09:10.18ID:7y9Fg+4T
12速、リムブレーキ版も用意されてるけどエンド幅どうなってんだろ？
XDドライブで130mm対応とか今まで見た事ないんだが
0787ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 16:31:07.88ID:uRuevozU
だからZIPPが対応してるってばさぁ
0788ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 16:35:15.33ID:UrJw2SMF
>>781
スラムが本気出してきたから、これからはロードもMTB並みに数年で標準規格がガラッと変わって
そんなこと言ってられなくなる
ローディざまぁwww
0789ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 17:03:27.74ID:47b+cGZl
12速化は今のところSRAM統一でまるごと交換するしかなさそうだな
11速みたいに Rotor や Shimano とミックスして遊べたら面白いんだが…
0790ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 17:10:04.97ID:9B/gy/cU
やっぱもうシマノのクランクは使えないのか
0795ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 18:49:11.97ID:UrQDTQrj
SRAMの場合は他社のものを混ぜた状態で性能を語られるのをすごく見るから仕方ないと思うわ。
シマノやカンパの場合は純正で揃えて語られることが多いのにSRAMだと他メーカーを混ぜる人多いよな。
確実性を考えると純正で揃えればいいのに不思議に思う。
0796ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 18:58:49.23ID:nIMrB6/n
>>795
スプロケの歯の溝とチェーンリングの溝にシマノの特許があるからどうしても差が出ちゃうから仕方ない
0797ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 19:16:20.72ID:UrQDTQrj
>>796
自社の構造を前提に設計してるのにそれ以外を入れられたら想定の性能が発揮できないじゃん。
（例えばFDとチェーンリングのYAWでの組み合わせみたいな）
0798ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 19:22:29.76ID:XPlV0pTO
>>796
溝はカンパの方がしっかりし有るし、ピンも8個
この間　デュラクランク買って裏見たが、さぞかし凄い溝とピンなんだろうなと　見たら大したことない。

キゃ二オン　CF　SLX　9.0DISC　72万でスラム12SとDTスイスARC　72万
これ買って引っこ抜いたほうが早いかも
0799ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 19:27:38.22ID:UrQDTQrj
だいたい11速でもシマノとはチェーンの幅すら違うしね。
SRAM入れた自転車はずっとSRAMのチェーンしか使ってないわ。
0800ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 20:03:25.05ID:9YtjntPb
変速性能は良いに越した事はないってのが大前提にあるのは事実だけど、
シビアなレースとかで踏み倒しながら変速を繰り返すような使い方じゃなけりゃ気にするようなもんでもない
性能が落ちるのは気にしなければまだ使えたからいいんだけど、
使えない組み合わせが増えていくのは個人的に寂しいな
0803ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 21:20:28.70ID:Jq5Ajk9b
紐Redの軽さは魅力だったと思うんだけどなー
国内外問わずアマチュアヒルクライムレースの強豪選手はRed使ってる人が多いし。
機械式の11速Redはこれからも併売する形になるのかな？
0804ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 21:22:47.40ID:9B/gy/cU
Redのパワメってチェーンリング一体型で歯が消耗したら全交換しかないってマジ？
0806ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 21:33:15.23ID:9B/gy/cU
と思ったら半額で交換できるっぽい。そんでも$600か。
インタマ価格で8万円ぐらいかな？w

https://www.quarq.com/sram-axs-power-meters/

When it’s time to replace your integrated power meter, you can contact SRAM for a half-price replacement, and we will recycle your old one.
0808ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 21:35:55.15ID:9B/gy/cU
>>805
一体型なんだよね？
8ボルト キモいねw
0810ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 21:39:08.70ID:9B/gy/cU
>>809
あ、そっかスマン
0811ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 21:39:42.70ID:tnU+RR3Z
REDのと言うかQuarqのパワーメーター、シングルだったらチェーンリング交換できるね。
0812ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/07(木) 21:46:00.85ID:Jf5qKzaE
一応11速時代より1.5倍長もちすると主張してる
>However, REDR chainrings are made to last 50% longer than our 11-speed chainrings to greatly extend the life of the ring and power meter assembly.
0813ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/07(木) 22:52:05.09ID:es+b6Dwn
>>754
ﾘﾎﾞｫ…┌（┌　＾o＾）┐ﾘﾎﾞｫ･･･　ﾘﾎﾞｫ…┌（＾o＾　┐）┐ﾘﾎﾞｫ･･･
0816ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 00:34:07.66ID:/XKspeK/
いや、当たり前やん
redがようやく24やのにセカンドグレードのforceが一緒に24になるわけない
0820ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 00:49:05.47ID:gPTvokbi
おま国は置いておいて海外を見てたら旧タップ（って言うの？ｗ）が安くなってるしとりあえずディスクロードは11速で組もうかなぁ。
AXSだと今使ってるQuarqも流用できないし値段差がありすぎる。
0821ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 00:49:10.83ID:/XKspeK/
>>818
トップダウンで順番に12sになっていったやん
xx1とx01は用途が違うだけでどっちもトップグレードやろ
0823ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 00:54:35.19ID:DsNhGYP6
>>820
フルセット行けないならROTORの動向を待ったほうがいいとおもう
13速コンポの延長でEagle互換の12速カセットを出すって言ってたし
チェーン自体もKMCを使うはずだからライフタイムを我慢すれば全体の互換性は保てるはず
0827ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 01:21:21.46ID:Rgm96J/0
>>820
おれもそのパターンだわ
ただでさえディスク化で既存コンポの流用ができないのに、更にクランク含めて全取っ替えはいくらなんでもハードル高い
0828ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 01:21:34.34ID:9Dau6Ykc
eTap12を何10万で買わせたいんだから
1年後程度でforce12を買わせてくれる訳ないやん
0831ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 01:31:36.83ID:J9pla7Uz
34tが欲しいんやけどな
10t使うことなんて全くなさそうだわ
0832ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 01:33:45.24ID:J9pla7Uz
てかここんところの規格変更が酷過ぎるだろ
ホイールもC15→C17にさせてからのdisc
そした12sとか貧乏ユーザー完全に無視だな
0834ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 04:25:36.31ID:k+3xP3V5
>>832
旧規格？のパーツ調達が難しくなりそうになるまで
待たないからそうなる。
新規格に即行飛びつくのは金持ちだけの特権やで。

ワイみたいな貧乏人はセール始まるまで様子見が正解や。
0836ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 05:06:57.66ID:qVWqlQZO
そのまんまコンポで使うのが嫌いなへそ曲がりとしては
スラムじゃないクランクやギヤ、ビックプーリーとか使いたいのだが
相当先になりそうかね？
0839ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 09:04:52.31ID:gCAlT1Nm
もっとXDRのホイールが増えた方がいいなぁ。
shimano11spdはすぷろけの噛み込みが酷すぎるわ。
0841ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 11:46:03.16ID:WWmLBi+G
現在1x11クランクパワーメーターquarq dzeroだけど1x12にするならクランクも買い直し？
0842ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 11:57:51.68ID:KBW+Lm5+
チェーンリングが4アームだから書い直しだろうね。
12Sに対応した5アームのチェーンリング出してくれればいいんだけど。
0843ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 12:23:50.68ID:gY3upUyP
俺も一生SRAMについていきたいから
代理店を変更してくれ
それかいっそSRAMジャパンを設立してくれ
0844ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 13:36:30.90ID:nQBIw0gQ
いいよネット（大嘘）が糞すぎてガーミンジャパンが爆誕したように
腐った金玉の全摘を要求する
0845ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 13:40:14.15ID:xIN0DvTx
てかガーミンジャパンっていいよそのままじゃん
0846ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 13:51:20.34ID:uP0vo3Xu
>>843
それは無理じゃね？日本市場重要視してるなら
スペシャみたいにさっさと日本法人作ってるだろ？
おま国強要してるのに糞タマに任せたままってことは
きっと日本は眼中にないんだよ(涙目
0847ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 13:55:41.45ID:VFya8o60
次買うバイクは完成車だろうなあ
使い回せるパーツはサドルとペダルしかない
0852ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 17:05:09.74ID:UOHQlpSE
地味にチェーンが高い
耐久性も期待できないしランニングコストかさみそうだ
0853ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 17:40:22.27ID:lqJI1huU
>>846
ライバル会社の国でシェア拡げればいい攻撃になると思うんだけどな

安定、安心のシマノ(笑)とか言って平和ボケしてる奴らをREDクランクでぶん殴って「使え！」って言ってやってほしい
0854ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 18:26:20.33ID:OB1Q0TQ7
インタマでスプロケだけの単品出てねぇみたい
グループセットは注文できるみたいだがそれだけでどうしろと？
0855ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 19:10:14.70ID:WhEMoFbK
>>854
なんだそれwwインタマクソだな
0856ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 19:57:24.96ID:JNB1e9nJ
インタマのクソさは筋金入りだからなｗ
もうキャニオンが代理店やってくれないかなーとか思うわｗ
0857854
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2019/02/08(金) 20:04:17.28ID:OB1Q0TQ7
ニュース見てたらどうやら今日のインタマ発表会で出てたみたいね
でもまだショップでは注文できないって言われたから注文できる環境ができてないだけみたいです
0861ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 20:56:08.99ID:JcQlc9Bn
avelo Bicycle shop: SRAM 12-speed RED eTap AXS スラム アクセス / 3T EXPLORO FM LTD Red eTAP 2×12/STRADA TEAM Red eTAP 1×12/EXPLORO RIVAL/105J
https://www.avelotokyo.com/2019/02/sram-12-speed-red-etap-axs-3t-exploro.html
新型REDをお触りしてきました。
従来のSRAM コンポーネントは、デザインや操作感にプラスチッキーというかどこかオモチャぽい処があったのですが、
新型RED eTap AXSはグッとラグジュアリーに。
気になっていたRDクラッチの代わり装備される油圧ダンパーを軸とする「Orbit/オービット」。
手で押した感じだと、クラッチ無しRDと変わらない感触で変速性も損なわれずホイール交換も容易そう。

https://1.bp.blogspot.com/-qrW_I_f9p6c/XFz4KK1NmfI/AAAAAAAA5Rw/aG6J70XdfD4-dhzDqwAFncEnwJPUbCQ1ACLcBGAs/s1600/P1190092.JPG
レバーorマスターシリンダーの剛性UPか不明ですが、レバー引き底のタッチがすごくソリッドになったのが好印象。
バンジョーがキャリパ側なので、ホースカット&再ブリーディングの作業性も良さそうです。

店主的には、新型redが搭載されたフラッグシップのオールロードモデル「EXPLORO FM LTD Red eTAP 2×12」の所有欲が掻き立てられました。
お値段が140万円ですが、フレーム50万+RED eTap AXS 50万+カーボンホイール40万の積上げなので、そうなるよねと言ったところ。
0863ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 21:38:45.50ID:cFgW+ZFM
アクアブルーはサプライヤーと主催者と競技団体全部を罵ってたでしょ
あと喚いてたのはチームオーナーだよ
0867ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 22:54:21.62ID:wQhffRXk
キャニオンが新型スラム・レッドeタップAXS搭載の３モデルを発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109717
ジャイアント・TCRに新型スラム・レッドeタップAXS搭載モデル登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109744
3Tからスラム・レッドeタップアクセス搭載の完成車が登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109807
スペシャライズドがスラム・レッドeタップAXS搭載の２モデルを発売
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109801
トレック「プロジェクhttps://www.cyclesports.jp/depot/detail/109855トワン」に新型スラム・レッドeタップAXSが登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/109855
0869ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 00:21:02.56ID:jMX/pOPa
>>866
9100つい最近割れた報告Twitterで見たんだけどｗ
0873ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 01:39:47.83ID:mvB19dw6
フォース完成車買おうか悩んどったけど、４月の次期モデル出ても電動化してるだけなら値段落ちそうに無いな。
よし買うか。
0875ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 10:54:05.13ID:oYC+3uP2
クランクはサードパーティーが、48-35リング出すまで待ち。
カセットも何処か出すだろ。
チェーンはkmcかウィッパーマンが出しそうだし。
0877ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 10:58:52.25ID:mvB19dw6
12sホイールって全然無いんやな。ディスクやチューブレス対応もまだまだ満足じゃないのに。
出回る頃には13sになってそう。
0881ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 11:19:28.07ID:FCGeEkAP
どうにもならんね
シマノは12速になったらロードもマイクロスプラインをロングボディにして使うだろうし

カンパ12速のスプロケのギアピッチがEagleとコンパチれる可能性を信じて
EagleAXS RDにREDフロントディレイラー付けるしかない
0883ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 11:46:40.43ID:KTVMxbWB
よくよく考えたら、昨年にe-tapに換装したばかりだし後３年は使うし。
今売っても旧型は二束三文だしな。
３年経ったらカンパもシマノも、互換性はともかく何出してくるか分からないしな。

カンパ なんとか歯を薄くして現行フリーに納めることに成功したぜ。努力型
スラム 何やっても収まらないからフリーを長くしよう。力わざ
0885ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 12:16:17.20ID:LSxi31Yk
12速が普及したら13速は当然
とにかく買い替えさせないと、企業は儲からない
0889ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 13:12:01.79ID:zu76DkD/
あとブレーキパッドくらいかな
0891ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 14:24:36.82ID:PFAKGI1t
12速etapのグループセット値段高すぎる。
C64のフレームセットとか買えちゃうよ
0892ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 14:25:24.98ID:4vf+CrNI
トレックがスラム使うってことは、
遅かれ早かれボントレガーは対応ホイール出すでしょ。
0894ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/09(土) 14:53:23.04ID:ejuY0U65
BontragerもRovalも上位はDTだからDTハブのはすぐ対応できそう。
フリーボディの型番はHWYAAX00S8888S
0896ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 16:45:25.95ID:zu76DkD/
>>895
裸足で逃げ出すって、西洋人だからいつも靴履いてるんちゃうの？
わざわざ靴脱いで逃げ出すん？
0898ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 17:32:04.30ID:yvyVzqa7
旧eTapが実際には2016の秋口くらいから売り始めだったから
実質2年ちょいでフラッグシップ交代か

サイクル早すぎて去年eTap仕入れた人とか頭おかしくなりそうやろ
0899ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 18:02:37.43ID:lq+wOZuQ
そんな最新のに飛びついてもスゲェーなんて言ってくれるの自転車詳しいやつだけだし
性能が飛躍的に上がるわけでもなし
対応パーツとかレビューとか出揃ってからだな俺は
0900ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 18:32:05.93ID:OKmyOaBi
というか11速etapが安くなったらそっちを買う
将来性や拡張性はそりゃ12etapが遥かに上だけどそこに目を瞑れば問題ない
いや国内代理店が問題だったw
0901ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 19:08:58.74ID:SuAhIAuX
リアディレイラーでか過ぎてビックリした。
転けたら一発アウトだな。購買意欲湧かなくてラッキー。
0902ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 23:41:51.64ID:OBD8ubDH
あのデカブツディレイラーはダンパーがついてて、倒れてディレイラーが押されると内側に動いて元の位置に戻るみたいだな
0903ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 00:06:33.37ID:dVKxNRyA
>>901
購入して使い込んでもないのに妄想だけで結論を下しているお前みたいなのは死んだ方がいい
0905ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 00:11:42.88ID:ah9y3iTY
ロード用のフロントダブルだと12sってそこまでメリットあるのか。
使用レビューはこれからだろうけど、そこは信頼性の高いシマノがまだまだ上じゃないか。
0907ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 01:10:42.78ID:VzFaNgTZ
紐式11速低見の見物なんだが、本当にギア数をそこまで増やす意味が見いだせない

どういう効果を期待してるの？
それは心血注いで削った数グラムで歯車を増やす意味のあることなの？
0908ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 01:13:37.71ID:TSj5IInt
無い人には無いけどギア選択は多い方が良いしグループ走行するなら尚のこと
まぁ俺も10sでも十分なんすけどね
0910ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 02:45:22.01ID:JjW3baEL
カンパは16T入れたけどSRAMは10Tで
53-11Tより50-10Tの方がギヤ比が高いんだよな

出力が同じくらいのスプリンターが踏むとハンデ有りになる
0911ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 05:43:05.33ID:TPuxK5d5
>>907
>>865にカセット構成が有る　シマノのとの比較

１１‐３２シマノカセット入れてるが、たしかにバンドが狭くて使いづらいなという感じはしてた。
0912ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 05:49:20.54ID:TPuxK5d5
50-10Tの方を選択する人は、５５−１１を踏んでる人だろうな。
うちらは４８−３５　１０−２８がセミコンパクト相当なので。
0916ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 12:19:35.96ID:XUxe0mKS
フロントシングルならリア10が欲しくなるけど
ダブルなら11スタートどころか12スタートでもいいよな
でかい方のギアを増やしてほしいわ
0919ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/10(日) 13:09:56.15ID:JjW3baEL
まあ趣味でポタリングしているおじいちゃんなら
eTap以前に11Tすら入れた事なくて歯もピカピカだろうし
0920ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 13:13:31.61ID:Qx1J+e12
おじいちゃんなら歯はもうボロボロで入れ歯だろう
0922ツール・ド・名無しさん
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2019/02/10(日) 13:44:32.44ID:a3PiGalh
>>907
チェーンリングとスプロケの組み合わせにもよるけど、
例えば 52/36 11-28 と 48/35 10-28 だったら
後者の方が中速域で使えるギアの枚数増えるし、
あとギアがコンパクトになった分
クロスレシオになって走りやすくなると思うよ。
0923ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/10(日) 13:57:33.23ID:HENca+BL
シマノのトップ14Tにしているのに、10Tをどうしろと
小径でも20インチなら要らん
0924ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/10(日) 14:45:16.63ID:O1un627G
軽量化したらええやんｗ
前38tでシングルにすればいい
FDとフロントダブル捨てれば300gの軽量化だｗ
0927ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/10(日) 21:04:11.58ID:MdV11Xo2
etap2年前に買って取り付けたものの試走の数十キロのみだわ…
まぁファームの更新は無いんだろうな
0929ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 00:38:12.82ID:4DVc8LNt
12tap 対応のQringが出たら呼んでおくれ
俺はサーベロS5をローターのクランクで組みたいんだ
0930ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 00:44:05.54ID:As9KLtk5
ROTORの新しいやつって左ワンにスペーサーモリモリになるのが気持ち悪くね？
0931ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 07:51:53.02ID:sGxy0TIJ
>>923
どうもしなくていいよ。キミ SRAM RED なんて買わないだろ。
買いもしないものに杞憂したりせず、シマノが12速の14T出すまで待ってたらいい。
0933ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/11(月) 16:46:00.44ID:85jNtt8/
色んなところで12売ってるけど30万近くしてまだ高すぎる
0936ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/11(月) 20:47:31.47ID:Ea8QxOuO
shimanoの12速ジュニア楽しみだな。

14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28-32
これならこれ一本で十分だわ
0940ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/11(月) 23:20:00.91ID:ZJ9x5r13
それでもシマノよりだいぶマシだから愛用してる
0941ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/11(月) 23:23:38.10ID:pg822YLX
いやさすがに今回のはシマノのがまだマシな気が
0943ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 06:52:49.94ID:AhKrxlBD
"SRAMもシマノもメジャー海外通販から買えなくなったし、買えても高くなった。両社共に本気で流通改革に乗り出している。
日本国内でのSRAMは流通がMTB系とロード系に割れている現状ですが、これをシカゴがいつまで放置するとは思えない。
大統一される時期が来るでしょう。"
ttps://twitter.com/tkcproductions/status/1093355557702889472
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0944ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/12(火) 10:41:01.40ID:Lb4G7oGc
旧Tap三点セットが大体11万くらいまで下がっているのか

あちこちで処分モードに入っているけど新Tap以降と互換皆無なのが辛い
0947ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/12(火) 18:53:12.39ID:W09exP1J
>>943
ダトフリか現在取引の無いとこでまとめるなら
良いけど糞タマが握ったら外通アレルギー連中は
死に体になるなw
0951ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/13(水) 00:22:50.79ID:coJI8H3O
さすがに12sは揃えてくると思うけどなあ。
eTapもいいが、紐のリムブレーキ版を出して欲しい。
0954ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 09:31:03.01ID:K68inF8f
DT SWISSのリムブレーキのホイール使いたかったんだけど、もしかしてまだディスクブレーキ版しかないのかコレ
0960ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 14:40:37.72ID:+Mry+qu0
>>959
む？
hwyaax00s8888sてリムブレーキ用（というか130mmエンドフレーム）にも使えるんか？
たしかにPR1400のWPR1400HRQJKA10992にはXDRキット同梱て書いてあるけど
今度はそのキットが8888かどうかわからんという
0961ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/13(水) 14:54:56.43ID:ADtvusSE
エンドはエンドキャップの話だろ
DT製ハブならまずハブ本体に識別コードがあるからそいつをDTにメールすりゃ
使用可能なフリーボディ（DTはローターキットて言ってるが）は教えてくれる
0962956
垢版 |
2019/02/13(水) 15:00:21.44ID:di4jFqeR
自己解決したわ
2013以降のzippホイールはxdrボディに交換できると
0969ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 01:14:40.12ID:pZf7I/jq
だよね、クランクが...ださすぎる...

フロントシングル運用濃厚
0970ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 09:02:53.31ID:jPciCiO/
キャニオンの新e-tapとDi2組
重量が100グラム違うんだ？
スラムのが重いよね？
0973ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 10:51:03.86ID:IQ9YjBID
このクランクの方が良くね？
デュラとかアルテグラや105とあまり変わらんとガッカリされてる

ってかカンパもそうだが自分が格好良いと第一印象で思ったもの以外はあれこれ批判的になっちゃうんじゃないかな
5本アームから4本アームのときもそうだし
0974ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 10:57:26.73ID:jPciCiO/
クランクはローターみたく、ただ真っ直ぐだから違和感はない
リングがまだ見慣れてないから、毎日見れば慣れてしまうんだろうな。
0975ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 11:29:00.30ID:ROOwKtri
ごめん、リングだ

リングがださい
0976ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 13:16:37.33ID:puooGyRg
正直未来チックな形状は浪漫を感じる
ロード向きじゃないけどメトレアとかバレットのTTクランクとか
0977ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 13:17:17.83ID:jPciCiO/
銀色が見慣れてないから。
リングだけアルマイト掛ければｵｹ
オススメはユニコーンレインボー
0981ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 18:45:34.44ID:rbONCQNk
>980
うまいこと言うな
まさにそんな感じだね
メトレア

結局好みの問題なんだけどね
今回はクランクだけシマノに逃げられないのが
ネックだなぁ
0982ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/16(土) 20:46:15.17ID:C3L3kb1X
シマノも12速来たらチェーン関係の互換性切って来んじゃね
XTRではインナープレートの縁を延長してナロワイ他の互換性無くなってるし
0985ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/17(日) 07:48:17.71ID:Zfx0hizM
RIVAL1のクランクって7900のチェーンやスプロケといっしょに使える？？
やっぱ11速のやつにしないと無理かな。。
0987ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/17(日) 11:41:48.36ID:Zfx0hizM
どうも！！　　ローラー用に買おうかな　42Tが欲しかった
今のBBも限界っぽいからちょうどよさそう
0989ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/17(日) 20:47:46.50ID:BELaOV3p
ETAP AXSのクランクってダイレクトマウントだけど、
これってダイレクトマウントを名乗ってるクランクのチェーンリングなら全て使えるんかね?

クランクだけ社外品にしてチェーンリングはスラム・・・とかできるなら興味ある
0990ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/17(日) 20:54:22.45ID:lHxneEWL
>>989
厳密には無理。
クランクメーカによってチェーンリング取り付け部の
形状や固定ボルト本数が異なる。
SRAMのダイレクトマウントリングを他社クランクで
使いたい場合はそのクランクがSRAMのダイレクトマウントに
対応している必要がある。
0991ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/17(日) 21:10:18.61ID:BELaOV3p
>>990
そうなんか・・・じゃあ実質4アーム5アーム時代と変わらん感じだな・・・
0992ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/17(日) 22:23:50.19ID:XKJtHFSk
>>989
ダイレクトマウントって固定方式のことで、規格じゃない
「コッタレスクランク」と言ってもテーパーの角度や長さが色々あったのと同じ
0993ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/18(月) 06:40:54.41ID:5/nW1iVN
ダイレクトマウントっていまいち何が目的のものなのか良くわからんのよね
スパイダー相当構造そのものはリング側にあるわけだし
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